JPS622251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関のシリンダブロツク、シリン
ダヘツド等に設けられる高圧潤滑油を流すための
オイルホールの端部のシール構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

車両において、内燃機関のオイルホールから油
洩れが生じると、機関まわりを汚し、オイル消費
の増加を招く他、タイミングベルトに油がかかる
と損傷を招くおそれがあるという問題がある。こ
のような問題を除去するためにも、オイルホール
のオイルシールを完全なものにしたいという強い
要望があつた。

オイルホールの従来のシール構造は、第１図に
示すように、オイルホール１の端部にねじ部２を
形成して外周にねじを刻設したプラグ３をねじ込
むか、または外周のねじ部にシール剤を塗布また
はコーテイングしたプラグ３をねじ込むことなど
による一重シール構造によつて達成されていた。

また、実公昭52−13461号公報には、環状溝と
先端のテーパ状面取り部とを有する円柱状のプラ
グが、耐熱嫌気性シール剤を介して母材の捨穴端
部に圧入されているシール装置が開示されてい
る。しかし、一つのシールプラグでシールすると
いう意味において本質的には本考案でいう一重シ
ール構造の類に入るものであつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら、プラグによる一重シール構造で
は、プラグ外周、プラグねじ部の加工不良、シー
ル剤塗布のばらつき、シール剤のシール性劣化な
どの不具合があつたり、運転中にそのような不具
合が発生すると、シール不良が生じるという問題
がある。シールプラグを２段に設ければ上記問題
は若干は軽減されるであろうが、同種のシール構
造を２段に設けてもシール不良の原因は同時に２
段のプラグにも生じる可能性が大きいので本質的
な解決にはなり得ないと思われること、かつプラ
グによるシール構造が従来に比べて新たにもう１
つ必要となるという問題を発生してしまう。

本考案は、互いに異種の二重シール構造によつ
てオイルホール端部をシールし、しかも従来の一
重シール構造を部品点数の増加を招くことなく二
重シール構造とすることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案に係るオイル
ホールのシール装置は、内燃機関に形成されてい
るオイルホールの端部にねじ部を刻設し該ねじ部
にプラグをねじ込むとともにプラグとねじ部との
螺合部にシール剤を塗布することにより第１のシ
ール構造を構成し、さらに前記プラグの外側を
元々エンジンに取付けられているカバーにてプラ
グとカバー間に空間部をもたせて覆い該カバーを
ガスケツトを介して前記内燃機関の外壁に装着す
ることにより第２のシール構造を構成し、前記空
間部に対して第１のシール構造から洩れたオイル
が第２のシール構造に達することを抑制する抑制
手段を設けたことを特徴とする二重シール構造か
らなる。

上記において、抑制手段は、前記空間部に空気
溜りを残すことなく充填されたシール剤、または
前記空間部と機関内部とを連通するオイル戻し通
路から成る。

〔作用〕

シールプラグとそのねじ部に塗布されたシール
剤から成る第１のシール構造と、カバーとガスケ
ツトから成る第２のシール構造とは、互いに直列
状に配設された異種のシール構造であり、一方に
不具合がたとえ発生しても同原因によつて他方に
不具合が発生する可能性は少ないので、高いシー
ル性が得られる。また、第２のシール構造は、従
来エンジンに元々付けられていたカバーおよびガ
スケツトを利用しているので、本質的に部品点数
の増加を招かず、もう一つシール構造を設けるた
めに全く新たに部材を用意することが必要でな
い。さらに、第１のシール構造と第２のシール構
造との間に抑制手段が設けられているので、たと
え第１のシール構造からオイルが洩れても、第２
のシール構造にオイルが達することは困難であ
り、第２のシール構造のオイルシールの完全性は
助長される。

〔実施例〕

以下に本考案のオイルホールのシール装置の望
ましい実施例を図面を参照して説明する。

第２図は本考案の第１の実施例に係る装置の断
面を示したものである。図中、エンジンシリンダ
ブロツク（またはシリンダヘツド等）１０に設け
られたオイルホール１１の端部にはテーパのつい
た雌ねじ部１２が形成されており、該ねじ部１２
には、外周にテーパのついた雄ねじ部１３を有す
るプラグ１４がねじ込まれている。プラグ１４の
外側には、プラグ１４が螺着されたオイルホール
１１を覆うように、カバー１５が図示しないボル
ト等でガスケツト１６を介してシリンダブロツク
１０に固定されている。カバー１５およびガスケ
ツト１６は、とくに本考案のために新規に用意せ
ずに、従来よりエンジンに設けられているオイル
ポンプカバーはまたはエンジンフロントカバー、
および該カバーとエンジンブロツク本体との間に
介装されるガスケツトを一部形状変更することに
より、本考案のカバー１５およびガスケツト１６
を得る。

プラグ１４の外周ねじ部材１３にはシール剤が
塗布される。シール剤として嫌気性シール剤を使
用すると、嫌気性シール剤は空気を遮断すると固
まるので、雄ねじ部１３と雌ねじ１２の間の極く
わずかな隙間てシール剤が固化して良好なシール
性が得られる。

またカバー１５にはオイルホール１１に対向し
た位置に凹部１７が形成されており、カバー１５
とプラグ１４との間に空間部１８が形成されてい
る。プラグ１４外周にシール剤が塗布される場合
は、空間部１８に嫌気性シール剤１９を空気溜り
を残すことなく充填するようにすると、空間部１
８内のシール剤１９がすべて固化し、一層シール
作用を向上させることができる。

第３図は本考案の第２の実施例に係る装置の断
面を示したものである。本実施例においては、オ
イルホール１１に対向する部分に設けられる空間
部１８が、第１実施例ではカバー１５に凹部１７
を設けることにより形成されたのに対し、プラグ
１４を雌ねじ部１２に深くねじ込ませ、該プラグ
１４の頭部と平坦が側面を有するカバー１５との
間に形成されている。プラグ１４の外周および空
間部１８にシール剤１９が塗布されたり充填され
たりしてもよいことは第１の実施例の場合と同様
である。

第４図は本考案の第３の実施例に係る装置の断
面を示したものである。本実施例においては、プ
ラグ１４とカバー１５との間に形成された空間部
１８は、機関内部のクランク室２０にオイル戻し
通路２１によつて連通されている。この場合は空
間部１８にはシール剤１９は充填されないことと
なる。その他の構造は第１の実施例に準じるの
で、対応する部分に第２図と同一の符号を付すこ
とにより詳細説明を省略する。

上記のように構成された本考案の装置の作用は
つぎの通りである。

まずオイルパンからオイルポンプによつてくみ
上げられオイルホール１１に送られた高圧のオイ
ルは、プラグ１４とオイルホール雌ねじ部１２と
の螺合による第１のシール構造によりシールされ
る。この場合、ねじの螺合部にシール剤が塗布さ
れていれば、加工誤差等により不均一になつてい
るねじ間の僅かな隙間もシール剤によつて埋めら
れるので、それだけシールは良好になる。また、
空間部１８が形成されて該空間部１８にシール剤
１９、とくに嫌気性のシール剤１９が充填される
場合は、このシール剤１９によつてもシール作用
が果たされるので第１のシール構造はより完全と
なる。

また、本考案のシール装置には、カバー１５と
ガスケツト１６から成る第２のシール構造が設け
られているので、万一第１のシール構造にオイル
洩れが生じても第２のシール構造によつて完全に
シールされ、外部に洩れることはない。この場合
オイル戻し通路２１が設けられたものにあつて
は、第１のシール構造から洩れたオイルは機関内
部へと戻されることになる。

〔考案の効果〕

したがつて、本考案のオイルホールのシール装
置によるときは、つぎの種々の効果が得られる。

まずシール構造を第１のシール構造および第２
のシール構造からなる異種の二重シール構造とし
たので、同種の原因によつて２つのシール構造が
同時に不具合を生じるおそれを軽減でき、オイル
ホールからのオイル洩れの防止の信頼性を向上す
ることができる。しかも、カバーやガスケツト等
も、従来よりエンジンに設けられている部品の形
状変更のみで実現するため、実質的な部品点数の
増加、およびそれによるコスト上昇を伴わず、極
めて実用的である。

さらに、抑制手段を設けたので、オイルが第１
のシール構造からもれても第２のシール構造に到
ることが抑制され、シールの完全性を助長でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオイルホールのシール構造を示
す部分断面図、第２図は本考案のオイルホールの
シール装置に係る第１の実施例の部分断面図、第
３図は本考案の第２の実施例に係る部分断面図、
第４図は本考案の第３の実施例に係る部分断面図
である。 １０……シリンダブロツク等、１１……オイル
ホール、１２……雌ねじ部、１３……雄ねじ部、
１４……プラグ、１５……カバー、１６……ガス
ケツト、１８……空間部、１９……シール剤、２
０……機関内部、２１……オイル戻し通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内燃機関に形成されているオイルホールの端
   部にねじ部を刻設し該ねじ部にプラグをねじ込
   むとともにプラグとねじ部との螺合部にシール
   剤を塗布することにより第１のシール構造を構
   成し、さらに前記プラグの外側を元々エンジン
   に取付けられているカバーにてプラグとカバー
   間に空間部をもたせて覆い該カバーをガスケツ
   トを介して前記内燃機関の外壁に装着すること
   により第２のシール構造を構成し、前記空間部
   に対して第１のシール構造から洩れたオイルが
   第２のシール構造に達することを抑制する抑制
   手段を設けたことを特徴とする二重シール構造
   から成るオイルホールのシール装置。 (2) 前記抑制手段が前記空間部に空気溜りを残す
   ことなく充填されたシール剤から成る実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のオイルホールのシ
   ール装置。 (3) 前記抑制手段が前記空間部と機関内部とを連
   通するオイル戻し通路から成る実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のオイルホールのシール装
   置。