JPS62187601A - 自動二輪車用ラジアルタイヤ - Google Patents

自動二輪車用ラジアルタイヤ

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JPS62187601A
JPS62187601A JP61289721A JP28972186A JPS62187601A JP S62187601 A JPS62187601 A JP S62187601A JP 61289721 A JP61289721 A JP 61289721A JP 28972186 A JP28972186 A JP 28972186A JP S62187601 A JPS62187601 A JP S62187601A
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JP
Japan
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tire
sidewall
bead
radial
tread
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61289721A
Other languages
English (en)
Inventor
Ingurei Peetaa
ペーター・イングレイ
Ansonii Gurifuisu Jierarudo
ジェラルド・アンソニー・グリフィス
Robaato Watokinsu Debitsudo
デビッド・ロバート・ワトキンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0036—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B60C3/04—Tyres characterised by the transverse section characterised by the relative dimensions of the section, e.g. low profile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は一般道路での高速走行ならびにレースの両方に
使用できる自動二輪車用ラジアルタイヤに関する。
〔従来の技術〕
自動二輪車用ラジアルタイヤのトレッド部は、その横断
面形状が鋭く湾曲しているとともに、トレ・ノド安定性
を高めるために補強されており、半径方向に延びる補強
コードで補強された柔軟なタイヤサイドウオールにより
各トレッド縁部がビード部につながっている。上記補強
コードは、ビード部にビード補強コードまたはフープを
包む状態で固定されるとともに、硬質ゴムエイペックス
部材がビードコア上に設けられ、半径方向外方へ突出し
てビードとサイドウオール下部の剛性を高めている。
自動二輪車用の高性能ラジアルタイヤでは、タイヤの安
定性を高め、良好な車両操縦性を発揮するため、肩部及
びサイドウオール下部の両方に、サイドウオール硬化要
素を追加するという技術が採用されはじめている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところが、本発明者らは、上記技術と逆行する形の改良
技術でも、特定の方法で実施すると、安定性及び操縦性
を向上させることができ、しかもタイヤき路面グリップ
性を著しく改善できることを見出した。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明の自動
二輪車用タイヤでは、接地トレッド部をその両縁部の間
においてブレーカ構造体で補強するとともに、そのタイ
ヤ半径方向横断面において実質的に湾曲した形状にし、
一対のタイヤビード部を夫々実質的に非伸張性の環状補
強ビードで補強し、各トレッド縁部とビード部との間の
各サイドウオールを、トレッド縁部から環状ビードまで
のサイドウオール長さの少なくとも８０％にわたって、
互いに接触する２層以下のカーカス補強層で補強し、そ
れより上記８０％以上の長さにわたってサイドウオール
に柔軟性を与えたことを特徴としている。
柔軟なサイドウオールの長さをさらに延ばすため、サイ
ドウオールの長さの９０％以上の長さにわたって、互い
に接触する２層以下のカーカス補強層をサイドウオール
に設けることが好ましい。
カーカス補強層は互いに接触しているので、柔軟性は最
大限に高められており、また、ビードコアのエイペック
スを廃止したことにより、上記相互接触構造が可能とな
るとともに、ビード補強部自体に充分な柔軟性を与える
ことができる。
さらに好ましくは、プライオーバーラツプ部を短くする
ことにより、トレッド縁部からビード側へ延びるサイド
ウオールの５０％以上の長さにわたって、カーカス補強
層が１層だけ設け、また、プライオーバーランプ部をさ
らに短くしてサイドウオール長さの８０％以上にわたっ
て、カーカス補強層を１層だけ設けることもできる。
さらに、タイヤカーカスにプライオーバーラツプ部を設
けずに、１層の補強部材だけを設けることもできる。更
に叉、２つのサイドウオール全体がトレッド縁部の半径
方向及び軸方向内向きに延びるようにタイヤの断面形状
を設定し、タイヤサイドウオールの長さをタイヤ断面高
さの３５％以下、望ましくは２５％以下にする。
〔実　施　例〕 次に図面により実施例を説明する。図示のタイヤは、ス
リック型（パターンレス型）の３７５／７００　１８イ
ンチのレース用自動二輪車タイヤであり、次のように構
成されている。
図面において、タイヤにはトレッドＰＩＳと環状のカー
カスとが設けである。トレッド部１には、車両を傾けう
るようにするため、凸形の接地面２が設げである。上記
カーカスはホイールリム（図示せず）とともにタイヤの
空気室を形成する。カーカスにはサイドウオール３と、
環状補強ビード５で補強したビード部４とが設けである
。トレッド部１は２個の布製ブレーカ補強層６，７で補
強されている。各補強層６．７は、夫々一般的なウェフ
トレス（横糸の無い）タイヤ布で形成されており、トレ
ッド縁部８内まで延びている。サイドウオール３はトレ
ッド縁部８から軸方向かつ半径方向内方へ延びており、
その長さは、従来の何れのタイヤよりも短く、タイヤの
断面高さＨの約３０％である。サイドウオール３の上記
長さは、トレッド縁部の端９からビード補強部５の最も
隣接した表面位置１０までの長さであり、図面ではＬで
示されている。
タイヤのカーカスは１層のラジアルカーカス補強層１１
で補強しである。補強層１１には、実質的にウェフトレ
ス構造のタイヤ織布が、コードを半径方向平面に対して
０度の角度に配置した状態で設けである。なお、従来の
ラジアルタイヤと同様に、上記補強層１１のコードに僅
かな角度を付けることもできる。カーカス１１は環状補
強ビード５に固定されており、この補強ビード５を包ん
だ状態で半径方向外方へ折り返されてブライオーバーラ
ツプ部１２を形成している。
上記ブライオーバーラツプ部１２は、環状補強ビード５
の表面部分１０から長さしの２以下の長さだけ延びてい
る。ブライオーバーラツプ部１２では、その補強部が主
補強部に隣接しており、一般的なと一ドエイペックス部
材は全く設けられていない。
上記構造のサイドウオール補強部は、この形式の従来タ
イヤと比べて短くなっており、そのため、タイヤ構造は
安定しており、車両操縦性能が向上するとともに、従来
よりも軽量化されている。更に、サイドウオール長さが
一般的で、エイペックスを有する同等のタイヤと比べ、
自動二輪車の車体を傾けた場合のタイヤの接地面積が大
きいという優れた利点がある。この利点は最も重要であ
り、特にレース用車両において、旋回力を増加できると
いう点で価値がある。
なお、図示のタイヤには、ビードチェーファ−ストリッ
プ１３がビード部の周囲を延びる状態で設けであるが、
これは本発明の効果とは関係がない。
本発明は自動二輪車のレース用タイヤに特に有効である
が、本発明はレース用タイヤに限定されるものではなく
、その他の自動二輪車用タイヤについても高いタイヤ安
定性や高いグリップ性能が要求される場合に通用できる
。
〔発明の効果〕
本発明によって、自動二輪車用タイヤの操縦性、安定性
、グリ７プ性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
図面は、本発明実施例のタイヤの断面略図である。 １・・・トレッド部、　　　２・・・接地面、３・・・
サイドウオール、　４・・・ビード部、５・・・環状補
強と一ド、 ６．７・・・ブレーカ補強層、 ８・・・トレッド縁部、 １１・・・ラジアルカーカス補強層、 １２・・・ブライオーバーラツプ部、 ｌ（・・タイヤ断面高さ、 Ｌ・・サイドウオール長さ、

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トレッド部をその両縁部に亘る間においてブレー
    カ構造体で補強するとともに、そのタイヤ半径方向横断
    面において実質的に湾曲した形状にし、一対のタイヤビ
    ード部を夫々実質的に非伸張性の環状補強ビードで補強
    し、各トレッド縁部とビード部との間の各タイヤサイド
    ウォールを、トレッド縁部から環状ビードまでのサイド
    ウォール長さの少なくとも８０％にわたって、互いに接
    触する２層以下のカーカス補強層で補強し、それより上
    記８０％以上の長さにわたってサイドウォールに柔軟性
    を与えたことを特徴とする自動二輪車用ラジアルタイヤ
    。
  2. （２）サイドウォールの９０％以上の長さにわたって、
    互いに接触する２層以下のカーカス補強層をサイドウォ
    ールに設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
    載の自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  3. （３）トレッド縁部からビード側へ延びるサイドウォー
    ルの５０％以上の長さにわたって、カーカス補強層を１
    層だけ設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項又
    は第２項記載の自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  4. （４）トレッド縁部からビード側へ延びるサイドウォー
    ルの８０％以上の長さにわたって、カーカス補強層を１
    層だけ設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項又
    は第２項記載の自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  5. （５）ビード部に、環状補強ビードの半径方向外方へ延
    びる硬質ゴム要素、並びにビードエイペックスストリッ
    プを設けないことを特徴とする特許請求の範囲第１項な
    いし第４項のいずれかに記載の自動二輪車用ラジアルタ
    イヤ。
  6. （６）タイヤサイドウォールにカーカス補強層を１層だ
    け設け、該カーカス補強層を重ね合わさない状態で環状
    ビードだけに固定したことを特徴とする特許請求の範囲
    第５項に記載の自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  7. （７）各タイヤサイドウォール全体がトレッド縁部の半
    径方向及び軸方向内向きに延びていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項ないし第６項のいずれかに記載の
    自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  8. （８）タイヤサイドウォールの長さをタイヤ断面高さの
    ３５％以下にし、それよりサイドウォールを短くかつ柔
    軟にしたことを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の
    自動二輪車用ラジアルタイヤ。
  9. （９）タイヤサイドウォールの長さがタイヤ断面高さの
    ２５％以下であることを特徴とする特許請求の範囲第７
    項記載の自動二輪車用ラジアルタイヤ。
JP61289721A 1985-12-07 1986-12-04 自動二輪車用ラジアルタイヤ Pending JPS62187601A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8530213 1985-12-07
GB858530213A GB8530213D0 (en) 1985-12-07 1985-12-07 Radial motorcycle tyres

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62187601A true JPS62187601A (ja) 1987-08-17

Family

ID=10589410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61289721A Pending JPS62187601A (ja) 1985-12-07 1986-12-04 自動二輪車用ラジアルタイヤ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4790363A (ja)
EP (1) EP0225743B1 (ja)
JP (1) JPS62187601A (ja)
DE (1) DE3678259D1 (ja)
GB (1) GB8530213D0 (ja)

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EP0225743B1 (en) 1991-03-20
EP0225743A3 (en) 1988-03-23
EP0225743A2 (en) 1987-06-16
US4790363A (en) 1988-12-13
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