JPS622248Y2 - - Google Patents

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JPS622248Y2
JPS622248Y2 JP1982049012U JP4901282U JPS622248Y2 JP S622248 Y2 JPS622248 Y2 JP S622248Y2 JP 1982049012 U JP1982049012 U JP 1982049012U JP 4901282 U JP4901282 U JP 4901282U JP S622248 Y2 JPS622248 Y2 JP S622248Y2
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valve
hollow tube
welded
stem
intake
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/12—Cooling of valves
    • F01L3/14—Cooling of valves by means of a liquid or solid coolant, e.g. sodium, in a closed chamber in a valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の吸排気バルブの改良に関
する。
従来の吸排気バルブは、例えば第１図に示すよ
うに、耐熱合金の中実棒材からなるバルブステム
部１と、耐熱合金を精密鍜造してなるバルブヘツ
ド部２と、同じく耐熱合金を精密鍜造してなるス
テムエンド３とから構成され、夫々を破線Ａ，Ｂ
の部分でフラツシユ溶接等により接合している。
そして、シリンダヘツドのバルブシートに当接す
るバルブ着座面４部分と、ロツカアーム等に叩か
れるステムエンド部３の上端５には、耐摩耗性を
増すために、ステライト（Co40〜50％、Cr25〜
30％、W12〜17％、Fe，Ｃ，Mn少量）を溶着し
てある。尚、ステムエンド部３全体をステライト
にて形成する場合もある。
また航空機用エンジンやレース用エンジン等の
一部高出力機関においては、特に熱負荷の大きな
排気バルブとして、バルブヘツド部およびバルブ
ステム部内を中空とし、ナトリウムを封入した例
もある。これは液状となつたナトリウムの移動に
よりバルブヘツド部の熱をバルブステム部に速や
かに逃がし、バルブヘツド部の温度上昇の抑制を
図つたものである。
しかし、上記のいずれの吸排気バルブにおいて
も、その重量が嵩み、バルブ開閉時の慣性質量が
大きいという欠点がある。このバルブ重量はバル
ブ駆動力に影響し、従来の吸排気バルブでは、そ
れだけ大きなバルブ駆動力を要するので、ロツカ
アームやバルブスプリングを強化しなければなら
ず、結果として開閉に伴つて生じる騒音が大とな
る。さらには燃費にも悪影響を及ぼすものであ
る。
この考案は上記のような従来の問題に鑑み、極
めて軽量な内燃機関の吸排気バルブを提供するこ
とを目的とする。
すなわち、この考案に係る内燃機関の吸排気バ
ルブは、中空管からなるバルブステム部と、この
中空管の一端を傘状に拡開するとともに、その先
端開口縁と円板状の蓋板の外周縁とを耐摩耗性金
属にて溶接固着し、かつこの溶接部を研摩してバ
ルブ着座面を形成してなるバルブヘツド部と、上
記中空管の他端に溶接固着されたステムエンド部
とから構成されたことを特徴とするものである。
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
第２，３図はこの考案に係る吸排気バルブの一
実施例を示すもので、バルブステム部１１は、引
抜き鋼管等の中空管からなり、その一端１２が傘
状に拡開形成されているとともに、その先端開口
縁１２ａと、プレス成形した円板状の蓋板１３の
外周縁１３ａとを溶接固着することによつて、バ
ルブヘツド部１４が形成されている。ここで、こ
の溶接には、前述したステライト等の耐熱、耐摩
耗性に富んだ金属材料が用いられ、かつこの溶接
肉盛り部を研摩することで、バルブ着座面１５が
形成されている。また、上記バルブヘツド部１４
内には、アルミニウム合金等の軽金属充填材１６
が充填されている。尚、この軽金属充填材１６
は、予め第３図に示す如く所定形状に成形したも
のを装填しても良く、あるいは溶融したものを流
し込むようにしても良い。そして、上記バルブス
テム部１１の他端には、図外のコレツトとの係合
溝１８を有するステムエンド部１７が嵌合し、か
つ溶接固着されている。このステムエンド部１７
は、例えば精密鍜造等により形成されたもので、
従来と同様に耐摩耗性を確保するために、全体あ
るいは少くとも上端１７ａがステライト等の耐摩
耗性金属にて形成されている。尚、バルブ全体の
仕上加工後、硬質クロムメツキが施されている。
従つて上記のような構成によれば、バルブステ
ム部１１内が殆んど中空であり、かつバルブヘツ
ド部１４内に充填された軽金属充填材１６もその
比重が小さいため、バルブ全体として極めて軽量
に構成できる。しかも、バルブヘツド部１４の溶
接部をバルブ着座面１５に利用することで、製作
工程が簡略なものとなり、鍜造加工を不要とした
ことと相俟つてコストの低減が可能である。
一方、バルブヘツド部１４が受けた熱は、熱伝
導性の良好な軽金属充填材１６を介してバルブス
テム部１１へ速やかに逃がすことができるので、
中空化したことによる放熱性の低下を回避でき
る。また、特に排気バルブとして利用する場合な
ど熱負荷が大きい場合には、軽金属充填材１６が
比較的低い温度（例えばSiを12.5％程度混入した
Al合金では約580℃である。）で溶融し、バルブ
の開閉運動に伴い軸方向に激しく動いて多量の熱
を移動・放出するので、バルブの焼損を確実に防
止できる。
尚、吸気バルブとして利用した場合などでは、
上記軽金属充填材１６がバルブヘツド１４の剛性
向上にも寄与している。
以上の説明で明らかなように、この考案に係る
内燃機関の吸排気バルブにあつては、従来の精密
鍜造によるバルブに比較して大幅な軽量化を図る
ことができ、従つてバルブ駆動力の軽減に伴い動
弁系全体の簡素化を可能にするとともに、ひいて
は動弁系騒音の低減ならびに燃費の改善にも寄与
するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の吸排気バルブの正面図、第２図
はこの考案に係る吸排気バルブの断面図、第３図
はその分解状態を示す断面図である。 １１……バルブステム部、１３……蓋板、１４
……バルブヘツド部、１５……バルブ着座面、１
６……軽金属充填材、１７……ステムエンド部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 中空管からなるバルブステム部と、この中空管
    の一端を傘状に拡開するとともに、その先端開口
    縁と円板状の蓋板の外周縁とを耐摩耗性金属にて
    溶接固着し、かつこの溶接部を研摩してバルブ着
    座面を形成してなるバルブヘツド部と、上記中空
    管の他端に溶接固着されたステムエンド部とから
    構成されたことを特徴とする内燃機関の吸排気バ
    ルブ。
JP1982049012U 1982-04-05 1982-04-05 内燃機関の吸排気バルブ Granted JPS58151306U (ja)

Priority Applications (4)

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JP1982049012U JPS58151306U (ja) 1982-04-05 1982-04-05 内燃機関の吸排気バルブ
DE8383103203T DE3364255D1 (en) 1982-04-05 1983-03-30 Engine valve and method of producing the same
EP83103203A EP0091097B1 (en) 1982-04-05 1983-03-30 Engine valve and method of producing the same
US06/481,906 US4597367A (en) 1982-04-05 1983-04-04 Engine valve and method of producing the same

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JPS58151306U JPS58151306U (ja) 1983-10-11
JPS622248Y2 true JPS622248Y2 (ja) 1987-01-20

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JP1982049012U Granted JPS58151306U (ja) 1982-04-05 1982-04-05 内燃機関の吸排気バルブ

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US (1) US4597367A (ja)
EP (1) EP0091097B1 (ja)
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DE (1) DE3364255D1 (ja)

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