JPS62173343A - 自動車用シ−トの回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用シートの回転装置に関するもので
ある。

（従来技術） 乗降を容易にするために、シートを車幅方向へ回転可能
にしたものについては、種々の構成のものが案出されて
いる（たとえば特開昭５７−２２９２６号公開公報参照
）。

しかしこれらの構成は、いずれもノートがほぼ水平面上
を回転するようになっており、また車体前後方向に設け
られるスライドレールは、　５にやや前止りに形成され
るので、車幅方向に回転したシートの前縁は、高位置を
保持している。従って乗降に際して腰を持ち上げるのに
苦労し、また足が地面に届かない等の問題点があり、回
転式シートの実用性を著しく損なっていた。

（発明の目的） この発明は、前記の問題点に対し、これを解消した自動
車用シートの回転装置を提供するものである。

（発明の構成） この発明は、シート下面に取付けたアノ・ぞベースを、
フロア・マネルあるいはスライドレールに取付けたロア
ベースに対向させ、両者を連結する回転軸のまわりに、
回転可能としたものにおいて、該回転１ＩＱｔ＋と該ア
ツパベースおよび該ロアベースを車幅方向に傾斜形成し
、車幅方向へ回・広した該／−トの前縁を低くするよう
にしてなる自動車用シートの回転装置である。

（実施例） この発明の詳細を、図面に示す実施例について説明する
と、次のとおりである。

１２図は、シート（シートクッション）ｌを車体前後方
向から見たもので、その回転機構２の要部を示すもので
ある。

回転機構２は、シート１のフレーム３の下面に、アッパ
ベース４を固着し、これに対向するロアベース５を、左
右のスライドレール７の上に固着し、両ペース４，５を
回転軸８で連結する。

ロアベース５には、円周上数個所にローラ１０を枢着し
て、アッパベース４に当接させ、アラ・ぞベース（従っ
てシート１）４を回転軸８のまわりに回転させるとき、
ローラ１０が転動して、シート１の回転を円滑にする。

またアッパベース４の要所に、ロックビン１２を突設し
、これに対応するキャッチャ１３を、ロアベース５に固
設する。シート１を正面に向けるとき、ロックビン１２
はキャッチャ１３に係合し、シート１は定置する。そし
てシート１を回転するとき、ロックビン１２はキャッチ
ャ］３から抜は出し、両者は自由状態になる。

さてこの発明は、回転軸８とアッパベース４とロアベー
ス５を、車幅方向Ｓへα度傾斜形成する。

しかしシート１の上面（腰を降ろすところ）は、正面に
向けた状態において、左右方向（車幅方向）に傾斜させ
ないように形成する。

なおロアベース５の傾斜形成に伴ない、左右のスライド
レール７は、高さが異るようになるが、前後方向の位置
調整に際して、ロアベース５は、左右方向に傾斜のまま
前後方向に平行移動する。

従ってシートｌの上面は、左右方向に傾斜することなく
、位置調整が行われる。

第３図はシート１の平面図で、通常は正面方向Ｆに向Ｕ
・ている（実線図示）。そしてシートの前縁はＰ−Ｑ、
で示すようになる。これに対して乗員が乗降するとき、
シート１を車幅方向Ｓへθ度（７０度位）回転する。こ
のときシートの前縁はＰ′−Ｑ’（鎖線）で示すように
なる。

第４図はシートｌの側面図で、通常は正面方向Ｆに向い
ている（実線図示）。そしてシートの前縁Ｐ−Ｑは、一
点に重なって見える。これに対してシート１を、第３図
に示すように、車幅方向へ回転するとき、シートの前縁
はＰ’−Ｑ’（鎖線）で示すようになる。すなわちｐ／
　−Ｑ′は、Ｐ−Ｑより低く位置して、Ｑ′はＱより高
さＨだけ下方にあるようになり、しかも水平線（ここで
はグランドラインＧＬ）にほぼ平行になる。

第５図はシート１の正面図で、通常は正面方向に向いて
いる（実線図示）。そしてシートの前縁はＰ−Ｑで示す
ようになる。これに対してシートＩを、第３図に示すよ
うに、車幅方向Ｓへ回転するとき、シートの前縁はＰ’
−Ｑ’（鎖線）で示すようになり、Ｐ−ＣＪより低く位
置するとともに、Ｐ′は変位量Ｍだげ車幅側へ突出すよ
うになる。

（発明の効果） この発明の回転機構は、前述のように、アッパベースと
ロアベースと、両者を連結する回転軸とを、ともに車幅
方向に傾斜形成したから、シートを車幅方向へ回転する
とき、その前縁が低くなるとともに、グランドラインに
ほぼ平行になり、また前縁の約半分が車幅側へ突出すよ
うになる。従って腰を持ち上げるのに苦労することな（
、また足が地面に届（ようになるから、乗降がきわめて
容易になるという利点がある。

さらにシートは、傾斜した回転軸のまわりに回転するよ
うになっているから、シートの背部側は回転に際して、
上昇するとともに車幅方向に後退変位する。従って隣接
する助手席シートあるいはハンドブレーキ等と、干渉す
ることがないとＸ、５利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図はシートを車幅
方向へ回転した斜視図、第２図は回転機構の要部説明図
、第３図はシートの平面図、第４図はシートの側面図、
第５図はシートの正面図である。 ｌ・・・・・・シート、　　　　　２・・・・・・回転
機構、４・・・・・アノノＰベース、　　５・・・・・
・ロアベース、７・・・・・・スライドレール、８・・
・・・・回転軸、ｐ−Ｑ、ｐ’−Ｑ’・・・・・・シー
トの前縁、α・・・・・傾斜角度、 θ・・・・・・回転角度。 特許出願人　　富士重工業株式会社 第１図 第２１！！

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シート下面に取付けたアツパベースを、フロアパネルあ
   るいはスライドレールに取付けたロアベースと対向させ
   、両者を連結する回転軸のまわりに、回転可能としたも
   のにおいて、該回転軸と該アツパベースおよび該ロアベ
   ースを車幅方向に傾斜形成し、車幅方向へ回転した該シ
   ートの前縁を低くするようにしたことを特徴とする自動
   車用シートの回転装置。