JPS6220384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車の前輪又は後輪を地面から
浮かして支持するのに用いる自動二輪車の車輪浮
上用サブスタンドに関する。

一般にオフロード走行用の自動二輪車では最低
地上高をできるだけ大きくとるため、メインスタ
ンドを設けずサイドスタンドのみを片側に装備し
ている。このような自動二輪車を停置する場合、
サイドスタンドを起立接地させ、自動二輪車を前
輪、後輪及びサイドスタンドの３点で支持停置す
る。ところで自動二輪車を保守、修理する場合、
例えばパンク修理やタイヤ交換とか前後輪の取付
け、取外し等の際には前輪乃至後輪を地面から浮
かせる必要が生じる。このような時前記サイドス
タンドのみでは車輪を浮かせることができず、従
つて整備工場等では特別のスタンドを用いて車体
を支持し、あるいはホイストで車体を吊り上げる
等して修理をしている。しかし一般家庭では特別
の設備がないため車体を横倒させたり、又は適当
な支えを探してきて車体を支持する等しており、
仕事を非常に厄介なものにしている。特にオフロ
ード等の走行途中にパンク修理等を行う時には上
記不便は尚更のことである。

本考案によるサブスタンドは上記不便を解消す
ることを目的とし、それぞれパイプ体から成る上
部棒状体及び下部棒状体にて構成され、該上部棒
状体の一端部には車体フレームの下部に取付けら
れるアンダガードの前方寄りおよび後方寄りにそ
れぞれ穿設された１対の孔に選択的に差し込まれ
る股状突起が形成され、該下部棒状体の他端部に
は接地部が形成され、前記上部棒状体の他端部と
下部棒状体の一端部とはピンを介して連結され、
前記接地部と当該自動二輪車のサイドスタンドの
接地点と前輪または後輪の接地点との三点支持に
よりそれぞれ選択的に車体を支持可能としたこと
を特徴とし、車体の軽量化に貢献できると共に、
サイドスタンドと該サブスタンドと前輪又は後輪
の３点で車体を確実に支持し、何れか一方の車輪
を地面から浮かせるようにした簡便なサブスタン
ドを提供するものである。

以下本考案の一実施例を図面を参照して説明す
る。第１図は本実施例の詳細斜視分解図、第２図
はサイドスタンド１４を起立接地させた自動二輪
車１０の斜視図を示し、本サブスタンド１は第１
図に示すように軽量化のためにパイプで作られ、
携行を容易にするため上下に分割される２本の棒
状体２，３で成り、上部の棒状体２の上端部には
股状の差込み突起を形成した係合部４が、下端部
にはパイプの内周に嵌入されたパイプの肉厚だけ
小径の接合部５が設けられ、該接合部５には上下
に間隔を存して３個の孔６ａ，６ｂ，６ｃが直径
方向に貫通されている。下部の棒状体３は上部に
直径方向に孔７が貫通されており、下端部に接地
部８をなす接地板が軸線に対して所定角度傾斜し
て固着されている。従つて下部の棒状体３の上端
部開口部へ上部の棒状体２の下端接合部５を挿入
し、接合部５の孔６ａ又は６ｂ又は６ｃと下部の
棒状体３の孔７とを合致し、Ｌ字形のピン９を挿
通することにより本サブスタンド１は長短３種の
長さに接合組立てることができる。

一方自動二輪車１０の車体側の所定位置に上記
サブスタンド１上端部の係合部４の股状突起に係
合する前後２個所の受け部１１，１１′が配設さ
れる。本実施例においてこの受け部１１，１１′
は第２図に示すように自動二輪車１０の車体フレ
ーム１２下部に取付けられた保護用のアンダガー
ド１３を利用し、その所定位置に設けられる。一
般に自動二輪車ではサイドスタンド１４は車体左
側に設けられることから、本サブスタンド１は自
動二輪車１０の右側を支持するように取り付けら
れる。即ち受け部１１，１１′はアンダガード１
３の右側において、前方寄り及び後方寄りの所定
の２個所にサブスタンド１上部の係合部４の股状
突起を差込む、それぞれ２個の孔１１ａ，１１
ｂ、１１a′，１１b′が穿設されて成る。ここで前
方寄りの受け部１１は該自動二輪車１０をサイド
スタンド１４の接地点Ａ、サブスタンド１の接地
点Ｂ、後輪１５の接地点Ｃの３点で安定に支持し
て前輪１６を浮かすのに最適の位置に設定され、
後方寄りの受け部１１′は該自動二輪車１０をサ
イドスタンドの接地点Ａ、サブスタンドの接地点
B′、前輪１６の接地点Ｄの３点で安定に支持して
後輪１５を浮かすのに最適の位置に設定される。

以上の構成になる本サブスタンド１は上部の棒
状体２と下部の棒状体３とを分割してツールボツ
クス内へ収納し、あるいは車体にホルダを設けて
これに取付け常時携行することができる。そして
使用する時はサブスタンド１の上部の棒状体２下
端部の接合部５を下部の棒状体３の上端開口部へ
挿入し、接合部５の上段、中段、下段の各孔６
ａ，６ｂ，６ｃ何れかと下部の棒状体３の孔７と
を合致してピン９を挿入して上下の棒状体２，３
を一体に組立てる。この時上部の棒状体２の上段
の孔６ａと下部の棒状体３の孔７とを合致してピ
ン９を挿通すれば短かく、下段の孔６ｃと孔７と
を合致してピン９を挿通すれば長く、中段の孔６
ｂを使えばその中間の長さになり、サブスタンド
１の全長が調節でき、地面の凹凸や軟弱地等現地
の状態に長さを適合することができる。一方自動
二輪車１０はサイドスタンド１４を起立して停置
し、前輪１６を地面から浮かせたい時は、サブス
タンド１の係合部４の又状突起をアンダガード１
３の前方寄りの受け部１１の２個の孔１１ａ，１
１ｂに差込み接地部８に車体重量の一部をかけ
る。かくして車体の重心位置は前方の受け部１１
より後方にあるから車体はサイドスタンド１４の
接地点Ａ、サブスタンド１の接地点Ｂ、後輪１５
の接地点Ｃの３点で支持されて前輪１６は地面か
ら浮上がる。又後輪１５を地面から浮かせたい時
は、サブスタンド１の係合部４の又状突起をアン
ダガード１３の後方寄りの受け部１１′の２個の
孔１１a′，１１b′に差込み接地部８に車体重量の
一部をかける。かくして車体の重心位置は後方の
受け部１１′より前方にあるから車体はサイドス
タンド１４の接地点Ａ、サブスタンド１の接地点
B′、前輪１６の接地点Ｄの３点で支持されて後輪
１５は地面から浮上がる。そしてサブスタンド１
の係合部４と車体側の受け部１１，１１′との係
合は、係合部４の股状突起を受け部の孔１１ａ，
１１ｂ、又は１１a′，１１b′に差込むことによつ
て行われるから車体が揺れてサブスタンド１が前
後左右に振られても外れることがなく車体は確実
に支持される。

以上説明したように本考案によれば、それぞれ
パイプ体から成る上部棒状体及び下部棒状体にて
構成され、該上部棒状体の一端部には車体フレー
ムの下部に取付けられるアンダガードの前方寄り
および後方寄りにそれぞれ穿設された１対の孔に
選択的に差し込まれる股状突起が形成され、該下
部棒状体の他端部には接地部が形成され、前記上
部棒状体の他端部と下部棒状体の一端部とはピン
を介して連結され、前記接地部と当該自動二輪車
のサイドスタンドの接地点と前輪または後輪の接
地点との三点支持によりそれぞれ選択的に車体を
支持可能とする構成としたので、走行途中におい
て車輪の修理等の必要が生じた場合であつても、
いずれか一方の車輪を地面から容易かつ速やかに
浮上させることができ、直ちに修理作業への移行
ができ、さらには、サブスタンドはパイプから成
る二つの棒状体にて構成されるから大掛かりなも
のとはならず、車体に搭載した場合にも大幅な保
管スペース増ないしは重量増を回避することがで
きる。また、その取付けに際しては、アンダガー
ドに穿設された孔に股状突起を差し込むだけで済
むので、フレームを利用するような場合に比べて
位置決めないしは取付作業がきわめて容易であ
る。加えて、既存のアンダガードを流用すること
ができるからコスト高を回避することができ、こ
れに適数の孔を穿設したので、車体の軽量化に貢
献することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は詳細斜
視分解図、第２図は本考案に係るサブスタンドを
自動二輪車に取付ける状態を説明する斜視図であ
る。 １……サブスタンド、２……上部棒状体、３…
下部棒状体、４……股状突起、８……接地部、９
……ピン、１０……自動二輪車、１１ａ，１１ｂ
……前方寄りの一対の孔、１１a′，１１b′……後
方寄りの一対の孔、１３……アンダガード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. それぞれパイプ体から成る上部棒状体及び下部
   棒状体にて構成され、該上部棒状体の一端部には
   車体フレームの下部に取付けられるアンダガード
   の前方寄りおよび後方寄りにそれぞれ穿設された
   １対の孔に選択的に差し込まれる股状突起が形成
   され、該下部棒状体の他端部には接地部が形成さ
   れ、前記上部棒状体の他端部と下部棒状体の一端
   部とはピンを介して連結され、前記接地部と当該
   自動二輪車のサイドスタンドの接地点と前輪また
   は後輪の接地点との三点支持によりそれぞれ選択
   的に車体を支持可能としたことを特徴とする自動
   二輪車の車輪浮上用サブスタンド。