JPH0448887B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0448887B2 JPH0448887B2 JP58156514A JP15651483A JPH0448887B2 JP H0448887 B2 JPH0448887 B2 JP H0448887B2 JP 58156514 A JP58156514 A JP 58156514A JP 15651483 A JP15651483 A JP 15651483A JP H0448887 B2 JPH0448887 B2 JP H0448887B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- main body
- protective
- protective cylinder
- fender main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は防舷材に関し、さらに詳しくは、俵状
に成形された浮遊式防舷材の改良に関するもので
ある。
に成形された浮遊式防舷材の改良に関するもので
ある。
そもそもこの種の防舷材は、補強層を埋設した
ゴム状弾性体を俵状に成形し、内部に空気あるい
はフオーム材等を封入することにより浮力を付与
して構成されており、これをチエンネツトを介し
て、あるいわその左右鏡部に取り付けたガイロー
プ等係留具を介して橋脚等水中構造物に係留する
ことにより、この水中構造物に船舶や流木等浮遊
物が衝突した際、その衝突エネルギーを吸収し、
船舶の損傷を防止できる一方、水中構造物を保護
することができ、またこれを岸壁に係留しておく
と船舶の接岸時における衝撃を緩和することがで
きるようになつている。
ゴム状弾性体を俵状に成形し、内部に空気あるい
はフオーム材等を封入することにより浮力を付与
して構成されており、これをチエンネツトを介し
て、あるいわその左右鏡部に取り付けたガイロー
プ等係留具を介して橋脚等水中構造物に係留する
ことにより、この水中構造物に船舶や流木等浮遊
物が衝突した際、その衝突エネルギーを吸収し、
船舶の損傷を防止できる一方、水中構造物を保護
することができ、またこれを岸壁に係留しておく
と船舶の接岸時における衝撃を緩和することがで
きるようになつている。
ところが、上述したような構造の従来の防舷材
には、次のような欠点があつた、すなわち (1) 本発明者らの研究の結果によると、約１年６
箇月の間に防舷材の水中部分に厚さ100〜150mm
もの海草や貝類が付着し、これに起因して防舷
材の吃水が変化し、最適な緩衝性能を維持する
ことができない。
には、次のような欠点があつた、すなわち (1) 本発明者らの研究の結果によると、約１年６
箇月の間に防舷材の水中部分に厚さ100〜150mm
もの海草や貝類が付着し、これに起因して防舷
材の吃水が変化し、最適な緩衝性能を維持する
ことができない。
(2) これら付着物を除去する作業は極めて困難
で、多くの費用を要する。
で、多くの費用を要する。
(3) また摩耗、損傷した場合のメンテナンスに多
くの手間がかかる。
くの手間がかかる。
(4) 表面が短期間の内に変色して外観が悪くな
る。
る。
本発明は上述した各問題点を解消すべく検討の
結果、導かれたものである。
結果、導かれたものである。
従つて、本発明の目的は、海草や貝類が付着し
てもこれを極めて容易に除去できると共に、堅牢
で長期使用に耐える優れた防舷材を提供すること
にある。
てもこれを極めて容易に除去できると共に、堅牢
で長期使用に耐える優れた防舷材を提供すること
にある。
すなわち本発明は、補強層を埋設したゴム状弾
性体を中空俵状に成形した防舷材本体の胴部外周
面に、これを覆うよう、バイアス構造の補強層を
埋設したゴム状弾性体からなる複数層の保護層を
それぞれ独立せしめて相互が剥離可能となるよう
に積層した保護筒体を嵌着したことを特徴とする
防舷材を、その要旨とするものである。
性体を中空俵状に成形した防舷材本体の胴部外周
面に、これを覆うよう、バイアス構造の補強層を
埋設したゴム状弾性体からなる複数層の保護層を
それぞれ独立せしめて相互が剥離可能となるよう
に積層した保護筒体を嵌着したことを特徴とする
防舷材を、その要旨とするものである。
以下本発明を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図〜第６図は本発明の各実施例からなる防
舷体を示すもので、第１図は第１実施例の一部を
切欠した正面視説明図、第２図ａ及びｂは同上防
舷材の構成要素を示し、ａは防舷材本体の正面視
説明図、ｂは保護層の正面視説明図、第３図は第
２図ｂのＡ−Ａ矢視断面拡大図、第４図ａ及びｂ
は保護層に埋設された補強層を示し、ａは保護層
を防舷材本体に取り付ける前の状態を示す正面視
説明図、ｂは取付後の状態を示す正面視説明図で
ある。また第５図は第２実施例の正面視説明図、
第６図は第３実施例の正面視説明図である。
舷体を示すもので、第１図は第１実施例の一部を
切欠した正面視説明図、第２図ａ及びｂは同上防
舷材の構成要素を示し、ａは防舷材本体の正面視
説明図、ｂは保護層の正面視説明図、第３図は第
２図ｂのＡ−Ａ矢視断面拡大図、第４図ａ及びｂ
は保護層に埋設された補強層を示し、ａは保護層
を防舷材本体に取り付ける前の状態を示す正面視
説明図、ｂは取付後の状態を示す正面視説明図で
ある。また第５図は第２実施例の正面視説明図、
第６図は第３実施例の正面視説明図である。
図においてEa、Eb及びEcはそれぞれ本発明の
各実施例からなる防舷材であつて、補強層Ｋを埋
設したゴム状弾性体を中空俵状に成形し、内部に
空気ａを封入した防舷材本体１０の胴部１０ａの
外周面に、これを覆うよう、バイアス構造の補強
層Ｖを埋設したゴム状弾性体からなる複数層の保
護層２１をそれぞれ独立せしめて相互が剥離可能
となるように積層した保護筒体２０を、嵌着する
ことにより構成されている。
各実施例からなる防舷材であつて、補強層Ｋを埋
設したゴム状弾性体を中空俵状に成形し、内部に
空気ａを封入した防舷材本体１０の胴部１０ａの
外周面に、これを覆うよう、バイアス構造の補強
層Ｖを埋設したゴム状弾性体からなる複数層の保
護層２１をそれぞれ独立せしめて相互が剥離可能
となるように積層した保護筒体２０を、嵌着する
ことにより構成されている。
さらにこの構造を説明すると、前記防舷材本体
１０に浮力を付与するために、本実施例において
は、内部に空気ａが圧入されおり、第２図ａに示
すように、その圧入後すなわち膨脹後の外径を
Daとしてあり、また直胴部１１の長さをLaとし
てある。
１０に浮力を付与するために、本実施例において
は、内部に空気ａが圧入されおり、第２図ａに示
すように、その圧入後すなわち膨脹後の外径を
Daとしてあり、また直胴部１１の長さをLaとし
てある。
そして前記保護筒体２０の内径Dbは、前記防
舷材本体１０の直胴部１１に、この保護筒体２０
を取り付け、前述したように防舷本体１０を膨脹
せしめた際、保護筒体２０の脱落を防止するため
に、 0.3Da≦Db≦Da の関係を満足するよう設定することが望ましい。
舷材本体１０の直胴部１１に、この保護筒体２０
を取り付け、前述したように防舷本体１０を膨脹
せしめた際、保護筒体２０の脱落を防止するため
に、 0.3Da≦Db≦Da の関係を満足するよう設定することが望ましい。
またこの保護筒体２０の長さLbは、本実施例
において、Lb≦Laの関係を満足するよう設定し
てある。
において、Lb≦Laの関係を満足するよう設定し
てある。
さらにこの保護筒体２０の補強層Ｖは、第４図
ａ及びｂに示すようにバイアス構造、すなわち補
強層Ｖを構成する各コードVa及びVbを、防舷材
本体１０の長手方向に対して所定のコード角度で
互いに交差せしめた構造になつている。
ａ及びｂに示すようにバイアス構造、すなわち補
強層Ｖを構成する各コードVa及びVbを、防舷材
本体１０の長手方向に対して所定のコード角度で
互いに交差せしめた構造になつている。
そして本実施例においてこの各コードVa及び
Vbのコード角度は、防舷材本体１０の非膨脹状
態でのコード角度をθaとし、膨脹状態でのコー
ド角度をθbとすると、θbとすると、θa≦θbの関
係を満足するよう設定されている。
Vbのコード角度は、防舷材本体１０の非膨脹状
態でのコード角度をθaとし、膨脹状態でのコー
ド角度をθbとすると、θbとすると、θa≦θbの関
係を満足するよう設定されている。
本発明の発明者らの実験の結果によると、前記
θaは10〜70゜の範囲に設定することが好ましく、
さらに好ましくは、40〜60゜の範囲に設定するこ
とが望ましい。
θaは10〜70゜の範囲に設定することが好ましく、
さらに好ましくは、40〜60゜の範囲に設定するこ
とが望ましい。
これは、θaが10゜未満では防舷材本体１０を簾
で巻いただけの効果しかなく、70゜を超えると防
舷材本体１０の膨脹時での抵抗が大きくなりすぎ
るからである。
で巻いただけの効果しかなく、70゜を超えると防
舷材本体１０の膨脹時での抵抗が大きくなりすぎ
るからである。
次に上述した本防舷材の製造過程を簡単に説明
する。
する。
まづ、非膨脹状態の防舷材本体１０の直胴部１
１に、同じく非膨脹状態の保護筒体２０を挿入
し、しかる後、防舷材本体１０内に空気ａを圧入
する。すると、防舷材本体１０が膨脹すると同時
に、保護筒体２０を構成する各保護層２１に埋設
されている補強層Ｖの各コードVa及びVbのコー
ド角度が、第４図ａの状態からｂの状態に変化
し、保護筒体２０も膨脹状態となる。この結果、
各保護層２１をバイアスのアングル変化の収縮を
利用して容易に剥離させることが可能となる。ま
た、第１図に示すように保護筒体２０を防舷材本
体１０の直胴部１１に、しつかりと固定すること
ができる。
１に、同じく非膨脹状態の保護筒体２０を挿入
し、しかる後、防舷材本体１０内に空気ａを圧入
する。すると、防舷材本体１０が膨脹すると同時
に、保護筒体２０を構成する各保護層２１に埋設
されている補強層Ｖの各コードVa及びVbのコー
ド角度が、第４図ａの状態からｂの状態に変化
し、保護筒体２０も膨脹状態となる。この結果、
各保護層２１をバイアスのアングル変化の収縮を
利用して容易に剥離させることが可能となる。ま
た、第１図に示すように保護筒体２０を防舷材本
体１０の直胴部１１に、しつかりと固定すること
ができる。
つづいて第５図及び第６図に示す本発明の他の
実施例について簡単に説明すると、第５図に示す
第２実施例は、保護筒体２０の長さLbを、防舷
材本体１０の直胴部１１の長さLaよりも長く形
成し、この保護筒体２０の両端部で防舷材本体１
０の鏡部１３の一部を覆つた例であり、また第６
図に示す第３実施例は、保護筒体２０を長手方向
に複数個に分割（本実施例では三分割
20a20b20c）し、防舷材本体１０の直胴部１１に
嵌着した例である。
実施例について簡単に説明すると、第５図に示す
第２実施例は、保護筒体２０の長さLbを、防舷
材本体１０の直胴部１１の長さLaよりも長く形
成し、この保護筒体２０の両端部で防舷材本体１
０の鏡部１３の一部を覆つた例であり、また第６
図に示す第３実施例は、保護筒体２０を長手方向
に複数個に分割（本実施例では三分割
20a20b20c）し、防舷材本体１０の直胴部１１に
嵌着した例である。
なお、上述した防舷材本体１０の所要の位置に
凸部を形成し、保護筒体２０が防舷材本体１０の
直胴部１１から離脱するのを防止し得るようにし
ても良い。
凸部を形成し、保護筒体２０が防舷材本体１０の
直胴部１１から離脱するのを防止し得るようにし
ても良い。
以上の実施例は、ゴム状弾性体を中空俵状に成
形し、内部に空気を封入した本発明による防舷材
の実施例であつたが、内部にフオーム材等の浮力
材を封入した本発明による防舷材を構成するには
以下のようにすればよい。
形し、内部に空気を封入した本発明による防舷材
の実施例であつたが、内部にフオーム材等の浮力
材を封入した本発明による防舷材を構成するには
以下のようにすればよい。
すなわち、予めゴム状弾性体を中空俵状に成形
し、内部にフオーム材を封入した防舷材本体１０
の内部にバキユームして負圧をかけこの防舷材本
体１０を収縮させた状態で上記実施例と同様のバ
イアス構造の補強層ｖを有するゴム状弾性体から
なる保護層２１を複数それぞれ独立せしめて相互
が剥離可能となるように積層した保護筒体２０を
防舷材本体１０の外周部の所定の位置に嵌装した
後、負圧を解放することにより防舷材本体１０が
元の外径に復元して保護筒体２０を嵌着させるこ
とにより本発明の防舷材を構成できる。
し、内部にフオーム材を封入した防舷材本体１０
の内部にバキユームして負圧をかけこの防舷材本
体１０を収縮させた状態で上記実施例と同様のバ
イアス構造の補強層ｖを有するゴム状弾性体から
なる保護層２１を複数それぞれ独立せしめて相互
が剥離可能となるように積層した保護筒体２０を
防舷材本体１０の外周部の所定の位置に嵌装した
後、負圧を解放することにより防舷材本体１０が
元の外径に復元して保護筒体２０を嵌着させるこ
とにより本発明の防舷材を構成できる。
また、防舷材本体１０の外径よりも小さい内径
を有する保護筒体２０を予め機械的に防舷材本体
１０の外径よりも大きな内径を有するように拘束
しておき、その内周部に防舷材本体１０を挿入し
た後、保護筒体２０の機械的拘束を除去してもよ
い。
を有する保護筒体２０を予め機械的に防舷材本体
１０の外径よりも大きな内径を有するように拘束
しておき、その内周部に防舷材本体１０を挿入し
た後、保護筒体２０の機械的拘束を除去してもよ
い。
本発明は上述したように、補強層を埋設したゴ
ム状弾性体を中空俵状に成形した防舷材本体の胴
部外周面に、これを覆うよう、バイアス構造の補
強層を埋設したゴム状弾性体からなる保護層２１
を複数それぞれ独立せしめて相互が剥離可能とな
るように積層した保護筒体を嵌着したから、次の
ような効果を奏する。すなわち、 (1) 防舷材の水中部分に、海草や貝類が付着した
場合、保護筒体を構成する保護層を、その外表
面から剥離するだけで、極めて容易且つ確実に
海草や貝類を除去することができ、元の最適な
緩衝性能を発揮することができる。しかも、保
護層を複数積層して設けたから、海草等の付着
ごとに順次新に保護層表面に更新していくこと
によつて、長期間にわたつて最適な緩衝性能と
容易なメンテナンス性能を維持することができ
る。
ム状弾性体を中空俵状に成形した防舷材本体の胴
部外周面に、これを覆うよう、バイアス構造の補
強層を埋設したゴム状弾性体からなる保護層２１
を複数それぞれ独立せしめて相互が剥離可能とな
るように積層した保護筒体を嵌着したから、次の
ような効果を奏する。すなわち、 (1) 防舷材の水中部分に、海草や貝類が付着した
場合、保護筒体を構成する保護層を、その外表
面から剥離するだけで、極めて容易且つ確実に
海草や貝類を除去することができ、元の最適な
緩衝性能を発揮することができる。しかも、保
護層を複数積層して設けたから、海草等の付着
ごとに順次新に保護層表面に更新していくこと
によつて、長期間にわたつて最適な緩衝性能と
容易なメンテナンス性能を維持することができ
る。
(2) 防舷材の表面、すなわち保護筒体の表層が摩
耗あるいは損傷した場合も、上述したように保
護筒体を構成する保護層を、その外表面から剥
離するだけで、極めて容易且つ確実に防舷材の
表層を修復することができる。従つて、メンテ
ナンスを容易化でき経済的である。
耗あるいは損傷した場合も、上述したように保
護筒体を構成する保護層を、その外表面から剥
離するだけで、極めて容易且つ確実に防舷材の
表層を修復することができる。従つて、メンテ
ナンスを容易化でき経済的である。
(3) 防舷材の表面が変色して外観が悪くなつた場
合も、上述したように保護筒体を構成する保護
層を、その外表面から剥離するだけで、極めて
容易且つ確実に防舷材の表層を新品時同様に復
元できる。
合も、上述したように保護筒体を構成する保護
層を、その外表面から剥離するだけで、極めて
容易且つ確実に防舷材の表層を新品時同様に復
元できる。
(4) 使用条件や要求寿命に応じた防舷材を、保護
筒体を構成する保護層の層数を増減することに
より、容易に設計することができる。
筒体を構成する保護層の層数を増減することに
より、容易に設計することができる。
(5) 防舷材本体及び保護筒体は、前述したよう
に、補強層を埋設したゴム状弾性体により構成
したから、耐摩耗性、耐候性、耐腐食性、耐衝
撃性に優れた防舷材を得ることができる。
に、補強層を埋設したゴム状弾性体により構成
したから、耐摩耗性、耐候性、耐腐食性、耐衝
撃性に優れた防舷材を得ることができる。
(6) 保護筒体を構成する保護層には、前述したよ
うに、バイアス構造の補強層を埋設したから、
防舷材本体を膨脹せしめるだけで、保護筒体を
防舷材本体１０の直胴部１１に、しつかりと固
定することができる。
うに、バイアス構造の補強層を埋設したから、
防舷材本体を膨脹せしめるだけで、保護筒体を
防舷材本体１０の直胴部１１に、しつかりと固
定することができる。
(7) 保護筒体を構成する保護層は、それぞれ独立
せしめて相互が剥離可能となるように積層した
から、保護層を、その外表面から容易に剥離す
ることができる。
せしめて相互が剥離可能となるように積層した
から、保護層を、その外表面から容易に剥離す
ることができる。
第１図〜第６図は本発明の各実施例からなる防
舷材を示すもので、第１図は第１実施例の一部を
切欠した正面視説明図、第２図ａ及びｂは同上防
舷材の構成要素を示し、ａは防舷材本体の正面視
説明図、ｂは保護層の正面視説明図、第３図は第
２図ｂのＡ−Ａ矢視断面拡大図、第４図ａ及びｂ
は保護層に埋設された補強層を示し、ａは保護層
を防舷材本体に取り付ける前の状態を示す正面視
説明図、ｂは取付後の状態を示す正面視説明図で
ある。また第５図は第２実施例の正面視説明図、
第６図は第３実施例の正面視説明図である。 １０……防舷材本体、１０ａ……防舷材本体の
胴部、２０……保護筒体、２１……保護層、Ｋ…
…補強層、Ｖ……バイアス構造の補強層。
舷材を示すもので、第１図は第１実施例の一部を
切欠した正面視説明図、第２図ａ及びｂは同上防
舷材の構成要素を示し、ａは防舷材本体の正面視
説明図、ｂは保護層の正面視説明図、第３図は第
２図ｂのＡ−Ａ矢視断面拡大図、第４図ａ及びｂ
は保護層に埋設された補強層を示し、ａは保護層
を防舷材本体に取り付ける前の状態を示す正面視
説明図、ｂは取付後の状態を示す正面視説明図で
ある。また第５図は第２実施例の正面視説明図、
第６図は第３実施例の正面視説明図である。 １０……防舷材本体、１０ａ……防舷材本体の
胴部、２０……保護筒体、２１……保護層、Ｋ…
…補強層、Ｖ……バイアス構造の補強層。
Claims (1)
- １ 補強層を埋設したゴム状弾性体を中空俵状に
成形した防舷材本体の胴部外周面に、これを覆う
よう、バイアス構造の補強層を埋設した筒状のゴ
ム状弾性体からなる複数の保護層をそれぞれ独立
せしめて相互が剥離可能となるように積層した保
護筒体を嵌着したことを特徴とする防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58156514A JPS6051211A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58156514A JPS6051211A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 防舷材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6051211A JPS6051211A (ja) | 1985-03-22 |
| JPH0448887B2 true JPH0448887B2 (ja) | 1992-08-10 |
Family
ID=15629435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58156514A Granted JPS6051211A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6051211A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01147196U (ja) * | 1988-03-22 | 1989-10-11 | ||
| JP4941589B1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-30 | 横浜ゴム株式会社 | 空気式防舷材及びその搬送方法 |
| CN102605747A (zh) * | 2012-04-05 | 2012-07-25 | 南通贝斯特船舶与海洋工程设计有限公司 | 用于船舶下水的护舷 |
| JP5565434B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2014-08-06 | 横浜ゴム株式会社 | 空気式防舷材 |
| JP6136556B2 (ja) * | 2013-05-10 | 2017-05-31 | 横浜ゴム株式会社 | 縦型空気式防舷材 |
| JP2016204907A (ja) * | 2015-04-20 | 2016-12-08 | 横浜ゴム株式会社 | 横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法 |
| JP6531480B2 (ja) * | 2015-04-20 | 2019-06-19 | 横浜ゴム株式会社 | 横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法 |
| EP3896227B1 (en) * | 2018-12-13 | 2025-09-03 | Shibata Industrial Co., Ltd. | Fender structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5439898U (ja) * | 1977-08-24 | 1979-03-16 | ||
| JPS579200U (ja) * | 1980-06-16 | 1982-01-18 |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP58156514A patent/JPS6051211A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6051211A (ja) | 1985-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU701906B1 (en) | Foam collar and boat incorporating same | |
| US4909172A (en) | Boat bottom protector | |
| US6477973B1 (en) | Fender for watercraft | |
| US4762080A (en) | Consumable replaceable bow guard | |
| EP1259422B1 (en) | Combined foam and inflatable collar assemblies for watercraft | |
| CA1151958A (en) | Boat bumper | |
| JPH0448887B2 (ja) | ||
| AU638478B2 (en) | Shock absorbing fender for vessels | |
| GB2196717A (en) | Fender | |
| US20040069203A1 (en) | Foam and inflatable collar assemblies for watercraft | |
| US3916809A (en) | Protective device for gas bag of ship safety device | |
| AU705137B2 (en) | Elastomeric fender | |
| JPS6319376Y2 (ja) | ||
| US6227134B1 (en) | Elastomeric fender | |
| JPH0115712Y2 (ja) | ||
| JPH0118672Y2 (ja) | ||
| US11230357B2 (en) | Marine fender | |
| CN217706222U (zh) | 一种轻型护舷 | |
| JPS6220486Y2 (ja) | ||
| JPS6319375Y2 (ja) | ||
| CN2619870Y (zh) | 橡胶护舷 | |
| WO2007080248A1 (fr) | Engin flottant comportant une coque anti-choc | |
| KR200440494Y1 (ko) | 경첩형 보강대를 형성한 선박 접안용 방충대 | |
| JPH0111792Y2 (ja) | ||
| JPS64420Y2 (ja) |