JPS6220667A - 可変ベンチユリ−型気化器 - Google Patents
可変ベンチユリ−型気化器Info
- Publication number
- JPS6220667A JPS6220667A JP15892685A JP15892685A JPS6220667A JP S6220667 A JPS6220667 A JP S6220667A JP 15892685 A JP15892685 A JP 15892685A JP 15892685 A JP15892685 A JP 15892685A JP S6220667 A JPS6220667 A JP S6220667A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable valve
- pressure receiving
- valve
- chamber
- receiving chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は機関へ混合気を供給、制御する気化器に関し、
吸気道を流れる吸気流量を制御する絞り弁の上流に吸気
流量に応じてベンチュリー面積を可変制御する可動弁を
配置するとともに可動弁と一体的に移動するジェットニ
ードルを吸気道に配置したニードルジェット内に挿入配
置し、これらによって形成される燃料吐出間隙から燃料
を吸気道内へ計量吐出する可変ベンチュリー型気化器に
関し、特に可動弁が吸気道に対して円弧状に回動する可
変ベンチュリー型気化器に関するものである。
吸気道を流れる吸気流量を制御する絞り弁の上流に吸気
流量に応じてベンチュリー面積を可変制御する可動弁を
配置するとともに可動弁と一体的に移動するジェットニ
ードルを吸気道に配置したニードルジェット内に挿入配
置し、これらによって形成される燃料吐出間隙から燃料
を吸気道内へ計量吐出する可変ベンチュリー型気化器に
関し、特に可動弁が吸気道に対して円弧状に回動する可
変ベンチュリー型気化器に関するものである。
[従来の技術]
従来、一般的に使用される可変゛ベンチュリー型気化器
は1%化器本体に可動弁摺動案内凹部を設け、該可動弁
摺動案内凹部内に、一端が回動自在に軸支され、他端が
吸気道内に突出して吸気道面積を可変的に制御する可動
弁を配置したものであり、この可動弁は可動弁摺動案内
凹部と隔絶された負圧駆動機構に連結されるものであり
、この負圧作動機構は筺体をダイヤフラム、ラビリンス
等の区画体にて大気室と受圧室とに区分して大気室を大
気と連通し、受圧室を吸気道のベンチュリー部と、連通
したものであり、この区画体が可動弁とロッド等によっ
て機械的に連結されているものである。
は1%化器本体に可動弁摺動案内凹部を設け、該可動弁
摺動案内凹部内に、一端が回動自在に軸支され、他端が
吸気道内に突出して吸気道面積を可変的に制御する可動
弁を配置したものであり、この可動弁は可動弁摺動案内
凹部と隔絶された負圧駆動機構に連結されるものであり
、この負圧作動機構は筺体をダイヤフラム、ラビリンス
等の区画体にて大気室と受圧室とに区分して大気室を大
気と連通し、受圧室を吸気道のベンチュリー部と、連通
したものであり、この区画体が可動弁とロッド等によっ
て機械的に連結されているものである。
「発明が解決しようとする問題点」
かかる従来の可変ベンチュリー型気化器によると区画体
にて区分される大気室と受圧室とを有する負圧駆動機構
を各別に設けたことによって、■負圧駆動機構を気化器
本体に設ける必要があり、気化器をコンパクトにまとめ
ることが困難で、特に機関への取り付は性を制限される
二輪車への適用が難しいものであった。
にて区分される大気室と受圧室とを有する負圧駆動機構
を各別に設けたことによって、■負圧駆動機構を気化器
本体に設ける必要があり、気化器をコンパクトにまとめ
ることが困難で、特に機関への取り付は性を制限される
二輪車への適用が難しいものであった。
■区画体として一般的にダイヤフラムを用いるが、取扱
いが不充分であると破損をする恐れがあり、これによる
と可動弁の動特性を阻害し、機関への影響を及ぼす場合
があり、好ましくない。
いが不充分であると破損をする恐れがあり、これによる
と可動弁の動特性を阻害し、機関への影響を及ぼす場合
があり、好ましくない。
■可動弁摺動案内凹部と負圧駆動機構を各別に設ける必
要があり、可動弁と負圧駆動機構との連結ロッド等の部
品点数が増加し、資材費、加工1組立費が上昇して製品
コスト高を招来する。
要があり、可動弁と負圧駆動機構との連結ロッド等の部
品点数が増加し、資材費、加工1組立費が上昇して製品
コスト高を招来する。
本発明になるη1変ベンチュリー型気化器は前記不具合
点に鑑みなされたもので、気化器全体を小型にまとめ、
取扱い性の良い、安価な可変ヘンチュリー型気化器を提
供することにある。
点に鑑みなされたもので、気化器全体を小型にまとめ、
取扱い性の良い、安価な可変ヘンチュリー型気化器を提
供することにある。
「問題点を解決するための手段」
本発明になる可変ベンチュリー型気化器は前記目的達成
のために以下の如き構造としたものである。すなわち気
化器本体を貫通し、内部に絞り弁を配置した吸気道の一
側部に、可動弁摺動案内凹部を形成し、該可動弁摺動案
内四部には一端が軸にて回転自在に支持され、他端が吸
気道内に突出し、吸気道面積を可変制御し得る弁部を備
えた可動弁を配置し、一方可動弁摺動凹部には、その吸
気道側に可動弁の一側部によって気密保持され大気と連
絡される大気室を区分形成するとともに可動弁の他側部
によって気密保持される受圧室を形成し、前記受圧室に
可動弁の弁部と吸気道とによって形成されるベンチュリ
ー部の負圧を導入するとともに、受圧室の有効受圧面積
を大気室の有効受圧面積より大としたものである。
のために以下の如き構造としたものである。すなわち気
化器本体を貫通し、内部に絞り弁を配置した吸気道の一
側部に、可動弁摺動案内凹部を形成し、該可動弁摺動案
内四部には一端が軸にて回転自在に支持され、他端が吸
気道内に突出し、吸気道面積を可変制御し得る弁部を備
えた可動弁を配置し、一方可動弁摺動凹部には、その吸
気道側に可動弁の一側部によって気密保持され大気と連
絡される大気室を区分形成するとともに可動弁の他側部
によって気密保持される受圧室を形成し、前記受圧室に
可動弁の弁部と吸気道とによって形成されるベンチュリ
ー部の負圧を導入するとともに、受圧室の有効受圧面積
を大気室の有効受圧面積より大としたものである。
「作用」
かかる如き可変ベンチュリー型気化器によると、受圧室
の有効受圧面積を大気室の有効面積より大としたので、
吸気道内に生起する負圧が受圧室内に導入されると可動
弁の上下の室の圧力差によって可動弁は圧力差によって
吸気道面積を制御するものである。
の有効受圧面積を大気室の有効面積より大としたので、
吸気道内に生起する負圧が受圧室内に導入されると可動
弁の上下の室の圧力差によって可動弁は圧力差によって
吸気道面積を制御するものである。
「実施例」
以下、本発明になる可変ベンチュリー型気化器の一実施
例を図によって説明する。
例を図によって説明する。
1は内部を吸気道2が貫通した気化器本体であり、図の
右方より空気が流入し、左方の吸気道より機関へ混合気
を供給する。吸気道z内には軸3に回動自在に支持され
た絞り弁4が配置されるとともに、吸気道2の一側部(
図において上側)に可動弁摺動案内凹部5が形成される
。具体的にこれは、気化器本体lとカバー6とによって
構成される可動弁摺動案内凹部5内には祈動弁7が配置
されるものであり、これは可動弁7の一端(図において
左端)が軸8によって回動自在に保持され、その他端(
図において右端)には吸気道2内へ突出し、吸気道2の
面積を可変制御する弁部9を備えたものである。
右方より空気が流入し、左方の吸気道より機関へ混合気
を供給する。吸気道z内には軸3に回動自在に支持され
た絞り弁4が配置されるとともに、吸気道2の一側部(
図において上側)に可動弁摺動案内凹部5が形成される
。具体的にこれは、気化器本体lとカバー6とによって
構成される可動弁摺動案内凹部5内には祈動弁7が配置
されるものであり、これは可動弁7の一端(図において
左端)が軸8によって回動自在に保持され、その他端(
図において右端)には吸気道2内へ突出し、吸気道2の
面積を可変制御する弁部9を備えたものである。
そして可動弁摺動案内凹部5内には可動弁7によって次
のごと(大気室10と受圧室11とが形成される。
のごと(大気室10と受圧室11とが形成される。
すなわち、可動弁7の前後左右は可動弁摺動案内凹部5
と摺動可能として気密保持される。
と摺動可能として気密保持される。
具体的には、軸受部7Aの外周にはアペックスシール等
のシール部材12がバネ等の弾性部材13にて押圧され
、弁部9の外側にはコロ等のシール部材14が押圧配置
され、さらに弁部9の内側及び可動弁7の両側部は気化
器本体1の可動弁摺動案内凹部5に刻設せるラビリンス
溝15等のシール機構によって気密保持される。
のシール部材12がバネ等の弾性部材13にて押圧され
、弁部9の外側にはコロ等のシール部材14が押圧配置
され、さらに弁部9の内側及び可動弁7の両側部は気化
器本体1の可動弁摺動案内凹部5に刻設せるラビリンス
溝15等のシール機構によって気密保持される。
従って可動弁7の下側と可動弁摺動案内凹部5とによっ
て大気室IOが形成され、可動弁7の上側と可動弁摺動
案内凹部5とによって受圧室11が形成されるものであ
り、この大気室10は大気通路1θにて大気と連絡され
、−力受圧室11は可動弁7の弁部9に穿設した負圧導
入孔17によって吸気道2に連絡される。
て大気室IOが形成され、可動弁7の上側と可動弁摺動
案内凹部5とによって受圧室11が形成されるものであ
り、この大気室10は大気通路1θにて大気と連絡され
、−力受圧室11は可動弁7の弁部9に穿設した負圧導
入孔17によって吸気道2に連絡される。
尚、18は可動弁7に装着されたジェットニードル、2
0は可動弁8の弁部9に対応した吸気道2に開口するニ
ードルジェットであり、このニードルジェット20はフ
ロートチャンバー21の一定液面下にメインジェット2
2を介して没入される。そして前記ジェットニードル1
8はニードルジェット20内に挿込される。
0は可動弁8の弁部9に対応した吸気道2に開口するニ
ードルジェットであり、このニードルジェット20はフ
ロートチャンバー21の一定液面下にメインジェット2
2を介して没入される。そして前記ジェットニードル1
8はニードルジェット20内に挿込される。
また23は可動弁7を支承する軸8に取りつけられるス
プリングであって可動弁7の弁部9を閉塞する側に押圧
する作用を有する。
プリングであって可動弁7の弁部9を閉塞する側に押圧
する作用を有する。
尚、木実施例において大気室101受圧室11を気密保
持させるためシール機構を示したがシール性を有し、且
つ可動弁7の摺動性を保持できれば良いものである。
持させるためシール機構を示したがシール性を有し、且
つ可動弁7の摺動性を保持できれば良いものである。
そして、前述した大気室IOの有効受圧面積より受圧室
11の有効受圧面積を大とするものである。
11の有効受圧面積を大とするものである。
かかる如き可変ベンチュリー型気化器によると、絞り弁
の開閉によって吸気道2内に空気が流れると、弁S9の
下方と吸気道2との間のベンチュ一部Aには負圧が生じ
、この負圧は負圧導入孔17を介して受圧室11内へ導
入されるものであり、受圧室11内へ導入されたこの負
圧は可動弁7に対する開放力(図において反時計方向の
力)を生起するものでスプリング23に対してバランス
する迄可動弁7を開放する。
の開閉によって吸気道2内に空気が流れると、弁S9の
下方と吸気道2との間のベンチュ一部Aには負圧が生じ
、この負圧は負圧導入孔17を介して受圧室11内へ導
入されるものであり、受圧室11内へ導入されたこの負
圧は可動弁7に対する開放力(図において反時計方向の
力)を生起するものでスプリング23に対してバランス
する迄可動弁7を開放する。
尚、可動弁7の動特性能は機関の要求によって各々設定
されるもので、受圧室11の有効受圧面積。
されるもので、受圧室11の有効受圧面積。
可動弁7の重量、スプリング23の特性、等によって適
宜設定するものである。
宜設定するものである。
「発明の効果」
以北の如く本発明になる可変ベンチュリー型気化器によ
ると、気化器本体を貫通し、内部に絞り弁を配置した吸
気道の一側部に、可動弁摺動案内四部を形成し、該可動
弁摺動案内凹部には一端が軸にて回転自在に支持され、
他端が吸気道内に突出し、吸気道面積を可変制御し得る
弁部を備えた可動弁を配置し、一方町動弁摺動凹部には
、その吸気道側に可動弁の一側部によって気密保持され
大気と連絡される大気室を区分形成するとともに可動弁
の他側部によって気密保持される受圧室を形成し、前記
受圧室に可動弁の弁部と吸気道とによって形成されるベ
ンチュリー部の負圧を導入するとともに、受圧室の有効
受圧面積を大気室の有効受圧面積より大としたので、 ■負圧駆動機構を可動弁そのものにもたせたので各別に
負圧部vJm構を用意することが不要となったので、気
化器全体をコンパクトにまとめること・ができ、特に高
さ方向を短くできたので二輪車の如くそのペースが制限
された状態への装着性を向上させることができたもので
ある。
ると、気化器本体を貫通し、内部に絞り弁を配置した吸
気道の一側部に、可動弁摺動案内四部を形成し、該可動
弁摺動案内凹部には一端が軸にて回転自在に支持され、
他端が吸気道内に突出し、吸気道面積を可変制御し得る
弁部を備えた可動弁を配置し、一方町動弁摺動凹部には
、その吸気道側に可動弁の一側部によって気密保持され
大気と連絡される大気室を区分形成するとともに可動弁
の他側部によって気密保持される受圧室を形成し、前記
受圧室に可動弁の弁部と吸気道とによって形成されるベ
ンチュリー部の負圧を導入するとともに、受圧室の有効
受圧面積を大気室の有効受圧面積より大としたので、 ■負圧駆動機構を可動弁そのものにもたせたので各別に
負圧部vJm構を用意することが不要となったので、気
化器全体をコンパクトにまとめること・ができ、特に高
さ方向を短くできたので二輪車の如くそのペースが制限
された状態への装着性を向上させることができたもので
ある。
■大なる吸気道の負圧を受圧室内の可動弁にて負担させ
、シール部材に負圧の影響を与えることのない様にした
ので取扱い及び耐久性−ヒのタフネスを上げることがで
き長時間に渡って安定した性能を保持することができた
ものである。
、シール部材に負圧の影響を与えることのない様にした
ので取扱い及び耐久性−ヒのタフネスを上げることがで
き長時間に渡って安定した性能を保持することができた
ものである。
■負圧駆動機構として可動弁摺動案内凹部と各別に設け
る必要がないので部品点数を削減できたので資材費、加
工1組み立て費等の節約が可能となり、安価な可変ベン
チュリー型気化器を提供できるものである。
る必要がないので部品点数を削減できたので資材費、加
工1組み立て費等の節約が可能となり、安価な可変ベン
チュリー型気化器を提供できるものである。
図は本発明になる可変ベンチュリー型気化器の一実施例
を示すものであり、第1図は縦断面図、第2図は第1図
中の■−II線での横断面図である。 119.気化器本体、 21.、吸気道、591.可
動弁摺動案内凹部、 709.可動弁、10.、、大
気室、 11.、、受圧室。
を示すものであり、第1図は縦断面図、第2図は第1図
中の■−II線での横断面図である。 119.気化器本体、 21.、吸気道、591.可
動弁摺動案内凹部、 709.可動弁、10.、、大
気室、 11.、、受圧室。
Claims (1)
- 気化器本体1を貫通し、内部に絞り弁4を配置した吸気
道2の一側部に、可動弁摺動案内凹部5を形成し、該可
動弁摺動案内凹部には一端が軸8にて回転自在に支持さ
れ、他端が吸気道2内に突出し、吸気道面積を可変制御
し得る弁部9を備えた可動弁7を配置し、一方可動弁摺
動凹部には、その吸気道側に可動弁7の一側部によって
気密保持され大気と連絡される大気室10を区分形成す
るとともに可動弁7の他側部によって気密保持される受
圧室11を形成し、前記受圧室に可動弁7の弁部9と吸
気道2とによって形成されるベンチュリー部Aの負圧を
導入するとともに、受圧室11の有効受圧面積を大気室
10の有効受圧面積より大としてなる可変ベンチュリー
型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15892685A JPS6220667A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 可変ベンチユリ−型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15892685A JPS6220667A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 可変ベンチユリ−型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220667A true JPS6220667A (ja) | 1987-01-29 |
Family
ID=15682354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15892685A Pending JPS6220667A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 可変ベンチユリ−型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220667A (ja) |
-
1985
- 1985-07-18 JP JP15892685A patent/JPS6220667A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5720906A (en) | Down-drafting constant vacuum type diaphragm carburettor | |
| JPS6220667A (ja) | 可変ベンチユリ−型気化器 | |
| US4450684A (en) | Exhaust gas cleaning system for internal combustion engine | |
| US4593656A (en) | Intake system for internal combustion engine | |
| US4016848A (en) | Air-vent system for a carburetor | |
| US4106452A (en) | Exhaust gas recirculator | |
| JPH0244044Y2 (ja) | ||
| JPS621375Y2 (ja) | ||
| JPS6126609Y2 (ja) | ||
| JPH0238056Y2 (ja) | ||
| JPH0515912B2 (ja) | ||
| JP2000265906A (ja) | 気化器の加速装置 | |
| JPS6321028B2 (ja) | ||
| KR970001519Y1 (ko) | Lpg 엔진의 연료공급장치의 신기유도장치 | |
| JPS5852348Y2 (ja) | 車両減速時の空燃比制御装置 | |
| JP3225435B2 (ja) | 定真空式気化器 | |
| JPS5939957A (ja) | 燃料蒸発ガス発散防止装置 | |
| JPS6111495Y2 (ja) | ||
| JPH0139885Y2 (ja) | ||
| JPS60153459A (ja) | 定真空式気化器 | |
| JPH0410454Y2 (ja) | ||
| JPS6235875Y2 (ja) | ||
| JPH0128295Y2 (ja) | ||
| JPS641482Y2 (ja) | ||
| JPH1144255A (ja) | 定真空式気化器 |