JPS62181931A - 自動車用シ−トの回転角度制限装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用シートの回転角度制限装置に関す
るものである。　　　。

（従来技術） 自動車用シートにおいて、乗員の体位あるいは姿勢に合
わせるために前後に位置調整する機構を備えるとともに
、乗降を容易にするために所定角度に回す回転機構を備
えるものは、その作動範囲に適宜の制限を付している。

しかしシートの前後変位に対して、シートの回転角度を
車体側の部材に当らないように定めると、この角度が大
きく取れず、乗降が容易に行われないようになる。

そこでシートを前後に変位するとき、その回転角度が変
わるようにした機構が考えられている（たとえば実願昭
６０−３９０３０号の願書に添付の明細書および図面参
照）。

（発明が解決しようとする問題点） 一般に４ドア自動車では、第４図に示すように、後方に
位置調整されたシート１を、前面方向Ｆから車幅方向Ｓ
に回転Ｒするとき、シート１の側部に添えた手２が、シ
ート１とセンタピラー３との間に挟まれるという問題点
がある。従ってこれを避けるために、回転角度θを３０
’程度に小さく設定しなければならない。

しかしシート１が、どの前後位置にあっても、この回転
角度θが一定で小さいままであると、乗降が不便である
という問題点がある。

一方、女性ユーザーは、シートを特に前方位置に調整す
る傾向があり、また乗降の容易さを求めるのも女性ユー
ザーが多いから、この前方位置において回転角度を７０
°程度にしたいという問題点がある。

（問題点を解決するための手段） この発明は、前記の問題点に対し、これを解決するもの
であって、シートの前後変位とともに、その回転角度が
連続的に変えられるようＫした自動車用シートの回転角
度制限装置を提供するものである。

すなわちその要旨は、車体側に対して、シートを前後に
変位する移動体と、所定角度に回す回転体とを備えるも
のにおいて、該移動体に揺動アームな回動可能に枢着し
て、その端部な該車体側に設けたキツカーに常時当接す
るように付勢し、シートの回転に際し、該回転体に設け
た係止片を該揺動アームに設けたストン・ぐに当接させ
て、該シートを前方位置に変位させるに従い、その回転
角度を大きくするようにしてなるものである。

（実施例） この発明の詳細を、第１図〜第３図に示す実施例につい
て説明すると、次のとおりである。

車体フロア（図示しない）の上に、アッパレール７とロ
アレール８を組合せたスライドレール６（左右対称に設
けられるが、この図面ではその一方を示す）を設置する
。

またシートの下面に、アッパペ−ス１０を固着し、これ
に対向するロアペース１２をアラ・母レール７に固着し
、両ベース１０　、１２を回転軸１４で連結する。

スナワチロアベース１２トアッノソレール７は、フロア
に対してシートを前後に位置調整する移動体であり、ア
ラ・母ペース１０は、ロアペース１２に対シて水平方向
に回すことができる回転体である。

さてロアレール８に固着したブラケット１６にキツカー
１７を植設し、また回転軸１４に揺動アーム１９を回動
自由に枢着し、その端部１９ａをキツカー１７に当接さ
せる。モして揺動アーム１９とロアペース１２との間に
、スプリング加を張設しく第３図）、揺動アーム１９が
Ｒ方向に回動してキツカー１７に常時当接するように付
勢する。

さらにアッパペース１０の下面にサポートブラヶツ）２
２を固着し、その端部に係止片２２ａを設ける。

また揺動アーム１９にストン／４′ムを設ける。そして
アッパペース１０（従ってこれを固着しているシート）
を、Ｒ方向に回転するとき、係止片２２ａがストツバ２
４に当接して回転角度を制限するように形成する。

なおロアペース１２に浮き防止ブラケット５を固着し、
この下方に僅少の間隙を介して、サポートブラケット２
２の縁部２２ｂが位置するようにして、アッパペース１
０がロアペース１２から、常に浮き上がらないようにす
る。

このように構成しであるから、回転軸１４および揺動ア
ーム１９を、第１図において実線図示の位置に置けば（
このときシートおよびアッパペース１０はアッパレール
７とともに、前方に位置調整されている）、シートを前
面方向Ｆに定置した位置から、係止片２２ａをストッパ
２４に当接させるまでの回転角度αが大きくなる（たと
へば約７００程度）。

また回転軸１４および揺動アーム１９を、鎖線図示の位
置に置けば（このときシートおよびアッパペース１０は
アッパレール７とともに、後方に位置調整されている）
、シートの回転角度βが小さくなる（たとえば約３０°
程度）。

そして揺動アーム１９は、スプリング加の付勢により、
常時キツカー１７に当接しているから、シートを前後に
位置調整するに伴い、回転角度はαとβとの間で、連続
的に変化する。

（発明の効果） この発明は、前述のようになっていて、シートの移動体
に枢着した揺動アームを、車体側に設けたキツカーに常
時当接させ、シートの前後位置調整に伴い、車体の前後
方向軸線に対する揺動アームの傾斜を、連続的に変化さ
せるようにしたから、そのストッパに係止片を当接させ
る回転体の回転角度は、連続的に変化する。

そしてシートを後方位置に変位させるに従い、その回転
角度を小さくするから、シートの側部に添えた手が、シ
ートとセンタピラーとの間に挟まれるという問題点がな
くなる。

またシートを前方位置に変位させるとき、その回転角度
が大きくなって、４ドア自動車でも２ドア自動車と同様
の回転角度（７０°程度）が確保でき、乗降が容易にな
るという利点がある。

さらにこの発明の専用部品は、揺動アームとキツカーだ
けであるから、この機構を回転角度一定の２ドア自動車
に組み込み、回転角度を変化させることも容易であると
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の機構を示す平面図、第２図
は第１図Ａ−Ａ線の断面図、第３図はこの実施例の構成
部品の斜視図、第４図は後方へ変位したシートの一般状
態の平面図である。 ６・・・・・・スライドレール、 ＩＯ・・・・・・アツノやペース、１２・・・・・・ロ
アペース、１４・・・・・・回転軸、　　　　１７・・
・・・・キツカー、１９・・・・・・揺動アーム、　　
１９ａ・・・・・・端部、２２・・・・・・サポートブ
ラケット、２２ａ・・・・・・係止片、 ２７１　・・・　・・・　ス　トラ　　ノぐ　、α、β
・・・・・・回転角度。 特許出願人　　富士重工業株式会社 ４（５τｑ す

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体側に対して、シートを前後に変位する移動体と、所
   定角度に回す回転体とを備えるものにおいて、該移動体
   に揺動アームを回動可能に枢着して、その端部を該車体
   側に設けたキツカーに常時当接するように付勢し、シー
   トの回転に際し、該回転体に設けた係止片を該揺動アー
   ムに設けたストツパに当接させて、該シートを前方位置
   に変位させるに従い、その回転角度を大きくするように
   したことを特徴とする自動車用シートの回転角度制限装
   置。