JPS62247935A - 自動車用シ−トの移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の車室内に配備するシートの移動装置に
関する。

（従　　来　　技　　術　　） 例えば車室フロアに配備するシートクツシ。

ンの高さが低い自動車にあっては、第１０図に示すごと
く、前記シートクッション（Ａ）に座った状態から乗降
口（Ｂ）より下車するに際し、まず片足を車室外に出し
たのち、体を乗降口（Ｂ）の外方に向けて斜めに起こし
ながら車外に出るのが一般的である。

（発明が解決しようとする問題点） ところで下車時において、乗降性が楽になる姿勢を考え
ると、上半身（Ｔ）が起きて足の大腿部（Ｆｌ）に対す
る前記上半身（Ｔ）の角度（Ｘ）が直角に近く、又前記
大腿部（Ｆｌ）に対する下腿部（Ｆ２）の角度（Ｙ）も
直角に近い程、乗降が楽になるのであるが、従来の特に
シートクッションの高さを低く設定した自動車にあって
は、下車に際し、着座位置から片足を乗降口外方に大き
く足をのばさねばならないので、第１０図に示すごとく
、前記大腿部（Ｆｌ）に対する下腿部（Ｆ２）の角度（
Ｙ）が大きくなり、この角度を直角に近づけようとする
と、ふくらはぎが乗降口（Ｂ）の下縁に当たると云う不
具合もあるし、また着座位置から上半身（Ｔ）を乗降口
の外方に出すためには、上半身（Ｔ）を乗降口（Ｂ）側
に大きく傾斜させねばならないので、前記大腿部（Ｆｌ
）に対する前記上半身（Ｔ）の傾斜角度（Ｘ）が小さく
なり、全体として乗降しに（いと云う不具合がある。

また例えば実開昭５９−３１５３０号公報に示されてい
るごとく、シートクッションをフロアに対して回転可能
に設け、下車する際に前記シートクッションを乗降口に
向けて回転させて身体を乗降口に向けることで、乗降性
の改善を図ろうとしたものも見受けられるが、以上の構
造のものでもンートクッンヨン高さが低いと、足の大腿
部（Ｆｌ）に対する下腿部（Ｆ２）の角度（Ｙ）が必要
以上に大きくなり、やはり乗降性に優れたものであると
は云えない。

本発明は以上の実情に鑑みて開発したもので、目的とす
るところは、乗降性に優れたシートの移動装置を提供せ
んとするにある。

（問題点を解決するための手段） しかして本発明は、シートクッションの下部と車室のフ
ロアとの間に、前記シートクッションを前記フロアに対
し上方に移動させると共に該／−トクノシジンを乗降口
外方に向けて変位させるシート移動手段を設けたことを
特徴とするものである。

（作　　　　用　　） 本発明によれば、前記シート移動手段の作動により、シ
ートクッションに腰掛けている身体が上方に移動すると
共に乗降口に近づくので、下車に際して体の姿勢に無理
が生じることがないのである。

（実　　施　　例　　） 以下本発明にかかるシートの移動装置の一実施例を図面
に基づいて説明する。

図において（１）は車室内の運転席側フロア、（２）は
該フロア（１）の車幅方向側部に設ける運転席側の乗降
口であって、前記フロア（１）上には、シートクッショ
ン（３１）とシートバック（３２）とからなるシート（
３）を配備している。

しかして本発明は前記シート（３）の移動装置に関する
もので、前記シートクッション（３１）の下部と前記フ
ロア（１）との間に、前記シートクッション（３１）を
前記フロア（１）に対し上方に移動させると共に該シー
トクッション（３１）を前記乗降口（２）外方に向けて
変位させるシート移動手段（Ｓ）を設けたのである。

第１図から第３図に示す前記シート移動手段（Ｓ）は、
前記フロア（１）に対し前後方向移動可能に設けたロア
フレーム（４）と、前記シートクッション（３１）の下
面に組付けられるアッパフレーム（５）と、前記アッパ
フレーム（５）　と前記ロアフレーム（４）とを連結す
る４本の第１〜第４リンク（６１）〜（６４）から構成
された平行りンク機構（６）と前記平行リンク機構（６
）を揺動させる駆動装置（７）とから成り、前記平行リ
ンク機構（６）の作動に伴い、前記アッパフレーム（５
）を、前記ロアフレーム（４）に対して上昇させると同
時に前記乗降口（２）の外方に向かって変位させるごと
く成している。

前記ロアフレーム（４）は、左右両側壁の前後にそれぞ
れ上下一対の転動体（４１）（４２）を回転自由に取付
け、これら上下転動体（４１）（４２）　ｌｈ’ｌに、
前記フロア（１）に設けた前後方向に延びる軌道（１０
）を介装することで、該ロアフレーム（４）を前記軌道
（１０）に前後方向移動可能に組付けている。

又前記アッパフレーム（５）は、前記シートクッション
（３１）における下面の前縁と後縁に沿うクロスメンバ
（５１）（５２）と左右両側縁に沿うサイドメンバ（５
３）（５４）とにより枠状に組立てたものであって、前
記サイドメンバ（５３）（５４）の後端部を斜め上方に
立ち上げて、その上端部間に、前記シートパック（３２
）の下端部を受けとめるクロスロッド（５５）を架設し
ている。

又前記平行リンク機構（６）を構成する４本の第１〜第
４リンク（６１）〜（６４）の内筒１リンク（６１）の
みを三角形状に形成し、残りの第２〜第４リンク（６２
）（６３）（６４）を短ざく状に形成しているのであっ
て、前記第１及び第２リンク（８１）（８２）の一端を
、前記アッパフレーム（５）におけるリヤクロスメンバ
（５２）の両側部に、又他端を前記ロアフレーム（４）
の後部上面に立設したブラケット（４３）（４３）にそ
れぞれ枢着すると共に、前記第３及び第４リンク（８３
）（６４）の一端を、前記アッパフレーム（５）におけ
るフロントクロスメンバ（５１）の両側部に、又他端を
前記ロアフレーム（４）の前部上面に立設したブラケッ
ト（４３）にそれぞれ枢着している。

一方前記駆動装置（７）は、前記第１リンク（６１）に
連結する駆動アーム（７１）と、該駆動アーム（７１）
の下端部をガイドするガイドレール（７２）と、前記駆
動アーム（７１）の下端部を前記ガイドレール（７２）
に沿って移動させるアクチュエータ（７３）とからなり
、前記ガイドレール（７２）及び前記アクチュエータ（
７３）を前記ロアフレーム（４）の上面に固定している
。そして前記駆動アーム（７１）の一端を前記第１リン
ク（６１）に枢着して、該駆動アーム（７１）の他端に
突没した連結ピン（７４）を、前記ガイドレール（７２
）に形成した車幅方向に延びるガイド孔（７５）に挿通
すると共に、その挿通端部を、前記アクチュエータ（７
３）のＵｔｌｌシャフト（図示せず）に連結しているの
であって、斯くして前記アクチュエータ（７３）の作動
により車幅方向にスライドする前記駆動シャフトを介し
て前記駆動アーム（７１）の下端部を前記ガイド孔（７
５）に沿わせて前記乗降口（２）方向に移動させること
で、該駆動アーム（７１）を介して前記第１リンク（６
１）を第２図時計方向に揺動させるごとく成している。

次に以上の構成からなるシートの移動装置の作用を説明
する。

第１図及び第２図は、走行途中の状態を示し、走行途中
では、前記シートクッション（３１）は前記フロア（１
）の所定位置に位置している。

懸かる状態から下車するには、前記アクチュエータ（７
３）を作動させればよいのであって、該アクチュエータ
（７３）の作動により、該アクチュエータ（７３）の駆
動シャフトを介して前記駆動アーム（７１）の下端部が
、前記ガイド孔（７５）に沿って車幅方向外方に移動し
、これに伴い、前記第１〜第４リンク（６１）〜（６４
）が第２図時計方向に揺動して、これらリンク（６１）
〜（６４）の遊端部に組付けた前記アッパフレーム（５
）　及び該アッパフレーム（５）上に固定した前記シー
トクッション（３１）が、第３図において２点鎖線で示
す位置から前記フロア（１）に対して上昇しながらしか
も前記乗降口（２）外方側に変位して第３図実線で示す
位置まで移動するのである。

そして斯くのごとく前記シートクッション（３１）が第
３図実線で示す位置に移動した後、前記乗降口（２）よ
り下車すればよいのであって、着座位置がフロア（１）
に対し上昇し、しかも前記乗降口（２）に近づいている
ことから、下車に際し、片足をあまり伸ばさずとも乗降
口（２）の外方に出すことが出来て、第９図に示すごと
（、大腿部（Ｆｌ）に対する下腿部（Ｆ２）の角度（Ｙ
）も直角に近くなるのであって、また着座位置から上半
身（Ｔ）を乗降口の外方に出すのに、上半身（Ｔ）を乗
降口（Ｂ）側にあまり傾斜させずともよいことから、前
記大腿部（Ｆｌ）に対する前記上半身（Ｔ）の傾斜角度
（Ｘ）も直角に近づくのであって、従って全体として前
記乗降口（２）からの下車が楽に行えるのである。

以上の実施例では、シート移動手段（Ｓ）を、前記フロ
ア（１）に対し前後方向移動可能に設けたロアフレーム
（４）と、前記シートクッション（３１）の下面に組付
けられるア１バフレーム（５）と、前記アッパフレーム
（５）と前記ロアフレーム（４）とを連結する４本の第
１〜第４リンク（６１）〜（６４）から構成された平行
リンク機構（６）と前記平行リンク機構（６）を揺動さ
せる駆動装置（７）とから構成したが、前記平行リンク
機構（６）に替えて、第４図に示すごトく、前記ロアフ
レーム（４）の前縁と後縁に縦壁（４５）を立設して、
該縦壁（４５）に前記乗降口（２）に向かって斜め上方
に延びるガイド孔（４６）を形成する一方、前記アッパ
フレーム（５）の下面両側部に前後方向に延びるロッド
（５６）を固定して、このロッド（５６）の両端を前記
ガイド孔（４６）に挿通し、且つ前記ロアフレーム（４
）上に前記アッパフレーム（５）を車幅方向外方に押圧
するアクチュエータ（４７）を固定して、該アクチュエ
ータ（４７）の駆動シャフト（４８）を前記アッパフレ
ーム（５）に連結してもよい。

しかして第４図に示す実施例のものでも、前記アクチュ
エータ（４７）の駆動に伴い、前記アッパフレーム（５
）及び、Ｗアッパフレーム（５）に組付けたシートクッ
ション（３１）は、前記フロア（１）に対して上昇しな
がらしかも前記乗降口（２）外方に変位するのであって
、又第４図に示す実施例のものでは、前記ガイド孔（４
６）を例えば第５図（Ａ）（Ｂ）に示すような形状とす
ることで、前記シートクッション（３１）の移動軌跡を
自由に設定することが可能である。

又前記実施例では、前記シートクッション（３１）の移
動をアクチュエータ（７３）により移動させるように成
したが、第６図〜第８図に示すごとく操作レバー（８８
）のマニュアル操作により移動させるごとく成してもよ
い。

即ち第６図〜第８図に示す実施例のものは、前記第１リ
ンク（６１）における前記ブラケット（４３）との枢着
点に、前方に延びるトーションロッド（８）を固定して
、該トーンぼンロッド（８）に円筒（８１）を遊挿する
と共に、前記ロッド（８）の前端を前記円筒（８１）に
固定し、且つ該円筒（８１）の後端に径方向外方に延び
る第１駆動アーム（８２）を固定している。

一方、前記第１リンク（６１）に第２駆動アーム（８３
）の一端を枢着すると共に、該第２駆動アーム（８３）
の他端に長孔（８４）を形成し、該長孔（８４）に、前
記第１駆動アーム（８２）の遊端部に突設したピン（８
５）を挿嵌している。

又前記円筒（８１）の前端にベベルギヤ（８６）を固定
する一方、前記ロアフレーム（４）に、前記ベベルギヤ
（８６）に噛合するベベルギヤ（８７）を備えた操作レ
バー（８８）を揺動自由に支持して、該操作レバー（８
８）の第６図矢印Ｚ１方向への揺動操作により、前記第
１リンク（６１）を揺動させるごとく成している。

しかして第６図〜第８図に示す実施例のものでは、前記
操作レバー（８８）の第６図矢印ｚ１方向への揺動操作
に伴い、第６図実線で示す位置から２鎖線で示す位置ま
での揺動時点では、前記円筒（８１）及び前記第１駆動
アーム（８２）が第６図矢印Ｚ２方向に回転回動して、
該第１駆動アーム（８２）の回転力は前記長孔（８４）
で吸収されて、前記第１リンク（６１）には伝わること
がないし、また前記第１リンク（６１）には前記シート
クッション（３１）に座っている乗員の体重が作」して
いるので、前記第１リンク（６１）は第６図矢印ｚ２方
向には揺動せず、前記トーションロッド（８）がねじら
れて、該ロッド（８）に前記第１リンク（６１）を第６
図矢印Ｚ２方向に揺動させるばね反力が生じる。

そして前記操作レバー（８８）が第７図２点鎖線で示す
位置から第７図実線で示す位置の揺動操作範囲では、前
記第１駆動アームの回動により前記第２駆動アーム（８
３）が前記第１リンク（６１）を押し上げて、この押し
上げ力と前記トーン「ンロッド（８）の反発力とで、前
記第１リンク（６１）が第８図矢印Ｚ２方向に揺動し、
これに伴い、前記アッパフレーム（５）及び該アッパフ
レーム（５）上に固定した前記シートクッション（３１
）が、前記フロア（１）に対して上昇しながらしかも前
記乗降口（２）外方側に変位するのである。

（発明の効果　） 以上のごと（本発明は、シートクッションの下部と車室
のフロアとの間に、前記シートクッションを前記フロア
に対し上方に移動させると共に該シートクッションを乗
降口外方に向けて変位させるシート移動手段を設けたこ
とにより、下車に際して、前記シート移動手段の作動で
、シートクッションに腰掛けている身体が上方に移動す
ると共に乗降口に近づ（ので、体の姿勢に無理が生じる
ことなく乗降口から下車することが出来るに至ったので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるシートの移動装置の一実施例を
示す概略斜視図、第２図及び第３図はシートの作動状態
を示す説明図、第４図は別の實施例を示す概略斜視図、
第５図はガイド孔の変形例を示す要部の背面図、第６図
及び第７図は別の実施例を示す要部の概略斜視図、第８
図はその一部を切欠いて示す一部省略側面図、第９図は
、本発明にかかるシートの移動装置を備えた自動車から
乗員が下車する状態を示す説明図、第１０図は従来の自
動車から乗員が下車する状態を示す説明図である。 （１）・・・・・・フロア （２）・・・・・・乗降口 （３）・・・・・・自動車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートクッションの下部と車室のフロアとの間に、前記
   シートクッションを前記フロアに対し上方に移動させる
   と共に該シートクッションを乗降口外方に向けて変位さ
   せるシート移動手段を設けたことを特徴とする自動車用
   シートの移動装置。