JPS6218217A - 加硫プレス機 - Google Patents
加硫プレス機Info
- Publication number
- JPS6218217A JPS6218217A JP60157385A JP15738585A JPS6218217A JP S6218217 A JPS6218217 A JP S6218217A JP 60157385 A JP60157385 A JP 60157385A JP 15738585 A JP15738585 A JP 15738585A JP S6218217 A JPS6218217 A JP S6218217A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment mechanism
- bladder
- bug
- main body
- lower mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
−千１）
この発明は、生タイヤを加硫する加硫プレス機に関する
。
。
【釆立且遣
近年、タイヤ業界においては、ユーサーノ要求の多様化
に伴い多品種のタイヤを生産するようになってきた。こ
のため、タイヤ製造工場の例えば加硫工程においては、
：ＦＳ６図に示すような加硫プレス機 １の上、下金型
２，３を頻繁に交換して、この多品種少量生産に対応し
ているが、これらの上、下金型２、３が所定の高温まで
加熱されていないと加硫を開始できないため、上、下部
プラテン４、５による上、下金型２．３の加熱に多くの
時間が必要となり、加硫プレス機１の稼動率が低くなっ
ていた。このため、次回使用する上。
に伴い多品種のタイヤを生産するようになってきた。こ
のため、タイヤ製造工場の例えば加硫工程においては、
：ＦＳ６図に示すような加硫プレス機 １の上、下金型
２，３を頻繁に交換して、この多品種少量生産に対応し
ているが、これらの上、下金型２、３が所定の高温まで
加熱されていないと加硫を開始できないため、上、下部
プラテン４、５による上、下金型２．３の加熱に多くの
時間が必要となり、加硫プレス機１の稼動率が低くなっ
ていた。このため、次回使用する上。
下金型を加硫プレス機１外で予熱して加熱時間を短縮す
ることが行なわれていた。
ることが行なわれていた。
が ・ しよ− 、「へ
しかしながら、従来の加硫プレスｆｉ＋においては、加
硫用ブラダ６を把持しているクランブリング７と下金型
３とが干渉するため、予熱した上、下金型２、３をプレ
ス機本体８に取り付けた後、加硫用ブラダ６およびクラ
ンブリング７をバグ調整機構ｌＯに取り付けなければな
らないのである。このため、このブラダ６等の取付作業
に時間が必要になるとともに、このような作業中に前記
上、下金型２、３から放熱してこれらの温度が低下して
しまうので再加熱が必要となるのである。
硫用ブラダ６を把持しているクランブリング７と下金型
３とが干渉するため、予熱した上、下金型２、３をプレ
ス機本体８に取り付けた後、加硫用ブラダ６およびクラ
ンブリング７をバグ調整機構ｌＯに取り付けなければな
らないのである。このため、このブラダ６等の取付作業
に時間が必要になるとともに、このような作業中に前記
上、下金型２、３から放熱してこれらの温度が低下して
しまうので再加熱が必要となるのである。
この結果、加硫プレス機１の稼動率は未だ低いものであ
るという問題点があった。
るという問題点があった。
□ 占 ・ るため −
このような問題点は、下金型とバグ調整機構とを一体的
に連結するとともに、これら下金型、バグ調整機構を本
体から一括して取り外して交換するようにすることによ
り解決することができる。
に連結するとともに、これら下金型、バグ調整機構を本
体から一括して取り外して交換するようにすることによ
り解決することができる。
艷」
まず、生タイヤを加硫する場合には、下金型に生タイヤ
を搬入した後、上金型を降下して上、下金型を閉止する
０次に、ブラダを生タイヤ内で膨張させた状態で所定の
高温高圧を作用させ生タイヤを加硫する。加硫が終了す
ると、上金型を上昇させて上、下金型を解放し加硫済み
タイヤを取り出す。次に、加硫するタイヤの種類に変更
があると、少なくとも上、下金型、ブラダを交換する必
要があるが、この発明では、下金型、ブラダを有するバ
グ調整機構を一括して本体から取り外し、一体内に連結
された次回使用する下金型、バグ調整機構を搬入して本
体に装着する。この際、搬入されるバグ調整機構には予
め加硫プレス機外でブラダ、ブラダリングを取り付けて
おくことができるため、前記搬入作業後にこのブラダ等
の取り付は作業を行なう必要はなく、この結果、時間短
縮ができるとともに、予熱した場合でもその温度はほと
んど低下しない。なお、上金型は下金型上にａ置した状
態で搬入して本体に取り付けるようにしてもよく、また
、単独で搬入して本体に取り付けるようにしてもよい。
を搬入した後、上金型を降下して上、下金型を閉止する
０次に、ブラダを生タイヤ内で膨張させた状態で所定の
高温高圧を作用させ生タイヤを加硫する。加硫が終了す
ると、上金型を上昇させて上、下金型を解放し加硫済み
タイヤを取り出す。次に、加硫するタイヤの種類に変更
があると、少なくとも上、下金型、ブラダを交換する必
要があるが、この発明では、下金型、ブラダを有するバ
グ調整機構を一括して本体から取り外し、一体内に連結
された次回使用する下金型、バグ調整機構を搬入して本
体に装着する。この際、搬入されるバグ調整機構には予
め加硫プレス機外でブラダ、ブラダリングを取り付けて
おくことができるため、前記搬入作業後にこのブラダ等
の取り付は作業を行なう必要はなく、この結果、時間短
縮ができるとともに、予熱した場合でもその温度はほと
んど低下しない。なお、上金型は下金型上にａ置した状
態で搬入して本体に取り付けるようにしてもよく、また
、単独で搬入して本体に取り付けるようにしてもよい。
几五遣
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１．２図において、２１は基礎フレームであり、この
基礎フレーム２１には複数の脚２２を介して下部フレー
ム２３が取り付けられている。下部フレーム２３の四隅
には垂直なガイドボスト２４が立設され、これらのガイ
ドボスト２４の上端には図示していないシリンダが連結
された上部フレームが固定されている。前記シリンダの
ピストンロッド２５の先端にはガイドボスト２４により
ガイドされながら昇降する昇降フレーム２Ｂが取り付け
られ、このＨ降フレーム２Ｂには図示していない退避可
能で加圧シリンダからの押圧力を受ける加圧ポスト２７
が設置されている。前述した基礎フレーム２１、脚２２
、下部フレーム２３．ガイドボスト２４、上部フレーム
、昇降フレーム２６は全体として本体２８を構成する。
基礎フレーム２１には複数の脚２２を介して下部フレー
ム２３が取り付けられている。下部フレーム２３の四隅
には垂直なガイドボスト２４が立設され、これらのガイ
ドボスト２４の上端には図示していないシリンダが連結
された上部フレームが固定されている。前記シリンダの
ピストンロッド２５の先端にはガイドボスト２４により
ガイドされながら昇降する昇降フレーム２Ｂが取り付け
られ、このＨ降フレーム２Ｂには図示していない退避可
能で加圧シリンダからの押圧力を受ける加圧ポスト２７
が設置されている。前述した基礎フレーム２１、脚２２
、下部フレーム２３．ガイドボスト２４、上部フレーム
、昇降フレーム２６は全体として本体２８を構成する。
下部フレーム２３上には第３図に示すように断熱材３１
、下部プラテン３２が順次重ねられて取り付けられてい
る。３３は下部プラテン３２上に載置されたパレットで
あり、このパレット３３には前記下部プラテン３２によ
り加熱され上面に成型凹み３５が形成された下金型３４
が着脱可能に取り付けられている。この下金型３４は、
第１図に示すロック手段３８によりパレット３３が下部
プラテン３２に押し付けられて固定されることで、本体
２８に着脱可能に取り付けられている。前記ロック手段
３８は中央部を中心として旋回可能で揺動可能なロック
リンク３７と、このロックリンク３７を揺動させてその
片端をパレット３３に押し付ける油圧シリンダ３８と、
から構成されている。昇降フレーム２６の下面には断熱
材３９を介して上部プラテン４０が固定され、この上部
プラテン４０には前記ロック手段３８と同様のロック手
段４１により下金型３４と対をなす上金型４２が固定さ
れる。そして、この上金型４２は上部プラテン４０によ
り加熱されるとともに、その下面に加硫時に前記成型凹
み３５と協働して生タイヤＴの外形形状を規定する成型
凹み４３が第３図に示すように形成されている。第１．
２．３図において、４５は後述するブラダを操作するバ
グ調整機構であり、このバグ調整機構４５は垂直な外筒
４Ｂと、この外筒４６内を昇降するセンターボスト４７
と、を有し、この外筒４６の上端には下部ホールドリン
グ４４、下部クランブリング４８を介して屈曲可能なブ
ラダ４８の下端が、一方、センターボスト４７の上端に
は上部ホールドリング５０、上部クランプリング５１を
介してブラダ４９の上端が挟持されている。なお、５２
は上金型４２に固定されど一ド形状を規定する上部モー
ルドリング、５３は下部ホールドリング４４、下部クラ
ンブリング４８と外筒４６とを連結する下部クランプリ
ングハブ、５４は例えば加硫用の流体をブラダ４９に供
給する供給管である。そして、バグ調整機構４５の外筒
４６は連結体５５を介して前記バレント３３に連結され
、これにより、バグ調整機構４５はパレット３３を介し
て下金型３４に一体的に連結されていることになる。こ
のように、下金型３４とバグ調整機構４５とをパレット
３３を介して一体的に連結するとともに、このパレット
３３を本体２８に着脱可能に取り付けるようにしている
ため、パレット３３の形状を部分的に変更するだけで既
存の種々の加硫プレス機に容易に適用できる。なお、こ
の発明においては、前記パレット３３を省略して下金型
３４とバグ調整機構４５とを直接連結してもよい。前記
外筒４Ｂの下端にはフランジ５８が設けられ、このフラ
ンジ５８には、第４．５図に示すように外筒４６内に流
体を給排してセンターボスト４７の昇降を制御する一対
の給排継手５９と、前記供給管５４に流体を供給する一
対の供給継手６０と、が設けられている。一方、フラン
ジ５８の直下にはシリンタロ１が立設され、このシリン
ダ６１のピストンロッド６２の先端には昇降プレート６
３が取り付けられている。この昇降プレート６３には前
記給排継手５９および供給継手６０にそれぞれ接続され
る継手６４および継手６５が取り付けられ、これらの継
手Ｂ４．６５は図示していない配管を介して操作および
加硫流体源にそれぞれ接続されている。また、６６はフ
ランジ５８に形成された孔６７に挿入される一対のガイ
ドピンである。そして、これらの継手５９と６４および
６０と６５は、下金型３４、バグ調整機構４５が本体２
８に取り付けられた後、昇降プレート６３が上昇するこ
とで互いに接続される。このように、継手５８．６０を
フランジ５８に、また、継手８４．６５を昇降プレート
６３に設け、これらフランジ５８、昇降プレート８３同
士を互いに接近させることで継手同士を接続するように
しているので、配管作業を容易にかつ高能率で行なうこ
とができる。なお、６８は前記ロック手段３６と同様の
構成をしたロック手段であり、これらのロック手段６８
は前記継手５９．６４および６０．６５同士が接続され
たとき、フランジ５８を昇降プレート６３に押し付けて
固定する。再び、第１．２図において、７１はガイドボ
スト２４に昇降可能に支持された前後方向に延びる一対
の昇降体であり、各昇降体７１には昇降体７１と平行な
案内ロッド７２が固定されている。各案内ロッド７２に
は可動ブロック７３が移動可能に支持され、これら可動
ブロック７３には前記パレット３３の両側端部に形成さ
れた孔（図示していない）に下方から挿入されるピン７
４が設けられている。７５は下部フレーム２３に固定さ
れた一対の垂直なシリンダであり、これらのシリンダ７
５のピストンロッド７Ｂの先端は前記昇降体７１にそれ
ぞれ連結されている。また、前記昇降体７１には昇降体
７１と平行なシリンダ７７がそれぞれ取り付けられ、各
シリンダ７７のピストンロッド７８の先端は前記可動ブ
ロック７３にそれぞれ連結されている。前述した昇降体
７１、案内ロッド７２、可動ブロック７３、シリンダ７
５、シリンダ７７は全体として、一体内に連結された下
金型３４、バグ調整機ｖＩ４５を搬入出のために前後方
向および上下方向に移動させる移動手段７９を構成する
。そして、この移動手段７８により下金型３４、バグ調
整機構４５が搬入されるとき、第３図に示すように、バ
グ調ＬＪＩＩ構４５の嵌合部８１（詳しくは連結体５５
）がガイドリング８２に嵌合される。このガイドリング
８２は下部プラテン３２の中央に着脱可能に取り付けら
れており、この結果、嵌合部８１をガイドリング８２に
嵌合すると、本体２８とバグ調整機構４５、上、下金型
４２．３４とは互いにセンタリングされる。このため、
センタリング作業を高能率で行なうことができる。
、下部プラテン３２が順次重ねられて取り付けられてい
る。３３は下部プラテン３２上に載置されたパレットで
あり、このパレット３３には前記下部プラテン３２によ
り加熱され上面に成型凹み３５が形成された下金型３４
が着脱可能に取り付けられている。この下金型３４は、
第１図に示すロック手段３８によりパレット３３が下部
プラテン３２に押し付けられて固定されることで、本体
２８に着脱可能に取り付けられている。前記ロック手段
３８は中央部を中心として旋回可能で揺動可能なロック
リンク３７と、このロックリンク３７を揺動させてその
片端をパレット３３に押し付ける油圧シリンダ３８と、
から構成されている。昇降フレーム２６の下面には断熱
材３９を介して上部プラテン４０が固定され、この上部
プラテン４０には前記ロック手段３８と同様のロック手
段４１により下金型３４と対をなす上金型４２が固定さ
れる。そして、この上金型４２は上部プラテン４０によ
り加熱されるとともに、その下面に加硫時に前記成型凹
み３５と協働して生タイヤＴの外形形状を規定する成型
凹み４３が第３図に示すように形成されている。第１．
２．３図において、４５は後述するブラダを操作するバ
グ調整機構であり、このバグ調整機構４５は垂直な外筒
４Ｂと、この外筒４６内を昇降するセンターボスト４７
と、を有し、この外筒４６の上端には下部ホールドリン
グ４４、下部クランブリング４８を介して屈曲可能なブ
ラダ４８の下端が、一方、センターボスト４７の上端に
は上部ホールドリング５０、上部クランプリング５１を
介してブラダ４９の上端が挟持されている。なお、５２
は上金型４２に固定されど一ド形状を規定する上部モー
ルドリング、５３は下部ホールドリング４４、下部クラ
ンブリング４８と外筒４６とを連結する下部クランプリ
ングハブ、５４は例えば加硫用の流体をブラダ４９に供
給する供給管である。そして、バグ調整機構４５の外筒
４６は連結体５５を介して前記バレント３３に連結され
、これにより、バグ調整機構４５はパレット３３を介し
て下金型３４に一体的に連結されていることになる。こ
のように、下金型３４とバグ調整機構４５とをパレット
３３を介して一体的に連結するとともに、このパレット
３３を本体２８に着脱可能に取り付けるようにしている
ため、パレット３３の形状を部分的に変更するだけで既
存の種々の加硫プレス機に容易に適用できる。なお、こ
の発明においては、前記パレット３３を省略して下金型
３４とバグ調整機構４５とを直接連結してもよい。前記
外筒４Ｂの下端にはフランジ５８が設けられ、このフラ
ンジ５８には、第４．５図に示すように外筒４６内に流
体を給排してセンターボスト４７の昇降を制御する一対
の給排継手５９と、前記供給管５４に流体を供給する一
対の供給継手６０と、が設けられている。一方、フラン
ジ５８の直下にはシリンタロ１が立設され、このシリン
ダ６１のピストンロッド６２の先端には昇降プレート６
３が取り付けられている。この昇降プレート６３には前
記給排継手５９および供給継手６０にそれぞれ接続され
る継手６４および継手６５が取り付けられ、これらの継
手Ｂ４．６５は図示していない配管を介して操作および
加硫流体源にそれぞれ接続されている。また、６６はフ
ランジ５８に形成された孔６７に挿入される一対のガイ
ドピンである。そして、これらの継手５９と６４および
６０と６５は、下金型３４、バグ調整機構４５が本体２
８に取り付けられた後、昇降プレート６３が上昇するこ
とで互いに接続される。このように、継手５８．６０を
フランジ５８に、また、継手８４．６５を昇降プレート
６３に設け、これらフランジ５８、昇降プレート８３同
士を互いに接近させることで継手同士を接続するように
しているので、配管作業を容易にかつ高能率で行なうこ
とができる。なお、６８は前記ロック手段３６と同様の
構成をしたロック手段であり、これらのロック手段６８
は前記継手５９．６４および６０．６５同士が接続され
たとき、フランジ５８を昇降プレート６３に押し付けて
固定する。再び、第１．２図において、７１はガイドボ
スト２４に昇降可能に支持された前後方向に延びる一対
の昇降体であり、各昇降体７１には昇降体７１と平行な
案内ロッド７２が固定されている。各案内ロッド７２に
は可動ブロック７３が移動可能に支持され、これら可動
ブロック７３には前記パレット３３の両側端部に形成さ
れた孔（図示していない）に下方から挿入されるピン７
４が設けられている。７５は下部フレーム２３に固定さ
れた一対の垂直なシリンダであり、これらのシリンダ７
５のピストンロッド７Ｂの先端は前記昇降体７１にそれ
ぞれ連結されている。また、前記昇降体７１には昇降体
７１と平行なシリンダ７７がそれぞれ取り付けられ、各
シリンダ７７のピストンロッド７８の先端は前記可動ブ
ロック７３にそれぞれ連結されている。前述した昇降体
７１、案内ロッド７２、可動ブロック７３、シリンダ７
５、シリンダ７７は全体として、一体内に連結された下
金型３４、バグ調整機ｖＩ４５を搬入出のために前後方
向および上下方向に移動させる移動手段７９を構成する
。そして、この移動手段７８により下金型３４、バグ調
整機構４５が搬入されるとき、第３図に示すように、バ
グ調ＬＪＩＩ構４５の嵌合部８１（詳しくは連結体５５
）がガイドリング８２に嵌合される。このガイドリング
８２は下部プラテン３２の中央に着脱可能に取り付けら
れており、この結果、嵌合部８１をガイドリング８２に
嵌合すると、本体２８とバグ調整機構４５、上、下金型
４２．３４とは互いにセンタリングされる。このため、
センタリング作業を高能率で行なうことができる。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
生タイヤＴを加硫する場合には、生タイヤＴを加硫プレ
ス機に搬入し、解放している下金型３４上に載置する。
ス機に搬入し、解放している下金型３４上に載置する。
このとき、センターポスト４７は上昇して突出しており
、ブラダ４８は略円筒状をしている０次に、昇降フレー
ム２６を降下させるとともに、センターポスト４７を降
下させなからブラダ４９内に流体を供給してブラダ４９
をトロイダル状に膨張させる。そして、上、下金型４２
．３４が閉止すると、加圧ボスト２７を介して上金型４
２を下金型３４に強固に押し付けながら所定の高温高圧
を作用させ生タイヤＴを加硫する。そして、加硫が終了
すると、上金型４２を解放して加硫済みタイヤを取り出
す。そして、このような作業を順次繰り返すことにより
、生タイヤＴを次々に加硫する。
、ブラダ４８は略円筒状をしている０次に、昇降フレー
ム２６を降下させるとともに、センターポスト４７を降
下させなからブラダ４９内に流体を供給してブラダ４９
をトロイダル状に膨張させる。そして、上、下金型４２
．３４が閉止すると、加圧ボスト２７を介して上金型４
２を下金型３４に強固に押し付けながら所定の高温高圧
を作用させ生タイヤＴを加硫する。そして、加硫が終了
すると、上金型４２を解放して加硫済みタイヤを取り出
す。そして、このような作業を順次繰り返すことにより
、生タイヤＴを次々に加硫する。
このような加硫時に、加硫する生タイヤＴの種類に変更
があると、上、下金型４２．３４、バグ調整機構４５を
対応する種類のものに交換する。この場合には、まず、
′ｊＩ降フレーム２６を降下して上金型４２と下金型３
４とを閉止した後、ロック手段４１のロックを解除する
。これにより、上金型４２は下金型３４−ヒに単に載置
されることになる６次に、昇降フレーム２６を上昇して
待機位置に復帰させる。一方、ロック手段３６、ロック
手段６８の口７りも解除し、下金型３４、パレット３３
、バグ調整機構４５を本体２８から解除する。このとき
の状態が第１．２図に実線で示されている０次に、シリ
ンダ７５のピストンロッド７８を突出する。これにより
、可動ブロック７３がパレット３３の両側端部に下方か
ら当接するとともに、ピン７４が図示していない孔に挿
入され位置決めされる。この状態で可動ブロック７３が
さらに上昇すると、パレット３３に取り付けられている
下金型３４、バグ調整機構４５および下金型３４上にａ
置されている上金型４２は、一体となって第１図に仮想
線で示す位置まで持ち上げられる。次に、シリンダ７７
のピストンロッド７８を突出すると、前記上、下金型４
２．３４、バグ調整機構４５は前方に水平に押し出され
、第２図に仮想線で示す位置まで移動する０次に、図示
していないフォークリフト等により、これら上、下金型
４２．３４、バグ調整機構４５と、次回使用する上、下
金型４２．３４、バグ調整機構４５と、を交換する。こ
のとき、次回使用の上、下金型４２．３４、バグ調整機
構４５は外部で所定温度に予熱されており、また、バグ
３Ｉ整機構４５のブラダ４９は対応する種類のものに予
熱以前に外部で交換されている０次に、移動手段７９に
より次回使用の上、下金型４２．３４、バグ調整機構４
５を後退させた後下降させる。このとき、バグ２ｇＩ整
機構４５の嵌合部８１はガイドリンク８２にガイドされ
てその相対位置が修正されるので、上、下金型４２．３
４、バグ調整機構４５は単に下降するだけで本体２８に
センタリングされる０次に、昇降プレート６３を上昇す
ると、継手５９と６４．６０と８５は互いに接続される
。このように昇降プレート６３を巾に上昇させるだけで
継手の接続作業が完了するので、作業が容易かつ高能率
となる０次に、ロック手段６８によりフランジ５８と昇
降プレート６３とを、またロック手段３６によりパレッ
ト３３、下金型３４、バグ調整機構４５と本体２８とを
固定する０次に、昇降フレーム２６を降下させた後、ロ
ック手段４１により上金型４２を昇降フレーム２６に固
定する。このように、交換作業中にブラダ４９の取り替
え作業を必要としないので、交換作業が短時間になり、
また、予熱温度もほとんど低下せず、この結果、加硫作
業を速やかに再開できる。
があると、上、下金型４２．３４、バグ調整機構４５を
対応する種類のものに交換する。この場合には、まず、
′ｊＩ降フレーム２６を降下して上金型４２と下金型３
４とを閉止した後、ロック手段４１のロックを解除する
。これにより、上金型４２は下金型３４−ヒに単に載置
されることになる６次に、昇降フレーム２６を上昇して
待機位置に復帰させる。一方、ロック手段３６、ロック
手段６８の口７りも解除し、下金型３４、パレット３３
、バグ調整機構４５を本体２８から解除する。このとき
の状態が第１．２図に実線で示されている０次に、シリ
ンダ７５のピストンロッド７８を突出する。これにより
、可動ブロック７３がパレット３３の両側端部に下方か
ら当接するとともに、ピン７４が図示していない孔に挿
入され位置決めされる。この状態で可動ブロック７３が
さらに上昇すると、パレット３３に取り付けられている
下金型３４、バグ調整機構４５および下金型３４上にａ
置されている上金型４２は、一体となって第１図に仮想
線で示す位置まで持ち上げられる。次に、シリンダ７７
のピストンロッド７８を突出すると、前記上、下金型４
２．３４、バグ調整機構４５は前方に水平に押し出され
、第２図に仮想線で示す位置まで移動する０次に、図示
していないフォークリフト等により、これら上、下金型
４２．３４、バグ調整機構４５と、次回使用する上、下
金型４２．３４、バグ調整機構４５と、を交換する。こ
のとき、次回使用の上、下金型４２．３４、バグ調整機
構４５は外部で所定温度に予熱されており、また、バグ
３Ｉ整機構４５のブラダ４９は対応する種類のものに予
熱以前に外部で交換されている０次に、移動手段７９に
より次回使用の上、下金型４２．３４、バグ調整機構４
５を後退させた後下降させる。このとき、バグ２ｇＩ整
機構４５の嵌合部８１はガイドリンク８２にガイドされ
てその相対位置が修正されるので、上、下金型４２．３
４、バグ調整機構４５は単に下降するだけで本体２８に
センタリングされる０次に、昇降プレート６３を上昇す
ると、継手５９と６４．６０と８５は互いに接続される
。このように昇降プレート６３を巾に上昇させるだけで
継手の接続作業が完了するので、作業が容易かつ高能率
となる０次に、ロック手段６８によりフランジ５８と昇
降プレート６３とを、またロック手段３６によりパレッ
ト３３、下金型３４、バグ調整機構４５と本体２８とを
固定する０次に、昇降フレーム２６を降下させた後、ロ
ック手段４１により上金型４２を昇降フレーム２６に固
定する。このように、交換作業中にブラダ４９の取り替
え作業を必要としないので、交換作業が短時間になり、
また、予熱温度もほとんど低下せず、この結果、加硫作
業を速やかに再開できる。
なお、前記加硫プレス機と無人搬送車とを組み合わせて
加硫工程の自動化を図ることもできる。この場合には、
第２図に仮想線で示す位置において金型等を昇降させる
ことにより、金型等の受渡しを行なうとよい。
加硫工程の自動化を図ることもできる。この場合には、
第２図に仮想線で示す位置において金型等を昇降させる
ことにより、金型等の受渡しを行なうとよい。
え１立逝」
以上説明したように、この発明によれば、交換作業の能
率が向上するとともに、予熱温度の低下もほとんどない
ので、加硫プレス機の稼動率を向上させることができる
。
率が向上するとともに、予熱温度の低下もほとんどない
ので、加硫プレス機の稼動率を向上させることができる
。
第１図はこの発明の一実施例を示す正面図。
第２図はその右側面図、第３図は上、下金型、バグ調整
機構近傍の断面図、第４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図
、第５図は＄４図のＢ−Ｂ矢視断面図、第６図は従来の
加硫プレス機の上、下金型、バグ調整機構近傍の断面図
である。 ２８・・・本体 ３４・・・下金型４２・・
・上金型 ４５・・・バグ調整機構４９・・・
ブラダ 特許出願人 株式会社ブリデストン 代理人 弁理士 多 １）敏 雄 第１図 ２８・・・本体 ３４・・下金型 ４２・・・上金型 ４５・・・バグ調整機構 ４９ ・ブラダ 第２図 第４図 第５図 り
機構近傍の断面図、第４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図
、第５図は＄４図のＢ−Ｂ矢視断面図、第６図は従来の
加硫プレス機の上、下金型、バグ調整機構近傍の断面図
である。 ２８・・・本体 ３４・・・下金型４２・・
・上金型 ４５・・・バグ調整機構４９・・・
ブラダ 特許出願人 株式会社ブリデストン 代理人 弁理士 多 １）敏 雄 第１図 ２８・・・本体 ３４・・下金型 ４２・・・上金型 ４５・・・バグ調整機構 ４９ ・ブラダ 第２図 第４図 第５図 り
Claims (1)
- 本体と、本体に着脱可能に取り付けられた下金型と、本
体に支持され下金型と対をなす昇降可能な上金型と、上
、下金型と協働して生タイヤを加硫するブラダを操作す
るバグ調整機構と、を備えた加硫プレス機において、前
記下金型とバグ調整機構とを一体的に連結するとともに
、これら下金型、バグ調整機構を本体から一括して取り
外して交換するようにしたことを特徴とする加硫プレス
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60157385A JPS6218217A (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 | 加硫プレス機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60157385A JPS6218217A (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 | 加硫プレス機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6218217A true JPS6218217A (ja) | 1987-01-27 |
Family
ID=15648486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60157385A Pending JPS6218217A (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 | 加硫プレス機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6218217A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5259007B1 (ja) * | 2012-11-05 | 2013-08-07 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機、および、タイヤ加硫機のメンテナンス方法 |
| CN111491770A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-08-04 | 株式会社普利司通 | 轮胎硫化方法及装置 |
-
1985
- 1985-07-17 JP JP60157385A patent/JPS6218217A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5259007B1 (ja) * | 2012-11-05 | 2013-08-07 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機、および、タイヤ加硫機のメンテナンス方法 |
| WO2014069040A1 (ja) * | 2012-11-05 | 2014-05-08 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機、および、タイヤ加硫機のメンテナンス方法 |
| US8992197B2 (en) | 2012-11-05 | 2015-03-31 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Tire vulcanizer and maintenance method of tire vulcanizer |
| CN111491770A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-08-04 | 株式会社普利司通 | 轮胎硫化方法及装置 |
| US11155051B2 (en) | 2017-12-20 | 2021-10-26 | Bridgestone Corporation | Tire vulcanizing method and device |
| CN111491770B (zh) * | 2017-12-20 | 2022-08-12 | 株式会社普利司通 | 轮胎硫化方法及装置 |
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