JPS6221063B2 - - Google Patents

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JPS6221063B2
JPS6221063B2 JP58006099A JP609983A JPS6221063B2 JP S6221063 B2 JPS6221063 B2 JP S6221063B2 JP 58006099 A JP58006099 A JP 58006099A JP 609983 A JP609983 A JP 609983A JP S6221063 B2 JPS6221063 B2 JP S6221063B2
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JP
Japan
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weight
valve seats
based alloy
internal combustion
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JP58006099A
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JPS59129746A (ja
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Tatsumori Yabuki
Junya Ooe
Sadao Saito
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Mitsubishi Metal Corp
Original Assignee
Mitsubishi Metal Corp
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Publication date
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Priority to CH4428/84A priority patent/CH662130A5/de
Priority to PCT/JP1984/000006 priority patent/WO1984002928A1/ja
Priority to KR1019840000195A priority patent/KR890002282B1/ko
Priority to DE19843490022 priority patent/DE3490022T1/de
Publication of JPS59129746A publication Critical patent/JPS59129746A/ja
Priority to US06/902,476 priority patent/US4765955A/en
Publication of JPS6221063B2 publication Critical patent/JPS6221063B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C19/00—Alloys based on nickel or cobalt
    • C22C19/07—Alloys based on nickel or cobalt based on cobalt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Powder Metallurgy (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Arc Welding In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
この発明は、すぐれた高温硬さ、耐熱衝撃性、
および耐酸化鉛腐食性を有し、特にこれらの特性
が要求される内燃機関のエンジンバルブおよび同
バルブシートの製造に、鋳物用あるいは肉盛溶接
用として使用するのに適したCo基合金に関する
ものである。 従来、内燃機関のエンジンバルブや同バルブシ
ートの製造に際しては、肉盛溶接用として、アメ
リカ溶接協会規格5.13RCoCr―Ａ（Ｃ：0.9〜1.4
％、Si：2.0％以下、Mn：1.0％以下、Ｗ：3.0〜
6.0％、Cr：26〜32％、Ni：3.0％以下、Fe：3.0
％以下、Mo：1.0％以下、Coおよび不可避不純
物：残り）や、同5.13RCoCr―Ｂ（Ｃ：1.2〜1.7
％、Si：2.0％以下、Mn：1.0％以下、Ｗ：7.0〜
9.5％、Cr：26〜32％、Ni：3.0％以下、Fe：3.0
％以下、Mo：1.0％以下、Coおよび不可避不純
物：残り、以上重量％）などのCo基合金（以下
従来Co基合金という）が多く使用されてきた。 一方、近年、内燃機関の高性能化がはかられる
ようになるにしたがつて、内燃機関のエンジンバ
ルブや同バルブシートにも、よりすぐれた特性を
具備することが要求されるようになつており、一
般に、いずれも肉盛溶接状態で、温度：800℃に
おけるビツカース硬さが285以上の高温硬さ、並
びに温度：700℃に15分間保持した後、水冷の操
作を繰返し行なつた場合に肉盛溶接部に割れが発
生するまでの前記操作回数が７回以上の耐熱衝撃
性、さらに温度：915℃に加熱した溶融酸化鉛中
に１時間浸漬した後の重量減が0.09ｇ／cm2／hr以
下の耐酸化鉛腐食性を具備することが要求される
ようになつている。なお、これらの特性を具備す
ることは、鋳造により製造された内燃機関のエン
ジンバルブ鋳物や同バルブシート鋳物に対しても
同様に要求されることは勿論のことである。 しかしながら、上記の従来Co基合金は、高温
硬さの点で、上記要求条件を満足するものの、耐
熱衝撃性および耐酸化鉛腐食性ついては、これを
満足する性質をもたず、したがつて、高性能エン
ジンのエンジンバルブや同バルブシートの製造
に、前記従来Co基合金を肉盛溶接用として、さ
らに鋳物用として用いた場合に十分満足する使用
寿命を示さないのが現状である。 そこで、本発明者等は、上述のような観点か
ら、内燃機関、特に高性能エンジンのエンジンバ
ルブや同バルブシートに要求される高温硬さ、耐
熱衝撃性、および耐酸化鉛腐食性を具備し、かつ
肉盛溶接用および鋳物用として使用することので
きる材料を開発すべく研究を行なつた結果、Ｃ：
0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜37％、
Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：0.01〜
4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さらに必要
に応じてMn：0.01〜2.0％、Ni：８〜32％、Fe：
１〜16％、Nb：0.01〜1.50％、およびＢ：0.001
〜1.50％のうちの１種または２種以上を含有し、
残りがCoと不可避不純物（望ましくはCo：40％
以上含有）からなる組成（以上重量％）を有する
Co基合金は、温度：800℃におけるビツカース硬
さ：310以上のきわめて高い高温硬さを有し、ま
た温度：700℃に15分間加熱後水冷の操作を１サ
イクルとする熱衝撃試験で、割れ発生に至るまで
のサイクル数が８回以上のすぐれた耐熱衝撃性を
示し、さらに温度：915℃に加熱した溶融酸化鉛
中に１時間浸漬の酸化鉛腐食試験では重量減が
0.039ｇ／cm2／hr以下のすぐれた耐酸化鉛腐食性
を示し、しかも肉盛溶接用および鋳物用として使
用することができ、したがつてこのCo基合金を
高性能エンジンのエンジンバルブおよび同バルブ
シートの製造に用いた場合にきわめて長期に亘つ
てすぐれた性能を発揮するという知見を得たので
ある。 この発明は、上記知見にもとづいてなされたも
のであつて、以下に成分組成を上記の通りに限定
した理由を説明する。 (a) Ｃ Ｃ成分には、Cr、Ｗ、Mo、Ti、およびNbな
どと結合して炭化物を形成し、常温および高温
硬さを向上させる作用があるが、その含有量が
0.5未満では所望の高硬度を確保することがで
きず、一方3.5％を越えて含有させると耐熱衝
撃性が劣化するようになることから、その含有
量を0.5〜3.5％と定めた。 (b) Si Si成分には、鋳造性、肉盛溶接性、および湯
流れ性を改善する作用があるが、その含有量が
0.1％未満では前記作用に所望の改善効果が得
られず、一方3.0％を越えて含有させてもより
一層の改善効果は期待できないことから、その
含有量を0.1〜3.0％と定めた。 (c) Cr Cr成分には、その一部が素地に固溶し、残
りの部分が炭化物を形成して、特に高温硬さを
向上させ、もつて高温耐摩耗性を向上させるほ
か、耐酸化鉛腐食性を向上させる作用がある
が、その含有量が10％未満では前記作用に所望
の効果が得られず、一方37％以上含有させると
耐熱衝撃性に低下傾向が現われるようになるこ
とから、その含有量を10〜37％と定めた。 (d) Ｗ Ｗ成分には、炭化物を微細化すると共に、自
身も炭化物を形成し、かつ素地に固溶して、こ
れを強化し、もつて合金の高温硬さおよび高温
強度を向上させる作用があるが、その含有量が
0.1％未満では前記作用に所望の効果が得られ
ず、一方17.0％を越えて含有させると肉盛溶接
性や切削性が劣化するようになることから、そ
の含有量を0.1〜17.0％と定めた。 (e) Mo Mo成分には、Ｗとの共存において、素地に
固溶して、これを強化し、かつ炭化物を形成し
て合金の高温硬さ（高温耐摩耗性）および高温
強度を向上させる作用があるが、その含有量が
0.1％未満では前記作用に所望の効果が得られ
ず、一方10.0％を越えて含有させると、耐熱衝
撃性および靭性が劣化するようになることか
ら、その含有量を0.1〜10.0％と定めた。 (f) Ti Ti成分には、素地の結晶粒の成長を抑制す
るばかりでなく、むしろ結晶粒を微細化し、か
つMC型の炭化物および窒化物、さらにNiおよ
びAlと結合してNi3（Al、Ti）の合金間化合物
を形成して、高温硬さおよび耐熱衝撃性、さら
に高温強度および靭性を向上させる作用がある
が、その含有量が0.01％未満では前記作用に所
望の効果が得られず、一方4.50％を越えて含有
させると、炭化物の量が多くなりすぎて耐熱衝
撃性および靭性が劣化するようになると共に、
耐酸化鉛腐食性にも劣化傾向が現われるように
なることから、その含有量を0.01〜4.50％と定
めた。 (g) Al Al成分には、Crと共に耐酸化鉛腐食性を向
上させ、かつ上記のようにNiおよびTiと結合
してNi3（Al、Ti）の金属間化合物を形成する
と共に、窒化物を形成して常温および高温硬さ
を向上させて耐摩耗性を一段と高め、さらに耐
熱衝撃性、高温強度を改善する作用があるが、
その含有量が0.01％未満では前記作用に所望の
効果が得られず、一方5.50％を越えて含有させ
ると、溶湯の流動性および鋳造性が低下するよ
うになるばかりでなく、溶接性および靭性も低
下して実用的でなくなることから、その含有量
を0.01〜5.50％と定めた。 (h) Mn Mn成分には、肉盛溶接性を改善する作用が
あるので、特に肉盛溶接性が要求される場合に
必要に応じて含有されるが、その含有量が0.01
％未満では肉盛溶接性に所望の改善効果が得ら
れず、一方2.0％を越えて含有させてもより一
層の改善効果は現われないことから、その含有
量を0.01〜2.0％と定めた。 (i) Ni Ni成分には、オーステナイト地を安定にし
て耐熱衝撃性および靭性を向上させるほか、
AlおよびTiと結合して金属間化合物：Ni3
（Al、Ti）を形成し、もつて高温硬さ（高温耐
摩耗性）および高温強度を改善し、さらにCr
との共存において耐酸化鉛腐食性を向上させる
作用があるので、特にこれらの特性が要求され
る場合に必要に応じて含有されるが、その含有
量が８％未満では前記作用に所望の効果が得ら
れず、一方32％を越えて含有させてもより一層
の向上効果は得られないことから、その含有量
を８〜32％と定めた。 (j) Fe Fe成分には、合金の耐熱衝撃性を一段と向
上させる作用があるので、前記特性が要求され
る場合に必要に応じて含有されるが、その含有
量が１％未満では所望の耐熱衝撃性向上効果が
得られず、一方16％を越えて含有させると、高
温硬さが低下するようになることから、その含
有量を１〜16％と定めた。 (k) NbおよびＢ これらの成分には、高温硬さ（高温耐摩耗
性）および高温強度を一段と向上させる作用が
あるので、特に前記作用が要求される場合に必
要に応じて含有されるが、それぞれ、その含有
量が0.001％未満では前記作用に所望の向上効
果が得られず、一方それぞれ1.50％を越えて含
有させると、耐熱衝撃性が劣化するようになる
ことから、それぞれの含有量を、Nb：0.01〜
1.50％、Ｂ：0.001〜1.50％と定めた。 つぎに、この発明のCo基合金を実施例により
比較例と対比しながら具体的に説明する。 実施例 通常の溶解法により、それぞれ第１表に示され
る成分組成をもつた本発明Co基合金１〜52、比
較Co基合金１〜10、および上記の従来Co基合金
に相当する成分組成をもつた従来Co基合金１、
２を溶製し、引続いて通常の条件にて連続鋳造す
ることにより直径：4.8mmφの溶接ロツドを成形
した。なお、比較Co基合金１〜10は、いずれも
構成成分のうちのいずれかの成分含有量（第１表
に※印を付したもの）がこの発明の範囲から外れ
た組成をもつものである。 ついで、この結果得られた本発明Co基合金１
〜52、比較Co基合金１〜10、および従来Co基合
金１、２の溶接ロツドを用い、TIG自動溶接機に
て、直径：120mmφ×厚さ：20mmの寸法をもつた
ステンレス鋼（SUS316）製台金の表面に、外
径：100mm×幅：20mm×厚さ：５mmの円環状ビー
ドを２層肉盛溶接した。 引続いて、上記台金上に形成された円環状ビー
ドについて常温におけるロツクウエル硬さ（Ｃス
ケール）および温度：800℃におけるビツカース
硬さを測定すると共に、前記円環状ビードを形成
した台金に対して、温度：700℃に加熱して
【表】
【表】
【表】 15分間保持後水冷の操作を１サイクルとして繰り
返し行ない、前記円環状ビードに割れが発生する
までの前記サイクル回数を測定する耐熱衝撃性試
験を行なつた。さらに同様に直径：15mmφ×長
さ：100mmの寸法をもつたステンレス鋼片
（SUS316）の一方端面に厚さ：５mmの２層肉盛溶
接を行ない、この鋼片の肉盛部より直径：12mmφ
×厚さ：12mmの寸法をもつた試験片を削り出し、
この試験片を用い、温度：915℃に加熱した溶融
酸化鉛：40ｇ中に１時間浸漬の耐酸化鉛腐食性試
験を行ない、試験後の肉盛材の重量減を測定し
た。これらの測定結果を第１表に合せて示した。 第１表に示される結果から、本発明Co基合金
１〜52は、いずれも従来Co基合金１、２に比し
て一段とすぐれた高温硬さ、耐熱衝撃性、および
耐酸化鉛腐食性を有することが明らかである。こ
れに対して、比較Co基合金１〜10に見られるよ
うに、構成成分のうちのいずれかの成分含有量が
この発明の範囲から外れると、本発明Co基合金
に比して、前記特性のうち少なくともいずれかの
特性が劣つたものになることが明らかである。 なお、上記実施例では、この発明のCo基合金
を肉盛溶接用として用いた場合について述べた
が、これを鋳物用として使用しても肉盛溶接の場
合と同様にすぐれた特性を示すことは勿論であ
る。 上述のように、この発明のCo基合金は、高性
能エンジンのエンジンバルブおよび同バルブシー
トに要求される上記の厳格な条件を十分余裕をも
つて満足するすぐれた高温硬さ、耐熱衝撃性、お
よび耐酸化鉛腐食性を有するので、これらの部材
の製造に肉盛溶接用および鋳物用として用いた場
合この結果の部材は著しく長期に亘つてすぐれた
性能を発揮するようになるのである。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、残り
    がCoと不可避不純物からなる組成（以上重量
    ％）を有することを特徴とする内燃機関のエンジ
    ンバルブおよび同バルブシート用Co基合金。 ２ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にMn：0.01〜2.0％を含有し、残りがCoと不可避
    不純物からなる組成（以上重量％）を有すること
    を特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよび同
    バルブシート用Co基合金。 ３ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にNi：８〜32％を含有し、残りがCoと不可避不
    純物からなる組成（以上重量％）を有することを
    特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよび同バ
    ルブシート用Co基合金。 ４ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にFe：１〜16％を含有し、残りがCoと不可避不
    純物からなる組成（以上重量％）を有することを
    特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよび同バ
    ルブシート用Co基合金。 ５ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：18〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にNb：0.01〜1.50％およびＢ：0.001〜1.50％の
    うちの１種または２種を含有し、残りがCoと不
    可避不純物からなる組成（以上重量％）を有する
    ことを特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよ
    び同バルブシート用Co基合金。 ６ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にMn：0.01〜2.0％と、Ni：８〜32％を含有し、
    残りがCoと不可避不純物からなる組成（以上重
    量％）を有することを特徴とする内燃機関のエン
    ジンバルブおよび同バルブシート用Co基合金。 ７ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にMn：0.01〜2.0％と、Fe：１〜16％を含有し、
    残りがCoと不可避不純物からなる組成（以上重
    量％）を有することを特徴とする内燃機関のエン
    ジンバルブおよび同バルブシート用Co基合金。 ８ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にMn：0.01〜2.0％と、Nb：0.01〜1.50％および
    Ｂ：0.01〜1.50％のうちの１種または２種を含有
    し、残りがCoと不可避不純物からなる組成（以
    上重量％）を有することを特徴とする内燃機関の
    エンジンバルブおよび同バルブシート用Co基合
    金。 ９ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10〜
    37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、Ti：
    0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、さら
    にNi：８〜32％と、Fe：１〜16％を含有し、残
    りがCoと不可避不純物からなる組成（以上重量
    ％）を有することを特徴とする内燃機関のエンジ
    ンバルブおよび同バルブシート用Co基合金。 １０ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：18
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにNi：８〜32％と、Nb：0.01〜1.50％および
    Ｂ：0.001〜1.50％のうちの１種または２種を含
    有し、残りがCoと不可避不純物からなる組成
    （以上重量％）を有することを特徴とする内燃機
    関のエンジンバルブおよび同バルブシート用Co
    基合金。 １１ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにFe：１〜30％と、Nb：0.01〜1.50％およ
    びＢ：0.001〜1.50％のうちの１種または２種を
    含有し、残りがCoと不可避不純物からなる組成
    （以上重量％）を有することを特徴とする内燃機
    関のエンジンバルブおよび同バルブシート用Co
    基合金。 １２ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：18
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにMn：0.01〜2.0％と、Ni：８〜32％と、
    Fe：１〜16％を含有し、残りがCoと不可避不純
    物からなる組成（以上重量％）を有することを特
    徴とする内燃機関のエンジンバルブおよび同バル
    ブシート用Co基合金。 １３ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにMn：0.01〜2.0％と、Ni：８〜32％と、
    Nb：0.01〜1.50％およびＢ：0.001〜1.50％のう
    ちの１種または２種を含有し、残りがCoと不可
    避不純物からなる組成（以上重量％）を有するこ
    とを特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよび
    同バルブシート用Co基合金。 １４ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    Ni：８〜32％と、Fe：１〜16％と、Nb：0.01〜
    1.50％およびＢ：0.001〜1.50％のうちの１種また
    は２種を含有し、残りがCoと不可避不純物から
    なる組成（以上重量％）を有することを特徴とす
    る内燃機関のエンジンバルブおよび同バルブシー
    ト用Co基合金。 １５ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにMn：0.01〜2.0％と、Fe：１〜30％と、
    Nb：0.01〜1.50％およびＢ：0.001〜1.50％のう
    ちの１種または２種とを含有し、残りがCoと不
    可避不純物からなる組成（以上重量％）を有する
    ことを特徴とする内燃機関のエンジンバルブおよ
    び同バルブシート用Co基合金。 １６ Ｃ：0.5〜3.5％、Si：0.1〜3.0％、Cr：10
    〜37％、Ｗ：0.1〜17.0％、Mo：0.1〜10.0％、
    Ti：0.01〜4.50％、Al：0.01〜5.50％を含有し、
    さらにMn：0.01〜2.0％と、Ni：８〜32％と、
    Fe：１〜16％と、Nb：0.01〜1.50％およびＢ：
    0.001〜1.50％のうちの１種または２種を含有
    し、残りがCoと不可避不純物からなる組成（以
    上重量％）を有することを特徴とする内燃機関の
    エンジンバルブおよび同バルブシート用Co基合
    金。
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