JPS62201320A - 車両用燃料計 - Google Patents
車両用燃料計Info
- Publication number
- JPS62201320A JPS62201320A JP4475486A JP4475486A JPS62201320A JP S62201320 A JPS62201320 A JP S62201320A JP 4475486 A JP4475486 A JP 4475486A JP 4475486 A JP4475486 A JP 4475486A JP S62201320 A JPS62201320 A JP S62201320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- vehicle
- display
- sensor
- constant speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 56
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車、オートバイ等、走行車両の残燃料を
検出する車両用燃料計に関するものである。
検出する車両用燃料計に関するものである。
従来、この種燃料計として、実公昭６０−１５．１３８
号、同６０−２０，０１９号等、フロートを用い、この
フロートの上下動を電気的信号に変換して残燃料を得る
ようにしたものが知られている。
号、同６０−２０，０１９号等、フロートを用い、この
フロートの上下動を電気的信号に変換して残燃料を得る
ようにしたものが知られている。
上記従来の燃料計のフロートは、液面高さに応じて上下
動するため、車両が加速もしくは減速を伴って走行した
等のときにはそれにつれて液面が揺動するため、特にデ
ジタル表示やバーグラフ表示にて残燃料を表示すると、
好ましい残燃料の表示ができなくなるという不都合があ
った。従って、特開昭５７−１８７，６１６号公報に示
されるような、所定サンプリング周期で残燃料データを
検出し、いわゆる平均化を行うようにしたものが、−Ｃ
に車両の加減速時には液面変動が大きく、またこの液面
変動の周期も様々であるために上記サンプリング周期等
との関係から測定誤差が大きくなってしまう場合がある
という問題点を有している。
動するため、車両が加速もしくは減速を伴って走行した
等のときにはそれにつれて液面が揺動するため、特にデ
ジタル表示やバーグラフ表示にて残燃料を表示すると、
好ましい残燃料の表示ができなくなるという不都合があ
った。従って、特開昭５７−１８７，６１６号公報に示
されるような、所定サンプリング周期で残燃料データを
検出し、いわゆる平均化を行うようにしたものが、−Ｃ
に車両の加減速時には液面変動が大きく、またこの液面
変動の周期も様々であるために上記サンプリング周期等
との関係から測定誤差が大きくなってしまう場合がある
という問題点を有している。
車両がある所定変化幅（たとえば±ｌｋｍ／ｈや±１
ｍ１ｌｅ／ｈ）内で定速走行しているときに残燃料を検
出し、それ以外のときには原則として表示を更新しない
よう、走行距離センサからの信号から車両が上記定速走
行を行っているが否かを判定する判定回路を設け、該判
定回路が定速走行と判定したときに燃料センサからのデ
ータを用いて、残燃料を決定する。
ｍ１ｌｅ／ｈ）内で定速走行しているときに残燃料を検
出し、それ以外のときには原則として表示を更新しない
よう、走行距離センサからの信号から車両が上記定速走
行を行っているが否かを判定する判定回路を設け、該判
定回路が定速走行と判定したときに燃料センサからのデ
ータを用いて、残燃料を決定する。
燃料液面の変動が大きい加減速時には残燃料表示は更新
されない。
されない。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。
図中、■は車両のイグニションスイッチ（以下、ＴＧＮ
と略記する。）がＯＮか叶Ｆかを検出するセンサ、２は
所定走行距離毎にパルス信号を出力する周知の走行距離
センサ、３は燃料液面高さを電気信号に変換して出力す
る周知の燃料センサである。
と略記する。）がＯＮか叶Ｆかを検出するセンサ、２は
所定走行距離毎にパルス信号を出力する周知の走行距離
センサ、３は燃料液面高さを電気信号に変換して出力す
る周知の燃料センサである。
４は制御回路であって、上記走行距離センサ２からのパ
ルス数をカウントするカウンタ５、所定周期毎の走行距
離センサ２のパルス数をカウントする第２のカウンタ６
、上記第１のカウンタ５のカウント値と予め設定された
値、たとえば２０ｋｍ走行に対応する値とを比較し、そ
れ以上であれば信号を出力する第１の比較器７、上記第
２のカウンタ６のカウント値を上記所定周期毎に記ｔα
する第１のメモリ８、このメモリ８に記憶されている値
と上記第２のカウンタ６の値が所定幅（たとえば±ｌｋ
ｍ／ｈ）内で所定時間（たとえば２０秒）以上走行した
か、即ち定速走行を行っているか否かを判定する判定回
路９、上記燃料センサ３のアナログ出力信号をデジタル
信号に変換するＡ−Ｄ変換器１０、該Ａ−Ｄ変換器１０
から出力される、残燃料に対応したデジタル値である燃
料データを記憶する第２のメモリ１１、該第２のメモリ
１１の値を燃料補給時に記憶するとともに、現表示値に
対応する値を保持する第３のメモリ１２、上記判定回路
９が定速走行と判定したときにこれら第２、第３のメモ
！Ｊｌｌ、１２の記憶値を比較する第２の比較器１３、
上記第１の比較器７及び第２の比較器１３の出力信号を
受けて上記第３のメモリ１２の記憶値に所定数、たとえ
ば１を加減する等の処理をする処理回路１４から成って
いる。なお、１５はデコーダ、ドライバを含む表示器で
あり、処理回路１４は、その出力信号を上記第３６メモ
ｉ月２及び表示器１５に送るものである。
ルス数をカウントするカウンタ５、所定周期毎の走行距
離センサ２のパルス数をカウントする第２のカウンタ６
、上記第１のカウンタ５のカウント値と予め設定された
値、たとえば２０ｋｍ走行に対応する値とを比較し、そ
れ以上であれば信号を出力する第１の比較器７、上記第
２のカウンタ６のカウント値を上記所定周期毎に記ｔα
する第１のメモリ８、このメモリ８に記憶されている値
と上記第２のカウンタ６の値が所定幅（たとえば±ｌｋ
ｍ／ｈ）内で所定時間（たとえば２０秒）以上走行した
か、即ち定速走行を行っているか否かを判定する判定回
路９、上記燃料センサ３のアナログ出力信号をデジタル
信号に変換するＡ−Ｄ変換器１０、該Ａ−Ｄ変換器１０
から出力される、残燃料に対応したデジタル値である燃
料データを記憶する第２のメモリ１１、該第２のメモリ
１１の値を燃料補給時に記憶するとともに、現表示値に
対応する値を保持する第３のメモリ１２、上記判定回路
９が定速走行と判定したときにこれら第２、第３のメモ
！Ｊｌｌ、１２の記憶値を比較する第２の比較器１３、
上記第１の比較器７及び第２の比較器１３の出力信号を
受けて上記第３のメモリ１２の記憶値に所定数、たとえ
ば１を加減する等の処理をする処理回路１４から成って
いる。なお、１５はデコーダ、ドライバを含む表示器で
あり、処理回路１４は、その出力信号を上記第３６メモ
ｉ月２及び表示器１５に送るものである。
以上の構成の本実施例の動作を第２図に示したフローチ
ャートを用いて説明する。なお、第２図中、ＦＳは燃料
センサ３からＡ−Ｄ変換器１ｏを介して第２のメモリ１
１に入力される残燃料に応じた値（燃料データ）、ＦＤ
は第３のメモリに記憶された現表示値に対応する値（表
示燃料データ）である。
ャートを用いて説明する。なお、第２図中、ＦＳは燃料
センサ３からＡ−Ｄ変換器１ｏを介して第２のメモリ１
１に入力される残燃料に応じた値（燃料データ）、ＦＤ
は第３のメモリに記憶された現表示値に対応する値（表
示燃料データ）である。
まず、ＩＧＮがＯＮすると、上記特開昭５７−１８７，
６１６号公報に示された手段等で平均化された、残燃料
に応じた燃料データＦＳを第２のメモリ１１に入力し、
前回ＩＧＮをＯＦＦ したときに第３のメモリに記憶さ
れている表示燃料データＦＤと第２の比較器１３で比較
し、その差の絶対値が５１以上であるときには燃料補給
または抜き取りがあったものと処理回路４で判定し、第
２のメモリ１１の値を第３のメモリ１２に書き込み、そ
の値を表示器１５に送って残燃料を表示するとともに以
下、上記ＦＳとＦＤとの差の絶対値が５１未満であると
きのフローに移る。このフローは、カウンタ５で走行距
離センサ２からのデータをカウンタ５でカウントして前
回表示更新時からの走行距離りを積算し、この距離が２
Ｑｋｍを越えると比較器７が処理回路１４に出力信号を
送るとともにカウンタ５をクリアし、表示器１５におい
ては１１だけ減じた値が表示される。これは、車両の平
均燃料等から、２０ｋｍ走行すれば必ずｌ／Ｊるはずだ
という判断の下になされており、２０ｋｍでなくともよ
く、またこの処理は省いてもよい。上記りが２Ｑｋｍ以
下のときには、走行距離センサ２からの信号を所定周期
でカウントする上記カウンタ６の走行距離データと、そ
の直前のカウンタ６の走行距離データを記憶する第１の
メモリ８の値を比較し、それらの差がたとえば±ｌｋｍ
／ｈ以内の幅内にあるか否か、かつ２０秒以上連続して
いるかどうか、即ち定速走行であるか否かを判定回路９
にて判定し、定速走行でなければ、前回の表示データＦ
Ｄを表示し、定速走行であるときには、上記特開昭５７
−１８７．６１６号公報に示された手段等で平均化され
た、残燃料に応じた燃料データＦＳを第２のメモリ１１
に入力し、第２の比較器１３でこの第２のメモリ１１の
データと第３のメモリ１２に保持される現表示値に対応
する表示燃料データとを比較し、ＦＳＯ方が大きければ
、それまでの表示燃料データＦＤが小さすぎたものとし
て、処理回路１４でＦＤに１を加えた数を表示器１５に
送って表示を更新するとともに表示燃料データＦＤをそ
れまでの値に１を加えた値として第３のメモ１月２に記
憶させる。また、ＦＳＯ方が大きくない場合には、ＦＤ
＝ＦＳかどうかを比較し、等しくなければＦＤの方が大
きいということであるから処理回路Ｉ４は表示燃料デー
タＦＤから１だけ減じた値を表示器１５に送って更新す
るとともに第３のメモリ１２にその値を記憶させる。Ｆ
Ｄ＝ＦＳである場合には、表示の更新も第３のメモリの
記憶値の書き換えも行わない。
６１６号公報に示された手段等で平均化された、残燃料
に応じた燃料データＦＳを第２のメモリ１１に入力し、
前回ＩＧＮをＯＦＦ したときに第３のメモリに記憶さ
れている表示燃料データＦＤと第２の比較器１３で比較
し、その差の絶対値が５１以上であるときには燃料補給
または抜き取りがあったものと処理回路４で判定し、第
２のメモリ１１の値を第３のメモリ１２に書き込み、そ
の値を表示器１５に送って残燃料を表示するとともに以
下、上記ＦＳとＦＤとの差の絶対値が５１未満であると
きのフローに移る。このフローは、カウンタ５で走行距
離センサ２からのデータをカウンタ５でカウントして前
回表示更新時からの走行距離りを積算し、この距離が２
Ｑｋｍを越えると比較器７が処理回路１４に出力信号を
送るとともにカウンタ５をクリアし、表示器１５におい
ては１１だけ減じた値が表示される。これは、車両の平
均燃料等から、２０ｋｍ走行すれば必ずｌ／Ｊるはずだ
という判断の下になされており、２０ｋｍでなくともよ
く、またこの処理は省いてもよい。上記りが２Ｑｋｍ以
下のときには、走行距離センサ２からの信号を所定周期
でカウントする上記カウンタ６の走行距離データと、そ
の直前のカウンタ６の走行距離データを記憶する第１の
メモリ８の値を比較し、それらの差がたとえば±ｌｋｍ
／ｈ以内の幅内にあるか否か、かつ２０秒以上連続して
いるかどうか、即ち定速走行であるか否かを判定回路９
にて判定し、定速走行でなければ、前回の表示データＦ
Ｄを表示し、定速走行であるときには、上記特開昭５７
−１８７．６１６号公報に示された手段等で平均化され
た、残燃料に応じた燃料データＦＳを第２のメモリ１１
に入力し、第２の比較器１３でこの第２のメモリ１１の
データと第３のメモリ１２に保持される現表示値に対応
する表示燃料データとを比較し、ＦＳＯ方が大きければ
、それまでの表示燃料データＦＤが小さすぎたものとし
て、処理回路１４でＦＤに１を加えた数を表示器１５に
送って表示を更新するとともに表示燃料データＦＤをそ
れまでの値に１を加えた値として第３のメモ１月２に記
憶させる。また、ＦＳＯ方が大きくない場合には、ＦＤ
＝ＦＳかどうかを比較し、等しくなければＦＤの方が大
きいということであるから処理回路Ｉ４は表示燃料デー
タＦＤから１だけ減じた値を表示器１５に送って更新す
るとともに第３のメモリ１２にその値を記憶させる。Ｆ
Ｄ＝ＦＳである場合には、表示の更新も第３のメモリの
記憶値の書き換えも行わない。
以上のような処理回路Ｉ４の処理の後、ＩＧＮがＯＮＬ
、ていれば、再び表示更新時からの走行距ｉ４Ｉ Ｌの
積算に移る。
、ていれば、再び表示更新時からの走行距ｉ４Ｉ Ｌの
積算に移る。
ＩＧＮがＯＦＦすると、次回の表示のためにその時の表
示燃料データＦＤと表示更新時からの走行距＃Ｌをそれ
ぞれ図外のメモリ等に書き込み保持させフローを終わる
。
示燃料データＦＤと表示更新時からの走行距＃Ｌをそれ
ぞれ図外のメモリ等に書き込み保持させフローを終わる
。
以上の本実施例によれば、車両がある変化幅（この場合
には±ｌｋｍ／ｈ）以内で安定した走行を行っていると
きにのみ表示の更新をするため、加減速時の誤差の大き
い測定値を表示することなく、より正確な残燃料を表示
することが可能となる。
には±ｌｋｍ／ｈ）以内で安定した走行を行っていると
きにのみ表示の更新をするため、加減速時の誤差の大き
い測定値を表示することなく、より正確な残燃料を表示
することが可能となる。
なお、上記実施例中、走行距離センサ２を速度センサと
して、第１のカウンタ５に速度を距離に変換する回路を
付設し、カウンタ６のかわりにメモリを用い、所定時間
毎にこのメモリの記憶値を速度センサからの出力に応じ
て書き換えるものとしても速度センサは本来走行距離か
らの信号を受けて速度を求めるものであるから問題はな
り、燃料センサ３がデジタル値を出力するものにあって
は、Ａ−Ｄ変換器１０は不要となる。また、定速走行で
あるか否かの判定は、上記±ｌｋｍ／ｈ内で２０秒以上
連続という条件以外でも、燃料液面が安定するに足りる
条件であればよい。
して、第１のカウンタ５に速度を距離に変換する回路を
付設し、カウンタ６のかわりにメモリを用い、所定時間
毎にこのメモリの記憶値を速度センサからの出力に応じ
て書き換えるものとしても速度センサは本来走行距離か
らの信号を受けて速度を求めるものであるから問題はな
り、燃料センサ３がデジタル値を出力するものにあって
は、Ａ−Ｄ変換器１０は不要となる。また、定速走行で
あるか否かの判定は、上記±ｌｋｍ／ｈ内で２０秒以上
連続という条件以外でも、燃料液面が安定するに足りる
条件であればよい。
さらに、坂道やカーブしながらの走行を考慮して、加速
度計や傾斜センサを設けて、その出力と燃料センサの出
力とから、最適な残燃料を求めるようにすれば、尚−Ｎ
誤差を少なくでき、また、燃料タンクの形状や大きさに
合わせて燃料センサの取付位置をなるべく変動の小さい
最適な位置に選択することによっても、誤差を少なくす
ることができる。
度計や傾斜センサを設けて、その出力と燃料センサの出
力とから、最適な残燃料を求めるようにすれば、尚−Ｎ
誤差を少なくでき、また、燃料タンクの形状や大きさに
合わせて燃料センサの取付位置をなるべく変動の小さい
最適な位置に選択することによっても、誤差を少なくす
ることができる。
さらに、上記実施例では、走行速度が零のとき、即ちア
イドリング時も定速走行とみなしたが、アイドリング時
には別の処理を施してもよく、また、燃料データＦＳの
平均化は行った方が好ましいが、特に必要でなければ行
わなくともよく、さらに、処理回路１４は、第２の比較
器Ｉ３で比較するＦＤとＦＳとの大小関係を数回積算し
て、ある値に達したときに表示を更新させるような処理
を含んだものとしてもよい。
イドリング時も定速走行とみなしたが、アイドリング時
には別の処理を施してもよく、また、燃料データＦＳの
平均化は行った方が好ましいが、特に必要でなければ行
わなくともよく、さらに、処理回路１４は、第２の比較
器Ｉ３で比較するＦＤとＦＳとの大小関係を数回積算し
て、ある値に達したときに表示を更新させるような処理
を含んだものとしてもよい。
本発明によれば、燃料液面が安定したときの燃料データ
を用いて残燃料を求めて表示するから、誤差の小さい表
示が可能となる。
を用いて残燃料を求めて表示するから、誤差の小さい表
示が可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図で、第２図
はその動作を説明するフローチャート図である。 ２・−走行距離センサ ３・・−燃料センサ ５．６−カウンタ ７．１３−比較器 ８、１１．１２−−−メモリ ９・−判定回路 １４−処理回路 １５−・表示器
はその動作を説明するフローチャート図である。 ２・−走行距離センサ ３・・−燃料センサ ５．６−カウンタ ７．１３−比較器 ８、１１．１２−−−メモリ ９・−判定回路 １４−処理回路 １５−・表示器
Claims (1)
- 所定走行距離毎に信号を出力する走行距離センサと、残
燃料に対応した信号を出力する燃料センサと、上記走行
距離センサの出力信号から車両が所定変化幅内での定速
走行を行っているか否かを判定する判定回路と、該判定
回路が上記定速走行と判定したときの信号を出力したと
きに、上記燃料センサからの出力信号を用いて、表示す
る残燃料を決定する処理回路とを有することを特徴とす
る車両用燃料計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4475486A JPS62201320A (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | 車両用燃料計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4475486A JPS62201320A (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | 車両用燃料計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62201320A true JPS62201320A (ja) | 1987-09-05 |
Family
ID=12700220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4475486A Pending JPS62201320A (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | 車両用燃料計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62201320A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4890491A (en) * | 1987-08-04 | 1990-01-02 | Vdo Adolf Schindling Ag | Method and device for indicating the level of liquid in an automobile fuel tank |
| JP2013053753A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-21 | Daikin Industries Ltd | 空気調和機 |
-
1986
- 1986-02-28 JP JP4475486A patent/JPS62201320A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4890491A (en) * | 1987-08-04 | 1990-01-02 | Vdo Adolf Schindling Ag | Method and device for indicating the level of liquid in an automobile fuel tank |
| JP2013053753A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-21 | Daikin Industries Ltd | 空気調和機 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5072615A (en) | Apparatus and method for gauging the amount of fuel in a vehicle fuel tank subject to tilt | |
| US6453731B1 (en) | Fuel consumption display system and method for vehicles | |
| US6313742B1 (en) | Method and apparatus for wheel condition and load position sensing | |
| US20090056436A1 (en) | System and process for monitoring vehicle fuel level | |
| GB2257403A (en) | Road vehicle stability indicating system. | |
| JPH0553208B2 (ja) | ||
| CN111551230A (zh) | 倾斜状态下油箱液位检测方法、系统及车载终端 | |
| CN115435865A (zh) | 一种车辆油箱剩余油量的计算方法及系统 | |
| US6473712B1 (en) | Device for determining a roadway gradient quantity | |
| JPH0814490B2 (ja) | 車載用ナビゲ−シヨン装置 | |
| JPS62201320A (ja) | 車両用燃料計 | |
| JPH08327378A (ja) | 車両位置算出装置 | |
| US6128572A (en) | Vehicle direction correcting apparatus | |
| JPH0996534A (ja) | ナビゲーション装置 | |
| JPH1090036A (ja) | 自動車の燃費算出システム | |
| JP2010096522A (ja) | 燃料残量表示装置 | |
| JP4348712B2 (ja) | 路面性状測定装置 | |
| KR20050070356A (ko) | 차량의 유량 측정 장치 | |
| JPH11148832A (ja) | 速度計測装置、ナビゲーション装置、速度計測方法、速度計測システムおよび自動車 | |
| JPH1137822A (ja) | 車両用液量検出装置 | |
| JPS62129724A (ja) | 自動車の燃料タンクの充填レベルを測定し表示する装置 | |
| JPS63191018A (ja) | 車載用ナビゲ−シヨン装置 | |
| KR0181442B1 (ko) | 주유시기에 따른 주유소 안내방법 및 장치 | |
| JPH07260502A (ja) | 現在位置算出装置 | |
| KR100227378B1 (ko) | 경사로 주행시 연료게이지의 변화 보상장치 |