JPS621802Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS621802Y2 JPS621802Y2 JP1981144638U JP14463881U JPS621802Y2 JP S621802 Y2 JPS621802 Y2 JP S621802Y2 JP 1981144638 U JP1981144638 U JP 1981144638U JP 14463881 U JP14463881 U JP 14463881U JP S621802 Y2 JPS621802 Y2 JP S621802Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- guide pin
- bracket
- wall portion
- screw holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車のバツクドア外壁部にスペアタ
イヤを格納するためのスペアタイヤの支持装置に
関するものである。
イヤを格納するためのスペアタイヤの支持装置に
関するものである。
［従来の技術］
従来のこの種の支持装置は、スペアタイヤを取
り外した状態で、スペアタイヤ支持用ボルトが支
持装置から後方へ突き出たままとなつているの
で、例えばバツクドアの開閉の際などに危険で安
全上好ましくなかつた。
り外した状態で、スペアタイヤ支持用ボルトが支
持装置から後方へ突き出たままとなつているの
で、例えばバツクドアの開閉の際などに危険で安
全上好ましくなかつた。
［考案が解決しようとする問題点］
本考案の目的はボルトの突出による危険を解消
し、かつスペアタイヤの着脱を簡便に行えるよう
にしたスペアタイヤの支持装置を提供することに
ある。
し、かつスペアタイヤの着脱を簡便に行えるよう
にしたスペアタイヤの支持装置を提供することに
ある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本考案の構成は車
両の外壁面に固定したほぼコ字形のブラケツトの
後壁部のスリツトからスペアタイヤ支持用のガイ
ドピンを外方へ突出するとともに、この中間部分
を前記ブラケツトの上壁部下面に回動可能に支持
し、前記後壁部にスペアタイヤ支持用の押えボル
トを螺合するための複数のねじ穴を設け、前記上
壁部に設けた押えボルト保管用の複数のねじ穴の
１つを前記ガイドピンの内端部の上側に配置した
ものである。
両の外壁面に固定したほぼコ字形のブラケツトの
後壁部のスリツトからスペアタイヤ支持用のガイ
ドピンを外方へ突出するとともに、この中間部分
を前記ブラケツトの上壁部下面に回動可能に支持
し、前記後壁部にスペアタイヤ支持用の押えボル
トを螺合するための複数のねじ穴を設け、前記上
壁部に設けた押えボルト保管用の複数のねじ穴の
１つを前記ガイドピンの内端部の上側に配置した
ものである。
［作用］
本考案によればスペアタイヤを取り外した状態
では、押えボルトをブラケツトの保管用のねじ穴
に螺合すると、ガイドピンが内端部を押し下げら
れて引退し、ブラケツトからガイドピンや押えボ
ルトが後方へ突出する危険な状態が解消される。
また、ガイドピンは後方へ突出した状態に保持で
きるから、スペアタイヤの着脱、特に装着のため
の位置決めが容易である。
では、押えボルトをブラケツトの保管用のねじ穴
に螺合すると、ガイドピンが内端部を押し下げら
れて引退し、ブラケツトからガイドピンや押えボ
ルトが後方へ突出する危険な状態が解消される。
また、ガイドピンは後方へ突出した状態に保持で
きるから、スペアタイヤの着脱、特に装着のため
の位置決めが容易である。
［考案の実施例］
第１図に示すように、ブラケツト２が自動車１
の後部外壁面、具体的にはバツクドア３の外壁面
に取り付けられ、この支持面ないし後壁部にスペ
アタイヤ４が支持される。ブラケツト２は第２図
に示すようにほぼコ字形をなし、両端のフランジ
５を穴５ａから通したボルトをもつてバツクドア
３に固定される。ブラケツト２には後壁部２ａの
上部から上壁部２ｂに亙つてスリツト６が穿設さ
れ、このスリツト６から後壁部２ａに向つてガイ
ドピン７が突出し、ガイドピン７の先端に錠掛穴
８が形成される。
の後部外壁面、具体的にはバツクドア３の外壁面
に取り付けられ、この支持面ないし後壁部にスペ
アタイヤ４が支持される。ブラケツト２は第２図
に示すようにほぼコ字形をなし、両端のフランジ
５を穴５ａから通したボルトをもつてバツクドア
３に固定される。ブラケツト２には後壁部２ａの
上部から上壁部２ｂに亙つてスリツト６が穿設さ
れ、このスリツト６から後壁部２ａに向つてガイ
ドピン７が突出し、ガイドピン７の先端に錠掛穴
８が形成される。
ガイドピン７の中間部分に左右に十字状に延び
る軸９が結合され、この軸９が上壁部２ｂの下面
に取り付けた板ばね１０により、上壁部２ｂの下
面に押え付けて支持される。これによりガイドピ
ン７は実線で示す水平方向から鎖線で示す垂直方
向へ回動可能とされる。軸９には直交する２つの
平坦面９ａ，９ｂを形成して、ガイドピン７の安
定した位置を保持することが好ましい。
る軸９が結合され、この軸９が上壁部２ｂの下面
に取り付けた板ばね１０により、上壁部２ｂの下
面に押え付けて支持される。これによりガイドピ
ン７は実線で示す水平方向から鎖線で示す垂直方
向へ回動可能とされる。軸９には直交する２つの
平坦面９ａ，９ｂを形成して、ガイドピン７の安
定した位置を保持することが好ましい。
ブラケツト２の後壁部２ａには、スペアタイヤ
支持用の押えボルト２０を螺合するために、複数
の穴１２を設け、この穴１２の裏面にナツト１２
ａが溶接により取り付けてある。穴１２の配列は
穴１２とガイドピン７とがそれぞれ等間隔になる
ような円周上で、スペアタイヤのホイールデイス
クのボルト挿通穴と一致される。
支持用の押えボルト２０を螺合するために、複数
の穴１２を設け、この穴１２の裏面にナツト１２
ａが溶接により取り付けてある。穴１２の配列は
穴１２とガイドピン７とがそれぞれ等間隔になる
ような円周上で、スペアタイヤのホイールデイス
クのボルト挿通穴と一致される。
一方、ブラケツト２の上壁部２ｂには穴１２と
同数のねじ穴１３が設けられる。ねじ穴１３の内
の１つはガイドピン７の内端部７ａと対応する部
分に配設される。
同数のねじ穴１３が設けられる。ねじ穴１３の内
の１つはガイドピン７の内端部７ａと対応する部
分に配設される。
本考案の支持装置は上述のように構成したもの
で、ブラケツト２にスペアタイヤ４を格納するに
は、まずスペアタイヤ４のホイールデイスクの１
つのボルト挿通穴にガイドピン７を挿通した後、
ガイドピン７の錠掛穴８にストツパ錠を係止し、
その後、押えボルト２０をスペアタイヤ４のホイ
ールデイスクの他のボルト挿通穴およびブラケツ
ト２の後壁部２ａの穴１２を通じてナツト１２ａ
に螺合し、スペアタイヤ４の格納を終了する。
で、ブラケツト２にスペアタイヤ４を格納するに
は、まずスペアタイヤ４のホイールデイスクの１
つのボルト挿通穴にガイドピン７を挿通した後、
ガイドピン７の錠掛穴８にストツパ錠を係止し、
その後、押えボルト２０をスペアタイヤ４のホイ
ールデイスクの他のボルト挿通穴およびブラケツ
ト２の後壁部２ａの穴１２を通じてナツト１２ａ
に螺合し、スペアタイヤ４の格納を終了する。
また、スペアタイヤ４を格納しない場合は、押
えボルト２０をブラケツト２の上壁部２ｂのねじ
穴１３に螺合して保管する。ガイドピン７の内端
部７ａと対応するねじ穴１３から螺合した押えボ
ルト２０は、その下端がガイドピン７の内端部７
ａを押し下げるので、ガイドピン７が軸９を支点
としてスリツト６に沿つて回動して立ち上がる。
この結果、ガイドピン７や押えボルト２０が、邪
魔にならなにブラケツト２の上壁部２ｂに格納さ
れ。
えボルト２０をブラケツト２の上壁部２ｂのねじ
穴１３に螺合して保管する。ガイドピン７の内端
部７ａと対応するねじ穴１３から螺合した押えボ
ルト２０は、その下端がガイドピン７の内端部７
ａを押し下げるので、ガイドピン７が軸９を支点
としてスリツト６に沿つて回動して立ち上がる。
この結果、ガイドピン７や押えボルト２０が、邪
魔にならなにブラケツト２の上壁部２ｂに格納さ
れ。
［考案の効果］
上述のように、本考案によればスペアタイヤを
取り外した後で、押えボルトとガイドピンの内端
部との衝合により、ブラケツトからガイドピンや
押えボルトが後方へ突出する危険な状態を解消す
ることができ、また、ガイドピンは後方へ突出状
態に保持し得るので、スペアタイヤの着脱、特に
装着時の位置決めが容易である。
取り外した後で、押えボルトとガイドピンの内端
部との衝合により、ブラケツトからガイドピンや
押えボルトが後方へ突出する危険な状態を解消す
ることができ、また、ガイドピンは後方へ突出状
態に保持し得るので、スペアタイヤの着脱、特に
装着時の位置決めが容易である。
第１図は本考案に係る支持装置にスペアタイヤ
を格納した状態を示す自動車の側面図、第２図は
同支持装置の斜視図、第３図は同側面断面図であ
る。 ２：ブラケツト、２ａ：後壁部、２ｂ：上壁
部、３：バツクドア、４：スペアタイヤ、５：フ
ランジ、５ａ：穴、６：スリツト、７：ガイドピ
ン、８：錠掛穴、９：軸、１０：板ばね、１２：
穴、１２ａ：ナツト、１３：ねじ穴、２０：押え
ボルト。
を格納した状態を示す自動車の側面図、第２図は
同支持装置の斜視図、第３図は同側面断面図であ
る。 ２：ブラケツト、２ａ：後壁部、２ｂ：上壁
部、３：バツクドア、４：スペアタイヤ、５：フ
ランジ、５ａ：穴、６：スリツト、７：ガイドピ
ン、８：錠掛穴、９：軸、１０：板ばね、１２：
穴、１２ａ：ナツト、１３：ねじ穴、２０：押え
ボルト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両の外壁面に固定したほぼコ字形のブラケツ
トの後壁部のスリツトからスペアタイヤ支持用の
ガイドピンを外方へ突出するとともに、この中間
部分を前記ブラケツトの上壁部下面に回動可能に
支持し、 前記後壁部にスペアタイヤ支持用の押えボルト
を螺合するための複数のねじ穴を設け、 前記上壁部に設けた押えボルト保管用の複数の
ねじ穴の１つを前記ガイドピンの内端部の上側に
配置したことを特徴とするスペアタイヤの支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14463881U JPS5847575U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | スペアタイヤの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14463881U JPS5847575U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | スペアタイヤの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847575U JPS5847575U (ja) | 1983-03-30 |
| JPS621802Y2 true JPS621802Y2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=29937593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14463881U Granted JPS5847575U (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | スペアタイヤの支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847575U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5918945Y2 (ja) * | 1979-08-31 | 1984-05-31 | スズキ株式会社 | 自動車の予備タイヤ保持装置 |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP14463881U patent/JPS5847575U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5847575U (ja) | 1983-03-30 |
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