JPS621722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は圧力スイツチ、特に自動車のパワース
テアリングシステムにおいてパワーステアリング
の操作によりエンジン回転数が低下して所謂エン
ストを起す虞が生じたときに、これを感知してエ
ンジン回転数を上げる装置を作動させる場合など
に使用して好適な圧力スイツチに関するものであ
る。

パワーステアリングシステムにおいてアイドリ
ング時におけるエンジン回転数とオイルポンプの
負荷との関係は第１図のグラフに示したような関
係にあり、パワーステアリングの操作によりオイ
ルポンプの負荷が所定値例えば40Kg／cm²超えると
エンストを起してしまう。このためパワーステア
リングシステムにはオイルポンプの負荷が所定値
例えば35Kg／cm²になつたときに圧力スイツチでこ
れを感知し、かつエンジンのアイドル回転数を上
げる装置を作動させてエンストを未然に防ぐ方法
が採られている。

そして上記の如きパワーステアリングシステム
に使用されている従来の圧力スイツチは一般に第
２図に示したようにケーシング１と、ケーシング
１に固定端子ホルダー１′を介して固設された固
定端子２と、ケーシング１内に可動端子ホルダー
１″を介して摺動可能に取付けられている可動端
子３と、可動端子３と弾発して該可動端子３を常
態において固定端子２と非接触状態に保つている
バネ４と、バネ４と可動端子３によつて一端をケ
ーシング１の先端から突出された状態で該ケーシ
ング１にスライド可能に取付けられているピスト
ン５と、ピストン５の先端を被包した状態でケー
シング１の先端に取付けられているゴムやプラス
チツク製の受圧弾性材６を備えていて該受圧弾性
材６で油圧回路７の圧力を受けてピストン５をバ
ネ４の弾発力に抗して押し下げ可動端子３と固定
端子２を接触させるようになつている。ところで
従来の圧力スイツチにおいて可動端子３は所謂平
板状に形成されていて可動端子ホルダー１″の前
端面に固着されていたため次に述べるような欠点
があつた。

(1) バネ４の倒れや、固定端子２と可動端子３間
の寸法公差により両端子２，３の接触圧力に大
きなバラツキが生ずる。

(2) 可動端子３が固定端子２に片当り、つまり対
状の固定端子２の一方に可動端子３が接触しや
すく、片当りすると他方の固定端子２と可動端
子３の間にスパークが発生し、端子を損傷させ
る。

本考案は上記従来の欠点を解消するために為さ
れたものであり、その要旨とする構成は可動端子
ホルダーの略中央部に端子受穴を設け、該端子受
穴に可動端子を摺動可能に取付けると共に該可動
端子の先端をコイルスプリングで可動端子ホルダ
ーの前端面から突出させることにある。

次に本考案を第３図に基づいて説明する。なお
従来と同一部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。

図において８は可動端子ホルダー１″の略中央
部に設けられた端子受穴、９は端子受穴８に摺動
可能に取付けられている可動端子３の先端を可動
端子ホルダー１″の前端面から突出させているコ
イルスプリングである。前記端子受穴８は前端面
側を縮径された状態になつていて、該縮径部８ａ
で可動端子３の抜けを防止すると共に該可動端子
３の先端を所定量だけ前端面から対状の固定端子
２，２間に向けて突出させるようになつている。
なお１０は端子受穴８に嵌着されていて可動端子
３との間でコイルスプリング９を圧縮しているス
プリング抑えキヤツプ、１１は可動端子ホルダー
１″とピストン５を結合している連結板である。
実施例の圧力スイツチは上記の如き構成であるか
らパワーステアリングの操作によりオイルポンプ
の負荷が増大して油圧回路７の圧力が所定値以上
になると、該圧力は受圧弾性材６に作用して該受
圧弾性材６を凹ませてバネ４の弾発力に抗してピ
ストン５、連結板１１、可動端子ホルダー１″、
可動端子３を押し下げ、該可動端子３を固定端子
２に接触させ、エンジンの回転数を上げる装置を
作動させてエンストを未然に防ぐのである。

以上説明したように本考案はケーシング１と、
ケーシング１に固定端子ホルダー１′を介して固
着された一対の固定端子２，２と、ケーシング１
内に可動端子ホルダー１″を介して摺動可能に取
付けられている可動端子３と、可動端子３を弾発
して、該可動端子３を常態において固定端子２と
非接触状態に保つているバネ４と、バネ４と可動
端子３によつて一端をケーシング１の先端から突
出された状態で該ケーシング１にスライド可能に
取付けられているピストン５と、ピストン５の先
端を被包した状態でケーシング１の先端に取付け
られているゴムやプラスチツク製の受圧通性材６
を備えていて、該受圧弾性材６で油圧回路等の圧
力を受けてピストン５をバネ４の弾発力に抗して
押し下げ、可動端子３と固定端子２，２を接触さ
せるようになつている圧力スイツチにおいて、可
動端子ホルダー１″の略中央部に端子受穴８を設
け、該端子受穴８に可動端子３を摺動可能に取付
けると共に該可動端子３の先端をコイルスプリン
グ９で可動端子ホルダー１″の前端面から固定端
子２，２間に向けて突出させたことを特徴とする
圧力スイツチであるから次に述べるような効果が
ある。

(1) 固定端子２と可動端子３間の寸法公差等によ
る両端子２，３の接触圧力のバラツキをコイル
スプリング９によつて吸収、補償して接触圧力
のバラツキを減少させることができる。

(2) 可動端子３を対状の固定端子２，２間に向け
て突出させる構成としたので可動端子３の固定
端子２への片当りが少なくなりスパークの発生
やこれに基づく端子の損傷を可及的に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーステアリングシステムにおける
オイルポンプの負荷とエンジン回転数の関係を示
すグラフ、第２図は従来の圧力スイツチの断面
図、第３図は本考案の圧力スイツチの断面図であ
る。 １……ケーシング、１′……固定端子ホルダ
ー、１″……可動端子ホルダー、２……固定端
子、３……可動端子、４……バネ、５……ピスト
ン、６……受圧弾性材、７……油圧回路、８……
端子受穴、９……コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング１と、ケーシング１に固定端子ホル
   ダー１′を介して固着された一対の固定端子２，
   ２と、ケーシング１内に可動端子ホルダー１″を
   介して摺動可能に取付けられている可動端子３
   と、可動端子３を弾発して、該可動端子３を常態
   において固定端子２と非接触状態に保つているバ
   ネ４と、バネ４と可動端子３によつて一端をケー
   シング１の先端から突出された状態で該ケーシン
   グ１にスライド可能に取付けられているピストン
   ５と、ピストン５の先端を被包した状態でケーシ
   ング１の先端に取付けられているゴムやプラスチ
   ツク製の受圧弾性材６を備えていて、該受圧弾性
   材６で油圧回路等の圧力を受けてピストン５をバ
   ネ４の弾発力に抗して押し下げ、可動端子３と固
   定端子２，２を接触させるようになつている圧力
   スイツチにおいて、可動端子ホルダー１″の略中
   央部に端子受穴８を設け、該端子受穴８に可動端
   子３を摺動可能に取付けると共に該可動端子３の
   先端をコイルスプリング９で可動端子ホルダー
   １″の前端面から固定端子２，２間に向けて突出
   させたことを特徴とする圧力スイツチ。