JPS6220486Y2

JPS6220486Y2 -

Info

Publication number: JPS6220486Y2
Application number: JP1982066657U
Authority: JP
Priority date: 1982-05-10
Filing date: 1982-05-10
Publication date: 1987-05-25
Also published as: JPS58171919U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、船舶の接岸時等における緩衝体とし
て使用される浮上式防舷材に関するものである。

従来公知の浮上式防舷材としては、例えば第１
図に示す様なものがある。

すなわち、略ぼ米俵状をなす浮上式防舷材０１
は、帆布、タイヤコード、スチールコード等０３
を有するゴム質密封袋体０２内に、フランジ０４
部から空気が注入、充填される構造である。

使用に際しては、ワイヤー、ナイロンロープ、
チエーン等の係留ネツト０６で防舷材０１を覆い
岸壁０５に係留していた。

しかるに、斯かるタイプの防舷材０１では、以
下の問題点がある。

(1) 鏡部０１Ａの成型が比較的難しく、製造工数
を増大せしめる。

(2) モールド成型によつて製造するため、長尺物
の製造には適さず、長尺物の場合には多大の製
造工数を要する。

(3) 接舷の際、圧縮によつて破断する惧れがあ
る。また、使用時に競り上がり現象が生じ易
く、傾斜圧縮に対して弱いという問題もある。

(4) フランジ０４における空気注入用口金部が変
形の影響を受け易い。

(5) 係留ネツト０６による船舶等の塗装の損傷、
あるいは防舷材の損傷が生じ易い。

一方、第２図に示す浮上式防舷材０１０は、補
強コード０１２入りゴム質筒状体０１１の両端部
に厚肉のゴム質緩衝体０１３が気密に接合され、
バルブ０１４を通じて、内部に空気が充填せしめ
られる構造である。

このタイプは、異常接舷等により、筒状体０１
１が破断したとしても、緩衝体０１３が緩衝機能
を有するため、第１図に示した防舷材０１に比し
有効であるが、緩衝体０１３の変形に伴う初期反
力が大きい傾向にある。

本件考案者は、斯かる問題を解消すべく、製造
容易、変形特性良好で、しかも損傷を受け難い浮
上式防舷材を考案した。

本考案の具体的構成、および作用、効果につい
ては、以下の実施例の説明によつて明確にする。

防舷材１は、略ぼ筒状を成し、筒状胴部２に保
護帯３が突出形成され、両端盲フランジ９に付設
された空気注入用バルブを通じて筒状胴部２内
に空気が充填される構造であり、係留用ブラケツ
ト１０において、チエーン等で岸壁に係留され
る。

しかして、防舷材１は、前記筒状胴部２と、そ
の両端鏡部を形成する補強層５と、同補強層５に
対して内嵌状に接合され、かつ同補強層５より外
部に突出するようになされた筒状体６とが一体的
に接合され、同筒状体６に形成されたフランジ部
７に対して盲フランジ１０が螺着されて構成され
ている。

また、前記筒状胴部２、補強層５、筒状体６は
ゴム製であり、筒状胴部２および筒状体６は、夫
れ夫れ補強コード４および／又は帆布８で強化さ
れ、補強層５は、積層状の複数輪帯５ａ，５ｂ，
５ｃ……で形成されている。

さらに、盲フランジ９には、夫れ夫れ一対の係
留用ブラケツト１０が所定間隔を置いて対向状に
突出形成され、一方の盲フランジ９Ａにおいて、
一対のブラケツト１０間に位置する様に、空気注
入用バルブＶが付設されている。

さらにまた、筒状胴部２の内径をＤ、筒状体６
の内径をｄ、盲フランジ９の外径をＦ、補強層５
の平均厚さをｔとする時、次の関係を満たす様に
なされている。

Ｄ−ｄ＞Ｆ ……(1) Ｄ−ｄ／２＞ｔ ……(2) なお、盲フランジ９、締着用リング１１は、金
属製、樹脂製いずれでも良く、補強層５はゴム製
に限らず、ゴムと同様な性質を有するその他の弾
性材を使用しても良い。また、補強層５は、積尽
体でなく、単体であつても良い。

前記構成の防舷材１を製造するに当つては、各
部材２，５，６を加硫により一体気密構造体と
し、筒状体６のフランジ部７を盲フランジ９およ
び締着用リング１１を以て挾持する様にボルト、
ナツト１２で緊締する。

斯くして得られた防舷材１に対して、バルブ
を通じて筒状胴部２内に所定圧の空気を充填し、
同防舷材１を、係留用ブラケツト１０において、
チエーン等で岸壁あるいは船舶の舷部に係留して
使用する。

次に、接舷時における防舷材１の作用、効果に
ついて説明する。

防舷材１は、筒状胴部２内に空気室２０を有し
ているため、初期圧縮変形時の反力は、第１図に
示した空気式防舷材０１と同様に小さく、また、
圧力の増大に伴つて補強層５が防舷材本体軸方向
外方に膨出状に変形するため、反力の立上りが前
記防舷材０１に比して緩やかで、従来タイプの防
舷材に比して極めて優れた緩衝作用を有する。

また、補強層５があるため、筒状胴部２の破断
は生じ難いが、仮令異常接舷による過圧縮で破断
したとしても、依然として補強層５による緩衝機
能が継続する。

さらに、防舷材１が、傾斜状に圧縮された場合
（剪断接舷時）には、補強層５が有効に機能し、
前記従来タイプの防舷材０１に比して変形抵抗が
大きいため、破損し難い。

なお、補強層５は、前記(1)式を満たす形状にな
されているため、過大変形時においてもフランジ
９が保護され、また前記(2)式を満たす形状になさ
れているため外方への膨出変形が容易であり、過
圧縮が生じ難い。従来タイプの防舷材０１０の如
く、ｄ＝０であれば、変形抵抗が大きく、接舷船
舶等に大きな衝撃が作用し、船舶等をはね返すこ
ともあり得る。ところが、補強層５は中空部を有
しているため、圧縮時に適正反力が生じ、スムー
ズな接舷が行われ、異常接舷に対しても効果的に
対応できる。また、中空部を設けることによつて
浮力の増大を計り得る。

その他、防舷材１には次の如き特徴がある。

(1) 筒状胴部２に保護帯３が突設されているた
め、ネツト等で保護する必要が無く、船体損傷
の惧れが無い。しかも、保護帯３は筒状胴部２
と一体形成であるため、変形時に両者間に隙間
が生ずることもなく、異物の噛み込みによる損
傷の惧れが無い。

(2) 鏡部は、補強層５によつて形成されているた
め、成型が容易であり、しかも（Ｄ−ｄ）／２
に相当する厚さを変えることによつて防舷材１
の径サイズを簡単に変更成型することができ
る。

一方、筒状胴部２の長さを変えれば、任意長
の防舷材１を製造し得る。また仮に、筒状胴部
２を長尺に成型しておけば、製造時多本取りが
可能である。

(3) 前記(2)項とも関連して、防舷材１の構造上、
モールド成型を行う必要が無く、製造工数が低
減化され、設備費も廉価である。

(4) 一対の係留用ブラケツト１０によつて、バル
ブＶが保護され、空気洩れの惧れが無い。

前記実施例における防舷材１は空気充填式で
あるが、内部空間において樹脂材を発泡せしめ
たものも有効である。この場合には、空気注入
用バルブＶは不要である。

なお、防舷材１として円筒状のものを示した
が、必ずしも円筒状体である必要はなく、その
他の多角形状体であつても良い。

また、保護帯の形状、配置は、筒状胴部２を
保護し得るならば特に実施例に示す如きものに
限定されない。

以上、実施例の説明から明らかな様に、本考案
に係る耐剪断型浮上式防舷材は、本体両端部に付
設され、かつ係留具を備えた盲フランジと、同盲
フランジにて塞がれるフランジ部を有する補強コ
ードおよび／又は帆布入りゴム質筒状体（筒状体
６に相当）と、外周面に保護帯を一体的に有する
補強コードおよび／又は帆布入りゴム質受衝筒状
体（筒状胴部２に相当）と、前記一対のゴム質筒
状体およびゴム質受衝筒状体の間に介挿され、両
部材を気密一体的に接続する補強層とより構成さ
れているため、成型が容易で製作費が廉価であ
り、第１図および第２図に示した防舷材０１，０
１０の長所を兼備する優れた緩衝機能を有してい
る。しかも保護帯を具備することによつて保護ネ
ツト等を用いる必要が無く、船体等に損傷を与え
る惧れも無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知に係る浮上式防舷材の一部切欠き
説明図、第２図は他の公知に係る浮上式防舷材の
一部切欠き説明図、第３図は本考案の一実施例に
係る浮上式防舷材の外観図、第４図は同正面図、
第５図は同断面図、第６図は第５図における要部
拡大図である。１…防舷材、２…筒状胴部、３…保護帯、４…
補強コードおよび／又は帆布、５…補強層、６…
筒状体、７…フランジ部、８…補強コード、９…
盲フランジ、１０…係留用ブラケツト、１１…締
着用リング、１２…ボルト・ナツト、Ｖ…バル
ブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

本体両端部に付設され、かつ係留具を備えた盲
フランジと、同盲フランジにて塞がれるフランジ
部を有する補強コードおよび／又は帆布入りゴム
質筒状体と、外周面に保護帯を一体的に有する補
強コードおよび／又は帆布入りゴム質受衝筒状体
と、前記一対のゴム質筒状体および前記ゴム質受
衝筒状体の間に介挿され、両部材を気密一体的に
接続する補強層とより成る耐剪断型浮上式防舷
材。