JPS6220651Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダブロツクの構造に
関し、とくに軽合金製のシリンダブロツクにおけ
るメインジヤーナル部潤滑用のオイル通路形成部
分の改良に関するものである。

（従来技術） 最近、エンジンのシリンダブロツクを軽量化す
るため、該シリンダブロツクをアルミニウム等の
軽合金で形成する構造が開発されている。ただ
し、この場合も、クランク軸に対する軸受部分に
は、剛性および真円度等が要求される。そこで、
実開昭53−41508号公報に見られるように、シリ
ンダブロツク本体には軽合金を用い、軸受部材に
は剛性が高くてクランク軸とほぼ同じ熱膨張率を
有する鋳鉄を用い、該軸受部材をシリンダブロツ
ク本体に鋳ぐるんだ構造が知られている。ところ
で、従来のこの種構造においては、メインジヤー
ナル部潤滑用のオイル通路が、単に上記軸受部材
とシリンダブロツク本体との対応箇所に連通形成
されていた。このため、軸受部材とシリンダブロ
ツク本体との境界部分で両者の熱膨張率の差やひ
ずみにより隙間が生じ、この隙間に上記オイル通
路からオイルが洩れ、これによつてオイル圧力が
低下し、潤滑不良を起こすという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑み、軽合金製のシリン
ダブロツクにおいて、シリンダブロツク本体と鋳
鉄製等の軸受部材との境界部分におけるオイル洩
れを確実に防止し、良好な潤滑状態を維持するこ
とのできるエンジンのシリンダブロツク構造を提
供せんとするものである。

（考案の構成） 本考案は、軽合金製のシリンダブロツク本体
と、軽合金より剛性が高くクランク軸とほぼ同じ
熱膨張率を有する素材により形成された軸受部材
とを備え、該軸受部材に貫通孔が形成され、シリ
ンダブロツク本体の一部をなす軽合金部が該貫通
孔を埋めるように、上記軸受部材がシリンダブロ
ツク本体におけるメインジヤーナル部上部のクラ
ンク軸支持部に鋳ぐるまれ、上記貫通孔を埋めた
軽合金部に、メインジヤーナル部潤滑用のオイル
通路が、その周囲に軽合金部を残して穿設されて
なるものである。

この構成により、オイル通路が、シリンダブロ
ツク本体を構成する軽合金製の部分と軸受部材と
の境界部分を通ることなく軸受部材の内周部に至
り、このため上記境界部分へのオイル洩れを防止
する作用が得られる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

１はシリンダブロツク本体で、所要数のシリン
ダ孔２…、冷却水ジヤケツト３、メインオイルギ
ヤラリー４等を有し、下方部は断面スカート状に
形成され、かつ、その内部の適宜数箇所にクラン
ク軸支持部５を連成している。このシリンダブロ
ツク本体１は、軽合金たとえばアルミニウムのダ
イカストによつて成形されている。また、６は軸
受部材で、半円筒状部６ａと、その両側の鍔部６
ｂとを有し、メインジヤーナル部下部側のキヤツ
プ７とともに、クランク軸８に対する軸受を構成
するものである。この軸受部材６は、軽合金より
剛性が高く、かつ、クランク軸８とほぼ同じ熱膨
張率を有する素材たとえば鋳鉄により形成され、
シリンダブロツク本体１におけるメインジヤーナ
ル部上部の上記クランク軸支持部５に、一体に鋳
ぐるまれている。

上記軸受部材６の半円筒状部６ａの所定箇所に
は貫通孔９が形成され、該貫通孔９はシリンダブ
ロツク本体１から突出した軽合金部１０で埋めら
れ、この軽合金部１０に、前記メインオイルギラ
ラリー４に連通するメインジヤーナル部潤滑用の
オイル通路１１が形成されている。該オイル通路
１１は上記貫通孔９より小径に形成され、貫通孔
９の内部においてオイル通路１１の周囲に軽合金
部１０がパイプ状に残されている。

つまり、製造にあたつては、上記軸受部材６
に、予め、オイル通路に必要な径よりも大径の貫
通孔９を設けておき、シリンダブロツク本体１を
ダイカストにより成形する際にこの軸受部材６を
鋳ぐるむことにより、上記貫通孔９に、シリンダ
ブロツク本体１の一部である軽合金部１０が埋ま
り込むようにする。然る後、この軽合金部１０
に、きり加工等によりオイル通路１１を形成すれ
ばよい。

なお、１２は軸受部材６の鍔部６ｂに設けたボ
ルト挿通孔、１３はシリンダブロツク本体１のク
ランク軸支持部５における上記ボルト挿通孔１２
に対応する位置に設けたねじ孔で、これらは前記
キヤツプ７をボルト締結するためのものである。

このシリンダブロツクの構造においては、前記
オイル通路１１が、軸受部材６を貫通部分におい
ても、シリンダブロツク本体１の一部をなす軽合
金部１０で囲撓される。すなわち、該オイル通路
１１は、別種の素材で形成されたシリンダブロツ
ク本体１と軸受部材６との境界部分を通ることな
く、シリンダブロツク本体１を構成する軽合金製
の部分のみを通つて軸受部材６の内周部に開口す
る。そして、このオイル通路１１によりメインジ
ヤーナル部に潤滑用のオイルが供給されることと
なる。

（考案の効果） 以上のように構成された本考案のシリンダブロ
ツクの構造によると、軽量化のためシリンダブロ
ツク本体と軸受部材とに別種の素材を用いるもの
でありながら、メインジヤーナル潤滑用のオイル
通路がシリンダブロツク本体を構成する軽合金製
の部分のみを通るようにしてあるため、シリンダ
ブロツク本体と軸受部材との間に潤滑用オイルが
洩れることを確実に防止し得、良好な潤滑状態を
維持することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案のシリンダブロツクの構造の実施例
を示す要部の断面図である。 １……シリンダブロツク本体、５……クランク
軸支持部、６……軸受部材、９……貫通孔、１０
……貫通孔内の軽合金部、１１……メインジヤー
ナル潤滑用のオイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軽合金製のシリンダブロツク本体と、軽合金よ
   り剛性が高くクランク軸とほぼ同じ熱膨張率を有
   する素材により形成された軸受部材とを備え、該
   軸受部材に貫通孔が形成され、シリンダブロツク
   本体の一部をなす軽合金部が該貫通孔を埋めるよ
   うに、上記軸受部材がシリンダブロツク本体にお
   けるメインジヤーナル部上部のクランク軸支持部
   に鋳ぐるまれ、上記貫通孔を埋めた軽合金部に、
   メインジヤーナル部潤滑用のオイル通路が、その
   周囲に軽合金部を残して穿設されてなることを特
   徴とするエンジンのシリンダブロツク構造。