JPS6220610A - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6220610A JPS6220610A JP15957485A JP15957485A JPS6220610A JP S6220610 A JPS6220610 A JP S6220610A JP 15957485 A JP15957485 A JP 15957485A JP 15957485 A JP15957485 A JP 15957485A JP S6220610 A JPS6220610 A JP S6220610A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- oil
- amount
- control means
- electromagnetic pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はオートバイ等に搭載された２サイクルエンジン
の潤滑装置に関するものであり、特に分離給油方式の潤
滑装置に関するものである。
の潤滑装置に関するものであり、特に分離給油方式の潤
滑装置に関するものである。
分離給油方式の潤滑装置は混合給油方式のように当初か
らガソリンにオイルを混合してしまうの ′では
なく、オイルタンクにオイルのみを蓄えておき、このオ
イルをポンプでキャブレターとエンジンシリンダとの間
に導き出して混合気に加える装置である。そしてこの種
の装置は用いられるポンプによって２種類に大別され、
電磁ポンプのように電気的に制御できるポンプが用いら
れてい・るものと、エンジンの回転力を利用するいわゆ
るメカポンプを用いられているものとがある。
らガソリンにオイルを混合してしまうの ′では
なく、オイルタンクにオイルのみを蓄えておき、このオ
イルをポンプでキャブレターとエンジンシリンダとの間
に導き出して混合気に加える装置である。そしてこの種
の装置は用いられるポンプによって２種類に大別され、
電磁ポンプのように電気的に制御できるポンプが用いら
れてい・るものと、エンジンの回転力を利用するいわゆ
るメカポンプを用いられているものとがある。
ところで、メカポンプを用いた潤滑装置の場合は、オイ
ル吐出量が自ずとエンジン回転数に応じて変化すること
になるわけであるが、電磁°ポンプを用いた潤滑装置の
場合もエンジンが必要とするオイル量はエンジン回転数
に応じて異なるため、オイル吐出量はエンジン回転数に
同調して制御されていた。
ル吐出量が自ずとエンジン回転数に応じて変化すること
になるわけであるが、電磁°ポンプを用いた潤滑装置の
場合もエンジンが必要とするオイル量はエンジン回転数
に応じて異なるため、オイル吐出量はエンジン回転数に
同調して制御されていた。
しかし、エンジンが必要とするオイル量は単にエンジン
回転数だけで一義的に定められるものではなく、むしろ
エンジン負荷に応じて調節することが必要である。メカ
ポンプを用いた従来の潤滑装置では、メカポンプをスロ
ットルレバー動作に連動させてオイル吐出量を調節する
ものもあったが、かかる装置はエンジン回転数で定まる
オイル吐出量をスロットルレバー動作に連動させて僅か
に補正する程度であり、エンジン負荷に応じてオイル量
を調節するという意味では極めて大雑把な調節しかでき
なかった。その上■ワイヤの取り廻しが煩雑となること
、■レイアウトの自由度が小さいこと、■ワイヤの伸び
等に基づく経時変化があること、■メカロスが生じるこ
と等の問題があった。
回転数だけで一義的に定められるものではなく、むしろ
エンジン負荷に応じて調節することが必要である。メカ
ポンプを用いた従来の潤滑装置では、メカポンプをスロ
ットルレバー動作に連動させてオイル吐出量を調節する
ものもあったが、かかる装置はエンジン回転数で定まる
オイル吐出量をスロットルレバー動作に連動させて僅か
に補正する程度であり、エンジン負荷に応じてオイル量
を調節するという意味では極めて大雑把な調節しかでき
なかった。その上■ワイヤの取り廻しが煩雑となること
、■レイアウトの自由度が小さいこと、■ワイヤの伸び
等に基づく経時変化があること、■メカロスが生じるこ
と等の問題があった。
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、電気
的制御が可能な潤滑油供給手段を持つと共に、エン夛ン
の回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、キャブ
レタのスロットルバルブ開度を検出するスロットル開度
検出手段と、予め定められた関係に基づいて前記エンジ
ン回転数検出手段の出力および前記スロットル開度検出
手段の出力から給油量を算出すると共にこの給油量に対
応する給油量制御信号を出力する制御手段とを備えたも
のである。
的制御が可能な潤滑油供給手段を持つと共に、エン夛ン
の回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、キャブ
レタのスロットルバルブ開度を検出するスロットル開度
検出手段と、予め定められた関係に基づいて前記エンジ
ン回転数検出手段の出力および前記スロットル開度検出
手段の出力から給油量を算出すると共にこの給油量に対
応する給油量制御信号を出力する制御手段とを備えたも
のである。
エンジン回転数およびスロットルバルブ開度から、エン
ジン負荷の応じた最適な給油量がエンジンに供給される
。
ジン負荷の応じた最適な給油量がエンジンに供給される
。
以下、実施例と共に本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図であり、第２図
は本実施例装置をオートバイに搭載した場合の配置を示
す側面図である。
は本実施例装置をオートバイに搭載した場合の配置を示
す側面図である。
オイルタンク１にはエンジン潤滑用のオイルが蓄えられ
ており、このオイルはチューブ２を介して潤滑油供給手
段である電磁ポンプ３に供給されるようになっている。
ており、このオイルはチューブ２を介して潤滑油供給手
段である電磁ポンプ３に供給されるようになっている。
電磁ポンプ３の吐出口からはチューブ４が延びており、
チューブ４の先端は２サイクルエンジン５の吸気ポート
とキャブレタ６との間に至っている。電磁ポンプ３は後
述する制御手段７からの給油量制御信号に基づいて給油
量を調節するものであり、チューブ４の先端から吐き出
されたオイルは霧状になって混合気に混合される。
チューブ４の先端は２サイクルエンジン５の吸気ポート
とキャブレタ６との間に至っている。電磁ポンプ３は後
述する制御手段７からの給油量制御信号に基づいて給油
量を調節するものであり、チューブ４の先端から吐き出
されたオイルは霧状になって混合気に混合される。
制御手段７は具体的にはＣＰＵ、記憶部、インターフェ
ース部を持つマイクロコンピュータで構成されており、
この制御手段７の入力端子の一つにはエンジン回転数検
出手段８の出力信号線８ａが、また、他の入力端子には
スロットル開度検出手段９の出力信号線９ａが、さらに
別の入力端子には水温検出手段１０の出力信号線１０ａ
がそれぞれ接続されている。また、制御手段７の記憶部
には演算プログラムの他に、エンジン回転数とスロット
ル開度の両者から一義的に潤滑油供給量を定めることが
できる三次元マツプが記憶テーブルの形で記憶されてい
る。なお、三次元マツプはエンジン自体の相違やオート
バイの重量等によって異なるものであり、それぞれのオ
ートバイによって個別に与えられる特性である。
ース部を持つマイクロコンピュータで構成されており、
この制御手段７の入力端子の一つにはエンジン回転数検
出手段８の出力信号線８ａが、また、他の入力端子には
スロットル開度検出手段９の出力信号線９ａが、さらに
別の入力端子には水温検出手段１０の出力信号線１０ａ
がそれぞれ接続されている。また、制御手段７の記憶部
には演算プログラムの他に、エンジン回転数とスロット
ル開度の両者から一義的に潤滑油供給量を定めることが
できる三次元マツプが記憶テーブルの形で記憶されてい
る。なお、三次元マツプはエンジン自体の相違やオート
バイの重量等によって異なるものであり、それぞれのオ
ートバイによって個別に与えられる特性である。
エンジン回転数検出手段８は２サイクルエンジン５のク
ランク軸近傍に配置され、単位時間当たりのエンジン回
転数を制御手段７に通報する。また、スロットル開度検
出手段９はキャブシタ６内のスロットルバルブ１１の開
度を検出して制御手段７に通報する。水温検出手段１０
はラジエタ１２内の水温を検出して制御手段７に通報す
る。
ランク軸近傍に配置され、単位時間当たりのエンジン回
転数を制御手段７に通報する。また、スロットル開度検
出手段９はキャブシタ６内のスロットルバルブ１１の開
度を検出して制御手段７に通報する。水温検出手段１０
はラジエタ１２内の水温を検出して制御手段７に通報す
る。
次に本実施例の動作を第３図に示す制御手段７における
フローチャートと共に説明する。
フローチャートと共に説明する。
制御手段７はまずエンジン回転数検出手段８の出力から
エンジン回転数Ｎを読み出す（ステップ１０１）。つい
で、スロットル開度検出手段９からの出力からスロット
ル開度θ７Ｍを読み出す（ステップ１０２）。つぎに、
エンジン回転数Ｎとスロットル開度θＴＯから上述した
三次元マツプに基づき基本給油量りを定める（ステップ
１０３）。
エンジン回転数Ｎを読み出す（ステップ１０１）。つい
で、スロットル開度検出手段９からの出力からスロット
ル開度θ７Ｍを読み出す（ステップ１０２）。つぎに、
エンジン回転数Ｎとスロットル開度θＴＯから上述した
三次元マツプに基づき基本給油量りを定める（ステップ
１０３）。
なお、このとき三次元マツプ中にエンジン回転数Ｎまた
はスロットル開度θア□に直接対応する値を見出せない
ときは補間計算により基本給油量りを算出する。その後
、水温検出手段１０の出力からラジエタ１２内部の水温
を読み出し、該水温から給油量を補正すべきか否かを判
断する（ステップ１０４）。ここに補正とは増量すべき
か否かの補正であり、水温が所定の温度以上である場合
にはエンジン焼付防止のために給油量を増量すべきであ
ると判断する。補正が必要であると判断した場合には基
本給油量りに所定量αを加えて給油量をＤｏとし、対応
する給油量制御信号を出力する（ステップ１０５．１０
６）。判断１０４において補正不要と判断した場合には
処理１０５を飛び越して処理１０６に進み、基本給油量
りに対応する給油量制御信号を出力する。
はスロットル開度θア□に直接対応する値を見出せない
ときは補間計算により基本給油量りを算出する。その後
、水温検出手段１０の出力からラジエタ１２内部の水温
を読み出し、該水温から給油量を補正すべきか否かを判
断する（ステップ１０４）。ここに補正とは増量すべき
か否かの補正であり、水温が所定の温度以上である場合
にはエンジン焼付防止のために給油量を増量すべきであ
ると判断する。補正が必要であると判断した場合には基
本給油量りに所定量αを加えて給油量をＤｏとし、対応
する給油量制御信号を出力する（ステップ１０５．１０
６）。判断１０４において補正不要と判断した場合には
処理１０５を飛び越して処理１０６に進み、基本給油量
りに対応する給油量制御信号を出力する。
なお、本実施例では潤滑油供給手段として電磁ポンプを
用いているが、メカポンプをモータ駆動するなど電気的
制御が可能な他の手段でもよい。
用いているが、メカポンプをモータ駆動するなど電気的
制御が可能な他の手段でもよい。
また、本発明は上記実施例のように水温情報を取り込ん
で給油量を補正することができるが、かかる温度補正は
必ずしも行う必要はない。しかし、逆に必要とあらば上
記実施例のごとく単に一定量αを増量するだけでなく、
温度に応じて増量分を変化させてもよい。
で給油量を補正することができるが、かかる温度補正は
必ずしも行う必要はない。しかし、逆に必要とあらば上
記実施例のごとく単に一定量αを増量するだけでなく、
温度に応じて増量分を変化させてもよい。
また、制御手段７の機能を、点火系の制御等を行ってい
る他の制御手段の中へ組み込むことにより本実施例と同
様の動作を行わせてもよい。
る他の制御手段の中へ組み込むことにより本実施例と同
様の動作を行わせてもよい。
以上説明したように本発明の潤滑装置によれば、エンジ
ン回転数およびスロットルバルブ開度を検出して給油量
の調節を行なうのでエンジン負荷に応じた最適な給油量
がエンジンに供給される。また、潤滑油供給手段が電気
的に制御されるのでメカポンプを用いた場合に生ずる特
有の問題すなわち、ワイヤの取り廻しが煩雑となる、レ
イアウトの自由度が小さい、ワイヤの伸び等に基づく経
時変化がある、メカロスが生じないといったような問題
は一切生じない。
ン回転数およびスロットルバルブ開度を検出して給油量
の調節を行なうのでエンジン負荷に応じた最適な給油量
がエンジンに供給される。また、潤滑油供給手段が電気
的に制御されるのでメカポンプを用いた場合に生ずる特
有の問題すなわち、ワイヤの取り廻しが煩雑となる、レ
イアウトの自由度が小さい、ワイヤの伸び等に基づく経
時変化がある、メカロスが生じないといったような問題
は一切生じない。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は本実
施例装置をオートバイに搭載した場合の配置を示す側面
図、第３図は制御手段におけるフローチャートである。 ３・・・電磁ポンプ、５・・・２サイクルエンジン、６
・・・キャブレタ、７・・・制御手段、８・・・エンジ
ン回転数検出手段、９・・・スロットル開度検出手段。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山川 数構（ほか２名） 第１図
施例装置をオートバイに搭載した場合の配置を示す側面
図、第３図は制御手段におけるフローチャートである。 ３・・・電磁ポンプ、５・・・２サイクルエンジン、６
・・・キャブレタ、７・・・制御手段、８・・・エンジ
ン回転数検出手段、９・・・スロットル開度検出手段。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山川 数構（ほか２名） 第１図
Claims (1)
- エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段と
、キャブレタのスロットルバルブ開度を検出するスロッ
トル開度検出手段と、予め定められた関係に基づいて前
記エンジン回転数検出手段の出力および前記スロットル
開度検出手段の出力から給油量を算出すると共にこの給
油量に対応する給油量制御信号を出力する制御手段と、
給油量制御信号に基づいてエンジンへの潤滑油供給量を
調節する電気的制御可能な潤滑油供給手段とを具備する
ことを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60159574A JPH0742847B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60159574A JPH0742847B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220610A true JPS6220610A (ja) | 1987-01-29 |
| JPH0742847B2 JPH0742847B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=15696684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60159574A Expired - Fee Related JPH0742847B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742847B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995026461A1 (en) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited | Pump control system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57122836U (ja) * | 1981-01-27 | 1982-07-30 | ||
| JPS5862308A (ja) * | 1981-09-22 | 1983-04-13 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 電子式潤滑油調整装置 |
| JPS60178915A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | Honda Motor Co Ltd | ２サイクルエンジンの潤滑油供給制御装置 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP60159574A patent/JPH0742847B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57122836U (ja) * | 1981-01-27 | 1982-07-30 | ||
| JPS5862308A (ja) * | 1981-09-22 | 1983-04-13 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 電子式潤滑油調整装置 |
| JPS60178915A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | Honda Motor Co Ltd | ２サイクルエンジンの潤滑油供給制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995026461A1 (en) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited | Pump control system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742847B2 (ja) | 1995-05-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |