JPS6218693Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6218693Y2 JPS6218693Y2 JP1982104810U JP10481082U JPS6218693Y2 JP S6218693 Y2 JPS6218693 Y2 JP S6218693Y2 JP 1982104810 U JP1982104810 U JP 1982104810U JP 10481082 U JP10481082 U JP 10481082U JP S6218693 Y2 JPS6218693 Y2 JP S6218693Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- temperature
- load
- engine
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シリンダヘツドに対し、空気との混
合状態でガス燃料を供給するガス流路と、オイル
流路を連通接続すると共に、ガス燃料を主体とす
る定常運転状態とオイル燃料による運転状態とに
切換えられるように構成し、かつ、定常運転状態
において前記シリンダヘツドに供給される燃料の
温度を上昇させる加熱装置を設けた二元燃料エン
ジンに関する。
合状態でガス燃料を供給するガス流路と、オイル
流路を連通接続すると共に、ガス燃料を主体とす
る定常運転状態とオイル燃料による運転状態とに
切換えられるように構成し、かつ、定常運転状態
において前記シリンダヘツドに供給される燃料の
温度を上昇させる加熱装置を設けた二元燃料エン
ジンに関する。
上記エンジンでは、燃料供給量が少ない低負荷
時とか運転初期等においての着火不良を防止する
ために、シリンダヘツドに供給する燃料を加熱す
るものであるが、従来では、常に一定の温度で加
熱しており、燃料供給量が多い高負荷時におい
て、着火点が低くなつているにもかかわらず燃料
温度が高く、ノツキングを生じる欠点があつた。
時とか運転初期等においての着火不良を防止する
ために、シリンダヘツドに供給する燃料を加熱す
るものであるが、従来では、常に一定の温度で加
熱しており、燃料供給量が多い高負荷時におい
て、着火点が低くなつているにもかかわらず燃料
温度が高く、ノツキングを生じる欠点があつた。
本考案は、上記の点に鑑み、燃料加熱に起因す
るノツキングを防止すると共に、併せて加熱装置
の耐久性を向上できるようにすることを目的とす
る。
るノツキングを防止すると共に、併せて加熱装置
の耐久性を向上できるようにすることを目的とす
る。
本考案は、上記目的の達成のために、冒記した
二元燃料エンジンにおいて、エンジン負荷を検出
する装置を設けると共に、その検出装置の検出負
荷に基き、低負荷時には高温にかつ高負荷時には
低温になるように前記加熱装置を自動的に調節す
る制御機構を備えさせてある事を特微とする。
二元燃料エンジンにおいて、エンジン負荷を検出
する装置を設けると共に、その検出装置の検出負
荷に基き、低負荷時には高温にかつ高負荷時には
低温になるように前記加熱装置を自動的に調節す
る制御機構を備えさせてある事を特微とする。
つまり、エンジン負荷が低い時には高温にして
安定した着火を行わせ、他方、エンジン負荷が高
い時には低温にして燃料加熱に起因するノツキン
グを回避するのである。
安定した着火を行わせ、他方、エンジン負荷が高
い時には低温にして燃料加熱に起因するノツキン
グを回避するのである。
従つて、エンジン負荷の変動いかんにかかわら
ず、常に安定した状態でエンジンを運転できるよ
うになつた。しかも、加熱装置を入切りして上記
温度制御を行う場合であれば、その使用時間が少
なくて劣化を抑制でき、加熱装置の耐久性を向上
できる利点がある。
ず、常に安定した状態でエンジンを運転できるよ
うになつた。しかも、加熱装置を入切りして上記
温度制御を行う場合であれば、その使用時間が少
なくて劣化を抑制でき、加熱装置の耐久性を向上
できる利点がある。
以下、本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。
る。
エンジン１の複数個のシリンダヘツド２…夫々
に対し、空気との混合状態でガス燃料を供給する
ガス流路Ｒと、軽油や重油等のオイル燃料を供給
するオイル流路ｒとを連通接続し、前記ガス流路
Ｒの端部に連通接続した混合器３に、ガス燃料の
供給路R1と空気の供給路R2夫々を連通接続し、
ガス燃料を主体とする運転及びオイル燃料のみに
よる運転、更には両者の混合状態での運転のいず
れをも行えるように二元燃料エンジンが構成され
ている。
に対し、空気との混合状態でガス燃料を供給する
ガス流路Ｒと、軽油や重油等のオイル燃料を供給
するオイル流路ｒとを連通接続し、前記ガス流路
Ｒの端部に連通接続した混合器３に、ガス燃料の
供給路R1と空気の供給路R2夫々を連通接続し、
ガス燃料を主体とする運転及びオイル燃料のみに
よる運転、更には両者の混合状態での運転のいず
れをも行えるように二元燃料エンジンが構成され
ている。
前記エンジン１の出力軸４に発電機５が連動連
結されている。
結されている。
前記ガス燃料供給路R1にその供給量を調整す
る第１弁機構６が付設され、他方、オイル流路ｒ
にそのオイル供給量を調整する第２弁機構７が付
設され、その第１及び第２弁機構６，７が制御器
８によつて自動的に操作され、着火のためのパイ
ロツトオイルとして微少量のオイルを供給しなが
らガス燃料を主体として運転する定常運転状態、
地震や事故等に起因してガス供給が中断される等
の異常時においてオイル燃料のみにより運転する
状態、あるいは、ガス燃料の供給量が安定しない
場合に不足分をオイル燃料で補充して運転する状
態夫々に自動的に切換えるように構成されてい
る。
る第１弁機構６が付設され、他方、オイル流路ｒ
にそのオイル供給量を調整する第２弁機構７が付
設され、その第１及び第２弁機構６，７が制御器
８によつて自動的に操作され、着火のためのパイ
ロツトオイルとして微少量のオイルを供給しなが
らガス燃料を主体として運転する定常運転状態、
地震や事故等に起因してガス供給が中断される等
の異常時においてオイル燃料のみにより運転する
状態、あるいは、ガス燃料の供給量が安定しない
場合に不足分をオイル燃料で補充して運転する状
態夫々に自動的に切換えるように構成されてい
る。
又、制御器８により、上述のように発電機５が
連動連結されている場合には、安定した電力を得
るために、エンジン回転数を設定範囲内に維持す
るように第１あるいは第２弁機構６，７を操作す
るとか、あるいは、発電機５に代えて空調装置を
連動連結するような場合には、室温を設定範囲内
に維持するように第１あるいは第２弁機構６，７
を操作する等、運転状態のいかんにかかわらず、
ガス燃料あるいはオイル燃料の供給量を極力少な
くして経済的に運転できるように構成されてい
る。
連動連結されている場合には、安定した電力を得
るために、エンジン回転数を設定範囲内に維持す
るように第１あるいは第２弁機構６，７を操作す
るとか、あるいは、発電機５に代えて空調装置を
連動連結するような場合には、室温を設定範囲内
に維持するように第１あるいは第２弁機構６，７
を操作する等、運転状態のいかんにかかわらず、
ガス燃料あるいはオイル燃料の供給量を極力少な
くして経済的に運転できるように構成されてい
る。
前記ガス流路Ｒを構成するに、シリンダヘツド
２…夫々の供給管９…にマニホルド１０が連結さ
れ、混合器３からの混合ガスをシリンダヘツド２
…夫々に供給するように構成されている。
２…夫々の供給管９…にマニホルド１０が連結さ
れ、混合器３からの混合ガスをシリンダヘツド２
…夫々に供給するように構成されている。
前記供給管９…夫々内に位置させ、マニホルド
１０との連結部を利用して、加熱装置の一例とし
てのニクロム線型電熱装置１１を共締めによつて
付設し、シリンダヘツド２…に供給される、ガス
燃料と空気との混合ガスを加熱するように構成し
てある。
１０との連結部を利用して、加熱装置の一例とし
てのニクロム線型電熱装置１１を共締めによつて
付設し、シリンダヘツド２…に供給される、ガス
燃料と空気との混合ガスを加熱するように構成し
てある。
前記第１弁機構６に、その開度を検出する装置
１２を付設すると共にその開度検出装置１２と電
熱装置１１とを連係し、開度検出装置１２からの
信号と、所定開度を設定する設定器１３からの信
号を比較器１４に入力し、その比較結果に基いて
スイツチ１５に対する操作部１６に指令信号を入
力し、設定開度よりも開度が小さく、ガス燃料の
供給量が少ないエンジン負荷の低い場合には前記
電熱装置１１に通電して加熱状態に、そして、逆
に設定開度よりも開度が大きく、ガス燃料の供給
量が多いエンジン負荷の高い場合には前記電熱装
置１１の通電を断つて非加熱状態にするように温
度制御機構１７を構成してある。
１２を付設すると共にその開度検出装置１２と電
熱装置１１とを連係し、開度検出装置１２からの
信号と、所定開度を設定する設定器１３からの信
号を比較器１４に入力し、その比較結果に基いて
スイツチ１５に対する操作部１６に指令信号を入
力し、設定開度よりも開度が小さく、ガス燃料の
供給量が少ないエンジン負荷の低い場合には前記
電熱装置１１に通電して加熱状態に、そして、逆
に設定開度よりも開度が大きく、ガス燃料の供給
量が多いエンジン負荷の高い場合には前記電熱装
置１１の通電を断つて非加熱状態にするように温
度制御機構１７を構成してある。
前記電熱装置等の加熱装置１１の通電を断続さ
せるのに、例えば、ブースト圧を検出し、それに
基いて通電を断続させるようにしても良く、要す
るに、エンジン負荷を検出してそれが低い時には
高温になるように、他方、エンジン負荷が高い時
には低温になるようにするものであれば良い。
せるのに、例えば、ブースト圧を検出し、それに
基いて通電を断続させるようにしても良く、要す
るに、エンジン負荷を検出してそれが低い時には
高温になるように、他方、エンジン負荷が高い時
には低温になるようにするものであれば良い。
上記温度制御機構１７は定常運転状態において
作動されるものであるが、その加熱装置１１を始
動時における燃料の加熱手段に利用しても良い。
作動されるものであるが、その加熱装置１１を始
動時における燃料の加熱手段に利用しても良い。
又、上記実施例では、加熱装置１１の通電の断
続により一段階で切換えるようにしているが、例
えば、検出されたエンジン負荷に応じて加熱装置
１１の電圧を変化させ、加熱温度を連続的に調節
するように構成しても良い。
続により一段階で切換えるようにしているが、例
えば、検出されたエンジン負荷に応じて加熱装置
１１の電圧を変化させ、加熱温度を連続的に調節
するように構成しても良い。
ガス燃料としては、天然ガス、都市ガス、下水
処理システムや各種工場からの可燃性排ガス等が
使用できる。
処理システムや各種工場からの可燃性排ガス等が
使用できる。
図面は本考案に係る二元燃料エンジンの実施例
を示し、第１図は全体概略図、第２図は要部の断
面図である。 ２……シリンダヘツド、１１……加熱装置、１
２……検出装置、１７……制御機構、Ｒ……ガス
流路、ｒ……オイル流路。
を示し、第１図は全体概略図、第２図は要部の断
面図である。 ２……シリンダヘツド、１１……加熱装置、１
２……検出装置、１７……制御機構、Ｒ……ガス
流路、ｒ……オイル流路。
Claims (1)
- シリンダヘツド２に対し、空気との混合状態で
ガス燃料を供給するガス流路Ｒと、オイル燃料を
供給するオイル流路ｒを連通接続すると共に、ガ
ス燃料を主体とする定常運転状態とオイル燃料に
よる運転状態とに切換えられるように構成し、か
つ、定常運転状態において前記シリンダヘツド２
に供給される燃料の温度を上昇させる加熱装置１
１を設けた二元燃料エンジンであつて、エンジン
負荷を検出する装置１２を設けると共に、その検
出装置１２の検出負荷に基き、低負荷時には高温
にかつ高負荷時には低温になるように前記加温装
置１１を自動的に調節する制御機構１５を備えさ
せてある事を特徴とする二元燃料エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10481082U JPS599152U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 二元燃料エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10481082U JPS599152U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 二元燃料エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS599152U JPS599152U (ja) | 1984-01-20 |
| JPS6218693Y2 true JPS6218693Y2 (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=30245940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10481082U Granted JPS599152U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 二元燃料エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS599152U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5424308B2 (ja) * | 2009-05-22 | 2014-02-26 | 独立行政法人海上技術安全研究所 | 多種燃料に対応可能な燃料噴射装置 |
| JP5652798B2 (ja) * | 2013-11-21 | 2015-01-14 | 独立行政法人海上技術安全研究所 | 多種燃料に対応可能な燃料噴射装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750523Y2 (ja) * | 1977-03-19 | 1982-11-05 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP10481082U patent/JPS599152U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS599152U (ja) | 1984-01-20 |
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