JPS62258169A - 内燃機関の始動装置 - Google Patents
内燃機関の始動装置Info
- Publication number
- JPS62258169A JPS62258169A JP10290686A JP10290686A JPS62258169A JP S62258169 A JPS62258169 A JP S62258169A JP 10290686 A JP10290686 A JP 10290686A JP 10290686 A JP10290686 A JP 10290686A JP S62258169 A JPS62258169 A JP S62258169A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- circuit
- starter
- turned
- starter motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 15
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 58
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 7
- 206010041235 Snoring Diseases 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N11/0848—Circuits specially adapted for starting of engines with means for detecting successful engine start, e.g. to stop starter actuation
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動二輪車、自動車等に搭載される内燃機関
の始動装置に関するものである。
の始動装置に関するものである。
［従来技術及び発明が解決しようとする問題点コ一般に
、この種内燃機関は、スタータスイッチによりマグネッ
トスイッチをＯＮ Ｌ、、てスタータモータを駆動せし
めることによって始動するようになっている。しかるに
このものにおいて、スタータスイッチが極短時間しかＯ
Ｎされなかった場合に。
、この種内燃機関は、スタータスイッチによりマグネッ
トスイッチをＯＮ Ｌ、、てスタータモータを駆動せし
めることによって始動するようになっている。しかるに
このものにおいて、スタータスイッチが極短時間しかＯ
Ｎされなかった場合に。
マグネットスイッチの接点間にアークが発生し。
接点を損傷してしまう惧れがある詐りでなく、マグネッ
トスイッチの導通時間も極短時間になるため、内燃機関
においてクランク軸が上死点を越えるに至らず確実な始
動ができないことになる。しかもこの動作を何度も繰り
返した場合の始動時のＷｒ撃や、あるいは圧力行程での
逆戻りによる８９により始動系ギアを損傷する惧れがあ
り問題になっている。
トスイッチの導通時間も極短時間になるため、内燃機関
においてクランク軸が上死点を越えるに至らず確実な始
動ができないことになる。しかもこの動作を何度も繰り
返した場合の始動時のＷｒ撃や、あるいは圧力行程での
逆戻りによる８９により始動系ギアを損傷する惧れがあ
り問題になっている。
［問題を解決するための手段コ
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができる内燃機関の始動装置ｔを提供することを
０的として創案されたものであって、スタータモータを
駆動して内燃機関の始動を行うスタータスイッチ回路に
、スタータスイッチがＯＮされたことを判別し、該スタ
ータスイッチが酊になってもクランク軸が上死点遥え可
能な状態となるまでスタータモータを駆動する駆動制御
手段が設けられていることを特徴とするものである。
ることができる内燃機関の始動装置ｔを提供することを
０的として創案されたものであって、スタータモータを
駆動して内燃機関の始動を行うスタータスイッチ回路に
、スタータスイッチがＯＮされたことを判別し、該スタ
ータスイッチが酊になってもクランク軸が上死点遥え可
能な状態となるまでスタータモータを駆動する駆動制御
手段が設けられていることを特徴とするものである。
そして本発明は、この構成によって、スタータスイッチ
を、ＯＮ Ｌだ後に直ちに切ったとしても、所定時間ス
タータモータを駆動せしめるようにして、マグネットス
イッチのＯＮ状態を維持し不具合を確実に防止すること
ができるようにしたものである。
を、ＯＮ Ｌだ後に直ちに切ったとしても、所定時間ス
タータモータを駆動せしめるようにして、マグネットス
イッチのＯＮ状態を維持し不具合を確実に防止すること
ができるようにしたものである。
［実施例］
次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１は内燃機関（エンジン）用のスタータモ
ータ、２はスタータスイッチ、３はマグネットスイッチ
であり、前記スタータモータ１は、スタータスイッチ２
をＯＮすることに連繋してマグネット部３ａに電流が流
れ、スイッチ接点３ｂが閉成することでスタータモータ
１が駆動し、内燃機関の始シＪを行うようになっている
こと等は何れも従来通りである。
面において、１は内燃機関（エンジン）用のスタータモ
ータ、２はスタータスイッチ、３はマグネットスイッチ
であり、前記スタータモータ１は、スタータスイッチ２
をＯＮすることに連繋してマグネット部３ａに電流が流
れ、スイッチ接点３ｂが閉成することでスタータモータ
１が駆動し、内燃機関の始シＪを行うようになっている
こと等は何れも従来通りである。
４は前記スタータスイッチ２の回路に設けられる駆動制
御手段であって、該駆動制御手段４は、スタータスイッ
チ２がＯＮされたことを判別するスイッチ入力判別回路
５．さらにこれに続くトリガ回路６、ある時定数が定め
られた単安定回路７、並びに駆動回路８を用いて構成さ
九ている。そしてスタータスイッチ２をＯＮシた揚台に
、これをスイッチ入力判別回路５が判別し、トリガ回路
６にて単安定回路７を作動状態とすることになる。そし
てこの作動状態は、単安定回路７の前記時定数で決まる
一定時間の間だけ持続せしめられることになるものであ
り、この間、マグネットスイッチ３はｉ駆動回路８から
の指令でＯＮ状態に維持され。
御手段であって、該駆動制御手段４は、スタータスイッ
チ２がＯＮされたことを判別するスイッチ入力判別回路
５．さらにこれに続くトリガ回路６、ある時定数が定め
られた単安定回路７、並びに駆動回路８を用いて構成さ
九ている。そしてスタータスイッチ２をＯＮシた揚台に
、これをスイッチ入力判別回路５が判別し、トリガ回路
６にて単安定回路７を作動状態とすることになる。そし
てこの作動状態は、単安定回路７の前記時定数で決まる
一定時間の間だけ持続せしめられることになるものであ
り、この間、マグネットスイッチ３はｉ駆動回路８から
の指令でＯＮ状態に維持され。
スタータモータ１は駆動し続けることになるが、この時
定数は、スタータスイッチ２をＯＮした後。
定数は、スタータスイッチ２をＯＮした後。
クランク軸が上死点越え可能な状態となるに充分な時間
として設定されており、これによってスタータモータ１
は、スタータスイッチ２をＯＮ Ｌだ後にすぐ切ったと
しても、クランク軸が上死点越え可能な状態となるまで
は駆動し続けるように４７成されている。
として設定されており、これによってスタータモータ１
は、スタータスイッチ２をＯＮ Ｌだ後にすぐ切ったと
しても、クランク軸が上死点越え可能な状態となるまで
は駆動し続けるように４７成されている。
また９はスタータスイッチ２をＯＮすることに伴う点火
プラグ９ａの点火を検知する点火検知手段であって、該
点火検知手段９による点火検知信号が、波形整形回路Ｉ
Ｏ１遅延回路１１を介して単安定回路７に入力して単安
定回路７をリセットすることになるが、この場合、遅延
回路１１は、プラグ点火後、クランク軸が上死点越え可
能な状態になるまで点火検知信号の単安定回路７への入
力を遅延させる働きをするものである。
プラグ９ａの点火を検知する点火検知手段であって、該
点火検知手段９による点火検知信号が、波形整形回路Ｉ
Ｏ１遅延回路１１を介して単安定回路７に入力して単安
定回路７をリセットすることになるが、この場合、遅延
回路１１は、プラグ点火後、クランク軸が上死点越え可
能な状態になるまで点火検知信号の単安定回路７への入
力を遅延させる働きをするものである。
叙述の如く構成された実施例において、内燃機関はスタ
ータスイッチ２をＯＮすることによって始動するもので
あるが、スタータスイッチ２が極く短時間しかＯＮされ
なかった場合に、本発明においては、駆動制御手段４に
よる指令でマグネットスイッチ３はＯＮ状態を維持し、
スタータモータ１はクランク軸が上死点越え可能な状態
となるまで駆動し続けることになる。
ータスイッチ２をＯＮすることによって始動するもので
あるが、スタータスイッチ２が極く短時間しかＯＮされ
なかった場合に、本発明においては、駆動制御手段４に
よる指令でマグネットスイッチ３はＯＮ状態を維持し、
スタータモータ１はクランク軸が上死点越え可能な状態
となるまで駆動し続けることになる。
即ち本発明においては、スタータスイッチ２をＯＮする
と、駆動制御手段４において、スイッチ入力回路５が働
き、トリガ回路６をして単安定回路７を作動状態とする
ことになる。このため、スタータスイッチ２を極く短時
間だけＯＮ したとしても、スタータモータ１は、駆動
制御手段４からの指令でマグネットスイッチ３がＯＮ状
態を維持し、必ずクランク軸が上死点越えが可能となる
状態までは駆動し続けることになり、従って、従来の如
くマグネットスイッチ３の接点間にアークが発生したり
内燃機関が始動しない状態でスタータモータ１が停止し
てしまうような不具合を未然に防止することができて、
スタータモータ１は、スタータスイッチ２をＯＮ した
後クランク軸が上死点を越えるまで必ず駆動し続けるこ
ととなり、始動時の衝撃や逆戻り時の衝撃による始動系
ギアの損傷を確実に回避し得ることになる。
と、駆動制御手段４において、スイッチ入力回路５が働
き、トリガ回路６をして単安定回路７を作動状態とする
ことになる。このため、スタータスイッチ２を極く短時
間だけＯＮ したとしても、スタータモータ１は、駆動
制御手段４からの指令でマグネットスイッチ３がＯＮ状
態を維持し、必ずクランク軸が上死点越えが可能となる
状態までは駆動し続けることになり、従って、従来の如
くマグネットスイッチ３の接点間にアークが発生したり
内燃機関が始動しない状態でスタータモータ１が停止し
てしまうような不具合を未然に防止することができて、
スタータモータ１は、スタータスイッチ２をＯＮ した
後クランク軸が上死点を越えるまで必ず駆動し続けるこ
ととなり、始動時の衝撃や逆戻り時の衝撃による始動系
ギアの損傷を確実に回避し得ることになる。
さらに実施例においては、クランク軸が上死点越え可能
な状態に達したら、点火検知によって単安定回路７を積
極的にリセットするようになっているので、例えば単安
定回路７が破損し時定数で定まる時間が経過してもスタ
ータモータ１の駆動が止まらないような場合の補完や、
通常の始動操作で内燃機関が始動した場合に、スタータ
スイッチ２を鼾にすると略同時にスタータモータ１を停
止せしめることすることができ、単安定回路７を用いて
スタータスイッチ２を切った後も、スタータモータ１を
所定時間駆動し続けるようにしたものであっても、支障
を来すことがないようになっており都合がよい。
な状態に達したら、点火検知によって単安定回路７を積
極的にリセットするようになっているので、例えば単安
定回路７が破損し時定数で定まる時間が経過してもスタ
ータモータ１の駆動が止まらないような場合の補完や、
通常の始動操作で内燃機関が始動した場合に、スタータ
スイッチ２を鼾にすると略同時にスタータモータ１を停
止せしめることすることができ、単安定回路７を用いて
スタータスイッチ２を切った後も、スタータモータ１を
所定時間駆動し続けるようにしたものであっても、支障
を来すことがないようになっており都合がよい。
尚、本発明は前記実施例に限定されるものでないことは
勿論であり、要は、スタータスイッチ回路に、スタータ
スイッチがＯＮされたことを判別し、該スタータスイッ
チが咀゛になってもクランク軸が上死点越え可能な状態
となるまでスタータモータを駆動する駆動制御手段が設
けられているものであれば良いのであり、従って、駆動
制御手段は。
勿論であり、要は、スタータスイッチ回路に、スタータ
スイッチがＯＮされたことを判別し、該スタータスイッ
チが咀゛になってもクランク軸が上死点越え可能な状態
となるまでスタータモータを駆動する駆動制御手段が設
けられているものであれば良いのであり、従って、駆動
制御手段は。
クランク軸が上死点越え可能状態となった後、実施例の
ように自らの時定数によって自動的にリセットされるも
のであれば、さらにこれを積極的にリセットする手段は
必ずしも必要としないものである。そして駆動制御手段
のリセットとしては、さらにクランク軸が上死点に達し
たことを検知する上死点検知によっても行うことができ
るものである。
ように自らの時定数によって自動的にリセットされるも
のであれば、さらにこれを積極的にリセットする手段は
必ずしも必要としないものである。そして駆動制御手段
のリセットとしては、さらにクランク軸が上死点に達し
たことを検知する上死点検知によっても行うことができ
るものである。
［作用効果コ
以上要するに、本発明は賀述の如く構成したものである
から、スタータスイッチが極短時間しかＯＮされなかっ
たとしても、スタータスイッチのＯＮを判別した駆動制
御手段が、マグネットスイッチのＯＮ状態を維持して、
スタータモータに対してクランク軸が上死点越え可能な
状態となるまで駆動指令を出して駆動し続けることにな
り、従って、アークが発生したりすることがない許りで
なく、内燃機関の確実な始動を行わしめることができる
。
から、スタータスイッチが極短時間しかＯＮされなかっ
たとしても、スタータスイッチのＯＮを判別した駆動制
御手段が、マグネットスイッチのＯＮ状態を維持して、
スタータモータに対してクランク軸が上死点越え可能な
状態となるまで駆動指令を出して駆動し続けることにな
り、従って、アークが発生したりすることがない許りで
なく、内燃機関の確実な始動を行わしめることができる
。
しかも、スタータスイッチを僅かな時間で切っても所定
時間駆動し続けるように制御することによって行うので
、自動時や逆戻り時の衝撃による始動系ギアの損傷も防
止できるものである。
時間駆動し続けるように制御することによって行うので
、自動時や逆戻り時の衝撃による始動系ギアの損傷も防
止できるものである。
図面は、本発明に係る内燃機関の始動装置の実施例を示
したものであって、第１図はスタータ回路図、第２図は
タイミングチャート図である。 図中、１はスタータモータ、２はスタータスイッチ、３
はマグネットスイッチ、４は駆動制御手段である。
したものであって、第１図はスタータ回路図、第２図は
タイミングチャート図である。 図中、１はスタータモータ、２はスタータスイッチ、３
はマグネットスイッチ、４は駆動制御手段である。
Claims (1)
- スタータモータを駆動して内燃機関の始動を行うスター
タスイッチ回路に、スタータスイッチがＯＮされたこと
を判別し、該スタータスイッチがＯＦＦになつてもクラ
ンク軸が上死点越え可能な状態となるまでスタータモー
タを駆動する駆動制御手段が設けられていることを特徴
とする内燃機関の始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10290686A JPS62258169A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 内燃機関の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10290686A JPS62258169A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 内燃機関の始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258169A true JPS62258169A (ja) | 1987-11-10 |
| JPH0529786B2 JPH0529786B2 (ja) | 1993-05-06 |
Family
ID=14339905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10290686A Granted JPS62258169A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 内燃機関の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62258169A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07108793A (ja) * | 1993-10-12 | 1995-04-25 | Seiki Kogyo Kk | 筆記具用シース |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5829167U (ja) * | 1981-08-20 | 1983-02-25 | 三菱電機株式会社 | 機関始動装置 |
-
1986
- 1986-05-02 JP JP10290686A patent/JPS62258169A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5829167U (ja) * | 1981-08-20 | 1983-02-25 | 三菱電機株式会社 | 機関始動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0529786B2 (ja) | 1993-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4726798A (en) | Ignition interrupt system with stall interval | |
| US6260535B1 (en) | Method and system for the controlled shutting-off of an internal-combustion engine | |
| US4298114A (en) | Control circuit for a press | |
| JPS60187766A (ja) | エンジンの始動装置 | |
| JP3598877B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JPH0529786B2 (ja) | ||
| JP2944372B2 (ja) | エンジン停止装置 | |
| KR200146972Y1 (ko) | 시동시 'd'단 인식 방지 장치 | |
| JPH11141442A (ja) | 車両用エンジンの始動制御装置 | |
| JPH0286935A (ja) | エンジン回転数制御方式 | |
| KR200147575Y1 (ko) | 스타터 모터의 손상방지장치 | |
| JPH0616981Y2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| KR0183128B1 (ko) | 자동차의 도난 방지 장치 및 그 제어 방법 | |
| KR0148390B1 (ko) | 자동차용 엔진의 교착상태시 동작전원 차단장치 | |
| JPH062131Y2 (ja) | シャシーダイナモメータ自動運転システムの再始動運転回路 | |
| JPH1130172A (ja) | エンジン始動装置 | |
| KR20010084358A (ko) | 차량용 시동전동기의 제어장치 및 제어방법 | |
| KR19990009146A (ko) | 차량의 엔진 시동방법 | |
| JPS58162744A (ja) | 自動車のエンジン停止始動制御装置 | |
| KR200151999Y1 (ko) | 엔진 제어부의 전원 차단장치 | |
| KR100569306B1 (ko) | 자동차용 시동모터의 발화 경고 및 방지시스템의 제어방법 | |
| JPS5823009Y2 (ja) | スタ−タモ−タの安全機構 | |
| JPH036862Y2 (ja) | ||
| KR200145852Y1 (ko) | 엔진꺼짐 방지장치 | |
| JPS6368767A (ja) | ゴルフカー用内燃機関の始動装置 |