JPS6218088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用スライドドアのスライドガイ
ド装置に関するものである。

一般に、車両に取付けられるスライドドアにお
いては、第１図に示すように、Ｆ方向の荷重、す
なわち車体外方に掛る荷重（車室内側から外側に
向つて加わる荷重）をルーフレールアウタパネル
１に固設したスライドガイドレール２に転動自在
に装着したローラ３によつて支えるようになし
た、いわゆる片持ち式である。そのため従来で
は、該荷重によりスライダ取付用ブラケツト４の
ローラベアリング軸５が変形すると、ローラ３が
スライドガイドレール２から脱外したり、あるい
はローラベアリング軸５が折損する虞れがあり、
この場合は、スライドドアが車体側面より外方向
に突出してしまうので、それらを防止するため、
ローラベアリング軸５の取付部５ａ（カシメ部）
や該ローラベアリング軸５の径及びローラベアリ
ング６等を大きくして強固なものにしなければな
らず、その分車室内側に突出し、スペース上不利
であるという問題があつた。７は補強部材、８は
ルーフアウタパネル、９はドリツプ、１０はルー
フレールインナパネルである。

そこで本考案は、前記従来の問題点を解消する
ため、スライダ取付用ブラケツトのローラベアリ
ング軸の取付部や該ローラベアリング軸の径及び
ローラベアリング等を大きくしなくてもスライド
ドアの荷重に耐えるようにしたものであつて、ス
ライドドアに外方向への荷重が掛つてローラベア
リング軸がある程度変形したとしても、該ローラ
ベアリング軸の過度の変形を防止すると共に、ス
ライドドアに用いられるローラの引張り強度の向
上を図り、しかも比較的スペースをとらずに設け
ることのできるスライドガイド装置を提供するこ
とを目的とするものである。

そのため本考案では、車体に側方開口部が形成
され、該側方開口部より後方の車体にウエストガ
イドレールが固設され、側方開口部の上縁に下方
に開口したスライドガイドレールが固設され、ウ
エストガイドレールに下方向の荷重が支持され、
かつ、スライドガイドレールに外方向の荷重が支
持されて側方開口部を開閉するスライドドアが設
けられ、スライドドアの上端にスライダ取付用ブ
ラケツトが取付けられ、スライダ取付用ブラケツ
トにスライドガイドレールの立壁内を転動するロ
ーラが設けられた車両用スライドドアのスライド
ガイド装置において、前記スライドガイドレール
には、車体外方の立壁の下端を内方へ折り曲げた
フランジ部が形成されると共に、前記スライダ取
付用ブラケツトには、スライドガイドレールの車
体外方の立壁内面とフランジ部とに先端を対向配
置させたフツクが設けられ、該フツクと前記フラ
ンジ部及び立壁内面との間には間が設けられてい
る構造とすることにより所期の目的を達成するよ
うにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

Ａは自動車の車体であつて、該車体Ａの側部に
側方開口部２３が形成され、かつ、該側方開口部
２３より後方の車体Ａ側部にはウエストガイドレ
ール２４が固設され、又、前記側方開口部２３の
上縁にはルーフレールアウタパネル１３が形成さ
れ、該ルーフレールアウタパネル１３の凹部１３
ａ内には、長手方向に沿つて両側に立壁２５を有
する下方に開口したスライドガイドレール１４が
固設され、前記立壁２５の下端にはスライドガイ
ドレール１４の内方へ折り曲げられたフランジ部
２５ａが形成されている。

ａは前記側方開口部２３を開閉するスライドド
アであつて、該スライドドアａの上端の前側内側
面２６にはスライダ取付用ブラケツトとなるロー
ラブラケツト１１が取付板１２を介して回動自在
に取付けられている。そして、該ローラブラケツ
ト１１の先端には前記スライドガイドレール１４
の立壁２５内を転動するローラ１５が対をなして
適宜間隔を存してローラベアリング軸１６及びベ
アリング１７を介してそれぞれ回転自在に取付け
られている。

又、前記ロール１５間のローラブラケツト１１
の先端には上方に鉤状に折り曲げられたフツク１
８が設けられ、その先端１８ａは前記スライドガ
イドレール１４内にあつて、車体外方の立壁２５
の内面２５ｂとフランジ部２５ａとの間に間隔１
９が設けられて対向するようになされている。

前記のように構成されたスライドドアａはウエ
ストガイドレール２４で下方向の荷重が支持さ
れ、スライドガイドレール１４で外方向の荷重が
支持されてスライド移動可能になされ、側方開口
部２３を開閉するように車体Ａに装着される。こ
れにより、スライドドアａにＦ方向の大きい荷重
が掛つてローラベアリング軸１６のカシメ部１６
ａが変形して該ローラベアリング軸１６が傾いて
も、前記フツク１８が前記スライドガイドレール
１４の車体外方壁１４ａに当接して該荷重を受け
持つため、ローラベアリング軸１６の過度の変形
を防ぐことができる。

又、フツクの先端をスライドガイドレール内の
車体外方の立壁の内面とフランジ部とに間隔を有
して対向するように配置したので、通常のスライ
ドドアの開閉時にはフツクがスライドガイドレー
ルに当接することがなく、スムースに開閉するこ
とができる。２０はルーフアウタパネル、２１は
ドリツプ、２２はルーフレールインナパネルであ
る。

以上述べたように本考案によれば、スライダ取
付用ブラケツトに設けたフツクによりローラベア
リング軸に掛る外方向の荷重を受け持つようにし
たので、従来のように、スライドガイドレール、
ローラベアリング、ローラベアリング軸等を大巾
に大きくするとか、あるいは、ローラベアリング
軸の取付部（カシメ部）の強度をそれ程大きくす
る必要がないので、それらを比較的コンパクトに
することができた。

又、本考案によれば、スライドドアに外方向へ
の荷重が掛つてローラベアリング軸がある程度変
形すると、フツクがスライドガイドレールの車体
外方の立壁の内面に当接するので、前記ローラベ
アリング軸の過度の変形が防止できる。又、ロー
ラが万一破損したとしても、フツクが立壁のフラ
ンジ部に引掛るので、スライドドアが車体側面よ
り外方向に突出することを防止することができる
等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスライドガイド装置を示す要部
側断面図、第２図はスライドドアを装着した自動
車の側面図、第３図は本考案によるスライドガイ
ド装置を示す要部拡大平面図、第４図は第３図の
−線断面図、第５図は第３図の−線断面
図である。 ａはスライドドア、１１はローラブラケツト、
１４はスライドガイドレール、１５はローラ、１
６はローラベアリング軸、１８はフツク、２５は
立壁、２５ａは立壁２５のフランジ部、２５ｂは
車体外方の立壁２５の内面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に側方開口部が形成され、該側方開口部よ
   り後方の車体にウエストガイドレールが固設さ
   れ、側方開口部の上縁に下方に開口したスライド
   ガイドレールが固設され、ウエストガイドレール
   に下方向の荷重が支持され、かつ、スライドガイ
   ドレールに外方向の荷重が支持されて側方開口部
   を開閉するスライドドアが設けられ、スライドド
   アの上端にスライダ取付用ブラケツトが取付けら
   れ、スライダ取付用ブラケツトにスライドガイド
   レールの立壁内を転動するローラが設けられた車
   両用スライドドアのスライドガイド装置におい
   て、前記スライドガイドレールには、車体外方の
   立壁の下端を内方へ折り曲げたフランジ部が形成
   されると共に、前記スライダ取付用ブラケツトに
   は、スライドガイドレールの車体外方の立壁内面
   とフランジ部とに先端を対向配置させたフツクが
   設けられ、該フツクと前記フランジ部及び立壁内
   面との間には間隙が設けられていることを特徴と
   する車両用スライドドアのスライドガイド装置。