JPS62218656A - 複吸気エンジンの吸気管装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、各気筒に複数の吸気弁を有し吸気通路が吸
気弁近傍において隔壁により互いに仕切られている複数
の分流吸気通路部分を有している複吸気エンジンの吸気
管の構造に関するものである。

〔従来の技術〕

ｌｆｉ筒に吸気弁を２個有し、吸気通路が吸気弁近傍に
おいて隔壁により互いに仕切られている分流吸気通路部
分を有する複吸気エンジンにおいて、電子制御式の燃料
噴射システムを採用する場合、吸気通路を２系統に独立
させて各々の系統の燃料噴射弁を各分流吸気通路部分に
取付けるものがある。

あるいは、特開昭８０−１１３０８５、実開昭８０−１
１６０７２、実開昭６０−１７３６７４等で提案されて
いるように、燃料噴射口からの燃料の流れを分割して各
吸気弁に向けて指向させる複数の噴出口を有する燃料噴
射弁を用いるものがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで前者の場合には、燃料噴射弁の取付は数及び噴
射系統が通常のエンジンにくらべて２倍になり、大幅な
コストアップは避けられない。これを避けるために、仮
に燃料噴射弁を各気筒１個ずつにした場合、複数の分流
吸気通路部分に均等に燃料を噴射する場合は噴霧角を大
きくする必要があるが、この場合は燃料が吸気管壁に多
く付着し、過渡応答性が悪くなるなどの問題があった。

一方、後者の場合には、噴射弁が特殊構造となり、コス
トアップとなり、また燃料噴射弁の吸気通路への取付方
向が任意にできないなどの問題点があった。

この発明は、各気筒に対して複数の吸気弁と複数の分流
吸気通路部分を有する複吸気エンジンにおいて、各気筒
に対しては１個の電子制御式燃料噴射弁を設けるように
して燃料噴射弁の数を最小１こし、しかもこの１個の燃
料噴射弁から噴射される燃料の噴霧の幅を拡げろことな
く各吸気弁を指向するようにして吸気管壁への燃料付着
量を極力少量にすると同時に、上記燃料噴射弁の吸気通
路への取付方向が任意となる吸気管装置を得ることを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る複吸気エンジンの吸気管装置は、各気筒
の燃焼室には複数の吸気弁を有し、吸気通路は吸気弁近
傍において隔壁により互いに仕切られている複数の分流
吸気通路部分を有し、ており、この分流吸気通路部分よ
り上流には吸気通路を貫通して配設された燃料分岐体と
この燃料分岐体の分岐先端に向けて燃料を噴射する電子
制御式の燃料噴射弁が配置されており、この燃料噴射弁
から噴射された燃料の流れが上記燃料分岐体により分割
して各吸気弁に向けて指向するように構成されている。

〔作用〕

乙の発明に係る複吸気エンジンの吸気管装置においては
、燃料は燃料分岐体により分流される。

そして、該燃料分岐体の形状を適当なものとすることに
より燃料は各吸気弁を指向する。したがって、燃料噴射
弁の噴霧角度をとくに拡げなくと４、燃料は拡吸気弁に
向けて適切に指向され、吸気管壁への燃料付着が抑制さ
れる。しかも燃料噴射弁の取付方向は燃料分岐体の形状
を変えることにより任意の方向とすることができ、吸気
管の製作が容易となる。

〔実施例〕

以下この発明の一実施例を図について説明する。

図は本発明に係る複吸気エンジンの一例として、２つの
吸気弁、２つの排気弁を有する４バルブエンジンの場合
を例にとって示している。第１図および第２図において
、燃焼室１は２つの吸気弁２ａ。

２ｂと２つの排気弁３ａ、　３ｂを有しており、４つの
弁２ｍ、　２ｂ、　３ａ、　３ｂと干渉しない位置に点
火プラグ４が設けられている。２つの吸気弁２ａ、　２
ｂには吸気通路が接続されるが、該吸気通路は吸気弁２
ａ、２ｂ近傍において隔壁５によって互いに仕切られて
、分流吸気通路部分８ａ、８ｂを形成している。この分
流吸気通路部分６ａ、６ｈは上流において、シリンダヘ
ッド部分７において１つの吸気通路部分６ｃにまとめら
れ、吸気管８の１つの吸気通路部分Ｂｅに接続されてい
る。

燃料噴射弁９は電子制御式燃料噴射弁から成り、上記吸
気通路部分６ｃに取付けられる。この燃料噴射弁９は燃
料分岐体１２の分岐先端に向けて燃料を噴射するように
上記吸気管８に取付けられる。上記燃料分岐体１２は上
記分流吸気通路部分６ａ、　６ｂの上流側に上記吸気通
路部分６ｅを貫通して配設されている。

第３図および第４図は上記燃料分岐体１２の構成の一例
を示す。燃料分岐体１２は第３図に示すように分岐先端
部１２ｍを有する柱状で構成される。この柱状の断面形
状は第４図ａに示すような三角形、あるいは同図すのよ
うに燃料ガイド板１２ｂを備えたもの、また同図Ｃのよ
うに分岐先端部１２ａがわん曲し、それに沿って取付け
られた燃料ガイド板１２ｃで構成されたものなど、上記
燃料噴射弁９の取付方向と上記吸気弁２ａ、２ｂとの位
置関係で適当な構成が選ばれる。図中矢印の方向は燃料
噴射弁９によし燃料が噴射されろ方向を示し、それは上
記分岐先端部１２ｍに向けられろ。第５図は第４図Ｃに
示した断面形状を有する燃料分岐体を備えたこの発明の
実施例を示す。第２図で示した実施例と比較すると、上
記隔壁５の中心！ｓ１０と燃料噴射弁９の取付角度は上
記分岐先端部１２ａがわん曲している分だけ偏心する。

したがって、上記わん曲の度合を適当に選ぶことにより
、上記燃料噴射弁９の上記吸気管８への取付方向は任意
に選定する乙とができる。

次に作用について説明する。燃料噴射弁９により燃料分
岐体１２の分岐先端部１２ａに向けて噴射された燃料は
、該燃料分岐体１２によりその流れが分割され、各吸気
弁２ａ、　２ｂに向けて流れ、開いている上記吸気弁２
ａ、　２ｂを通って燃焼室１内に流れ込む。したがって
このような装置では燃料噴射弁９の数は各気筒に対し１
個ずつであるが、各分流吸気通路部分６ｍ、８ｂにそれ
ぞれ１個ずつ設けられたと同じ作用効果を果す。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明は各気筒の燃焼室が複数の吸気
弁を有し、吸気通路が吸気弁近傍において隔壁により互
いに仕切られている複数の分流吸気通路部分を有し、該
分流吸気通路部分より上流の吸気通路には該吸気通路を
貫通して配設された燃料分岐体と、該燃料分岐体の分岐
先端部に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁が配置されて
おり、該燃料噴射弁から噴射された燃料の流れが上記燃
料分岐体により分割して各吸気弁に向けて指向するよう
に構成したので、各分流吸気通路部分に噴射弁が１つず
つあるのと同じになり、装置が安価に構成でき、燃料の
吸気管壁への付着減少が計れる結果、機関の過渡時およ
び冷同時の運転性が向上する。他方、燃料分岐体は吸気
通路を貫通して配設したので、その形状を任意に構成す
ることができ、上記燃料噴射弁の吸気管への取付方向が
任意に設定できろようになると同時に、上記燃料噴射弁
は特殊構造とする必要がなくなり、大幅なコストアップ
が避けられるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による複吸気エンジンの吸気
管装置の断面図、第２図は第１図の平面図、第３図は燃
料分岐体の一実施例を示す斜視図、第４図は燃料分岐体
の各種実施例を示す平面図、第５図は本発明の他の実施
例を示す平面図である。 図中、１は燃焼室、２＆、２ｂは吸気弁、５は隔壁、６
ａ、８ｂは分流吸気通路部分、８は吸気管、９は燃料噴
射弁、１２は燃料分岐体である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 各気筒の燃焼室が複数の吸気弁を有し、吸気通路が吸気
   弁近傍において隔壁により互いに仕切られている複数の
   分流吸気通路部分を有し、該分流吸気通路部分より上流
   の吸気通路には該吸気通路を貫通して配設された燃料分
   岐体と、該燃料分岐体の分岐先端部に向けて燃料を噴射
   する燃料噴射弁が配置されており、該燃料噴射弁から噴
   射された燃料の流れが上記燃料分岐体により分割されて
   各吸気弁に向けて指向するように構成されていることを
   特徴とする複吸気エンジンの吸気管装置。