JPH0518971U - アームレスト付シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームレスト付シートを設けた車両におい
て、乗降を行い易くする。 【構成】 シートクッション７とシートバック８とから
成り、前記シートクッション７の側方にアームレスト９
を設けたアームレスト付シートにおいて、前記アームレ
スト９を使用位置と収納位置間で移動自在とするととも
にアームレスト９の収納位置では該アームレスト９の上
面と前記シートクッション７上面とを同一面とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はアームレスト付シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車に設けられるシートは、通常シートクッションとシートバックとから構 成され、特にワンボックスワゴンと呼ばれる乗用車に設けられるシートでは前記 シートクッションの側方にアームレストを設けたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ワンボックスワゴン車ではドアからシートまでの距離がかなりあり 、乗客がシートに座る際には乗客はドアから入って腰をかがめた状態でシートま で移動しなければならず、乗りにくいという不具合があった。又、シートから降 りる際にも同様の理由で降りにくいという不具合があった。 更には前述のようにシートクッション側方にアームレストを配置したものでは 一層乗降しにくくなるという不具合があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため本考案は、シートクッションとシートバックとから成 り、前記シートクッションの側方にアームレストを設けたアームレスト付シート において、前記アームレストを使用位置と収納位置間で移動自在とするとともに アームレストの収納位置では該アームレストの上面と前記シートクッション上面 とを同一面としたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

アームレストを使用位置と収納位置間で移動自在とするとともにアームレスト の収納位置では該アームレストの上面と前記シートクッション上面とを同一面と したので、乗降時にアームレストを収納位置にすれば、アームレスト上面がシー トクッション上面と同一面となり、この部分をシートの一部として利用でき、腰 をこの部分に乗せたまま移動できるので乗降がし易くなる。

【０００６】

【実施例】

以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１はワンボックスワゴンの縦断面図、図２はシートの斜視図、図３は同側面 図を示す。 図１に示すようにワンボックスワゴン１のフロア２にはスライドレール３…を 介してシート４，４を設け、このシート４は車体側部のドア５から若干離れた構 造となっている。前記シート４は、図２、図３に示すようにシートクッション７ 、シートバック８及びアームレスト９，９等から構成する。

【０００７】 シートクッション７の左右側方には支持部１０，１０を固設し、図３に示すよ うに支持部１０内にはモータＭと、このモータＭを制御するコントロールユニッ ト１１を配設する。支持部１０の上面にはリミットスイッチ１２を設け、支持部 １０の後部にはレバー１３を設け、このレバー１３の揺動でシートバック８をリ クライニングさせるようにする。 前記モータＭの動力で回転する小径の歯付プーリ１５と、大径の歯付プーリ１ ６とは歯付ベルト１７で連結し、支持部１０側に支持される前記プーリ１６の回 転軸１８には偏心ギヤ１９及びリンク２０を固設する。又、支持部１０側に支持 される軸２１には偏心ギヤ２２、リンク２３を固設し、この偏心ギヤ２２と前記 偏心ギヤ１９との間にはアイドルギヤ２５を設ける。 前記リンク２０，２３の先端は前記アームレスト９の前部に枢着し、これらリ ンク２０，２３はカバー２４で覆う。 前記アームレスト９の前部上面は図２に示すように２つの操作レバー２６，２ ７を設け、このうちレバー２６はアームレスト９を使用位置（図３のＡの状態） へ移動させるためのものであり、レバー２７はアームレスト９を収納位置（図３ のＢの状態）へ移動させるためのものである。 前記操作レバー２７は、アームレスト９の後部に枢着したクランク２９とケー ブル３０を介して連結し、又操作レバー２７の後面２７ａは、アームレスト９の 使用位置Ａではリミットスイッチ３２に当接する。 前記クランク２９はアームレスト９に枢着したロック爪３４に当接自在であり 、ロック爪３４はアームレスト９の使用位置Ａではリミットスイッチ３５に当接 するとともにシートバック８に設けたピン３６に係合する。

【０００８】 次に上述したシートの作用に付いて述べる。 先ず、シート４の不使用時、即ち、シート４に乗客が座っていない状態ではア ームレスト９は収納位置Ｂにある。この収納位置Ｂでは図１に示すようにアーム レスト９の上面９ａはシートクッション７の上面７ａと同一面で連結している。 この状態から操作レバー２６を図３の方向に引くとモータＭが作動してプーリ １５が回転し、この回転は歯付ベルト１７を介してプーリ１６に伝わり、回転軸 １８が回転する。この回転軸１８の回転でリンク２０及び偏心ギヤ１９が図３の 時計回り方向に回転し、偏心ギヤ１９の回転はアイドルギヤ２５を介して偏心ギ ヤ２２に伝わり、偏心ギヤ２２及びリンク２３が図３の時計回り方向に回転する 。従ってリンク２０，２３が時計回り方向に回転するのでアームレスト９は斜上 方へ、即ち図３のＤ方向に移動し始める。ここでアームレスト９が収納位置Ｂか ら位置Ｅに移動するまではギヤ１９，２２が偏心ギヤとなっているので、アーム レスト９は後端のみが持上がり、それ以降はアームレスト９全体が移動する。 その後、アームレスト９後端はシートバック８に近づき、やがてロック爪３４ がピン３６に係合し、ロック爪３４がリミットスイッチ３５を押すことでモータ Ｍが停止する。この状態がアームレスト９の使用位置Ａの状態である。 尚、この状態で、レバー１３を引くとシートバック８はリクライニング動する が、このレバー１３の操作と同時に歯付プーリ１５内に設けたクラッチが断状態 となり、リンク２０，２３は自由に回転可能となり、アームレスト９はシートバ ック８とともに平行移動し、アームレスト９はリクライニング後も使用可能とな る。

【０００９】 次にこの使用位置Ａからアームレスト９を収納位置Ｂに移動させるには次のよ うにして行う。 先ず、操作レバー２７を図３のＣ方向に引く。これによりケーブル３０が図３ のＦ方向に引かれ、ロック爪３４がＧ方向に回転し、このロック爪３４がピン３ ６から外れる。同時に操作レバー２７がリミットスイッチ３２から離れ、モータ Ｍが作動し、先ほどとは逆方向に（反時計回り方向）にリンク２０，２３が回転 し、アームレスト９はＨ方向に移動する。そしてアームレスト９が収納位置Ｂに 達するとアームレスト９前部下面がリミットスイッチ１２に当接し、モータＭが 停止し、アームレスト９は収納位置Ｂで止まる。

【００１０】 以上において、乗客がシート４に座っている状態ではアームレスト９は使用位 置Ａにあり、乗客が降車する際には操作レバー２７を引くと前述のようにアーム レスト９は移動し、収納位置Ｂとなる。この状態では図１に示すようにアームレ スト９の上面９ａとシートクッション７の上面７ａは同一面となるので、アーム レスト９の上面９ａはシートクッション７の延長部分、即ち実質的にシートクッ ション７の一部として利用でき、乗客はアームレスト９の上面９ａまで腰を移動 させてから降車することができる。従ってシートクッション７の側端７ｂからド ア５までかなりの間隔があったとしても乗客は容易に降車することができる。 同様にワンボックスワゴン１に乗車する際にはアームレスト９を収納位置Ｂに しておけば乗車し易くなり、乗車後は操作レバー２６を引いてアームレスト９を 使用位置Ａに移動させれば、アームレスト９を従来通りに使用することができる 。

【００１１】 本実施例のアームレスト９は操作レバー２６，２７の操作で移動するようにし たが本発明はこれに限られるものではなく、アームレスト９の移動はドア５の開 閉に連動するものであっても良い。例えばドア５を開いた時にこれに連動してア ームレスト９が使用位置Ａから収納位置Ｂに移動し、乗客が乗車した後、ドア５ を閉めた時にこれに連動してアームレスト９が収納位置Ｂから使用位置Ａに移動 するようにしても良い。更にはドア５を閉めてアームレスト９が使用位置Ａとな っても操作レバー２７を操作することでドア５の閉状態でありながらアームレス ト９が収納位置Ｂに移動するようにしても良く、これらの設定は任意である。 尚、本実施例ではリンク２０，２３の枢支部にスプリング付きの緩衝材を設け 、指を挟んでも指に過剰の力が加わらないようにした。

【００１２】 本実施例のシート装置は以上のように構成したので次のような効果がある。 先ず、乗降車時にはアームレスト９が収納位置Ｂにあり、且つアームレスト９ の上面９ａがシートクッション７の上面７ａと面一になるので、乗客はアームレ スト９の上面をシートクッション７の一部として利用でき、乗降が容易になる。 又、リンク２０，２３がアームレスト９を下方から支持するので、アームレス ト９に大きな荷重がかかってもこれを十分に支持することができる。特に本実施 例のものではアームレスト９の後端がシートバック８にも支持されるので更に支 持強度を高めることができる。 又、アームレスト９はシートバック８のリクライニング動に追従して動くので 、シートバック８をリクライニングする際にアームレスト９をシートバック８か ら外す必要がなく、又、リクライニング後もそのままアームレスト９を使用でき 、便利である。

【００１３】 図４は別実施例を示し、この実施例ではダンデム２シーターの乗用車に本考案 のシートを設けている。図中、５０はフロントガラス、５１、５１は左右のドア 、４、４は前実施例同様のシートであり、このシート４、４は車体の前後方向に 配置している。この乗用車でもドア５１からシート４間での間隔が離れているの で、本考案のシート４を設けることで、乗降性を改善することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によればアームレストを使用位置と収納位置間で移動 自在とするとともにアームレストの収納位置では該アームレストの上面と前記シ ートクッション上面とを同一面としたので、乗降時にアームレストを収納位置に すれば、アームレスト上面がシートクッション上面と同一面となり、この部分を シートの一部として利用でき、腰をこの部分に乗せたまま移動できるので乗降が し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワンボックスワゴンの断面図

【図２】シートの斜視図

【図３】シートの側面図

【図４】タンデム２シーターの乗用車の平面図

【符号の説明】

１…シート、 ７…シートクッション、 ８…シートバック、 ９…アームレスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとから
   成り、前記シートクッションの側方にアームレストを設
   けたアームレスト付シートにおいて、前記アームレスト
   を使用位置と収納位置間で移動自在とするとともにアー
   ムレストの収納位置では該アームレストの上面と前記シ
   ートクッション上面とを同一面としたことを特徴とする
   アームレスト付シート。