JPS62233763A - 警察用車両の警報スイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は警察用−１（両、特に速度違反検問に使用さ
れるいわゆる白バイに搭載されるｖｌ寮用車両の警報ス
イッチ装置に関するものである。

（従来の技術） 警察用重両として、いわゆる白バイには速度違反東を検
問する際に使用する警報スイッチ装置を備えるものかあ
る。

速度違反東を発見して追跡するとき、警報スイッチ装置
のパトロール操作ノブを操作してパトロールランプを駆
動させ、緊急走行の指令を行なう。そして、速度違反＋
ｌｔと伴走して同速度になったとき、パトロール操作ノ
ブを切換えて、スピードメータの表示を保持し、サイレ
ンを鳴らして速度違反＋ｌを停止Ｆさせている。

この速度違反ＩＩＬを停止させた後に、内燃機関の点火
系及び照明灯系等の電装系を停止するが、スピードメー
タに表示された違反速度をそのまま固定し、これを証拠
として示して検問を行なっている。

（発明か解決しようとする問題点） このように白バイの電装系の駆動を停＋ｈさせる操作を
、迅速な動作が要求される検問の際に、個別に行なうこ
とは面倒である。また、この操作をする際に、誤ってス
ピードメータの違反速度の表示も同時に消去するおそれ
がある。

この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、迅
速に電装系の駆動を停止させるとともに、証拠となる違
反速度の表示を誤って消去することがない警察用車両の
警報スイッチ装置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するためのト段） この発明は０「記の問題点を解決するため、内燃機関の
点火系及び照明灯系等の電装系にバッテリを接続するメ
インスイッチに、パトロールスイッチを介してパトロー
ルランプ回路、スピードメータ保持回路及びサイレン回
路等のパトロール回路を接続し、このパトロール回路が
前記パトロールスイッチのパトロール操作ノブで制御さ
れるｗＩ察川用用の警報スイッチ装置において、＋ｉｆ
記スビスピードメータ保持回路前記スピードメータを直
接バッテリに接続するスピード表示固定回路を接続し、
さらにこのスピード表示固定回路にホールド操作部を備
え、このホールド操作部のオンは作でスピード表示固定
回路を閉じバッテリと接続するとき、前記メインスイッ
チと電装系との接続を開き、バッテリと遮断するように
なしたことを特徴としている。

（作用） この発明では、速度違反車を停止させて、ホールド操作
部を操作するとスピードメータ保持回路を閉じ、速度違
反の証拠となる速度表示を固定させて消去を防止する。

このとき、ホールド操作部の閉じ動作に連動して、内燃
機関の点火系及び照明灯系の電装系の駆動が同時に停止
し、簡単な操作で検問を迅速に行なうことが可能になる
。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

図において符号１は警察用自動二輪車いわゆる白バイに
搭載されるスイッチユニットで、このスイッチユニット
１はバーハンドル２に取付けられている。スイッチユニ
ット１はグリップ３の近傍に位置して郭り、Ｏ「側にス
タータスイッチの操作ボタン４、ライティングスイッチ
の操作ノブ５゜パトロールスイッチＡのパトロール操作
ノブ６が組付けられ、上側にキルスイッチの操作レバー
７が組付けられている。

パトロール操作ノブ６は可動体８と一体に設けられ、こ
の可動体８はハウジング９のガイド上壁１０とガイド下
壁１１に案内され、ハンドル軸方向へ摺動可能になって
いる。

ハウジング９には第２図に示すようにガイド窓１２が形
成され、パトロール操作ノブ６のハンドル軸方向の移動
を許容する。

パトロール操作ノブ６は停止位置ＯＦＦから、マイク駆
動位置Ｍｉ、パトロールランプ駆動位置Ｐａ、スピード
メータ表示保持位置Ｍｅ、サイレン駆動位置Ｓｉと順次
切換えられ、ガイド土壁ｌＯにはこれらの停止位置ＯＦ
Ｆ、マイク駆動位置Ｍｉ、パトロールランプ駆動位置Ｐ
ａ、スピードメータ表示保持位置Ｍｅにパトロール操作
ノブ６を保持する係合孔１３〜１６が形成されている。

サイレン駆動位置Ｓ１には、パトロール操作ノブ６の移
動を規制する突起１７が形成されている。

前記可動体８の穴部１８にはボール１９が摺動可能に嵌
合され、このボール１９はバネ２０でガイドＬ壁１０側
へ付勢されている。可動体８はボール１９が係合孔１３
〜１６のいづれかに嵌合することによって所定の位置に
保持される。

ガイド土壁１０の外側にはガイド２１が設けられ、この
ガイド２１内にバネ２２と作動％２３が設けられ、これ
らでパトロール操作ノブ６の復帰機構を構成している。

作動Ｙ−２３には可動体８のストッパ２４が当接するよ
うになっており、パトロール操作ノブ６をサイレン駆動
位置Ｓｉ方向へ押すと、ストッパ２４が作動ｆ−２３を
介してバネ２２を圧縮して移動し、突起１７で規制され
サイレン駆動位置Ｓｉとなる。この状態で押圧力力【解
除されるとａｔ帰機構のバネ２２の作用で、パトロール
操作ノブ６が自動的にスピードメータ表示保持位置Ｍｅ
に復帰する。

ｎｉｒ記パドパトロール操作ノブ６市位置ＯＦＦのＦ側
にはホールド操作部である操作ボタン２５が配置され、
この操作ボタン２５はグリップ３の近傍で、グリップ３
を握った丁の親指で操作される位置にある。

ハウジング９にはパトロールスイッチＡの固定接点２６
〜３２か配置されパトロール回路を駆動するようになっ
ている。即ち、固定接点２６はメインスイッチ３３．バ
ッテリ３４を４ｆする電源回路３５に接続されている。

また、固定接点２７はサイレン３６、マイク３７を有す
るマイク回路３８に、固定接点２８はパトロールライト
３９＆び回転灯４０を有するパトロールライト回路４１
に、固定接点２９はスピードメータ４２を４Ｔするスピ
ードメータ保持回路４３に接続されている。

固定接点３０はサイレン回路４４に接続され、このサイ
レン回路４４には１ｉ「記マイク回路３８のサイレン３
６か接続され、固定接点３工はアースされている。

固定接点３２は接点３２ａ〜３２ｃからなり、接点３２
ａ、３２ｂはメインスイッチ３３に接続された照明灯系
のヘッドランプ、テールランプ回路４５及び点火系の点
火回路４６の電装系に接続され、接点３２ｃはバッテリ
３４に接続されたスピードメータ４２のメータ表示固定
回路４７に接続されている。このメータ表示固定回路４
７とパトロールスイッチＡとの間にはダイオード４８が
接続され、メータ表示固定回路４７の駆動時にパトロー
ルスイッチＡがバッテリ３４に接続されないようになっ
ている。

前記可動体８には第４図に示すように可動接点４９〜５
５が配置され、パトロール操作ノブ６が停市位置ＯＦＦ
では、可動接点４９〜５５はいづれの固定接点とも接続
されないからパトロール回路は駆動しない。

パトロール操作ノブ６がマイク駆動位置Ｍｉでは、可動
接点４９．５０によって固定接点２６゜２７が導通し、
マイク回路３８が電源回路３５に接続され、次のパトロ
ールランプ駆動位置Ｐｉでは可動接点４９．５１によっ
てさらに固定接点２６．２８が導通し、前記電源回路３
５がパトロールランプ回路４１に接続され、さらに次の
スピードメータ表示保持位置Ｍｅでは、可動接点５２゜
５３によってさらに固定接点２６．２９が導通し、前記
電源回路３５がスピードメータ保持回路４３に接続され
る。

パトロール操作ノブ６がさらに次のサイレン駆動位置Ｓ
ｉに操作されると、可動接点５４．５５か固定接点３０
．３１を導通して、この位置で電源回路３５がマイク回
路３８、パトロールランプ回路４１、スピードメータ保
持回路４３＆びサイレン回路４４に接続される。

１）「記操作ボタン２５には可動接点５６が設けられ、
この可動接点５６は操作ボタン２５のオン操作で接点３
２ｃと導通し、メータ表示固定回路４７をＩ１１シ、接
点３２ａ、３２ｂを非導通ニシテヘッドランプ、テール
ランプ回路４５及び点火回路４６を開く。操作ボタン２
５のオフ操作では可動接点５６が接点３２ｃと非導通で
メータ表示固定回路４７が開き、接点３２ａ、３２ｂが
導通してヘッドランプ、テールランプ回路４５及び点火
回路４６を閉じている。

次に、この実施例の作動を説明する。

速度違反「Ｌを発見して追跡を開始する際等に、パトロ
ール操作ノブ６を左方向へ押しマイク駆動位置Ｍｉへ操
作すると、マイク回路３８が閉じてマイク３７が使用可
能になる。

ついで、検問するため伴走するに当たり、パトロール操
作ノブ６をパトロールランプ駆動位置Ｐａへ操作すると
、マイク回路３８とともにパトロールランプ回路４１が
閉じ、パトロールランプ３９及び回転灯４０が点灯して
、緊急走行中であることを他り【に知らせる。

そして、速度違反Ｉｌｌに伴走して同速度になったとき
、パトロール操作ノブ６を左方向へ押してスピードメー
タ表示保持位置Ｍｅへ操作すると、マイク回路３８及び
パトロールランプ回路４１が閉じたままで、スピードメ
ータ保持回路４３が閉じてスピードメータ４２の表示か
保持され、違反速度の証拠となる。

さらに、速度違反１μを停止させるためにパトロール操
作ノブ６を左方向へ押しサイレン駆動位置Ｓｉへ操作す
ると、マイク回路３８、パトロールランプ回路４１及び
スピードメータ保持回路４３を閉じたままで、サイレン
回路４４を閉じてサイレン３６が鳴る。

速度違反車を停止させた後に、操作ボタン２５を押すと
メータ表示固定回路４７が閉じ直接バッテリ３４に接続
され、ヘッドランプ、テールランプ回路４５及び点火回
路４６は開く。これにより、白バイの内燃機関の点火系
及び照明灯の駆動を停止しても、スピードメータ４２に
表示された速度表示が固定される。

従って、検問の際に誤ってメインスイッチ３３をオフ操
作したり、パトロール操作ノブ６をオフ操作することが
あっても、マイク回路３８、パトロールランプ回路４１
、スピードメータ保持回路４３及びサイレン回路４４が
開き、これらの警報機器の駆動が停止されるが、スピー
ドメータ４２には電源が与えられ、速度表示は消去され
ることがない。

次に、この操作ボタン２５を押すとオフ操作が行なわれ
、スピードメータ４２の電源が遮断されるため速度表示
が消去され、またヘッドランプ、テールランプ回路４５
及び点火回路４６が閉じ、初期状態に復帰する。

なお、前記実施例ではホールド操作部にブツシュ式のボ
タンを用いているが、スライド式を用いてもよい。さら
に、スピードメータ４２の表示固定の機構はパトロール
操作ノブ６の操作を固定するものでもよく、この場合の
固定１段は゛１１気的に移動を規制するもの、または機
絨的に移動を固定するものでもよい。

また、前記実施例の操作ボタン２５が誤って操作されて
スピードメータ４２の速度表示が消去されないように、
パトロール操作ノブ６と、操作ボタン２５のオフ操作の
二操作が同時に行なわれるときに消去するようにしても
よく１例えば操作ボタン２５を押しながら、パトロール
操作ノブ６を停止位置ＯＦＦまで戻すようにする。

また、前記実施例のマイク回路３８及びサイレン回路４
４を、ヘッドランプ、テールランプ回路４５及び点火回
路４６と同様に操作ボタン２５のオン操作で開きマイク
３７やサイレン３６の駆動を停止させるようにしてもよ
い。

（発明の効果） この発明はＯ１ｆ記のように、スピードメータ保持回路
に、スピードメータを直接バッテリに接続するスピード
表示固定回路を接続し、さらにこのスピード表示固定回
路に備えられたホールド操作部のオン操作で、スピード
表示固定回路を閉じバッテリと接続するとき、メインス
イッチと電装系との接続を開きバッテリと遮断するよう
になしたから、速度違反車を停止ヒさせて検問する際に
、誤ってメインスイッチやパトロールスイッチを操作す
ることがあっても、速度違反の証拠となる速度表示か固
定され消去を防＋ｈすることができる。また、このとき
ホールド操作部のオン操作に連動して、内燃機関の点火
系及び照明灯系の電装系の駆動が同時に停止し、簡ｍな
操作で検問を迅速に行なうことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した警察用車両の警報スイッチ
装置の正面図、第２図はパトロール操作ノブと操作ボタ
ンの正面図、第３図は警報スイッチ装置の回路図、第４
図はスイッチの操作状態を示す図である。 ！・・・スイッチユニット ６・・・パトロール操作ノブ ８・・・可動体 ９・・・ハウジング ２５・・・操作ボタン ２６〜３２−・・固定接点 ４２・・・スピードメータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関の点火系及び照明灯系等の電装系にバッテリを
   接続するメインスイッチに、パトロールスイッチを介し
   てパトロールランプ回路、スピードメータ保持回路及び
   サイレン回路等のパトロール回路を接続し、このパトロ
   ール回路が前記パトロールスイッチのパトロール操作ノ
   ブで制御される警察用車両の警報スイッチ装置において
   、前記スピードメータ保持回路に、前記スピードメータ
   を直接バッテリに接続するスピード表示固定回路を接続
   し、さらにこのスピード表示固定回路にホールド操作部
   を備え、このホールド操作部のオン操作でスピード表示
   固定回路を閉じバッテリと接続するとき、前記メインス
   イッチと電装系との接続を開き、バッテリと遮断するよ
   うになした警察用車両の警報スイッチ装置。