JPS6224657B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等のバツクドアの開閉等に用い
られるガススプリングのロツク装置に関する。

一般に、自動車等のバツクドアを開閉する際そ
の重量負荷を軽減するためにガススプリングが使
用される。

そして、このガススプリングは前記バツクドア
を開放状態で静止保持するために、ガススプリン
グの伸切位置で軽く固定するようなロツク装置を
有している。

従来、この種の装置としては、特開昭50−
54775号公報及び特開昭49−19277号公報に開示さ
れているように、機械的手段によるものがほとん
どであつた。

即ち、シリンダ側のスリーブに嵌合された止め
輪とピストン棒側のブツシユに形成された環状み
ぞとの係合（特開昭50−54775号によるが、特開
昭49−19277号も同様である。）等により、ガスス
プリングがロツクされている。

しかし、これらロツク装置は止め輪等による部
品点数の増大とブツシユ等の複雑な形状による加
工工数の増大を招き、自ずとコストアツプにつな
がり、加えて構造が繁雑化し装置の信頼性に欠け
るという欠点があつた。

本発明はかかる点に鑑み提案されたもので、ピ
ストン上部に設けられた伸び側チエツク弁を、伸
切り時にスプリング部材の圧縮反力によつて閉じ
側に付勢するよう構成することにより、上記欠点
を解決することを目的とする。

以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の第１実施例を示す断面図で、
１は作動油で満たされたシリンダ、２はシリンダ
１内を油室Ａ，Ｂに隔成するピストン、３はピス
トン２に一端が固着し、他端がシリンダ１外へ突
出するピストンロツド、４はシール部材を備えた
ピストンロツド案内部、５はガススプリングの最
大伸長時の衝撃等からロツド案内部４等を保護す
るクツシヨンラバー、６はクツシヨンラバー５を
ロツド案内部４近傍で支持するストツパーであ
る。

そして、ピストン２の下方にはシリンダ１内に
油室Ａ，Ｂとは別にガス室を隔成する図示しない
フリーピストンが摺動自由に収装され、このガス
圧によりピストン２を上方へと耐えず付勢してい
る。

前記ピストン２は、ピストンロツドインロー部
３ａに対してナツト７により締結され、その内部
には油室Ａと油室Ｂとを連通する通孔８Ａ，８Ｂ
が各々交差するかたちで（つまり、ピストン２の
上下開口位置が各々対称に半径方向にずれて）、
複数穿設されている。

通孔８Ａ側には、ピストン２の下面に位置して
環状のノンリターンバルブ（チエツク弁）９が設
けられ、油室Ａより油室Ｂへの油流に対してはほ
とんど抵抗なしに開き、逆に油室Ｂ→Ａの油流は
阻止するようになつている。

一方通孔８Ｂ側には、ノンリターンバルブ（チ
エツク弁）１０がピストン２の上面に位置して設
けられ、上述とは逆に通常ストロークにおける油
室Ｂより油室Ａへの油流は許容し、油室Ａ→Ｂの
油流は阻止するようになつている。

そして、ピストンロツド３の更に上方のインロ
ー部（段付部）３ｂには、つば付筒状のスプリン
グガイド１１Ａ，１１Ｂがクツシヨンラバー５と
ピストン２との間で摺動自由に嵌装され、これら
ガイド１１Ａ，１１Ｂ間に後述するピストンロツ
ド３の伸切り時に油室Ａを密封するコイル状のス
プリング１２が介装されている。

つまり、スプリング１２はピストン２が伸切り
位置近傍以外の所にある場合は、スプリングガイ
ド１１Ａ，１１Ｂが互いに離間して（段付部３ｂ
の長さだけ）自由長まで伸びおりスプリング反力
の生じない状態にセツトされる。

一方、ピストン２が伸切り位置に接近してくる
場合は、スプリングガイド１１Ａがクツシヨンラ
バー５に接触するとスプリング１２が圧縮され始
め、これはスプリングガイド１１Ａにもう一方の
スプリングガイド１１Ｂが当接するまでつづき、
やがて所定のセツト荷重でスプリングガイド１１
Ｂのつば部を介してノンリターンバルブ１０を閉
じ側に付勢するようになつている。

次に、このように構成された本発明の作用を説
明する。

ガススプリングが圧縮された状態（即ち、バツ
クドア等を閉じている状態）から解放されると、
ピストン２及びピストンロツド３がガス室内のガ
ス圧力により伸び方向に作動し、この時、収縮す
る油室Ａの作動油は通孔８Ａを介して油室Ｂに流
れる（ただし、ピストン下面の受圧面積が上面よ
りロツド断面積分だけ大きいためピストン２は上
方へと付勢される）。

そして、ピストンロツド３の外部への突出長さ
が最大長近くになると、前述したようにスプリン
グガイド１１Ａがクツシヨンラバー５に接触し、
この後はガススプリングの荷重によりスプリング
１２を圧縮しながら、やがてはスプリングガイド
１１Ｂがスプリングガイド１１Ａに当接して伸長
作動は終了する。

この状態で、上記スプリング１２の圧縮反力に
より、ロツド縮み側方向に自由に開弁するはずの
ノンリターンバルブ１０は閉弁保持される。

ここで、バツクドアにガススプリングのセツト
荷重以上の荷重が作用した場合、油室Ａは密閉状
態のため、ピストン２等の下降力に対応して負圧
（ただし、スプリング１２の荷重以下）が生じ、
この負圧によりピストンロツド３の下降を阻止す
る。

言い換えれば、ガススプリングを収縮させるた
めには、通孔８Ｂを通つて油室Ｂから油室Ａへと
油を流入させる必要があるが、ノンリターンバル
ブ１０がスプリング１２の圧縮反力により閉じら
れているのでスプリング１２のセツト荷重に打ち
勝つだけの力が要求されるのであり、そのため第
２図の実線で示すように伸切位置附近（距離Ｓ）
での縮み側の操作力は通常ストローク範囲に比べ
著しく増大する。

従つて、このロツク状態を解除するためには、
外部より第２図に示した操作力の最大ピークを越
えるような力を加えることにより、ピストンロツ
ド３がガススプリングの荷重に抗して下降すると
同時にこの下降により減少しつつあるスプリング
１２の圧縮反力に抗してノンリターンバルブ１０
が若干上方に開かれるため、油室Ａの密封は除々
に解除され、やがてピストンロツド３の下降につ
れてスプリング１２が自由長になつて圧縮反力が
０となり、第２図に示した通常ストローク時の操
作力に復帰する。

このように、ガススプリングは負圧によつて伸
切位置に保持されるため、従来の機械的手段によ
る場合に比べ、その保持力は一定であり、しかも
条件によつてバラツクということはない。

また、このロツクはスプリング１２のばね力や
封入ガス圧力等の変更で容易にその大きさを選定
できる。

次に、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは本発明の他の実施例
を示すものである。第３図Ａは先の実施例におけ
るコイルスプリング１２の代わりに皿バネ１２′
を使用したもので、これによればノンリターンバ
ルブ１０側のスプリングガイド１１Ｂが不要とな
ると共に長手方向の寸法を小さくし初期反力を大
きく出来るという利点がある。

第３図Ｂ及び第３図Ｃは、補強材１４入りのゴ
ムストツパ６′（第３図Ｂ）あるいはクツシヨン
ラバー５′（第３図Ｃ）の形状を変え、その弾性
を利用して圧縮ストロークを長くすることによ
り、先の実施例のスプリング１２，１２′に代え
て同様の作用効果を得るようにしたものである。
尚、図中１５はゴムストツパ６′あるいはクツシ
ヨンラバー５′の反力を受けノンリターンバルブ
１０をピストン２に変形なく一様に押し付けるた
めのワツシヤである。

以上説明したように本発明によれば、ピストン
上部に設けられた伸び側チエツク弁を伸切り時に
スプリング部材の圧縮反力によつて閉じ側に付勢
するよう構成し、ピストンロツド伸切位置での油
室封鎖によつてガススプリングを保持するように
したので、より確実で安定した保持力を得ること
ができると共に、部品点数を削減しコストの低減
がはかれるという効果がある。

また、装置全体が簡略化し装置に対する信頼性
が向上するという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のロツク装置を有するガススプ
リングの断面図、第２図はガススプリングの操作
力とストロークとの関係を示す説明図、第３図
Ａ，Ｂ，Ｃは本発明の他の実施例を示す各々の断
面図である。 １……シリンダ、３……ピストンロツド、２…
…ピストン、Ａ，Ｂ……油室、８Ａ，８Ｂ……通
孔、９，１０……ノンリターンバルブ、１２……
スプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダにガスを封入してピストンロツドを
   常時伸側へ付勢するようにしたガススプリングに
   おいて、ピストンにその両側の油室を結ぶ油通路
   を複数形成し、これら各油通路に流出方向には一
   定の抵抗を与え、逆方向には流れを阻止する圧
   側、伸側チエツク弁をそれぞれ配する一方、ピス
   トン上方に該ピストンの伸切り位置で上記伸側チ
   エツク弁を閉じ側に付勢するスプリング部材を配
   したことを特徴とするガススプリングのロツク装
   置。