JPS6217291Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6217291Y2 JPS6217291Y2 JP12171080U JP12171080U JPS6217291Y2 JP S6217291 Y2 JPS6217291 Y2 JP S6217291Y2 JP 12171080 U JP12171080 U JP 12171080U JP 12171080 U JP12171080 U JP 12171080U JP S6217291 Y2 JPS6217291 Y2 JP S6217291Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide unit
- unit
- pulled out
- heating device
- instant heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 7
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- JRPBQTZRNDNNOP-UHFFFAOYSA-N barium titanate Chemical compound [Ba+2].[Ba+2].[O-][Ti]([O-])([O-])[O-] JRPBQTZRNDNNOP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910002113 barium titanate Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
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- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車両用補助温風装置に関する。
従来、例えば車両用補助温風装置は、寒冷地等
において乗員、特に運転車の手元を素早く暖める
ためにステアリングシヤフトカバーの下部に配設
されていた（先願として実願昭55−27598号（実
開昭56−129314号）がある）。
において乗員、特に運転車の手元を素早く暖める
ためにステアリングシヤフトカバーの下部に配設
されていた（先願として実願昭55−27598号（実
開昭56−129314号）がある）。
しかしながら上記のように車両用補助温風装置
をステアリングシヤフトカバーの下部に配設した
のでは、運転者のひざ元空間を狭める結果となる
ので、乗降時やアクセルペダル等のペダル操作の
妨げとなる等の不具合を有していた。
をステアリングシヤフトカバーの下部に配設した
のでは、運転者のひざ元空間を狭める結果となる
ので、乗降時やアクセルペダル等のペダル操作の
妨げとなる等の不具合を有していた。
この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、即熱ヒータ
ー装置をステアリングシヤフトカバーの側部近傍
のインストルメントパネルに引き出し可能に組み
込むことにより、運転者の乗降動作の妨げとなら
ず、かつペダル操作の妨げとなることがなく、温
風を素早く、しかも集中的に得ることができる車
両用補助温風装置を提供しようとするものであ
る。
であつて、その目的とするところは、即熱ヒータ
ー装置をステアリングシヤフトカバーの側部近傍
のインストルメントパネルに引き出し可能に組み
込むことにより、運転者の乗降動作の妨げとなら
ず、かつペダル操作の妨げとなることがなく、温
風を素早く、しかも集中的に得ることができる車
両用補助温風装置を提供しようとするものであ
る。
以下添付図面に示す実施例にもとづき、この考
案を詳細に説明する。
案を詳細に説明する。
第１図乃至第５図は、この考案の第１実施例を
示すものであつて、この実施例では、インストル
メントパネル２のステアリングシヤフトカバー１
近傍にユニツト取付口３を開設し、このユニツト
取付口３の奥部には即熱ヒーター装置Ｈを配設す
るとともに、このユニツト取付口３に温風のガイ
ドユニツト４を車室内方向に引き出し可能に組み
込んだものである。
示すものであつて、この実施例では、インストル
メントパネル２のステアリングシヤフトカバー１
近傍にユニツト取付口３を開設し、このユニツト
取付口３の奥部には即熱ヒーター装置Ｈを配設す
るとともに、このユニツト取付口３に温風のガイ
ドユニツト４を車室内方向に引き出し可能に組み
込んだものである。
すなわち、上記即熱ヒーター装置Ｈは、ユニツ
ト取付口３の奥部に配設され、バツテリにより発
熱するニクロム線やPTCサーミスタ（チタン酸
バリウムセラミツクを半導体化した正温度特性サ
ーミスタ）等の発熱体７と、この発熱体７の後方
に配設された送風フアン８とから構成されてお
り、この送風フアン８の配設位置に対応するイン
ストルメントパネル２の底部には空気取入用の穴
１２が開設されている。
ト取付口３の奥部に配設され、バツテリにより発
熱するニクロム線やPTCサーミスタ（チタン酸
バリウムセラミツクを半導体化した正温度特性サ
ーミスタ）等の発熱体７と、この発熱体７の後方
に配設された送風フアン８とから構成されてお
り、この送風フアン８の配設位置に対応するイン
ストルメントパネル２の底部には空気取入用の穴
１２が開設されている。
一方前記ガイドユニツト４は、箱状に形成さ
れ、その前後面部が開口してなる本体５と、この
本体５の前面開口部に装着されてなるルーバー６
と、上記本体５の両側壁に突設されてなるレール
９と、このレール９の後端に突設されてなるスト
ツパ１０と、上記ルーバー６の羽根の向き、すな
わち風向を調節する調節杆１１とから構成されて
いる。
れ、その前後面部が開口してなる本体５と、この
本体５の前面開口部に装着されてなるルーバー６
と、上記本体５の両側壁に突設されてなるレール
９と、このレール９の後端に突設されてなるスト
ツパ１０と、上記ルーバー６の羽根の向き、すな
わち風向を調節する調節杆１１とから構成されて
いる。
このように構成されたガイドユニツト４は、ユ
ニツト取付口３に摺動可能に嵌装される。
ニツト取付口３に摺動可能に嵌装される。
そしてユニツト取付口３のガイドユニツト４収
納後部には、スイツチ１４が配設されていると共
に、ユニツト取付口３の両側壁にはガイドユニツ
ト４のレール９と嵌合してガイドユニツト４を引
き出し可能に保持するガイド溝１５が夫々穿設さ
れており、このガイド溝１５の前部にはガイドユ
ニツト４の最大引き出し時に、上記レール９と係
合してガイドユニツト４が抜け出さないよう作用
する係止部１６が配設されている。
納後部には、スイツチ１４が配設されていると共
に、ユニツト取付口３の両側壁にはガイドユニツ
ト４のレール９と嵌合してガイドユニツト４を引
き出し可能に保持するガイド溝１５が夫々穿設さ
れており、このガイド溝１５の前部にはガイドユ
ニツト４の最大引き出し時に、上記レール９と係
合してガイドユニツト４が抜け出さないよう作用
する係止部１６が配設されている。
また上記スイツチ１４は、ガイドユニツト４の
収納時には発熱体７と送風フアン８との電源をオ
フ作動して、ガイドユニツト４の引き出し時には
発熱体７と送風フアン８との電源をオン作動す
る。
収納時には発熱体７と送風フアン８との電源をオ
フ作動して、ガイドユニツト４の引き出し時には
発熱体７と送風フアン８との電源をオン作動す
る。
第６図はこの考案の第２実施例を示すものであ
つて、この実施例ではガイドユニツト４の底部に
一条のレール９を突設し、これに対応させてユニ
ツト取付口３に一条のガイド溝１５を穿設した他
は、他の構成及び作用は前出の第１実施例と全く
同様であるので、図面には前記第１実施例と同一
の符号を付してその詳細な説明をここでは省略す
る。
つて、この実施例ではガイドユニツト４の底部に
一条のレール９を突設し、これに対応させてユニ
ツト取付口３に一条のガイド溝１５を穿設した他
は、他の構成及び作用は前出の第１実施例と全く
同様であるので、図面には前記第１実施例と同一
の符号を付してその詳細な説明をここでは省略す
る。
この考案は上述したようにインストルメントパ
ネルに空気調和装置の空調空気を乗員の身体近く
までガイドするガイドユニツトを引き出し可能に
組み込んだので、乗員が素早く、かつ集中的に温
風又は冷風を手元に当てることができ、しかも不
要時にはインストルメントパネル内に上記ガイド
ユニツトを収納できるので運転操作や乗降の妨げ
とならない等の効果を奏する。
ネルに空気調和装置の空調空気を乗員の身体近く
までガイドするガイドユニツトを引き出し可能に
組み込んだので、乗員が素早く、かつ集中的に温
風又は冷風を手元に当てることができ、しかも不
要時にはインストルメントパネル内に上記ガイド
ユニツトを収納できるので運転操作や乗降の妨げ
とならない等の効果を奏する。
第１図は、この考案の第１実施例に係るガイド
ユニツトの取付構造を示す斜視図、第２図は同ガ
イドユニツトの収納状態を示す説明図、第３図は
同吹出構造の詳細を分解して示す斜視図、第４図
はユニツトの裏面斜視図、第５図はユニツト引き
出し状態を示す説明図、第６図はこの考案の第２
実施例に係る吹出口構造を示す一部切欠分解斜視
図、第７図は同上回路説明図である。 ２……インストルメントパネル、３……空調空
気吹出口、４……ガイドユニツト、６……ルーバ
ー。
ユニツトの取付構造を示す斜視図、第２図は同ガ
イドユニツトの収納状態を示す説明図、第３図は
同吹出構造の詳細を分解して示す斜視図、第４図
はユニツトの裏面斜視図、第５図はユニツト引き
出し状態を示す説明図、第６図はこの考案の第２
実施例に係る吹出口構造を示す一部切欠分解斜視
図、第７図は同上回路説明図である。 ２……インストルメントパネル、３……空調空
気吹出口、４……ガイドユニツト、６……ルーバ
ー。
Claims (1)
- インストルメントパネルのステアリングシヤフ
トカバー近傍にユニツト取付口を開設し、このユ
ニツト取付口の奥部に即熱ヒーター装置を配設す
ると共に、ユニツト取付口に温風のガイドユニツ
トを車室内方向に引き出し可能に収納し、ガイド
ユニツトの収納時には即熱ヒーター装置をオフ
し、引き出し時には即熱ヒーター装置をオン作動
させるスイツチを備えたことを特徴とする車両用
補助温風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12171080U JPS6217291Y2 (ja) | 1980-08-29 | 1980-08-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12171080U JPS6217291Y2 (ja) | 1980-08-29 | 1980-08-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5745409U JPS5745409U (ja) | 1982-03-12 |
| JPS6217291Y2 true JPS6217291Y2 (ja) | 1987-05-02 |
Family
ID=29482358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12171080U Expired JPS6217291Y2 (ja) | 1980-08-29 | 1980-08-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6217291Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-08-29 JP JP12171080U patent/JPS6217291Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5745409U (ja) | 1982-03-12 |
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