JPS6220366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の整備装置に関し、特に複数の
作業ベイを走行するリフトを利用し、もつて整備
における洗浄、部品の交換または修理、取付調
整、塗装などの作業を効率良く行なうことができ
る自動車の整備装置に関する。

従来、複数の作業ベイ（スペース）を利用し、
これらの作業ベイの任意の場所にリフト装置によ
つてリフトアツプした自動車を移動させ、洗浄、
修理等を行なう自動車の整備装置として、本考案
者は第１図で示すような考案を提案した。

すなわち、床面などに埋設された軌条部材１
と、この軌条部材１の内壁を走行する走行車輪２
を有するベース部３および該ベース部３から垂直
方向に設けられかつ前記軌条部材１の外壁を走行
する駆動輪４が取付けられた支柱部５とからなる
１柱リフト６と、この１柱リフトに設けられた昇
降装置７によつて前記支柱部５を上下移動するリ
フトアツプ部材８と、このリフトアツプ部材の支
持片９に設けられた自動車を吊り下げ保持するハ
ンガー部材１０と、前記昇降装置の上部に設けら
れたブレ止めローラ１１と、該ブレ止めローラ１
１を案内する天井ガイドレール１２とから構成さ
れていた。

しかし、このように構成された自動車の整備装
置は、１柱リフト６が軌条部材１と天井ガイドレ
ール１２とにそれぞれ案内されて走行するから揺
動せず、したがつて、自動車に揺れを生ずること
がないという利点を有するが、天井に前記天井ガ
イドレール１２を取付けることが困難な場合或い
は天井高さの比較的低い自動車整備工場等におい
ては、使用することができないかまたは使用範囲
が著しく制限されるという欠点を有していた。ま
た、天井ガイドレール１２を支えるために少なく
とも２本以上の支柱１３を床面に立設しなければ
ならないので、有効な作業ベイの面積がその分減
少すると同時、全体的に整備装置を大型化せざる
を得なかつた。それ故にまた、据え付け工事に手
数を要し、工事費用もかかつた。

本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、天井
ガイドレール１２やブレ止めローラ１１を用いな
くともリフトが揺動しないで走行することができ
ると同時に、リフトの全高寸法を小さく或いはき
わめて小さくすることにより天井高さの比較的低
い自動車整備工場等においても使用することを可
能にし、また据え付け工事が簡単で工事費用があ
まりかからず、さらに、少ない作業ベイを有効に
活用して作業能率を向上させることができるなど
の自動車の整備工場を度るにある。

以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。

第２図乃至第５図に示す実施例において、Ｆは
自動車の車体下部、タイヤハウスの洗浄、エンジ
ンデフオイル交換、オイルエレメント清浄、ハブ
ベアリング分解点検、クラツチ点検などの洗浄お
よび整備作業を行なうことができる複数の作業ベ
イを有する床面で、この床面Ｆの自動車Ｃが配置
される該自動車の幅方向即ち第４図で示す矢印Ａ
の方向には複数の作業ベイ２０，２０ａ，２０ｂ
を横断し、かつ所要間隔で平行に複数の、本実施
例では１対の軌条部材２１，２２、が埋設されて
いる。これらの軌条部材２１，２２は第２図で示
すように、それぞれ複数個の断面コ字状の溝型鋼
２１ａ，２１ａ，２２ａを多少間隙２３，２４を
残しかつ側端縁側を対向して筒状に床面Ｆと略水
平に埋設することにより形成されている。そし
て、前記間隙２２，２４が形成された下方には、
洗浄で使用した水を導く図示しない凹状の排水溝
を有する溝型鋼が埋設されている。２５は前記複
数の軌条部材２１，２２に載架され複数の作業ベ
イ２０，２０ａ，２０ｂを進退自在に走行するリ
フトで、このリフト２５は軌条部材２１，２２の
それぞれの間隙２３，２４に内装される複数の、
本実施例では各上面が床面Ｆと略同一平面上に軌
条部材２１，２２に設けられた左右１対の脚部２
６，２７と、これらの脚部２６，２７の後端部に
横架された連結部２８と、この連結部２８の略中
央に立設された１柱の支柱部２９とから成り、前
記それぞれの脚部２６，２７には、その先端部に
軸支されかつ溝型鋼２１ａ，２１ａ，２２ａ，２
２ａの各々の下壁部内面２１′，２２′に載置され
る１対の走行車輪３０，３１が設けられ、一方、
脚部２６，２７の後端部には溝型鋼２１ａ，２１
ａ，２２ａの各々の上壁部上面３２，３３に載置
される１対の駆動輪３４，３５が取付けられ、さ
らに該駆動輪３５の後方で脚部２７の後端部には
駆動輪３５を駆動する駆動装置３６としてのモー
タが備えられ、該モータと駆動輪３５にはチエー
ン３７が掛渡されている。３８は前記リフト２５
の支柱部２９に昇降装置３９、本実施例では支柱
部２９の後方に装備された油圧シリンダによつて
昇降自在に取付けられた昇降体で、この昇降体３
８は前記支柱部２９に嵌挿されかつ油圧シリンダ
の作動杆３９ａによつて矢印方向にスライド可能
なキヤレツジ部４０と、このキヤレツジ部４０の
前壁に固設される片持ち式の支持部４１と、この
支持部４１に固設された複数の連結杆４２と、こ
れらの連結杆４２の端部からそれぞれ垂直に垂れ
下がつた複数の、本実施例では４本の支持杆４３
と、これらの支持杆４３と下端にそれぞれ備えら
れた自動車床下支持用のアーム４４とから構成さ
れている。

上記構成にあつては、たとえば第４図で示す矢
印Ｂ方向から第１の作業ベイ２０ａへと自動車を
乗り入れる。第１の作業ベイ２０ａは、洗浄、部
品の取り外し、塗装などの主として水や油を使う
作業で、例えばエンジンデフオイル交換、オイル
エレメント清掃または交換、ブレーキマスターシ
リンダー脱着、オーバーホール、フロント・リヤ
ーブレーキドラム分解洗浄等を行なう。これらの
作業が終了したら自動車床下支持用のアーム４４
を車体下部の４箇所に保持させる。しかる後、油
圧シリンダの作動杆３９ａを作動させ、昇降体３
８を序々に上昇させる。昇降体３８が所望の位置
に達したならば、その状態で車体下部などの洗浄
を行なう。それから駆動装置３６を駆動させると
チエーン３７を介して動力が駆動輪３５に伝達さ
れ、リフト２５は複数の軌条部材２１，２２にそ
の左右１対の脚部２６，２７が案内されて第２の
作業ベイ２０ｂまたは２０の方向へ自走行する。
そして、自動車が第２の作業ベイの所望の位置に
達したならば、駆動装置３６を止めて、昇降装置
３９により昇降体３８を下降させ、元の状態に戻
す。第２の作業ベイは、分解、修理、調整などの
主として調整・修理作業で、例えば各灯火類の点
検整備、バツテリー比重、CO／HC点検、各計器
機能点検調整などを行なう。

この第２の作業ベイの作業が終つたら、そのま
ま自動車を外部へ退出させても良い。あるいは前
述の操作を繰返してもとの第１の作業ベイ２０ａ
または図示しない第３の作業ベイへと自動車をリ
フト２５でリフトアツプしながら移動させること
もできる。

なお、前記実施例において、昇降装置３９とし
て油圧シリンダに代えて支柱部２９の上端に備え
た巻上げ装置を用いても良い。

次に第５図に示す本考案の異なる実施例につき
説明する。なお、この実施例の説明の当つて前記
本考案の実施例と同一部分には同一符号を付して
重複する説明を省略する。

この実施例において、前記本考案の実施例と主
に異なる点は、リフト２５Ａと、このリフトに上
下動自在に装備された複数の昇降体３８Ａであ
る。しかして、前記リフト２５Ａは軌条部材２
１，２２のそれぞれの間隙２３，２４に内装され
る左右１対の脚部２６，２７と、これらの脚部の
後端部に横架された連結部２８と、この連結部の
両端部にそれぞれ立設された複数の支柱部２９
Ａ，２９Ａと、これらの支柱部２９Ａ，２９Ａの
上端に横架された連結板４５とから主に構成され
ている。前記昇降体３８Ａはリフト２５Ａの左右
の支柱部２９Ａ，２９Ａにそれぞれ１対として設
けられ、これらの昇降体３８Ａ，３８Ａはそれぞ
れ支柱部２９Ａ，２９Ａにスライド自在に嵌合さ
れかつ図示しない同期装置によつて同期的に昇降
するキヤリツジ４０Ａ，４０Ａと、これらのキヤ
リツジ４０Ａ，４０Ａの前壁に固設された係合孔
４６，４６を有する支持部４１Ａ，４１Ａと、こ
れらの支持部に着脱自在に取付けられかつ保持し
た自動車の前後方向（第５図の矢印方向）に移動
調節可能な自動車床下支持用のアーム４４Ａ，４
４Ａと、これらのアーム４４Ａ，４４Ａに所要間
隔を設けて形成された複数の長孔４７，４７……
にそれぞれ自動車の幅に対応して調節可能に設け
られた複数のストツパー片４８，４８……とから
構成されている。そして、前記アーム４４Ａ，４
４Ａは図示するように係合孔４６と係合するフツ
ク部を一端に有し、全体的にフオークリフトの爪
型に形成されている。

このような構成の実施例にあつては前記本考案
の実施例と同様な作用を期待できる一方、アーム
４４Ａ，４４Ａが他に用意した寸法の異なるアー
ムと交換自在であると同時に、自動車の幅に対応
して左右に調節自在なので各種型式の自動車を容
易に保持させることができる。また、不要な時は
簡単に支持部から取り外すことができるので作業
の邪魔にならないなどの効果も後述する効果と共
に期待することができる。

以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は次に列挙するような効果が得られる。

(1) リフトの支柱部の全高寸法を小さく或いはき
わめて小さくしたので、天井高さの比較的低い
自動車整備工場等においても使用することがで
きる。

(2) リフトはその左右１対の脚部が床面に設けた
複数の軌条部材に内装されかつ案内されて走行
するので、揺動しないで走行することができ
る。

(3) 従来のように天井ガイドレール１２、該ガイ
ドレール１２を支える複数の支柱１３、ブレ止
めローラ１１などを設ける必要がないので、据
え付け工事が簡単で工事費用もあまりかから
ず、かつ少ない作業ベイを有効に活用できる。

(4) リフトは複数の作業ベイを進退自在に走行す
るので、作業能率が向上すると共に、作業が終
了しれら当該作業ベイから整備終了の自動車を
直ちに退出させることができる。

(5) リフトの左右の脚部と、これらの脚部を内装
する複数の軌条部材２１，２２とをそれぞれ床
面と水平になるように埋設したので、自動車の
乗り入れの際や洗浄機、作業台車などの運搬の
際の障害にもならない。

(6) 整備装置全体が小型化したので、操作が容易
であると共に、構造が簡単で故障率も少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の一実施例を示す一部切欠正面
図、第２図は本考案の一実施例を示す一部切欠か
つ一部省略の概略説明図、第３図および第４図は
第２図における本考案の側面と平面からのそれぞ
れの概略説明図、第５図は本考案の異なる実施例
で、第２図と同様に一部切欠の斜視からの概略説
明図である。 １１……ブレ止めローラ、１２……天井ガイド
レール、１３……支柱、２０，２０ａ，２０ｂ…
…作業ベイ、２１，２２……軌条部材、２１ａ，
２２ａ……溝型鋼、２３，２４……間隙、２５，
２５Ａ……リフト、２６，２７……脚部、２８…
…連結部、２９，２９Ａ……支柱部、３０，３１
……走行車輪、３４，３５……駆動輪、３６……
駆動装置、３８，３８Ａ……昇降体、３９……油
圧シリンダ、４０，４０Ａ……キヤレツジ、４
１，４１Ａ……支持部、４４，４４Ａ……アー
ム、４６……係合孔、４８……ストツパー片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 床面に埋設された複数の溝型鋼の軌条部材
   と、これらの軌条部材に脚部が内接されること
   により載架され複数の作業ベイを進退自在に走
   行するリフトと、このリフトに昇降装置によつ
   て昇降自在に取付けられた昇降体とから成り、
   前記リフトは少なくとも前記軌条部材のそれぞ
   れの間隔に内装される複数の脚部と、これらの
   脚部に横架された連結部とを有し、前記脚部に
   は軌条部材の下壁部内面に載置される１対の走
   行車輪と、軌条部材の上壁部上面に載置される
   駆動輪とが設けられていることを特徴とする自
   動車の整備装置。 ２ 昇降体は、支柱部に油圧シリンダによつて昇
   降可能に嵌挿されるキヤレツジ部と、このキヤ
   レツジ部の前壁に固設される片持ち式の支持部
   に複数の連結杆を介して設けられたアームとか
   ら構成されていることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の自動車用の整備装
   置。 ３ リフトは、軌条部材のそれぞれの間隔に床面
   と同一平面状に内装される１対の脚部と、これ
   らの脚部の後端部に横架された連結部と、この
   連結部の両端部にそれぞれ立設された複数の支
   柱部とから構成されていることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車の整
   備装置。