JPS6220760Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器における懸架ばねの初期設
定荷重調整装置に関する。

例えば、従来の二輪車用リヤークツシヨンユニ
ツトとして使用される油圧緩衝器はピストンロツ
ドとシリンダ間に懸架ばねを介在させ、この懸架
ばねは一人乗り用と二人乗り用時、又は乗る人の
体重の大小、積荷の重量に応じてその初期設定荷
重が調整されるようにしているのが普通である。

この懸架ばねの初期設定荷重調整装置として例
えば第１図のものが知られている。

これはシリンダ１の外周にねじ２を刻設し、こ
のねじ２にはスプリングガイド３，４を軸方向移
動自在に螺合させ、一方のスプリングガイド３と
ピストンロツド端部のスプングガイド間に懸架ば
ね５を介在させ、スプリングガイド３，４の軸方
向の移動に伴なつて懸架ばね５の初期荷重が調整
されるようになつている。

スプリングガイド３，４の移動はこのスプリン
グガイド３，４のフランジに歯車状の溝６，７を
設け、この溝６，７に工具を差し込んでスプリン
グガイド３，４を回動し、スプリングガイド３，
４の位置に応じて懸架ばね５が伸縮し、その初期
荷重が設定されるものである。

一方、最近のオートバイ等のリヤークツシヨン
ユニツトは従来の二本のユニツトを車体の左右両
側にそれぞれ配設されていたものを一本のユニツ
トで負担させるような車体構造が実用化されてき
た。この為この構造に対応してリヤークツシヨン
ユニツトも車体フレームの中程に位置されるよう
になつてきた為にスプリングガイド３，４が車体
フレームのかげにかくれ、この車体フレームが邪
魔になつて外部から工具を溝６，７に差し込みに
くく、スプリングガイド３，４を回動操作しにく
い。この為従来はスプリングガイド３，４の溝
６，７に長棒を差し込み、この長棒をハンマー等
で強くたたき、スプリングガイド３，４を回動さ
せているのが現状である。

従つてスプリングガイド３，４の回動操作が面
倒であるから懸架ばねのイニシヤル調整の作業性
が悪く、ハンマーでたたいた時スプリングガイド
３，４が損傷したり、振動でユニツトや車体を変
形させ、作動不良や品質の低下をまねくおそれが
あつた。

これに対し、本出願人は狭いスペース内でも外
部から容易にばね荷重を調整でき、機器の損傷も
生じないようにしたオートバイのリヤークツシヨ
ンユニツトの使用に好適な油圧緩衝器における懸
架ばねの初期設定荷重調整装置を提供している。

先ず、この初期設定荷重調整装置について述べ
る。

第２図において、油圧緩衝器Ａは、シリンダ８
内にピストンロツド９が摺動自在に挿入され、シ
リンダ８の一端にはブラケツト１０が設けられ、
ピストンロツド９はシリンダ８より図中左方に突
出しその端部にブラケツト１１が固定されてい
る。

ブラケツト１１の右部に於て、ピストンロツド
９に取り付け部材１２が螺合され、この取り付け
部材１２外周には環状溝が形成され、この環状溝
内には平担な支持板１３が嵌合し、この支持板１
３にはスプリングガイド１４が着脱自在に嵌合し
ている。

取り付け部材１２の右方に於て、ピストンロツ
ド９外周にはクツシヨンゴム１５が固定され、こ
のクツシヨンゴム１５の外周には前記のスプリン
グガイド１４が軸方向移動自在に挿入されてい
る。

シリンダ８の外周にはばね受部材１６が軸方向
に移動自在に挿入され、このばね受部材１６と前
記ピストンロツド側のスプリングガイド１４間に
は懸架ばね１７が介在され、このばね１７は常時
ピストンロツド９を伸び方向に附勢している。

シリンダ８の外周にはねじ１８が刻設され、こ
のねじ１８の外周には円筒状のウオームギヤ１９
とハウジング２０と円筒状の押え部材２１の内周
が軸方向移動自在に螺合されている。

ウオームギヤ１９は内周にねじ２２が形成さ
れ、外周にギヤ歯２３が円周方向に形成され、ウ
オームギヤ１９の左端はばね受部材１６の右端に
ばね１７の反力により常時当接している。

ハウジング２０は円筒本体２４の左端上部にウ
オームケース２５を設け、この本体２４内にウオ
ームギヤ１９が移動自在に挿入され、又ウオーム
ケース２５内にはウオーム２６が回転自在に挿入
されている。ウオーム２６はウオームギヤ１９と
直交し、ウオーム本体２７の外周に設けた歯がウ
オームギヤ１９のギヤ歯２３と噛合し、又ウオー
ム本体２７の正面側端部に六角孔からなる操作孔
２９が形成されている。この操作孔２９は普通の
ねじ溝、他形状の孔でもよい。

押え部材２１はシリンダ８の外周にねじ結合さ
れ、ハウジング２０が右行してシリンダ８から抜
けるのを防止しており、ハウジング２０と押え部
材２１の位置は油圧緩衝器Ａをオートバイ等に設
置する時あらかじめ設定しておくが、必要に応じ
て車体に設置した後でも変更可能である。

次に作動について述べる。

第２図の位置から懸架ばね１７を更に圧縮する
場合には、ウオーム２６の操作孔２９に六角レン
チ、ドライバー、ハンドル、パンタグラフタイプ
ジヤツキ等の特殊工具を差し込み、この工具を時
計方向に回動すると工具に連動してウオーム２６
が同一方向に回動する。

ウオーム２６が時計方向に回転すると、ギヤ歯
２３を介してウオームギヤ１９が時計方向に回転
し、且つこのウオームギヤ１９は内周のねじ２２
を介して回転しながら左方向に移動する。この為
ウオームギヤ１９はウオーム２６の回転量に応じ
た分左行し、この時ウオームギヤ１９の左端に当
接しているばね受部材１６が懸架ばね１７に抗し
て、ウオームギヤ１９の移動量と同一ストローク
左行し、これにより懸架ばね１７が更に圧縮し、
ウオーム２６の操作量、いいかえればウオームギ
ヤ１９の位置に応じた初期荷重が設定される。

逆に第２図の位置より懸架ばね１７を伸長した
い場合には、ウオーム２６を上記と反対方向に回
動すればよい。

かかる従来例ではウオーム２６とウオームギヤ
１９が直交し、ウオーム２６の正面側には操作孔
２９が設けられているから、狭いスペース内でも
ハンドル状の工具を差し込み、簡単にウオーム２
６を回動でき、併せて車体側にかくれたウオーム
ギヤ１９やばね受部材１６を軸方向に移動できる
ものである。

しかしながら、かかる懸架ばね１７の初期設定
荷重調整装置では、ウオーム２６がハウジング２
０に配設されているために、ウオーム２６が回転
し、ウオームギヤ１９が移動するときウオーム２
６とウオームギヤ１９との間に軸方向の滑り抵抗
を発生し、このためウオーム２６の回動操作力を
大きくする必要があつた。更に、ウオームギヤ１
９は懸架ばね１７の撓み調整分の軸方向長さを必
要とするなどの問題があつた。

本考案は上記不具合を解消するため懸架ばねを
担持するばね受部材にウオームを配設するように
して、ウオームとウオームギヤとの間の軸方向滑
り抵抗をなくするとともに、ウオームギヤの軸方
向長を短縮できるようにした油圧緩衝器における
懸架ばねの初期設定荷重調整装置を提供する。

以下に、本考案の実施例を図面について説明す
る。

第３図および第４図は本考案に係る初期設定荷
重調整装置の一実施例を示す要部の正面断面図お
よび側面断面図であり、第２図に示すものと同一
構成部品には同一符号を付してある。第３図およ
び第４図において、３０はシリンダ８のブラケツ
ト１０方向端外周に嵌め込まれた筒状のガイド部
材で、これのピストンロツド９方向の一部外周面
に、ガイド溝３０ａが懸架ばね１７の略撓み調整
分だけ軸方向に形成されている。また、ガイド溝
３０ａが設けられない側のガイド部材３０外周に
はストツパ３１が突設されている。このストツパ
３１はガイド部材３０に一体形成したり、別部材
をかしめ止めするなどして設けることができる。
３２は前記ガイド部材３０の外周に軸方向移動自
在に配設した有底円筒状のばね受部材で、これの
中心孔の一部に突設された舌片３２ａが上記のガ
イド溝３０ａに摺動自在に嵌め込まれており、ば
ね受部材３２をガイド部材３０の回りに回転させ
ず、軸方向移動のみができるようになつている。
３３は上記ストツパ３１とばね受部材３２とに両
端面が接するように、これらの間に介装されたリ
ング状のウオームギヤで、その内周面はガイド部
材３０の外周に回転自在に摺接している。

一方、上記のウオームギヤ３３にはウオーム２
６が噛合しており、このウオーム２６はばね受部
材３２に回転自在に支持されたアジヤスタロツド
３４に一体結合されている。また、このウオーム
ギヤ３３のストツパ３１と接触する面はばね受部
材送り部としてのカム面３５となつている。

次に作動について述べる。

先ず、懸架ばね１７を圧縮する場合にはアジヤ
スタロツド３４を手動でまたは工具を用いて手動
で、一方向に回転操作する。この回転はウオーム
２６を介してウオームギヤ３３に伝えられて、こ
のウオームギヤ３３が一方向に回転する。このた
めウオームギヤ３３のカム面３５が懸架ばね１７
の反力を受けながらストツパ３１に沿つて案内さ
れ、このウオームギヤ３３が軸方向に左行する。
このウオームギヤ３３の左行によりばね受部材３
２も左行し、懸架ばね１７が圧縮される。一方、
懸架ばね１７を伸長したい場合には、アジヤスタ
ロツド３４を上記とは反対方向に回動すればよ
い。

このようにして懸架ばねの初期設定荷重調整が
行われる。

第５図は懸架ばねの初期設定荷重調整装置の他
実施例を示す。これはガイド部材３０Ａを肉厚材
となし、その外周にウオームギヤ３３Ａの内周に
設けたばね受部材送り部としてのねじに噛合する
ねじ３６が設けられ、さらにピストンロツド方向
にはばね受部材３２の舌片３２ａをガイドするガ
イド溝３０ａが設けられている。また、上記した
ストツパ３１およびカム面３５は取り除かれてい
る。

かかる装置では、アジヤスタロツド３４を回転
操作すると、その回転がウオーム２６を介してウ
オームギヤ３３Ａに伝えられて、これに噛合する
ねじ３６に沿つてウオームギヤ３３Ａ自身に送り
がかけられ、ばね受部材３２が軸方向移動する。
こうしてこのばね受部材３２に係止している懸架
ばね１７の初期設定荷重調整が行われる。

このようにウオーム２６をばね受部材に担持さ
せて、ウオーム２６とウオームギヤ３３，３３Ａ
との間の軸方向の滑り抵抗を抑えて前記調整操作
を軽快ならしめるとともに、ウオームギヤ３３，
３３Ａの軸方向長を短くして、構成の小形化、コ
ンパクト化を図ることができる。

以上のように本考案の構成は、シリンダ外周に
ガイド部材を設け、当該ガイド部材の外周に軸方
向移動自在なばね受部材と、軸方向及び回転方向
移動可能なばね受部材の送り部を持つたウオーム
ギヤをそれぞれ設け、ガイド部材には軸方向にガ
イド溝を形成し、このガイド溝にはばね受部材に
設けた舌片を摺動自在に嵌め込み、更に前記ウオ
ームギヤをこれと直交する方向に配設したウオー
ムと噛合させるとともに、一端を前記ばね受部材
に当接させ、上記ウオームを上記ばね受部材に回
転自在に支持させたことを特徴とするものであ
る。

これにより、本考案では、懸架ばねの初期設定
荷重調整が容易であり、構成のコンパクト化を図
れ、ウオームとウオームギヤ間との軸方向の滑り
抵抗をなくすることができ、ウオームギヤの軸方
向長を短縮でき、ばね受部材を回転することなく
軸方向に案内できる、等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の懸架ばねの初期設定荷重調整装
置を使用した油圧緩衝器の略示縦断正面図、第２
図は改良した従来の油圧緩衝器を示す一部切欠断
面図、第３図および第４図は本考案にかかる懸架
ばねの初期設定荷重調整装置の一実施例を示す要
部の正面断面図および側面断面図、第５図は他の
実施例を示す要部の正面断面図である。 ８……シリンダ、９……ピストンロツド、１７
……懸架ばね、２６……ウオーム、３２……ばね
受部材、３３，３３Ａ……ウオームギヤ、３５…
…カム面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストンロツドが出入自在に挿
   入され、上記シリンダ外周にばね受部材を軸方
   向移動自在に嵌合し、上記ピストンロツドの一
   部と上記ばね受部材との間に懸架ばねを介装し
   た油圧緩衝器において、上記シリンダ外周にガ
   イド部材を設け、当該ガイド部材の外周に軸方
   向移動自在なばね受部材と、軸方向及び回転方
   向移動可能なばね受部材の送り部を持つたウオ
   ームギヤをそれぞれ設け、ガイド部材には軸方
   向にガイド溝を形成し、このガイド溝にはばね
   受部材に設けた舌片を摺動自在に嵌め込み、更
   に前記ウオームギヤをこれと直交する方向に配
   設したウオームと噛合させるとともに、一端を
   前記ばね受部材に当接させ、上記ウオームを上
   記ばね受部材に回転自在に支持させてなる油圧
   緩衝器における懸架ばねの初期設定荷重調整装
   置。 (2) ウオームギヤに設けた送り部がカムである実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器
   における懸架ばねの初期設定荷重調整装置。 (3) ウオームギヤに設けた送り部がガイド部材の
   外周のねじに螺合するねじである実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の油圧緩衝器における
   懸架ばねの初期設定荷重調整装置。