JPS62196295A - 乗客コンベアの踏段チエ−ン緊張装置 - Google Patents
乗客コンベアの踏段チエ−ン緊張装置Info
- Publication number
- JPS62196295A JPS62196295A JP61037420A JP3742086A JPS62196295A JP S62196295 A JPS62196295 A JP S62196295A JP 61037420 A JP61037420 A JP 61037420A JP 3742086 A JP3742086 A JP 3742086A JP S62196295 A JPS62196295 A JP S62196295A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- step chain
- passenger conveyor
- chain
- foil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
- B65G23/44—Belt or chain tensioning arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
に係り、特にチェーンの緩衝装置を改善した乗客コンベ
アの踏段チェーン緊張装置に関する。
アの踏段チェーン緊張装置に関する。
従来の乗客コンベア踏段チェーンの緩衝装置としては英
国特許第７１９６９４ 号に論じられているものがちる
。これはチェーンとスプロケットの噛合い時の衝撃を緩
和することを目的としている。
国特許第７１９６９４ 号に論じられているものがちる
。これはチェーンとスプロケットの噛合い時の衝撃を緩
和することを目的としている。
上記の従来技術は、スプロケットの歯の両側に設けた弾
性体によシ、チェーンのリンクプレートｔｌ＆ｔ、チェ
ーンがスプロケットの歯底に噛合うときのｒｉ９＄を和
らげるものである。ところで、チェーンのリンクプレー
トは通常鋼板を打抜いて製造されるものであるので、こ
のリンクプレートの板１ｇ部分が燥返し弾性体に押し付
けられることになシ、その結果弾性体は急激に摩滅し、
短期間に緩衝効果が消滅してしまい寿命が短かいという
問題があった。またこの構造では駆動、従動スプロケッ
ト以外の単にチェーンの伸びを取る緊張スプロケットに
おいても、スズロケットの歯？機械加工で製造すること
が前提となっており、このスプロケットの歯を製造し、
しかも弾性体を設けるため製造時間も多くを要するとい
う問題があり、乗客コンベアの緊張装置としては実用に
供し得ないという問題があつ九。本発明の目的は、製造
が容易で緩衝効果を長期間維持できる乗客コンベアの踏
段チェーン緊張装置を提供することにある。
性体によシ、チェーンのリンクプレートｔｌ＆ｔ、チェ
ーンがスプロケットの歯底に噛合うときのｒｉ９＄を和
らげるものである。ところで、チェーンのリンクプレー
トは通常鋼板を打抜いて製造されるものであるので、こ
のリンクプレートの板１ｇ部分が燥返し弾性体に押し付
けられることになシ、その結果弾性体は急激に摩滅し、
短期間に緩衝効果が消滅してしまい寿命が短かいという
問題があった。またこの構造では駆動、従動スプロケッ
ト以外の単にチェーンの伸びを取る緊張スプロケットに
おいても、スズロケットの歯？機械加工で製造すること
が前提となっており、このスプロケットの歯を製造し、
しかも弾性体を設けるため製造時間も多くを要するとい
う問題があり、乗客コンベアの緊張装置としては実用に
供し得ないという問題があつ九。本発明の目的は、製造
が容易で緩衝効果を長期間維持できる乗客コンベアの踏
段チェーン緊張装置を提供することにある。
上記本発明の目的は踏段チェーンの緊張装置にスプロケ
ット用いず、代りに円板状のホイルを用い、このホイル
の外周に該ホイルより僅かに突出させてリング状の弾性
体を装着するとともに、この弾性体の外径を、前記踏段
チェーンを巻掛けたときに、該踏段チェーンのピッチ角
θの整数倍が３６０°以外になるように形成したことに
より達成される。
ット用いず、代りに円板状のホイルを用い、このホイル
の外周に該ホイルより僅かに突出させてリング状の弾性
体を装着するとともに、この弾性体の外径を、前記踏段
チェーンを巻掛けたときに、該踏段チェーンのピッチ角
θの整数倍が３６０°以外になるように形成したことに
より達成される。
踏段チェーンの緊張装置として、円板状のホイル分バネ
により一定力で引張ることによシ、これに巻掛けられた
踏段チェーンは一定の張力を与えホ られる。このホイルの外周にはボイルより僅かに突出し
た弾性体？装置しておシ、ホイルに巻掛けられる踏段チ
ェーンは、チェーンローラが弾性体に衝突することによ
り、＊’ｓｔ防止し、不快な騒音あるいは振０を防止す
ることができる。また、ホイルに装着された弾性体は、
その外径が踏段チェーンを弾性体に巻すトけたときのピ
ッチ角θの整数倍が３６０°以外になるように構成され
ているため、踏段のチェーンがホイル及び・弾性体に巻
掛″、−″け駆動され、ホイルが一回転したときにチェ
ーンｉ”−５■、’−ｅｔ、、ｌ−ラが当る弾性体の位
置は、常に祈らしい部分となる。以上によシ従来からの
緩衝効果を損うことなく、厄介なスプロケットの製作が
なくなり、かつ弾性体の摩耗を平均化させて緩衝卓効？
長期に亘って維持できるのである。
により一定力で引張ることによシ、これに巻掛けられた
踏段チェーンは一定の張力を与えホ られる。このホイルの外周にはボイルより僅かに突出し
た弾性体？装置しておシ、ホイルに巻掛けられる踏段チ
ェーンは、チェーンローラが弾性体に衝突することによ
り、＊’ｓｔ防止し、不快な騒音あるいは振０を防止す
ることができる。また、ホイルに装着された弾性体は、
その外径が踏段チェーンを弾性体に巻すトけたときのピ
ッチ角θの整数倍が３６０°以外になるように構成され
ているため、踏段のチェーンがホイル及び・弾性体に巻
掛″、−″け駆動され、ホイルが一回転したときにチェ
ーンｉ”−５■、’−ｅｔ、、ｌ−ラが当る弾性体の位
置は、常に祈らしい部分となる。以上によシ従来からの
緩衝効果を損うことなく、厄介なスプロケットの製作が
なくなり、かつ弾性体の摩耗を平均化させて緩衝卓効？
長期に亘って維持できるのである。
以下、本発明の一実施例と第１図により説明する。第１
図は乗客コンベアの全体構造を示したもので、工は乗客
コンベア自重および乗客背型を支持する枠体、２はこの
枠体１の両側に立設された欄干、３は無端状に連結され
た踏段で、前記欄干２間に位置する。４は踏段３の下部
の左右両側に設けられた踏段チェーン、５は踏段チェー
ン４を駆動する左右一対の駆動スプロケット、６Ｆｉ踏
段チェーン４に従動側で一定の張力を与える踏段チェー
ン緊張装置、７は駆動スプロケット５に駆動力を与える
４に動機を示す。そして、前記踏段チェーン緊張装置６
ｆ′ｉ第２図に示すように構成されている。即ち、８は
円板状のホイルで、その外周に゛例えばポリウレタンゴ
ムなどのゴム系の外周に設置″゛７．。
図は乗客コンベアの全体構造を示したもので、工は乗客
コンベア自重および乗客背型を支持する枠体、２はこの
枠体１の両側に立設された欄干、３は無端状に連結され
た踏段で、前記欄干２間に位置する。４は踏段３の下部
の左右両側に設けられた踏段チェーン、５は踏段チェー
ン４を駆動する左右一対の駆動スプロケット、６Ｆｉ踏
段チェーン４に従動側で一定の張力を与える踏段チェー
ン緊張装置、７は駆動スプロケット５に駆動力を与える
４に動機を示す。そして、前記踏段チェーン緊張装置６
ｆ′ｉ第２図に示すように構成されている。即ち、８は
円板状のホイルで、その外周に゛例えばポリウレタンゴ
ムなどのゴム系の外周に設置″゛７．。
・′けられた弾性体９を巻付けている。そして、このホ
イル８は左右一対存在し、これらをシャフト１０で支持
している。このシャフト１ｏの両端ヲ軸受１１で支承し
、軸受箱１２で被っている。
イル８は左右一対存在し、これらをシャフト１０で支持
している。このシャフト１ｏの両端ヲ軸受１１で支承し
、軸受箱１２で被っている。
１３は軸受箱１２に接続されたロッドで、固定部材に固
定し九係合金具１５分貫通し、貫通側にばね１４を介在
させて踏段チェーン４に一定の張力を与えている。また
、軸受箱１２は固定部材に支持されたガイドレール１６
上分はね作用方向に摺動するよう設置きれている。洗た
前記弾性体９の外径Ｉｄ、Ｄ踏段チェーン４ｆｆ：巻掛
けたときのチェーンピッチ角θの整数倍が３６００以外
となるように構成しである。具体的にこの弾性体９の取
付けは、ホイル８の外周にゴム系の弾性体９２接着やモ
ールドすることによって行われるが、第３図に示すよう
にホイル８の外周に凹溝１７を形成し、この凹＠１７内
にゴム系の弾性体９を嵌入して接合するようにしてもよ
い。この場合、弾性体９は一凹溝１７外に突出させる必
要があシ、この弾性体作用する横方向の力に対しては、
リンクプレート１９がホイル８の外周部近傍の側面２０
によってガイドされている。したがって、踏段チェーン
４の横方向の蛇行力が弾性体９に加わることは無く、Ｉ
ｆ＆よくホイル８にガイドされる。
定し九係合金具１５分貫通し、貫通側にばね１４を介在
させて踏段チェーン４に一定の張力を与えている。また
、軸受箱１２は固定部材に支持されたガイドレール１６
上分はね作用方向に摺動するよう設置きれている。洗た
前記弾性体９の外径Ｉｄ、Ｄ踏段チェーン４ｆｆ：巻掛
けたときのチェーンピッチ角θの整数倍が３６００以外
となるように構成しである。具体的にこの弾性体９の取
付けは、ホイル８の外周にゴム系の弾性体９２接着やモ
ールドすることによって行われるが、第３図に示すよう
にホイル８の外周に凹溝１７を形成し、この凹＠１７内
にゴム系の弾性体９を嵌入して接合するようにしてもよ
い。この場合、弾性体９は一凹溝１７外に突出させる必
要があシ、この弾性体作用する横方向の力に対しては、
リンクプレート１９がホイル８の外周部近傍の側面２０
によってガイドされている。したがって、踏段チェーン
４の横方向の蛇行力が弾性体９に加わることは無く、Ｉ
ｆ＆よくホイル８にガイドされる。
このような構成において、乗客コンベアが運転されると
、踏段チェーン４は駆動スプロケット５によって駆動さ
れ、踏段チェーン４の緊張装＃６との間で無端状に運行
する。踏段チェーン４はホイル８がばね１４．ロッド１
３によって張力を与見られており、一定の張力を与えら
れて円滑に運行する。ホイル８の外周には弾性体９が嵌
入されておυ、踏段チェーン４のローラ１８が噛込時の
衝撃を緩衝するため、不快な騒音、振動？発生すること
が防止できる。また踏段チェーン４は弾性体９の外径り
とピッチ角θの関係から、踏段チェーン４０ローラ１８
が弾性体９と衝突する位置はたえず変って次々に新らし
い位置に当たるように善っており、この之め踏段チェー
ン４のローラ１９が弾性体９上から離れて元の位置で再
び接するまでに十分な時間が存在することになる。これ
は弾性体９の特定の位置だけで繰返し踏段チェーン４の
ローラ１８を支承する回数が格段に少なくなるというこ
とであシ１弾性体９を非常に長寿命とすることが可能と
なるものである。また弾性体９は摩耗等によ＃）寿命と
なった場合、弾性体９のみ交換すればよく、乗客コンベ
アの維持費も安価とすることができる。このように本発
明実施例では踏段チェーン４の緊張装置６として、十分
な機能を果しながら、従来はスプロケットで高価な歯切
を要していた部分を、単純な円板状のホイルと長寿命の
弾性体とすることによシ、製作費用を大幅に低減するこ
とができる。
、踏段チェーン４は駆動スプロケット５によって駆動さ
れ、踏段チェーン４の緊張装＃６との間で無端状に運行
する。踏段チェーン４はホイル８がばね１４．ロッド１
３によって張力を与見られており、一定の張力を与えら
れて円滑に運行する。ホイル８の外周には弾性体９が嵌
入されておυ、踏段チェーン４のローラ１８が噛込時の
衝撃を緩衝するため、不快な騒音、振動？発生すること
が防止できる。また踏段チェーン４は弾性体９の外径り
とピッチ角θの関係から、踏段チェーン４０ローラ１８
が弾性体９と衝突する位置はたえず変って次々に新らし
い位置に当たるように善っており、この之め踏段チェー
ン４のローラ１９が弾性体９上から離れて元の位置で再
び接するまでに十分な時間が存在することになる。これ
は弾性体９の特定の位置だけで繰返し踏段チェーン４の
ローラ１８を支承する回数が格段に少なくなるというこ
とであシ１弾性体９を非常に長寿命とすることが可能と
なるものである。また弾性体９は摩耗等によ＃）寿命と
なった場合、弾性体９のみ交換すればよく、乗客コンベ
アの維持費も安価とすることができる。このように本発
明実施例では踏段チェーン４の緊張装置６として、十分
な機能を果しながら、従来はスプロケットで高価な歯切
を要していた部分を、単純な円板状のホイルと長寿命の
弾性体とすることによシ、製作費用を大幅に低減するこ
とができる。
本発明によれば従来と比べて製作が簡単でしかも緩衝効
果を長期間維持し得る乗客コンベアの踏段チェーン緊張
装置を得ることができる。
果を長期間維持し得る乗客コンベアの踏段チェーン緊張
装置を得ることができる。
第１図は乗客コンベアの全体を示す概略側面図、第２図
は本発明の踏段チェーン緊張装置の一実施例を示す拡大
図、第３図は第２図の八−入線に沿う拡大断面図である
。 ４・・・踏段チェーン、８・・・ホイル、９・・・弾性
体、Ｄ・・・弾性体の外径、θ・・・踏段チェーンのピ
ッチ角、早 ｌ 凹 と−・不イル
は本発明の踏段チェーン緊張装置の一実施例を示す拡大
図、第３図は第２図の八−入線に沿う拡大断面図である
。 ４・・・踏段チェーン、８・・・ホイル、９・・・弾性
体、Ｄ・・・弾性体の外径、θ・・・踏段チェーンのピ
ッチ角、早 ｌ 凹 と−・不イル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、無端状に配設された踏段と、この踏段を索引する踏
段チェーンと、この踏段チェーンを巻掛け駆動する駆動
スプロケットと、前記踏段チェーン張力を与える緊張装
置とからなる乗客コンベアにおいて、前記緊張装置は、
外周に弾性体を取付けた円板を備え、かつ前記弾性体の
外周を前記踏段チェーンのピッチ角の整数倍が３６０°
以外になるように設定したことを特徴とする乗客コンベ
アの踏段チェーン緊張装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載において、円板の外周に
溝を設け、前記弾性体が着脱自在に嵌入したことを特徴
とする乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61037420A JPS62196295A (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | 乗客コンベアの踏段チエ−ン緊張装置 |
| KR870001292A KR870007840A (ko) | 1986-02-24 | 1987-02-17 | 승객 컨베이어의 트레드(tread)구동용 체인 긴장장치 |
| GB8704023A GB2187429B (en) | 1986-02-24 | 1987-02-20 | Improvements in passenger conveyors |
| CN87100935A CN1008177B (zh) | 1986-02-24 | 1987-02-23 | 用于乘客运送机梯级的从动链轮装置 |
| SG890/90A SG89090G (en) | 1986-02-24 | 1990-10-27 | Improvements in passenger conveyors |
| HK1067/90A HK106790A (en) | 1986-02-24 | 1990-12-18 | Improvements in passenger conveyors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61037420A JPS62196295A (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | 乗客コンベアの踏段チエ−ン緊張装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62196295A true JPS62196295A (ja) | 1987-08-29 |
Family
ID=12497028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61037420A Pending JPS62196295A (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | 乗客コンベアの踏段チエ−ン緊張装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62196295A (ja) |
| KR (1) | KR870007840A (ja) |
| CN (1) | CN1008177B (ja) |
| GB (1) | GB2187429B (ja) |
| HK (1) | HK106790A (ja) |
| SG (1) | SG89090G (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004353411A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 垂直循環式駐車装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009040509A1 (de) * | 2009-09-01 | 2011-03-03 | SSI Schäfer Noell GmbH Lager- und Systemtechnik | Vorrichtung zum Spannen von endlos umlaufenden Fördermitteln |
| CN103171961B (zh) * | 2013-03-21 | 2015-02-11 | 东南电梯股份有限公司 | 一种斜巷人员长距离运输系统 |
-
1986
- 1986-02-24 JP JP61037420A patent/JPS62196295A/ja active Pending
-
1987
- 1987-02-17 KR KR870001292A patent/KR870007840A/ko not_active Withdrawn
- 1987-02-20 GB GB8704023A patent/GB2187429B/en not_active Expired
- 1987-02-23 CN CN87100935A patent/CN1008177B/zh not_active Expired
-
1990
- 1990-10-27 SG SG890/90A patent/SG89090G/en unknown
- 1990-12-18 HK HK1067/90A patent/HK106790A/xx unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004353411A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 垂直循環式駐車装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2187429B (en) | 1989-11-08 |
| GB8704023D0 (en) | 1987-03-25 |
| SG89090G (en) | 1990-12-21 |
| CN87100935A (zh) | 1987-09-09 |
| HK106790A (en) | 1990-12-28 |
| GB2187429A (en) | 1987-09-09 |
| CN1008177B (zh) | 1990-05-30 |
| KR870007840A (ko) | 1987-09-22 |
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