SU1237504A1

SU1237504A1 - Устройство дл креплени грузов на платформе транспортного средства

Info

Publication number: SU1237504A1
Application number: SU853836018A
Authority: SU
Inventors: Олег Александрович Горошко; Виктор Петрович Легеза; Владислав Иванович Пастушенко
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1985-01-03
Filing date: 1985-01-03
Publication date: 1986-06-15

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности железнодорожным, касаетс конструкции турникетно-крепежных устройств дл перевозки грузов по железной дороге, и может быть использовано дл транспортировки, например, крупно-габаритных строительных конструкций.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности устройства.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.

Устройство включает в себ верхнюю опорную раму 1, снабженную кассетами 2 дл скреплени с грузом 3, нижнюю опорную раму 4, жестко закрепленную на полу вагона 5, и барабан 6 с увеличивающимс диаметром от его середины к торцам. На торцах барабана 6 установлены диски 7 с зубчатой нарезкой 8, котора взаимодействует с зубчатой нарезкой 9 в продольных направл ющих пазах 10 на вогнутой поверхности верхней опорной рамы 1 и с зубчатой нарезкой 11 в продольных направл ющих пазах 12 на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4. На боковой поверхности барабана 6 выполнена винтова канавка 13, на которую навит гибкий упругий элемент 14, концы которого закреплены на нижней опорной раме 4.

Устройство работает следующим образом.

При резком торможении (соударении) вагонов верхн опорна рама 1 вместе с грузом 3 под действием продольных инерционных сил движетс вдоль продольной оси вагона. При этом диски 7 с зубчатой нарезкой 8, перемеща сь по продольным направл ющим пазам 10 с зубчатой нарезкой 9, размещенным на вогнутой поверхности верхней опорной рамы 1, и продольным направл ющим пазам 12 с зубчатой нарезкой 11, наход щимс на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4, взаимодействуют между собой и вращают барабан 6 относительно его продольной оси. Это приводит к тому, что гибкий упругий элемент 14, концы которого неподвижно закреплены на нижней опорной раме 4 по разные стороны относительно продольной оси барабана 6, по мере его вращени навиваютс на него по винтовой канавке 13 и плотно прилегают к ней. При этом часть гибкого упругого элемента 14, котора навиваетс на барабан 6,

0

раст гиваетс за счет увеличени его диаметра от середины к торцам. Кроме того, при перемещении дисков 7 по продольным направл ющим лазам 10, размещенным на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4, продольна ось барабана 6 поднимаетс , за счет этого гибкий упругий элемент 14 испытывает дополнительное раст жение и более плотно прилегает к винтовой канавке 13 барабана 6. Это приводит к плавному возрастанию силы трени между винтообразными пазами 13 барабана 6 и той частью гибкого упругого элемента 14, котора на них навита.

Сила сопротивлени перемещению барабана 6 увеличиваетс по мере наматыва НИН гибкого упругого элемента 14 по винтовой канавке 13. Гашение продольных инерционных сил осуществл етс за счет подъема груза 3 и необратимого рассе ни части начальной кинетической энергии груза 3, равной работе сил трени при взаимодействии гибкого упругого элемента 14 с винтовой канавкой 13 барабана 6. Поглоща полностью начальную кинематическую энергию груза 3, барабан 6 возвращаетс в первоначальное до удара положение по продольным направ5 л ющим пазам 12 вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4 под действием массы груза 3.

При этом устройство полностью поглощает начальную энергию удара без изменени физических свойств конструктивных элементов устройства, что обеспечивает повышение его эксплуатационной надежности. При использовании предлагаемого устройства также повышаетс и безопасность движени , так как барабан 6 удерживаетс в продольных направл ющих пазах 10 на вогнутой

5 поверхности нижней опорной рамы 4 гибким упругим элементом 14, концы которого закреплены по разные стороны относительно продольной оси барабана 6 на нижней опорной раме 4, что удерживает барабан 6 на нижней опорной раме 4. Кроме того, исключаютс резонансные влени , так как значительна часть первоначальной кинематической энергии груза 3 превращаетс в работу сил трени при взаимодействии гибкого уп)угого элемента 14 с винтообразными сазами 13 барабана 6. Это предотвращает раскачивание груза 3 на нижней опорной раме 4 и также повышает эксплуатационную надежность устройства.

0

5

Фиг..

Вид Б

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее жестко связанные с платформой транспортного средства и с грузом соответственно нижнюю и верхнюю опорные рамы, обращенные друг к другу, поверхности опорных рам выполнены вогнутыми и между ними размещено тело качения, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, на вогнутой поверхности опорных рам выполнены продольные направляющие с зубчатой нарезкой, а тело качения выполнено в виде барабана с диаметром, увеличивающимся от его середины к торцам, и с винтовой канавкой на его боковой поверхности, в которой запасован гибкий упругий элемент, закрепленный своими концами на нижней опорной раме по разные стороны от продольной оси барабана, при этом на торцах последнего установлены диски с зубчатой нарезкой по ободу, зацепленные с зубьями указанных направляющих.

Фиг.1

SU .„.1237504 >