JPS6221909A - 橋梁の継手構造 - Google Patents
橋梁の継手構造Info
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- JPS6221909A JPS6221909A JP16231985A JP16231985A JPS6221909A JP S6221909 A JPS6221909 A JP S6221909A JP 16231985 A JP16231985 A JP 16231985A JP 16231985 A JP16231985 A JP 16231985A JP S6221909 A JPS6221909 A JP S6221909A
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Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、橋梁の継手構造に関する。
単純桁の橋では、橋桁端が橋脚等に対して伸縮、回転可
能なように伸縮装置が設けられることが多い。かかる伸
縮装置は材料、形状等が様々であるが、鋼製やゴム製の
ものが一般的であり、橋面に平行方向の変位を吸収する
機能を発揮する。
能なように伸縮装置が設けられることが多い。かかる伸
縮装置は材料、形状等が様々であるが、鋼製やゴム製の
ものが一般的であり、橋面に平行方向の変位を吸収する
機能を発揮する。
例えば、ゴム製のものは桁と橋脚間に介在される沓など
として具現化され、鋼製のものは第３図に示すように橋
脚１と橋桁２との可動支点３を構成するものとなる。図
中３１は他の折倒の支点であり、これは固定支点でもよ
い。
として具現化され、鋼製のものは第３図に示すように橋
脚１と橋桁２との可動支点３を構成するものとなる。図
中３１は他の折倒の支点であり、これは固定支点でもよ
い。
一方、橋桁２の上面には舗装材４が敷設され、従来構造
ではこの舗装材４も橋桁２同士の継手部で分断されるの
でそこに形成される目地にはゴム若しくはアスファルト
等の目地材５を充填して連続性を確保している。図中６
は前記目地の最下部を閉塞する膜板を示し、これは鋼板
製で橋桁２の下端間に跨って取付けられる。
ではこの舗装材４も橋桁２同士の継手部で分断されるの
でそこに形成される目地にはゴム若しくはアスファルト
等の目地材５を充填して連続性を確保している。図中６
は前記目地の最下部を閉塞する膜板を示し、これは鋼板
製で橋桁２の下端間に跨って取付けられる。
ところでこのような従来の橋梁の継手構造では、一方の
橋桁２が他の桁２と離れる方向に横移動しようとすると
橋面ば継手部において点線のごとく上方へ盛り上がるお
それがあり、走行性を害し騒音、振動の原因を作り出す
ことにもなる。また、目地材５等は他の一般部分に較べ
て材料としても高価なものであり、この部分が特に破損
しやすいのでその補修等の手間や費用もかなりのものと
なる。
橋桁２が他の桁２と離れる方向に横移動しようとすると
橋面ば継手部において点線のごとく上方へ盛り上がるお
それがあり、走行性を害し騒音、振動の原因を作り出す
ことにもなる。また、目地材５等は他の一般部分に較べ
て材料としても高価なものであり、この部分が特に破損
しやすいのでその補修等の手間や費用もかなりのものと
なる。
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、橋面舗装
の施工性が良く、維持補修も簡単で、しかも騒音、振動
の少ない走行性めよい橋面が得られる橋梁の継手構造を
提供することにある。
の施工性が良く、維持補修も簡単で、しかも騒音、振動
の少ない走行性めよい橋面が得られる橋梁の継手構造を
提供することにある。
本発明は前記目的を達成するため、単純桁が連設される
多径間梁橋において、桁端をテーパーダウンさせて桁端
相互間に縦断面略三角形の空隙を形成し、該空隙の底部
を桁端間に掛け渡される膜板で閉塞するとともに全体に
変形可能な充填材を詰め、桁上面及びこの充填材上面に
連続して橋面舗装を施すことを要旨とするものである。
多径間梁橋において、桁端をテーパーダウンさせて桁端
相互間に縦断面略三角形の空隙を形成し、該空隙の底部
を桁端間に掛け渡される膜板で閉塞するとともに全体に
変形可能な充填材を詰め、桁上面及びこの充填材上面に
連続して橋面舗装を施すことを要旨とするものである。
本発明によれば、橋桁間には変形可能な充填材があるの
で、橋面舗装を分断することなく一体連続して施すこと
ができ、また、橋桁の横方向の動きに対しても橋面舗装
材はほとんど上下せず、走行性が阻害されたり、頻繁に
補修が必要となったすすることはない。
で、橋面舗装を分断することなく一体連続して施すこと
ができ、また、橋桁の横方向の動きに対しても橋面舗装
材はほとんど上下せず、走行性が阻害されたり、頻繁に
補修が必要となったすすることはない。
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明の橋梁の継手構造の１実施例を示す縦断
側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図で、前記従来
例と同じく図中１は橋脚、２は橋桁、３はその可動支点
を示す。
側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図で、前記従来
例と同じく図中１は橋脚、２は橋桁、３はその可動支点
を示す。
この橋梁としては、中小支間（２０ｍ〜５０ｍ）の単純
桁が連続される多径間高架橋の例であるが、橋脚１や橋
桁２は鋼製であるとコンクリート製であるとを問わず、
また可動支点３の構造も鋼製その他の材質やヒンジ的結
合等種々のものが考えられる。
桁が連続される多径間高架橋の例であるが、橋脚１や橋
桁２は鋼製であるとコンクリート製であるとを問わず、
また可動支点３の構造も鋼製その他の材質やヒンジ的結
合等種々のものが考えられる。
本発明では、橋桁２の端をテーパーダウンさせ、これに
より桁２，２相互間に鰭断面が略三角形若しくは逆台形
状の空隙７を形成した。
より桁２，２相互間に鰭断面が略三角形若しくは逆台形
状の空隙７を形成した。
そして、この空隙７の底部を桁２同士に跨って取付けら
れる鋼製の膜板８で閉塞し、その内部に変形可能な充填
材９を詰める。膜板８は両端や中間部にヒンジ部を設け
た吊板構造のものであり、また充填材９としては、砂や
ブースアスファルト等が適する。
れる鋼製の膜板８で閉塞し、その内部に変形可能な充填
材９を詰める。膜板８は両端や中間部にヒンジ部を設け
た吊板構造のものであり、また充填材９としては、砂や
ブースアスファルト等が適する。
次いで、桁２の上面及びこの充填材９の上面に一体連続
して橋面舗装を施すが、その舗装材１０としてアスファ
ルトコンクリートのごとき脆弱なものを用いる場合には
、該舗装材１０中にエキスバンドメタルのごとき可伸縮
の金属メンシュ１１を補強材として埋設し橋面強度を上
げてやればよい。
して橋面舗装を施すが、その舗装材１０としてアスファ
ルトコンクリートのごとき脆弱なものを用いる場合には
、該舗装材１０中にエキスバンドメタルのごとき可伸縮
の金属メンシュ１１を補強材として埋設し橋面強度を上
げてやればよい。
このようにして、荷重や地震等の振動などで桁２が横方
向に移動し相互に開こうとしても、その動きは充填材９
で吸収される。
向に移動し相互に開こうとしても、その動きは充填材９
で吸収される。
ところで、一方の桁２が他方の桁２から離間しようとす
ると、桁２の上端間は開き、この部分で充填材９の上面
が少しへこみ舗装材１０が落ち込み、逆に桁２同士が近
づこうとすると逆に舗装材１０が盛り上がる。しかし、
本発叫では前記膜板８を設けたので、充填材９上の橋面
の上下の変位は全くなく、舗装材１０の上昇若しくは下
降もない。
ると、桁２の上端間は開き、この部分で充填材９の上面
が少しへこみ舗装材１０が落ち込み、逆に桁２同士が近
づこうとすると逆に舗装材１０が盛り上がる。しかし、
本発叫では前記膜板８を設けたので、充填材９上の橋面
の上下の変位は全くなく、舗装材１０の上昇若しくは下
降もない。
なお、舗装材１０には多少の伸縮はあり表層にクランク
が分散したりするが、これは前記金属メンシュ１１を介
在させることにより充分対処できる。
が分散したりするが、これは前記金属メンシュ１１を介
在させることにより充分対処できる。
以上述べたように本発明の橋梁の継手構造は、単純桁が
連設される多径間架橋において、桁上の橋面舗装は桁間
の継手部のいかんを問わず一体連続して施すことができ
、桁相互の動きもこの舗装部分にはほとんど影響しない
ので、舗装の施工性がよくなり、維持補修も簡単である
。また、橋面に異種材が入らないので走行性が向上し、
騒音や振動も軽減されるものである。
連設される多径間架橋において、桁上の橋面舗装は桁間
の継手部のいかんを問わず一体連続して施すことができ
、桁相互の動きもこの舗装部分にはほとんど影響しない
ので、舗装の施工性がよくなり、維持補修も簡単である
。また、橋面に異種材が入らないので走行性が向上し、
騒音や振動も軽減されるものである。
本発明は、橋梁の伸縮継手構造に関する。
〔従来の技術〕
一般に橋梁では、橋桁の温度による伸縮や荷重によるた
わみに対して、橋桁端が伸縮回転可能なように伸縮継手
が設けられている。かかる伸縮継手は材料、形状等が様
々であり伸縮量が小さい橋桁では目地方式もあるが、鋼
製やゴム製のものが一般的であり、いずれも橋面に平行
方向の変位を吸収する機能を発揮する。 例えば、道路橋では、その伸縮継手は路面に露出して設
置されるので、伸縮継手自体露出して設置されるので、
全体的な耐久性、平坦性、排水性と水密性、施工性、補
修性、経済性などを考慮して定められる。 第３図に示すように、橋脚１の上に可動支承３と、固定
支承３“とを置いて、橋桁２を架設する時、橋桁２の桁
橋相互間に、桁端の変位を吸収する機能をもった伸縮継
手５が設定される。橋桁２の上面には、舗装材４が舗設
されるが、この伸縮継手５によって舗装材４は分断され
るのが一般である。 なお、従来の伸縮継手の具体的なものを述べると、鋼製
のものはフィンガージヨイントと称せられる櫛の歯形状
のものの噛合せ結合であり、ゴム製のものはチョーブ状
若しくは板状のガスケットタイプのものが多い。 〔発明が解決しようとする問題点〕 ところでこのような従来の橋梁の伸縮継手構造では、上
述のごとく舗装材４の連続性がないので、走行性を害し
騒音、振動の原因を作り出すことにもなる。また、橋面
に露出する伸縮継手は他の一般部分に較べて施工費も高
価なもっであり、この部分が特に破損しやすいのでその
補修等の手間や費用もかなりのものとなる。 本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、構面舗装
の施工性が良く、維持補修も簡単で、しかも騒音、振動
の少ない走行性のよい橋面が得られる橋梁の伸縮継手構
造を提供することにある。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明は前記目的を達成するため、単純桁が連設される
多径間架橋において、桁端をテーパーダウンさせて桁端
相互間に縦断面略三角形の空隙を形成し、該空隙を桁端
間に掛け渡される膜板で閉塞するとともにその上に変形
可能な充填材を詰め、また、必要に応じてその上に可伸
縮性のメソシュを敷設し、桁上面及びこの充填材上面に
連続して橋面舗装を施すことを要旨とするものである。 〔作用〕 本発明によれば、橋面舗装を分断することなく一体連続
して施すことができ、また、橋桁の横方向の動きに対し
ても橋面舗装材はほとんど上下せず、走行性が阻害され
たり、過度の騒音、振動が生ずることもない。 〔実施例〕 以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。 第１図は本発明の橋梁の伸縮継手構造の１実施例を示す
縦断側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図で、前記
従来例と同じく図中１は橋脚、２は橋桁、３はその可動
支承を示す。 この橋梁としては、中小支間（２０ｍ〜５０ｍ ）の単
純桁が連設される多径間高架橋の例であるが、橋脚１や
橋桁２は鋼製であるコンクリート製であるとを問わず、
又可動支承３の構造も鋼製その他の材質柱々のものが考
えられる。 本発明では、橋桁２の端をテーパーダウンさせ、これに
より、桁２，２相互間に縦断面が略三角形若しくは逆台
形状の空隙７を形成した。 そして、この空隙７の底部その他適当位置に橋桁２同士
を跨って取付けられる鋼製の膜板８を設け、その内部に
変形可能な充填材９を詰める。膜板８は両端にヒンジ部
を設けた吊板構造のものであり、また充填材９としては
、砂やブースアスファルト等が適する。 次いで、桁２の上面及びこの充填材９の上面に一体連続
して橋面舗装を施すが、その舗装材１ｏとしてアスファ
ルトコンクリートのごとき脆弱なものを用いる場合には
、該舗装材１０中にエキスバンドメタルのごとき可伸縮
の金属メンシュ１１を補強材として埋設し、舗装のクラ
ンク分散と舗装の破ｍに対処させる。 このようにして、温度や荷重や地震などで桁２が横方向
に移動しても、その動きは充填材９で吸収される。 ところで、一方の桁２が他方の桁２から離間しようとす
ると、桁２の上端間は開き、この部分で充填材９の上面
が少しへこみ舗装材１ｏが落ち込み、逆に桁２同士が近
づこうとすると逆に舗装材１０が盛り上がる。しかし、
本発明では前記膜板８を設けたので、充填材９の上の橋
面の上下の変位は全くなく、舗装材１０の上昇若しくは
下降もない。 なお、舗装材１０にはその材質によっては伸縮の影響が
あり、表層にクラックが生ずることになるが、これは前
記金属メンシュ１１が舗装材１ｏを補強しており、充分
対処できる。 〔発明の効果〕 以上述べたように本発明の橋梁の伸縮継手構造は、単純
桁が連設される多径間架橋において、桁上の橋面舗装は
桁間の継手部のいかんを問わす一体連続して施すことが
でき、舗装の施工性がよくなり、維持補修も簡単である
。また、橋面に異種材が入らないので走行性が向上し、
騒音や振動も軽減されるものである。 ４、図面の簡単な説明 第１図は本発明の橋梁の伸縮継手構造の１実施例を示す
縦断側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図、第３図
は従来例を示す縦断側面図である。 １・・・橋脚 ２・・・橋桁３．３“・・
・支承 ４・・・舗装材５・・・伸縮継手
６・・・膜板７・・・空隙 ８・・・
膜板９・・・充填材 １０・・・舗装材１１
・・・金属メツシュ
わみに対して、橋桁端が伸縮回転可能なように伸縮継手
が設けられている。かかる伸縮継手は材料、形状等が様
々であり伸縮量が小さい橋桁では目地方式もあるが、鋼
製やゴム製のものが一般的であり、いずれも橋面に平行
方向の変位を吸収する機能を発揮する。 例えば、道路橋では、その伸縮継手は路面に露出して設
置されるので、伸縮継手自体露出して設置されるので、
全体的な耐久性、平坦性、排水性と水密性、施工性、補
修性、経済性などを考慮して定められる。 第３図に示すように、橋脚１の上に可動支承３と、固定
支承３“とを置いて、橋桁２を架設する時、橋桁２の桁
橋相互間に、桁端の変位を吸収する機能をもった伸縮継
手５が設定される。橋桁２の上面には、舗装材４が舗設
されるが、この伸縮継手５によって舗装材４は分断され
るのが一般である。 なお、従来の伸縮継手の具体的なものを述べると、鋼製
のものはフィンガージヨイントと称せられる櫛の歯形状
のものの噛合せ結合であり、ゴム製のものはチョーブ状
若しくは板状のガスケットタイプのものが多い。 〔発明が解決しようとする問題点〕 ところでこのような従来の橋梁の伸縮継手構造では、上
述のごとく舗装材４の連続性がないので、走行性を害し
騒音、振動の原因を作り出すことにもなる。また、橋面
に露出する伸縮継手は他の一般部分に較べて施工費も高
価なもっであり、この部分が特に破損しやすいのでその
補修等の手間や費用もかなりのものとなる。 本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、構面舗装
の施工性が良く、維持補修も簡単で、しかも騒音、振動
の少ない走行性のよい橋面が得られる橋梁の伸縮継手構
造を提供することにある。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明は前記目的を達成するため、単純桁が連設される
多径間架橋において、桁端をテーパーダウンさせて桁端
相互間に縦断面略三角形の空隙を形成し、該空隙を桁端
間に掛け渡される膜板で閉塞するとともにその上に変形
可能な充填材を詰め、また、必要に応じてその上に可伸
縮性のメソシュを敷設し、桁上面及びこの充填材上面に
連続して橋面舗装を施すことを要旨とするものである。 〔作用〕 本発明によれば、橋面舗装を分断することなく一体連続
して施すことができ、また、橋桁の横方向の動きに対し
ても橋面舗装材はほとんど上下せず、走行性が阻害され
たり、過度の騒音、振動が生ずることもない。 〔実施例〕 以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。 第１図は本発明の橋梁の伸縮継手構造の１実施例を示す
縦断側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図で、前記
従来例と同じく図中１は橋脚、２は橋桁、３はその可動
支承を示す。 この橋梁としては、中小支間（２０ｍ〜５０ｍ ）の単
純桁が連設される多径間高架橋の例であるが、橋脚１や
橋桁２は鋼製であるコンクリート製であるとを問わず、
又可動支承３の構造も鋼製その他の材質柱々のものが考
えられる。 本発明では、橋桁２の端をテーパーダウンさせ、これに
より、桁２，２相互間に縦断面が略三角形若しくは逆台
形状の空隙７を形成した。 そして、この空隙７の底部その他適当位置に橋桁２同士
を跨って取付けられる鋼製の膜板８を設け、その内部に
変形可能な充填材９を詰める。膜板８は両端にヒンジ部
を設けた吊板構造のものであり、また充填材９としては
、砂やブースアスファルト等が適する。 次いで、桁２の上面及びこの充填材９の上面に一体連続
して橋面舗装を施すが、その舗装材１ｏとしてアスファ
ルトコンクリートのごとき脆弱なものを用いる場合には
、該舗装材１０中にエキスバンドメタルのごとき可伸縮
の金属メンシュ１１を補強材として埋設し、舗装のクラ
ンク分散と舗装の破ｍに対処させる。 このようにして、温度や荷重や地震などで桁２が横方向
に移動しても、その動きは充填材９で吸収される。 ところで、一方の桁２が他方の桁２から離間しようとす
ると、桁２の上端間は開き、この部分で充填材９の上面
が少しへこみ舗装材１ｏが落ち込み、逆に桁２同士が近
づこうとすると逆に舗装材１０が盛り上がる。しかし、
本発明では前記膜板８を設けたので、充填材９の上の橋
面の上下の変位は全くなく、舗装材１０の上昇若しくは
下降もない。 なお、舗装材１０にはその材質によっては伸縮の影響が
あり、表層にクラックが生ずることになるが、これは前
記金属メンシュ１１が舗装材１ｏを補強しており、充分
対処できる。 〔発明の効果〕 以上述べたように本発明の橋梁の伸縮継手構造は、単純
桁が連設される多径間架橋において、桁上の橋面舗装は
桁間の継手部のいかんを問わす一体連続して施すことが
でき、舗装の施工性がよくなり、維持補修も簡単である
。また、橋面に異種材が入らないので走行性が向上し、
騒音や振動も軽減されるものである。 ４、図面の簡単な説明 第１図は本発明の橋梁の伸縮継手構造の１実施例を示す
縦断側面図、第２図は同上一部切欠いた斜視図、第３図
は従来例を示す縦断側面図である。 １・・・橋脚 ２・・・橋桁３．３“・・
・支承 ４・・・舗装材５・・・伸縮継手
６・・・膜板７・・・空隙 ８・・・
膜板９・・・充填材 １０・・・舗装材１１
・・・金属メツシュ
Claims (1)
- 単純桁が連設される多径間梁橋において、桁端をテーパ
ーダウンさせて桁端相互間に縦断面略三角形の空隙を形
成し、該空隙の底部を桁端間に掛け渡される膜板で閉塞
するとともに全体に変形可能な充填材を詰め、桁上面及
びこの充填材上面に連続して橋面舗装を施すことを特徴
とした橋梁の継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16231985A JPS6221909A (ja) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | 橋梁の継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16231985A JPS6221909A (ja) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | 橋梁の継手構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6221909A true JPS6221909A (ja) | 1987-01-30 |
Family
ID=15752268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16231985A Pending JPS6221909A (ja) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | 橋梁の継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6221909A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649806A (ja) * | 1992-07-28 | 1994-02-22 | Kensetsu Kikaku Consultant:Kk | 舗装版 |
| JP2003213621A (ja) * | 2002-01-18 | 2003-07-30 | Kajima Corp | 橋梁における地震対策用床版構造 |
-
1985
- 1985-07-23 JP JP16231985A patent/JPS6221909A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649806A (ja) * | 1992-07-28 | 1994-02-22 | Kensetsu Kikaku Consultant:Kk | 舗装版 |
| JP2003213621A (ja) * | 2002-01-18 | 2003-07-30 | Kajima Corp | 橋梁における地震対策用床版構造 |
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