JPS6223604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は積雪時の自動車用スリツプ防止具に関
する。

（従来技術） 積雪或は凍結時の自動車のスリツプ事故を防止
するには、従来は、タイヤにチエーンを巻いた
り、スパイクタイヤを使用したりしている。

（従来技術の問題点） しかしながらチエーンをタイヤに巻き付けるに
は車輪の下にチエーンを敷いてから車輪を少しづ
つ回転させたり、自動車をジヤツキアツプしたり
しなければならなかつた。

又チエーンが絡み合つたりして装着しにくく、
誰にでも手軽に装着できるというわけにはゆかな
かつた。しかもそれらの作業を雪の中で行なうの
は非常に骨の折れることである。

一方、スパイクタイヤはチエーンのように装着
したり、取外したりする煩しさはないが、タイヤ
に金属ピンが打ち込まれているためチエーンのよ
うに必要に応じて装着したり取外したりすること
が出来ず、そのため春先の雪解け時などにはスパ
イクにより路面が削られて路面が荒れ、しかも削
られたものが粉塵となつて大気中に飛散して空気
が汚れるという粉塵公害が発生している。このた
め一部の地域ではスパイクタイヤの使用が禁じら
れている。又、スパイクタイヤを使用するとどう
しても騒音が発生したり、振動が多くて乗心地が
良くないという難点もある。

（考案の目的） 本考案の目的はこれらの諸問題を解消すると共
に誰にでも手軽に、しかも必要に応じていつでも
着脱できるようにした自動車用スリツプ防止具を
提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の自動車用スリツプ防止具は、車輪１の
ホイール２の内面３に滑り止体１１を収納する収
納体１２を設け、収納体１２内には滑り止体１１
を設け、滑り止体１１にはそれを収納体１２内に
引き込む引き込み具３０を設けて、不使用時には
滑り止体１１が自動的に収納体１２に引き込ま
れ、使用時には滑り止体１１を収納体１２から引
き出してタイヤ１の設置面８越しにタイヤ７に巻
回してホイール２の外面４の係止部６に係止でき
るようにしたものである。

（考案の作用） 本考案のスリツプ防止具のうち第１図のものを
使用するには、第２図のＡのように収納体１２の
出入口２０より突出している滑り止体１１のつま
み片２８を手に持つて滑り止体１１を第２図、第
３図のＢのように収納体１２から引き出し、それ
を第２図、第３図のＣのように、タイヤ７の設置
面８越しに巻いて止具２１の係止孔２２を爪状の
係止部６に係止する。

滑り止体１１が不要となつた場合は、止具２１
を係止部６から外せばよく、これにより滑り止体
１１は引き込み具３０（図示したものは弾性体２
３及びワイヤ入りスプリング２７により構成され
る）の収縮力により第２図のＡのように、収納体
１２内に自動的に引き込まれる。このとき、つま
み片２８だけは収納体１２の出入口２０の外側に
突出する。

（実施例） 第１図〜第３図は本考案の一実施例である。こ
れは収納体１２をボルト１８によりシヤフト１９
に固定されているホイール２の内面３の四箇所に
取付けてある。この収納体１２は長尺な中空箱状
のものであり、ホイール２と一体に成形したり、
ホイール２とは別体成形したものを任意の手段で
ホイール２の内面３に固定したりする。収納体１
２の長手方向一端面は開口させて出入口２０とし
てあり、この出入口２０から第４図に示す滑り止
体１１が引込まれて収納されるようにしてある。

ホイール２の外面４の四箇所（収納体１２と対
向する位置）に設けた係止部６（第１図、第３
図）は収納体１２から引き出したり、滑り止体１
１の端部に設けてある係止具２１の通孔２２を着
脱自在に係止できるよう鉤状にしてある。

収納体１２内に収納する滑り止め体１１は、第
４図に示すように収納体１２の内部に固定するゴ
ム帯、バネ等の弾性体２３、その先に取付けたワ
イヤ２４、チエーン２５、ワイヤ２６を入れたス
プリング２７、係止孔２２とつまみ片２８とを有
する係止具２１とから構成されている。

本考案では弾性体２３とスプリング２７とによ
り引き込み具３０が構成される。引き込み具３０
は弾性体２３だけでもよく、或は弾性体２３以外
のものでもよい。

ワイヤ２４の基端側には抜止具２９を取り付け
て、滑り止体１１を収納体１２から引き出すとき
に、その抜止具２９が第１図に示すように収納体
１２に取付けてある止具３０に当接してそれ以上
引き出されないようにしてある。

スプリング２７の先端側にも止具３１（第６
図）を取り付けて、滑り止体１１が収納体１２に
引込まれたとき止具３１が収納体１２の出入口２
０に係止してそれ以上引込まれないようにし、こ
れによりつまみ片２８が出入口２０の外側に必ず
突出するようにすると共に二本のチエーン２５の
間隔が保持されるようにしてある。

ホイール２又は収納体１２にはつまみ片２８を
固定する固定具（図示せず）を設けておく。つま
み片２８をその固定具に固定することにより走行
時につまみ片２８が振れたり動いたりしなくな
る。

係止具２１には第５図に示すように係止孔２２
を一定間隔で２以上形成しておき、タイヤ７の外
径や滑り止体１１の長さ等に合わせて係止体６に
係止する係止孔２２を設定する。

（考案の効果） 本考案は以上のようにしてなるため次のような
効果がある。

(1) 滑り止体１１に引き込み具３０が取り付けら
れいるので、滑り止体１１を収納体１２から引
き出すだけでタイヤに装着でき、逆に係止具２
１を係止部６から外すだけで収納体１２に収納
される。このため滑り止体１１の装着、収納が
極めて容易になり、誰にでも手軽に使用でき
る。

(2) 滑り止体１１は不要のときは収納体１２内に
引き込まれるので、走行時に邪魔にならない。

(3) 滑り止体１１を車のトランクに積んでおく必
要がないため荷物にならず、積忘れて使用時に
使用できないといつたこともない。

(4) 装着時に車体をジヤツキアツプする必要もな
いので装着し易い。

(5) 第１図のように係止部６を複数本取付けた
り、第５図のように通孔２３を複数開設してお
けば、１本の滑り止体１１を径の異なる各種タ
イヤに合せて使用することができる。従つてタ
イヤの径に合せて長さの異なるものを数種類用
意しておく必要もなく、製造も、使用も便利で
ある。

(6) 従来はチエーンの一部が破損しただけでチエ
ーン全体を交換しなければならなかつたが、本
考案では破損した滑り止体１１のみを交換すれ
ばよいため経済的でもある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスリツプ防止具の使用例を示
す縦断面図、第２図は同スリツプ防止具を取り付
けた状態の車輪の内側面図、第３図は同車輪の外
側面図、第４図は本考案の構成部材である滑り止
体の一例を示す一部省略の説明図、第５図は同滑
り止体の止具部分の説明図である。 １は車輪、２はホイール、３はホイールの内
面、４はホイールの外面、６は係止部、７はタイ
ヤ、８はタイヤの接地面、９，１０は滑り止体の
端部、１１は滑り止体、１２は収納体、１３は係
具、３０は引き込み具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪１のホイール２の内面３に滑り止体１１を
   収納する収納体１２を設け、収納体１２内には滑
   り止体１１を設け、滑り止体１１にはそれを収納
   体１２内に引き込む引き込み具３０を設けて、不
   使用時には滑り止体１１が自動的に収納体１２に
   引き込まれ、使用時には滑り止体１１を収納体１
   ２から引き出してタイヤ１の設置面８越しにタイ
   ヤ７に巻回してホイール２の外面４の係止部６に
   係止できるようにした自動車用スリツプ防止具。