JPS6220746A - 消音用発泡体裏材を有する成形敷物 - Google Patents

消音用発泡体裏材を有する成形敷物

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JPS6220746A
JPS6220746A JP61164843A JP16484386A JPS6220746A JP S6220746 A JPS6220746 A JP S6220746A JP 61164843 A JP61164843 A JP 61164843A JP 16484386 A JP16484386 A JP 16484386A JP S6220746 A JPS6220746 A JP S6220746A
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foam
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carpet
foam cushion
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クラレンス・アスバリー・ピープルス・ジュニア
ジャクリン・シェファー・ヒックス
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Collins and Aikman Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車に使用するのに適した成形敷物（＋ａｏ
ｌｄｅｄ　ｃａｒｐｅｔ　ａｓｓｅｍｂｌｙ）に関する
ものである。
従来、自動車の床区域を蔽うのに使用されているカーペ
ット類は、自動車の床の輪郭に適合していて、例えば、
自動車の床の上のトランスミッションハンプ（ｔｒａｎ
ｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｈｕｓ＋ｐ）の上に適当に嵌合する
非平面状三次元輪郭の形状に成形されている。カーペッ
ト類を成形可能にしかつ形状保持性にするために、従来
熱可塑性重合体組成物の裏材または被覆を設けている。
熱可塑性重合体裏材には敷物の消音特性を改善するため
に多量の無機充填材を含有させることができる。さらに
、自動車用カーペットにはクッション、消音および熱絶
縁のために背面にバンドを設けるのが普通である。
普通パッドはジュートまたは再利用廃繊維のような比較
的安価な繊維から形成する。パッドは予め決めた所望の
形状に予備切断して成形カーペットの裏側被覆面に結合
させる。
このような種類の成形敷物を製造する際に、多くの困難
に出会う。繊維パッドは大きさおよび厚さが変動するこ
とが多（、この結果得られる生成物か不均一になる。か
かる構造はパッドを手で配置し、組立てることを必要と
し、この場合には人件費が必要となるばかカーペットの
裏材上におけるパッドの配置に変動が生ずることが多く
、これはさらに不均一な生成物の原因となり、またこの
結果敷物を後で自動車に取付ける際に嵌合不良になる。
また廃繊維のバンドとカーペット裏材とを良好に接着さ
せる際にも困難に出会う。この結果、パッドは後の取扱
いまたは取付は中に剥離状態になり易いことがある。
米国特許第４．５２９．６３９号明細書は優れた成形敷
物を提供しており、この敷物はカーペットの裏材に適正
に配置し取付ける必要のある予備切断した繊維パッドを
使用する必要をなくし、代わりに成形敷物の裏側上の所
望の位置に現場形成させた発泡体のパッドを提供してい
る。この種類の敷物は繊維パッドの裏材を有する従来の
カーペットより有意に優れた利点を提供する。例えば、
発泡体パッドの厚さ、大きさおよび配置を一層著しく精
密に制御することができ、従って敷物を自動車の床に一
層良好に嵌合および適合させることができる。
本発明は上述の米国特許明細書に開示されている種類の
発泡体裏材を有する成形敷物を一層改善□ するものである。特に、本発明は一層優れた消音特性が
敷物に付与されるように設計された発泡体裏材を有する
自動車用成形敷物を提供する。本発明においては、発泡
体裏材の特性を注意して選定および制御することにより
、敷物の振動減衰特性および総合的な可聴音を弱める性
質を著しく改善できることを見い出した。
さらに、本発明は優れた吸音特性を有すると共に重量が
軽い発泡体裏材を有する優れた敷物を提供する。本発明
より前には、一層良好な吸音効果を達成するには遮音材
の質量を増大する必要があるというのが一触的な理解で
あり、代表的な例では自動車用カーペットの吸音特性を
改善する努力は質量を増大することを含んでいた。この
ため、充填材を多量に入れた熱可塑性重合体である「質
量の大きい裏材（ｍａａｓ　ｂａｃｋｉｎｇ）　Ｊ層を
自動車用敷物に設けるのが普通である。本発明において
は、発泡体裏材および熱可塑性重合体層の性質を適当に
選定および制御することにより、同等あるいは一層良好
な吸音特性と共に全重量の減少を達成できることを見い
出した。
自動車用成形敷物の裏側に発泡体をパッドまたはクソシ
ヲンとして使用することは、例えば、米国特許第４，０
１６．３１８号；同第４．０７８，１００号；同第４．
１８６，２３０号；同第４．２３０，７５５号；および
西独国特許第２９２４１９７号および特願昭３４−００
１２３０号のような種々の従来の特許および特許出願に
おいて教示されているように、従来から提案されている
。
しかし、これらの従来の特許および特許出願はカーペッ
トの吸音特性に言及しておらず、また発泡体の物理的性
質を制御することにより吸音特性を改善する方法を認め
てもいないし、また教示してもいない。公開された英国
特許出願ＧＢ第２．１３８．０１２号は、自動車用カー
ペット中に遮音材層として粘弾性を持つように特別に配
合したポリウレタン発泡体を使用することを提案してい
る。粘弾性を有する発泡体は遮音の目的には許容できる
性能を有しているが、弾性に欠けておりまた他の物理的
性質からもカーペットの下のクッション層として使用す
るのに望ましくないものであった。また、粘弾性発泡体
は本来温度依存性が大きく、従って自動車において出会
う広範囲に変動する温度条件下では性能が劣る。
本発明は、広義には、優れた振動減衰特性を有している
ことを特長どし、自動車に使用するのに適した発泡体裏
材を有する敷物を提供する。本発明の敷物は、一方の面
に繊維状表面を有しかつ自動車の床の輪郭に適合するよ
うにした非平面状三次元輪郭の形状を有するカーペット
：該カーペットの反対面を被覆しかつ前記カーペットを
前記非平面状三次元輪郭の形状に維持するよう前記カー
ペットに成形適性を付与する成形可能な熱可塑性重合体
層：および該熱可塑性重合体層上の所定位置で発泡させ
該層に結合した少なくとも１個の弾性軟賢発泡体クッシ
ョンを備える。
本発明の敷物の優れた振動減衰および消音特性は、発泡
体の軟度および密度を包含する発泡体クッションのいく
つかの物理的性質を選定および制御することよって達成
される。特に、軟質発泡体クツシコンは弾性に富み、密
度が０．０４８〜０．１６ｇ／ｃｃ　（３〜１０ｌｂ／
ｆｔ″）であり、２５％押込荷重値（２５χ１ｎｄｅｎ
ｔａｔｉｏｎ　ｆｏｒｃｅ　ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ）（
ＡＳＴＭ　Ｄ　３５７４試験Ｂ）で表した軟度が約３１
．７ｋｇ（７０ｌｂ）以下であることが必要である。発
泡体クッションは、厚さ２０鶴のかかる発泡体が敷物に
１６０Ｈｚにおいて１７５ｄＢ／秒以上の音減衰速度を
与えるような大きさの振動減衰特性を敷物に付与する。
発泡体の弾−性は２５〜７５χの範囲（＾ＳＴＭ　Ｄ　
３５７４試験Ｈ）であり、押込荷重値は９〜２２．７ｋ
ｇ（２０〜５０ｌｂ）の範囲であるのが好ましく、弾性
は約３５〜６５χであるのが最も好ましい。
自動車に使用する本発明の成形敷物の特に重要な特長は
、許容できるかあるいは改善された吸音特性を維持しな
がら敷物重量を減少できることである。本発明者等は、
発泡体クッションの密度、弾性および軟度の特性を制御
することができ、これによって優れた振動減衰特性が得
られるので、成形可能な熱可塑性重合体層の厚さおよび
／または重量を減少することかでき、これによって敷物
の全重量を減少できることを見い出した。本発明の好適
例では、敷物はその重量を約０．２２ｋｇ／ｍ”（１，
１ｌｂ／ｆｔ”）以下とすることができる。
軟質発泡体クッションは連続気泡を主体とする構造のポ
リウレタン発泡体であるのが好ましく、これを反応射出
成形（ＲＩＭ）により所定位置で発泡させ、熱可塑性重
合体層に自己結合させる。
所望のバジング（ｐａｄｄｉｎｇ）　、クッション性お
よび消音性を提供することが最も必要である場合に、重
量を減少しかつ一層良好な嵌合および適合を提供するに
は、発泡体クッションを熱可塑性重合体層の全表面より
狭い範囲に延在するカーペットの予備選定した局部のみ
に設けることができる。
次に本発明を図面を参照して例について説明する。以下
に本発明を特定例について説明するが、かかる説明は本
発明を限定するものではない。
第１図において符号１０は本発明の自動車用成形敷物の
全体を示す。第１図に示す成形敷物ＩＯは自動車の前部
座席コンパートメントに嵌合するようにした非平面状三
次元輪郭の形状を有し、トランスミッションハンプに適
合するようにした中央隆起部１１と、ドア開口の下に嵌
合するようにしたほぼ垂直に延在する側部１２と、自動
車の傾斜した床板および垂直な防火壁区域に沿って嵌合
するようしにた前面部１３とを具える。符号１４で示す
ように、種々の開口または欠切きを設けて空調設備、か
じ数社、ペダルなどを受入れる。図示する特定の三次元
形状は単に説明のためのものであって、実際の形状は自
動車の車体の形によって図示したものとは全く著しく異
なることがある。
敷物１０の下側を第２図に示す。図示のように、発泡体
パッドまたはクッション１５ａ、　１５ｂ、　１５ｃは
敷物の選定した部分上に延在している。特に、図示する
特定例では、発泡体パッドは敷物の背面全体より狭い範
囲に延在し、また発泡体パッドはパッド毎に厚さが異な
るだけでなく所定のパッドにおいても厚さが異なる。自
動車用には、厚さを５龍の最小厚さから７０籠程度の大
きい厚さの範囲とすることができ、一層代表的な例では
厚さを約１０ｎ〜約３０ｍの範囲とすることができる。
図示する例では、垂直に延在する防火壁区域１３に位置
するパッド１５ａは比較的厚くなっていてこの区域に追
加の熱絶縁性および遮音性を付与していることが分る。
角度をなして傾斜する足置き区域のパッド１５ｂは中間
の厚さである。水平床区域のパッド１５ｃはドアモール
ディング（ｄｏｏｒ　ｓｃｏｌｄｉｎｇ）の下にぴった
りと嵌合するように側部１２で細光になっていて厚さの
徐々に変化する部分を形成するような厚さを有する。ま
たパッド１５ｃは、図示するように横方向に延在する厚
さの段状変化によって厚さの薄くなった区域１６の形状
になっていて、自動車の床板上の対応する強化リプに適
合し、これを収容すると共に、取付けた敷物に平滑な仕
上表面を提供する。
第３図は本発明の成形敷物を詳細に示す。図示するよう
に、本発明の成形敷物はカーペット２１を備え、これは
適宜に既知のカーペット製造方法によってタフテッド、
織物、編物または不織布の構造とすることができる。図
示するカーペット２１は普通のタフテッド構造であって
、裏材２２およびパイル糸２３を備え、パイル糸２３は
裏材２２に取付けられ、これから突出してカーペットの
前面にパイル表面を形成する。裏材２２は、代表的な例
では、カーペント構造の特定のタイプによって、織物ま
たは不織布の構造とする。パイル糸は任意の適当な組成
のものとすることができ、代表的な例ではポリエステル
、ポリプロピレン、またはナイロンとすることができる
。裏材２２中にパイル糸２３を一層しっかりと接着させ
て動けなくするために、タフテッドカーペットを製造す
る際に従来行われているように、カーペットに適当な結
合剤の被覆（図示せず）を設けることができる。
カーペットの裏材２２の背面には熱可塑性重合組成物の
被覆または層２４を設ける。熱可塑性重合体層２４は裏
材２２に強固に接着し、裏材２２のほぼ全表面にわたっ
て延在する。熱可塑性重合体層２４は約０．０２〜０．
２０ｋｇ／ｍ”（０，１〜１．０ｔｂ／ｆｔ”）のレベ
ルで存在せることができる。熱可塑性重合体層２４はい
くつかの作用を行う。第１の作用は、カーペットに強靭
性および成形適性を付与してカーペットを自動車の床の
輪郭に適合する所望の三次元輪郭の形状に成形できるよ
うにすること、および成形されたカーペットに形状保持
特性を付与して後の自動車への組込みおよび取付は中お
よびその有効寿命期間中にかかる三次元形状を維持させ
ることである。熱可塑性重合体層２４のもう一つの重要
な作用は、不透過性障壁を形成して発泡体層の形成中に
泡が裏材を通ってパイル表面まで透過することがないよ
うにすることである。また熱可塑性重合体層２４は消音
性を付与して自動車内部を一層静かにする作用をする。
このために、熱可塑性重合体組成物に多重の充填材、−
例えば、炭酸カルシウム、石膏、硫酸バリウムなどを含
有させることができる。充填材含有量は、例えば、約８
０重量％程度の多量とすることができる。熱可塑性重合
体としては、種々の重合体または共重合体、例えば、エ
チレン重合体またはエチレンとエチレン系不飽和単量体
との共重合体；かかる重合体および共重合体とプロセス
油、可塑剤などのような他の加工助剤または補助剤との
混和物；ポリエチレまたはポリプロピレンのようなポリ
オレフィン重合体；ポリ塩化ビニル；スチレン−ブタジ
ェン混和重合体およびこれらの物質と他の熱可塑性重合
体との混合物を使用するのが適当である。自動車用カー
ペットにおける消音用裏材層として使用するように設計
された充填材入り熱可塑性組成物の特定例は米国特許第
４．１９１．７９８号、同第４．２４２，３９５号、同
第４．３７９．１９０号、および同第４，４０３，００
７号に披瀝されている。熱可塑性重合体層２４は押出被
覆、カレンダリング、または貼合わせのような適当な方
法でカーペットの背面に被着させることができる。
発泡体パッド１５ａ、　１５ｂ、　１５ｃは熱可塑性重
合体層２４に結合し、成形敷物１０に所望のクッション
性、並びに熱絶縁性および遮音性を付与する。パッド１
５は発泡剤、好ましくはポリウレタン発泡体から形成す
る。以下に詳述するように、ポリウレタン発泡体パッド
は反応射出成形（ＲＩ　Ｍ）法によって裏材の予備選定
区域に現場形成することができる。
この結果、パッドは熱可塑性発泡体層に永久的に自己結
合し、この際追加の接着剤を必要としない。
このようにして形成したパッドも連続気泡を主体とする
構造を有し、露出パッド表面に皮膜を有することを特長
とする。所望に応じて、発泡体組成物に充填剤、ガラス
ピーズ、繊維などを添加して最適な吸音性およびクッシ
ョン性が得られるように発泡体の重量および密度の性質
を変えることができる。
本発明の成形敷物１０の好適な製造方法を第４図に示す
。第４図に示すように、熱可塑性裏材組成物を適当な方
法、例えば、押出被覆またはカレンダリングによりカー
ペントの背面に被着させる（符号２５）。次いで、この
ようにして被覆を設けたカーペットに成形操作を適用し
て、このカーペットを所望の予備決定した形状に成形す
る。代表的な例では、成形操作は、熱可塑性裏材を有す
るカーペットを、熱可塑性裏材層を軟化させるのに充分
な高い温度に加熱する操作、および次いで加熱したカー
ペットを１対の協働する成形用ダイの間に置き、成形用
ダイ内の加熱したカーペットに圧力を加えて所望の三次
元形状に成形する操作を含む（符号２７）。カーペット
がその形状を保持するのに充分な程度に冷却した後に、
成形用ダイを開き、成形したカーペットを型から取出す
。
次いでこのようにして成形した被覆カーペットに第２成
形操作を適用しく符号２８）、この第２成形操作におい
て裏側め熱可塑性重合体被覆の予め選定した区域上で発
泡体パッドを現場形成する。
カーペットを成形するのに使用した第、ｌ成形型とほぼ
同様な三次元形状を有する成形型を使用するのが好まし
い。しかし、この成形型は形成すべき発泡体パッドに相
当する大きさおよび深さのくぼんだ区域またはくぼみを
存する。発泡性ポリウレタン組成物をくぼみに入れるか
あるいは注入し、成形ダイを合わせて成形カーペットを
取囲むと共に発泡性組成物を発泡、膨張および硬化させ
て裏材の予備選定した区域上で発泡体パッドを現場形成
する。
第５図〜第７図に詳細に示すように、発泡体パッド成、
形工程を実施するための装置は、協働する上型５１およ
び下型５２を備える。下型５２のくぼんだ区域またはく
ぼみを符号５３で示す。上型５１には吸込み手段５５を
設けるのが好ましく、この吸込み手段５５は二つの型半
部を閉じるまで成形カーペットを上型における所定位置
に保持する作用をする。
適当量の発泡性組成物を手でくぼみ５３に入れ、次いで
二つの型半部を閉じることができる。あるいはまた、図
示のように、符号５８で示す注入ノズルを（ぼみ５３の
それぞれと関連させて設けて、測定した量の発泡性組成
物をくぼみに注入することができる。この場合には、二
つの型半部を適当に閉じ、次いで発泡性組成物を注入す
ることができる。
発泡性組成物は膨張してくぼみ５３を満たし、固化およ
び硬化して所望の形状および密度を有し、露出した熱可
塑性裏材層に融着した弾性軟質発泡体パッドを形成する
。現場成形したパッドの離型を容易にするには、成形型
に適当な離型剤を塗布した後に発泡性組成物を導入する
ことができる。
あるいはまた、薄いフィルムを成形型に張付け、剥離層
として使用すると、このフィルムは現場形成したパッド
に結合する。
配合の異なる発泡性組成物を異なるくぼみまたは同じく
ぼみの異なる区域に供給することにより、発泡体パッド
毎に、あるいは同一パッドの異なる区域において、発泡
体パッドの密度、可撓性、軟度および他の性質を変える
ことができる。当業者は発泡性組成物の配合を最終製品
において望ましい特定の物理的性質（例えば、軟度、弾
性、密度、振動減衰性）を達成するように選定すること
ができる。二液型発泡性ポリウレタン組成物を使用して
発泡体を形成するのが適当である。例えば、本発明に使
用するのに適当な軟い低密度（０，０４８〜０．０８ｇ
／ｃｃ　（３〜５　ｌｂ／ｆｔ’））のポリウレタン発
泡体は約７５χのポリオールと約２５χのイソシアネー
ト（すべてがＭＤＩであるのが好ましいが、ＭＤＩ／Ｔ
ＤＩ混和物も適当である）との混合物から製造すること
ができ、この際ポリオールにフルオロカーボン、水、触
媒、界面活性剤および充填剤のような補助剤を含有させ
ることができる。
発泡体の物理的性質に関しては、発泡体が軟質弾性発泡
体であることが重要である。弾性は２５％以上であるの
が好ましく、望ましくは２５〜７５χ、最も望ましくは
３５〜６５Ｘである。発泡体の軟度（２５χ押込荷重値
で表した値）は約３１．７ｋｇ（７０ｌｂ）以下、好ま
しくは９．１〜２２．７ｋｇ　（２０〜５０ｌｂ）　、
一層好ましくは９．１〜１９．１ｋｇ　（２０〜４０ｌ
ｂ）である。密度は０．０４８〜０．１６ｇ／ｃｃ　（
３〜１０ｌｂ／ｆｔ３）　、一層望ましくは約０．０６
４〜０．１０２ｇ／ｃｃ　　（４〜７　ｌｂ／ｆｔ３）
である。上述のパラメータはＡＮＳＩ／ＡＳＴＭ　Ｄ　
３５７４−７７軟質気泡材料の標準試験方法−スラブ、
結合および成形したウレタン発泡体、試験Ｈ（弾性）、
試験Ｂ（押込荷重値）、および試験Ａ（密度）によって
測定される。
本発明の成形敷物の振動減衰特性は、ピー・エッチ・ガ
イガー（Ｐ、Ｈ，Ｇｅｉｇｅｒ）博士によって開発され
、ピー・エッチ・ガイガー著［ノイズ・リダクション・
マニュアル（Ｎｏｉｓｅ　Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ　Ｍａｎ
ｕａｌ）エンジニアリング・リサーチ・インステイテユ
ート、ミシガン大学（１９５３）に記載されているガイ
ガー・シック・プレート（Ｇｅｉｇｅｒ　Ｔｈ１ｃｋ　
Ｐｌａｔｅ）試験法によって評価することができる。こ
の良く知られている試験方法では、厚い鋼板を予め決め
た振動数まで振動させ、前記鋼板上に置いた試料が振動
を加えるのを中止した際に前記鋼板の振動を止めるのに
要する時間を測定する。この結果を減衰速度（デシベル
７秒）で表す。減衰速度が大きい程振動減衰性が良好で
ある。自動者に使用する場合に低振動数は特に面倒なも
のであって、これをなくすのが困難なので、１６０Ｈｚ
の試験振動数を使用する。減衰速度は振動減衰材の性質
のほか存在している材料の厚さによっても影響されるの
で、試験結果を意味あるものとするには、試験結果を特
定の厚さに関連させる必要がある。軟質で弾性を有する
振動減衰性発泡体クッションは、厚さ２０Ｉｕ以下のか
かる発泡体が１６０Ｈｚにおいて１７５ｄＢ／秒以上の
、代表的な例では２００ｄＢ／秒を越えることが」　あ
る音減衰速度を与えるような大きさの振動減衰特性を本
発明の敷物に付与する。従って、最小の厚さおよび重量
の敷物でも最適な吸音特性を達成することができる。
次に本発明を実施例について説明する。
大籐拠 □ この実施例は本発明の成形敷物の望ましい消音特性を示
す。この実施例において、いくつかの発泡体裏材を有す
る本発明の成形敷物を製造し、その消音特性を測定し、
本発明とは異なる対照と比較した。各試料において、カ
ーペット層および熱可塑性重合体層を一定に保持し、発
泡体の性質を変えた。試料結果を第１表に示す。
ｌ」−１ 一側照１）　　　０．０８０　　１０　　　−　　　　
　　　　　　１９２−側照２）　　　０．０８■　　　
加　　　−謝繊唯倒照３）　　　０．０８■　　　圓　
　　−４２１Ａ　　　　　　　Ｏ，０８■　　　１０　
　−　軟い１１．鵠Ｄ１（１）Ｂ　　　　　　　　Ｏ，
０８■　　　加　　　−軟い１１．３（２５）　　　　
３２８ｃ　　　　　　　ｏ、ｏａ■　　　（支）　　−
軟い１１．３■　　頁Ｄ　　　　　　　Ｏ，０８■　　
　加　　−軟い１１．３■　　（３）Ｅ　　　　　　　
　Ｏ，０Ｂ（５）　　　　２０　　　−　軟イｘ、ｏｃ
ｓ　　　　２０２Ｆ　　　　　　　　０．０８■　　　
加　　　−竪Ｘ３１．７（２５）　　　　ｌ讃Ｇ　　　
　　　　０．０４８（３）　　　　２０　　−　軟い１
１．３の　　１２９ＨＯ，０６４（４）　　　　２０　
　−　軟い１１．３■　　１９１　　　　　　０．０８
■　　　加　　−蜘引、３◎　　（３）Ｊ　　　　　　
　　Ｏ，０８■　　　２０６１　　軟い１１．７圀、８
）　　　３１１Ｋ　　　　　　　　Ｏ，０８■　　　　
２０　　　６　　　　　　　　　　３４ＳＬ　　　　　
　　　０．０８■　　　２０６　　か　　　　　　１９
０−Ｍ　　　　　　　　Ｏ，０８■　　　２０　　　６
堅Ｎ　　　　　　　１５７Ｎ　　　　　　　　Ｏ，０１
１■　　　２０６０　　竪伽、８（（ト）　　　ｌ四
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の成形敷物の１例の斜視図、第２図は第
１図の成形敷物の下側を示す斜視図、第３図は第１図の
３−３線に沿った成形敷物の拡大断面図、 第４図は本発明の成形敷物の製造工程を示すブロック線
図、 第５図は本発明の成形敷物の発泡体パッドを形成するの
に使用する型組立体の１例の断面を示す分解図、 第６図は閉じた位置にある第５図の型組立体の側面図、 第７図は第６図の型組立体の拡大断面図である。 ｌＯ・・・成形敷物　　　　１１・・・中央隆起部１２
・・・側部　　　　　　１３・・・前面部（防火壁区域
）１４・・・切欠き（開口） １５ａ、１５ｂ、１５ｃｍパッド（クッション）１６・
・・厚さの薄くなった区域 セト・・カーペット　　　２２・・・裏材２３・・・パ
イル糸 ２４・・・熱可塑性重合体組成物の被覆および層（熱可
塑性裏材組成物） ２５・・・熱可塑性裏材の被着工程 ２６・・・熱可塑性裏材の加熱軟化工程２７・・・カー
ペット成形工程 ２日・・・裏材の予め選定した区域に発泡体のパッドを
射出成形する工程（第２成形工程） ５１・・・上型　　　　　　５２・・・下型５３・・・
くぼみ（くぼんだ区域） ５５・・・吸込み手段 ５８・・・注入ノズル

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、一方の面に繊維状表面を有しかつ自動車の床の輪郭
    に適合するようにした非平面状三次元輪郭の形状を有す
    るカーペット；該カーペットの反対面を被覆し、かつ前
    記カーペットを前記非平面状三次元輪郭の形状に維持す
    るよう前記カーペットに成形適性を付与する成形可能な
    熱可塑性重合体層；および該熱可塑性重合体層上の所定
    位置で発泡させ該層に結合した少なくとも１個の弾性軟
    質発泡体クッションを備え、自動車に使用するのに適し
    た消音用発泡体裏材を有する成形敷物において、前記少
    なくとも１個の発泡体クッションは、前記熱可塑性重合
    体層の全表面より狭い予め選定した区域に延在し、 前記発泡体クッションは約３１．７ｋｇ（７０ｌｂ）以
    下の２５％押込荷重値（ＡＳＴＭ　Ｄ　３５７４試験Ｂ
    ）および０．０４８〜０．１６ｇ／ｃｃ（３〜１０ｌｂ
    ／ｆｔ＾３）の密度を有し、かつ前記カーペットの前記
    予め選定した区域に振動減衰特性を付与していることを
    特徴とする消音用発泡体裏材を有する成形敷物。 ２、前記少なくとも１個の発泡体クッションは、厚さ２
    ０ｍｍ以下のかかる発泡体が前記成形敷物に１６０Ｈｚ
    において１７５ｄｂ／秒以上の音減衰速度を与えるよう
    な大きさの振動減衰特性を前記成形敷物に付与している
    特許請求の範囲第１項記載の敷物。 ３、前記軟質発泡体クッションは９〜２２．７ｋｇ（２
    ０〜５０ｌｂ）の２５％押込荷重値（ＡＳＴＭ　Ｄ　３
    ５７４試験Ｂ）を有する特許請求の範囲第１項記載の敷
    物。 ４、前記軟質発泡体クッションは２５〜７５％の弾性（
    ＡＳＴＭ　Ｄ　３５７４試験Ｈ）を有する特許請求の範
    囲第１項記載の敷物。 ５、前記発泡体クッションは、自動車の床の輪郭に一層
    良く適合するように、いくかつの区域において前記クッ
    ションの隣接区域とは異なる厚さを有する特許請求の範
    囲第１項記載の敷物。 ６、一方の面に繊維状表面を有しかつ自動車の床の輪郭
    に適合するようにした非平面状三次元輪郭の形状を有す
    るカーペット；該カーペットの反対面を被覆し、かつ前
    記カーペットを前記非平面状三次元輪郭の形状に維持す
    るよう前記カーペットに成形適性を付与する成形可能な
    熱可塑性重合体層；および該熱可塑性重合体層上の所定
    位置で発泡させ該層に結合した少なくとも１個の弾性軟
    質発泡体クッションを備え、自動車に使用するのに適し
    た消音用発泡体裏材を有する成形敷物において、前記少
    なくとも１個の発泡体クッションは、自動車の床の輪郭
    に一層良く適合するように、いくつかの区域において前
    記クッションの隣接区域とは異なる厚さを有し、 前記発泡体クッションは約３１．７ｋｇ（７０ｌｂ）以
    下の２５％押込荷重値（ＡＳＴＭ　Ｄ　３５７４試験Ｂ
    ）および０．０４８〜０．１６ｇ／ｃｃ（３〜１０ｌｂ
    ／ｆｔ＾３）の密度を有し、かつ厚さ２０ｍｍ以下のか
    かる発泡体が前記成形敷物に１６０Ｈｚにおいて１７５
    ｄｂ／秒以上の音減衰速度を与えるような大きさの振動
    減衰特性を前記成形敷物に付与していることを特徴とす
    る消音用発泡体裏材を有する成形敷物。 ７、前記軟質発泡体クッションは９〜２２．７ｋｇ（２
    ０〜５０ｌｂ）の２５％押込荷重値（ＡＳＴＭ　Ｄ　３
    ５７４試験Ｂ）を有する特許請求の範囲第６項記載の敷
    物。 ８、前記軟質発泡体クッションは２５〜７５％の弾性（
    ＡＳＴＭ　Ｄ　３５７４試験Ｈ）を有する特許請求の範
    囲第６項記載の敷物。 ９、前記発泡体クッションは厚さの異なる前記区域を相
    互に連結する厚さの徐々に変化する部分を備える特許請
    求の範囲第６項記載の敷物。 １０、前記発泡体クッションは厚さの異なる前記区域を
    相互に連結する厚さの段状に変化する部分を備える特許
    請求の範囲第６項記載の敷物。 １１、前記軟質発泡体クッションのいくつかの部分は前
    記発泡体クッションの他の部分とは異なる押込荷重値お
    よび／または密度を有する特許請求の範囲第６項記載の
    敷物。 １２、一方の面に繊維状表面を有しかつ自動車の床の輪
    郭に適合するようにした非平面状三次元輪郭の形状を有
    するカーペット；該カーペットの反対面を被覆し、かつ
    前記カーペットを前記非平面状三次元輪郭の形状に維持
    するよう前記カーペットに成形適性を付与する成形可能
    な熱可塑性重合層；および該熱可塑性重合体層上の所定
    位置で発泡させ該層に結合した少なくとも１個の弾性軟
    質発泡体クッションを備え、自動車に使用するのに適し
    た消音用発泡体裏材を有する成形敷物において、前記少
    なくとも１個の発泡体クッションは、自動車の床の輪郭
    に一層良く適合するように、いくつかの区域において前
    記クッションの隣接区域とは異なる厚さを有し、 前記発泡体クッションは２５％以上の弾性（ＡＳＴＭ　
    Ｄ　３５７４試験Ｈ）、０．０４８〜０．１６ｇ／ｃｃ
    （３〜１０ｌｂ／ｆｔ＾３）の密度、および９〜２２．
    ７ｋｇ（２０〜５０ｌｂ）の２５％押込荷重値（ＡＳＴ
    Ｍ　Ｄ　３５７４試験Ｂ）を有し、かつ前記成形敷物に
    振動および音の減衰特性を付与しており、しかも前記熱
    可塑性重合体層および前記軟質発泡体クッションのそれ
    ぞれの密度および厚さは前記成形敷物が約０．２２ｋｇ
    ／ｍ＾２（１．１ｌｂ／ｆｔ＾２）以下の重量を有する
    ような値である ことを特徴とする消音用発泡体裏材を有する成形敷物。
JP61164843A 1985-07-15 1986-07-15 消音用発泡体裏材を有する成形敷物 Pending JPS6220746A (ja)

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