JPS62258244A - 変速機の同期機構 - Google Patents
変速機の同期機構Info
- Publication number
- JPS62258244A JPS62258244A JP61102096A JP10209686A JPS62258244A JP S62258244 A JPS62258244 A JP S62258244A JP 61102096 A JP61102096 A JP 61102096A JP 10209686 A JP10209686 A JP 10209686A JP S62258244 A JPS62258244 A JP S62258244A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- conical
- outer ring
- conical surface
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、変速機の同期機構に関するものである。
（ロ）従来の技術
従来の変速機の同期機構としては、例えば特開昭５９−
２０８２２７号公報に示されるものがある。これに示さ
れる変速機の同期機構は、同期環の内径円すい面と歯車
の外径円すい面との間の円すいクラッチの作用により、
シンクロハブと歯車との回転を同期させるように構成さ
れている。
２０８２２７号公報に示されるものがある。これに示さ
れる変速機の同期機構は、同期環の内径円すい面と歯車
の外径円すい面との間の円すいクラッチの作用により、
シンクロハブと歯車との回転を同期させるように構成さ
れている。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
上記のような従来の変速機の同期機構は、１つの円すい
クラッチによる同期作用しか得ることができないため同
期性能に限界がある。このため、本出願人は特願昭６０
−１９１２６７号において、同期環をインナーリングと
アウターリングとにより構成し、インナーリングの外径
円すい面とアウターリングの内径円すい面とにより円す
いリングをはさみ付けることにより２つの円すいクラッ
チによる同期作用を得るようにした変速機の同期機構を
開示した。これにより同期性能が大幅に向上する。しか
し、この２つの円すいクラッチ式の変速機の同期機構に
も、いわゆる引きずりトルクが大きいという問題点があ
る。すなわち、この同期機構が設けられた変速位置以外
の変速位置で回転力の伝達が行われている際に同期環の
自重などにより円すいクラッチ面での［Ｅが発生するが
、円すいクラッチ面が２つあるため摩擦損失も増大する
。この摩擦損失が大きいということは変速機の伝達効率
を低下させ、また潤滑油温が上昇したり同期環が摩耗し
たりするという不具合の原因となる。本発明は、このよ
うな問題点を解決することを目的としている。
クラッチによる同期作用しか得ることができないため同
期性能に限界がある。このため、本出願人は特願昭６０
−１９１２６７号において、同期環をインナーリングと
アウターリングとにより構成し、インナーリングの外径
円すい面とアウターリングの内径円すい面とにより円す
いリングをはさみ付けることにより２つの円すいクラッ
チによる同期作用を得るようにした変速機の同期機構を
開示した。これにより同期性能が大幅に向上する。しか
し、この２つの円すいクラッチ式の変速機の同期機構に
も、いわゆる引きずりトルクが大きいという問題点があ
る。すなわち、この同期機構が設けられた変速位置以外
の変速位置で回転力の伝達が行われている際に同期環の
自重などにより円すいクラッチ面での［Ｅが発生するが
、円すいクラッチ面が２つあるため摩擦損失も増大する
。この摩擦損失が大きいということは変速機の伝達効率
を低下させ、また潤滑油温が上昇したり同期環が摩耗し
たりするという不具合の原因となる。本発明は、このよ
うな問題点を解決することを目的としている。
（ニ）問題点を解決するための手段
本発明は、同期環のインナーリングとアウターリングと
の間の位置関係を弾性部材によって規制することにより
、上記問題点を解決する。すなわち、本発明は、同期環
が外径円すい面を有するインナーリングと内径円すい面
を有するアウターリングとから構成される同期機構に適
用されるものであり、インナーリングとアウターリング
との間に両者の回転方向位置関係を規制する弾性部材（
後述の実施例では、スプレッドスプリング３０）が設け
られていることを要旨としている。
の間の位置関係を弾性部材によって規制することにより
、上記問題点を解決する。すなわち、本発明は、同期環
が外径円すい面を有するインナーリングと内径円すい面
を有するアウターリングとから構成される同期機構に適
用されるものであり、インナーリングとアウターリング
との間に両者の回転方向位置関係を規制する弾性部材（
後述の実施例では、スプレッドスプリング３０）が設け
られていることを要旨としている。
（ホ）作用
弾性部材の作用により例えばアウターリングのつめ部と
インナーリングのみぞ部との位置関係は、外部から力が
作用していない状態では、互いに非接触状態となる中立
位置に保持される。これにより、つめ部とみぞ部との傾
斜した接触部による力が発生しないため、円すいクラッ
チのすきまが確保され摩擦損失が減少する。同期作用を
行う際には、アウターリングとインナーリングとは弾性
部材を変形させて相対的に移動し、つめ部とみぞ部との
傾斜した接触部により円すいクラッチに対して力が作用
するため、所定どおりの同期作用を得ることができる。
インナーリングのみぞ部との位置関係は、外部から力が
作用していない状態では、互いに非接触状態となる中立
位置に保持される。これにより、つめ部とみぞ部との傾
斜した接触部による力が発生しないため、円すいクラッ
チのすきまが確保され摩擦損失が減少する。同期作用を
行う際には、アウターリングとインナーリングとは弾性
部材を変形させて相対的に移動し、つめ部とみぞ部との
傾斜した接触部により円すいクラッチに対して力が作用
するため、所定どおりの同期作用を得ることができる。
（へ）実施例
以下、本発明の実施例を添付図面の第１〜６図に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図に示すように、回転軸１ｏに対してベアリング１
２を介して歯車１４が回転可能に支持されている。歯車
１４にはこれとスプライン結合されて一体に回転するク
ラッチギア１６が設けられている。クラッチギア１６は
外径にスプライン１６ａを有している。回転軸ｉｏと一
体に回転するようにスプライン結合されたシンクロハブ
１８は外径部にスプライン１８ａを有しており、これに
カップリングスリーブ２ｏが軸方向に移動可能に結合さ
れている。クラッチギア１６とシンクロハブ１８との間
に同期環２２が設けられている。
２を介して歯車１４が回転可能に支持されている。歯車
１４にはこれとスプライン結合されて一体に回転するク
ラッチギア１６が設けられている。クラッチギア１６は
外径にスプライン１６ａを有している。回転軸ｉｏと一
体に回転するようにスプライン結合されたシンクロハブ
１８は外径部にスプライン１８ａを有しており、これに
カップリングスリーブ２ｏが軸方向に移動可能に結合さ
れている。クラッチギア１６とシンクロハブ１８との間
に同期環２２が設けられている。
同期環２２はインナーリング２４とアウターリング２６
とから構成されている。インナーリング２４は、第２図
に拡大して示すように、外径円すい面２４ａを有してお
り、またアウターリング２６は内径円すい面２６ａを有
している。この外径円すい面２４ａと内径円すい面２６
ａとによって形成される環状のすきまに円すいリング２
８が設けられている。円すいリング２８は外径円すい面
２４ａ及び内径円すい面２６ａに対応した円すい面を有
している。円すいリング２８はクラッチギア１６と一体
に回転するように連結されている。また、インナーリン
グ２４とアウターリング２６とは、アウターリング２６
のつめ部２６ｂとインナーリング２４のみぞ部２４ｂと
により互いに一体に回転するように連結されている。
とから構成されている。インナーリング２４は、第２図
に拡大して示すように、外径円すい面２４ａを有してお
り、またアウターリング２６は内径円すい面２６ａを有
している。この外径円すい面２４ａと内径円すい面２６
ａとによって形成される環状のすきまに円すいリング２
８が設けられている。円すいリング２８は外径円すい面
２４ａ及び内径円すい面２６ａに対応した円すい面を有
している。円すいリング２８はクラッチギア１６と一体
に回転するように連結されている。また、インナーリン
グ２４とアウターリング２６とは、アウターリング２６
のつめ部２６ｂとインナーリング２４のみぞ部２４ｂと
により互いに一体に回転するように連結されている。
なお、つめ部２６ｂとみぞ部２４ｂとは第３及び４図に
示すように傾斜した面で接触するようにしてあり、両者
が相対的回転力を受けて接触した場合には、インナーリ
ング２４とアウターリング２６とに対して、外径円すい
面２４ａと内径円すい面２６ａとの間のすきまを小さく
する方向の力が発生するようにしである。アウターリン
グ２６の外径部にはシンクロハブ１８のスプライン１８
ａと同じスプライン２６ｃが設けられている。インナー
リング２４の内径部に設けられた円周方向みぞ２４ｃ内
に弾性部材であるスプレッドスプリング３０が設けられ
ている。スプレッドスプリング３０は環状の部材を１個
所で切断すると共に切断部を外方に折り曲げた形状とし
である。スプレッドスプリング３０の折り曲げ部３０ａ
及び３０ｂは第５図に示すようにインナーリング２４の
凹部２４ｄ及びアウターリング２６の凹部２６ｄに位置
して両凹部の壁に接触している。この状態でスプレッド
スプリング３０は圧縮状態にあるため、インナーリング
２４及びアウターリング２６に対して折り曲げ部３０ａ
及び３０ｂから弾性反力が作用している。
示すように傾斜した面で接触するようにしてあり、両者
が相対的回転力を受けて接触した場合には、インナーリ
ング２４とアウターリング２６とに対して、外径円すい
面２４ａと内径円すい面２６ａとの間のすきまを小さく
する方向の力が発生するようにしである。アウターリン
グ２６の外径部にはシンクロハブ１８のスプライン１８
ａと同じスプライン２６ｃが設けられている。インナー
リング２４の内径部に設けられた円周方向みぞ２４ｃ内
に弾性部材であるスプレッドスプリング３０が設けられ
ている。スプレッドスプリング３０は環状の部材を１個
所で切断すると共に切断部を外方に折り曲げた形状とし
である。スプレッドスプリング３０の折り曲げ部３０ａ
及び３０ｂは第５図に示すようにインナーリング２４の
凹部２４ｄ及びアウターリング２６の凹部２６ｄに位置
して両凹部の壁に接触している。この状態でスプレッド
スプリング３０は圧縮状態にあるため、インナーリング
２４及びアウターリング２６に対して折り曲げ部３０ａ
及び３０ｂから弾性反力が作用している。
次にこの実施例の作用について説明する。第１図に示し
た同期機構が作動していない状態では、スプレッドスプ
リング３０はインナーリング２４及びアウターリング２
６に対してその折り曲げ部３０ａ及び３０ｂから円周方
向の力を作用し、両者の位置関係を規制している。この
ため、アウターリング２６のつめ部２６ｂとインナーリ
ング２４のみぞ部２４ｂとは第３図に示すような関係に
あり、つめ部２６ｂがみぞ部２４ｂの中間に位置し互い
に非接触状態となっている。このため、つめ部２６ｂと
ゐぞ部２４ｂとの傾斜した接触部による軸方向力は発生
しておらず、円すいリング２８の内周面とインナーリン
グ２４の外径円すい面２４ａとの間、及び円すいリング
２８の外周面とアウターリング２６の内径円すい面２６
ａとの間には小さなすきまが形成され、この間の摩擦抵
抗は小さい状態となっている。すなわち、いわゆる引き
ずりトルクは非常に小さい状態となっている。これはス
プレッドスプリング３０によって上述のようにインナー
リング２４とアウターリング２６との位置関係を規制し
ているからであり、もしスプレッドスプリング３０がな
いとするとアウターリング２６の自重などにより比較的
大きな摩擦抵抗が発生することになる。
た同期機構が作動していない状態では、スプレッドスプ
リング３０はインナーリング２４及びアウターリング２
６に対してその折り曲げ部３０ａ及び３０ｂから円周方
向の力を作用し、両者の位置関係を規制している。この
ため、アウターリング２６のつめ部２６ｂとインナーリ
ング２４のみぞ部２４ｂとは第３図に示すような関係に
あり、つめ部２６ｂがみぞ部２４ｂの中間に位置し互い
に非接触状態となっている。このため、つめ部２６ｂと
ゐぞ部２４ｂとの傾斜した接触部による軸方向力は発生
しておらず、円すいリング２８の内周面とインナーリン
グ２４の外径円すい面２４ａとの間、及び円すいリング
２８の外周面とアウターリング２６の内径円すい面２６
ａとの間には小さなすきまが形成され、この間の摩擦抵
抗は小さい状態となっている。すなわち、いわゆる引き
ずりトルクは非常に小さい状態となっている。これはス
プレッドスプリング３０によって上述のようにインナー
リング２４とアウターリング２６との位置関係を規制し
ているからであり、もしスプレッドスプリング３０がな
いとするとアウターリング２６の自重などにより比較的
大きな摩擦抵抗が発生することになる。
この同期機構の同期作用は次のようにして行われる。カ
ップリングスリーブ２０が第１図中で左方向に移動する
と、アウターリング２６に同方向の押圧力が作用し、次
いでカップリングスリーブ２０のスプラインがアウター
リング２６の外径スプライン２６ｃとかみ合う。これに
よりアウターリング２６はカップリングスリーブ２０と
一体に回転する状態となる。アウターリング２６とイン
ナーリング２４とはつめ部２６ｂとみぞ部２４ｂとによ
ってかみ合っているため、回転力が作用す、ると両者は
第４図に示すような状態となり１両者間の回転力の伝達
が行われる。第４図の状態ではつめ部２６ｂとみぞ部２
４ｂとの傾斜した接触部の作用によりアウターリング２
６とインナーリング２４とに相対的軸方向力が発生する
。この軸方向力は外径円すい面２４ａと内径円すい面２
６ａとの間の円すいリング２８を両側から圧縮する方向
に作用する。この力がカップリングスリーブ２０の押圧
力に加算されて作用し、円すいリング２８の両面で摩擦
接触が行われ、円すいリング２８がインナーリング２４
及びアウターリング２６と一体に回転するように同期作
用が行われる。円すいリング２８はクラッチギア１６と
一体に回転するように構成されているため、同期環２２
とクラッチギア１６とが一体に回転する状態となる。こ
の状態でカップリングスリーブ２０が更に第１図中で左
方向に進むと、カップリングスリーブ２０はこれと同期
して回転しているクラッチギア１６のスプライン１６ａ
と円滑にかみ合うことができる。これによりシンクロハ
ブ１８とクラッチギア１６とがカップリングスリーブ２
０によって一体に回転するように連結されたことになる
。クラッチギア１６は歯車１４と一体に回転するように
スプライン結合されており、またシンクロハブ１８は回
転軸１０と一体に回転するようにスプライン結合されて
いるため、歯車１４が回転軸１０と一体に回転すること
になる。上述のように同期作用は円すいリング２８の両
面で行われるため強力な同期作用を得ることができる。
ップリングスリーブ２０が第１図中で左方向に移動する
と、アウターリング２６に同方向の押圧力が作用し、次
いでカップリングスリーブ２０のスプラインがアウター
リング２６の外径スプライン２６ｃとかみ合う。これに
よりアウターリング２６はカップリングスリーブ２０と
一体に回転する状態となる。アウターリング２６とイン
ナーリング２４とはつめ部２６ｂとみぞ部２４ｂとによ
ってかみ合っているため、回転力が作用す、ると両者は
第４図に示すような状態となり１両者間の回転力の伝達
が行われる。第４図の状態ではつめ部２６ｂとみぞ部２
４ｂとの傾斜した接触部の作用によりアウターリング２
６とインナーリング２４とに相対的軸方向力が発生する
。この軸方向力は外径円すい面２４ａと内径円すい面２
６ａとの間の円すいリング２８を両側から圧縮する方向
に作用する。この力がカップリングスリーブ２０の押圧
力に加算されて作用し、円すいリング２８の両面で摩擦
接触が行われ、円すいリング２８がインナーリング２４
及びアウターリング２６と一体に回転するように同期作
用が行われる。円すいリング２８はクラッチギア１６と
一体に回転するように構成されているため、同期環２２
とクラッチギア１６とが一体に回転する状態となる。こ
の状態でカップリングスリーブ２０が更に第１図中で左
方向に進むと、カップリングスリーブ２０はこれと同期
して回転しているクラッチギア１６のスプライン１６ａ
と円滑にかみ合うことができる。これによりシンクロハ
ブ１８とクラッチギア１６とがカップリングスリーブ２
０によって一体に回転するように連結されたことになる
。クラッチギア１６は歯車１４と一体に回転するように
スプライン結合されており、またシンクロハブ１８は回
転軸１０と一体に回転するようにスプライン結合されて
いるため、歯車１４が回転軸１０と一体に回転すること
になる。上述のように同期作用は円すいリング２８の両
面で行われるため強力な同期作用を得ることができる。
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、同期環のイン
ナーリングとアウターリングとの円周方向位置関係を規
制する弾性部材を設けたので、空転時における摩擦損失
を減少させることができる。
ナーリングとアウターリングとの円周方向位置関係を規
制する弾性部材を設けたので、空転時における摩擦損失
を減少させることができる。
第１図は本発明による変速機の同期機構を示す図、第２
図は第１図の矢印ＩＩ部の拡大図、第３図は第２図のＩ
ＩＩ−ＩＩＩに沿って見た図、第４図は第３図の同期作
用時にお叶る状悪を示す図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線
に沿う断面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＴｉｉに沿う
断面図である。 ２２・・・ 同期環、２４・・・インナーリング、２４
ａ・・・外径円すい面、２４ｂ・・・みぞ部、２６・・
・アウターリング、２６ａ・・・内径円すい面、２６ｂ
・・・つめ部、２８・・・円すいリング、３０・・・ス
プレッドスプリング（弾性部材）。
図は第１図の矢印ＩＩ部の拡大図、第３図は第２図のＩ
ＩＩ−ＩＩＩに沿って見た図、第４図は第３図の同期作
用時にお叶る状悪を示す図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線
に沿う断面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＴｉｉに沿う
断面図である。 ２２・・・ 同期環、２４・・・インナーリング、２４
ａ・・・外径円すい面、２４ｂ・・・みぞ部、２６・・
・アウターリング、２６ａ・・・内径円すい面、２６ｂ
・・・つめ部、２８・・・円すいリング、３０・・・ス
プレッドスプリング（弾性部材）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、同期環が、外径円すい面を有するインナーリングと
内径円すい面を有するアウターリングとから構成され、
インナーリングの外径円すい面及びアウターリングの内
径円すい面の両方と摩擦接触する円すいリングが設けら
れ、インナーリングとアウターリングとは互いにつめ部
とみぞ部とをかみ合わせることにより相互間の力の伝達
が行われるように構成され、つめ部とみぞ部との接触部
は相互間に回転方向の力が作用したときインナーリング
の外径円すい面とアウターリングの内径円すい面との間
のすきまを減少させる方向に力を発生するように傾斜し
ている変速機の同期機構において、 インナーリングとアウターリングとの間に両者の回転方
向位置関係を規制する弾性部材が設けられていることを
特徴とする変速機の同期機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61102096A JPH0718449B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | 変速機の同期機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61102096A JPH0718449B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | 変速機の同期機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258244A true JPS62258244A (ja) | 1987-11-10 |
| JPH0718449B2 JPH0718449B2 (ja) | 1995-03-06 |
Family
ID=14318246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61102096A Expired - Fee Related JPH0718449B2 (ja) | 1986-05-06 | 1986-05-06 | 変速機の同期機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0718449B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0256923U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2059218C3 (de) | 1970-12-02 | 1974-03-21 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sperrsynchronisiereinrichtung für Kupplungen in Zahnräder-Wechselgetrieben, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1986
- 1986-05-06 JP JP61102096A patent/JPH0718449B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0256923U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718449B2 (ja) | 1995-03-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |