JPS6225865B2 - - Google Patents

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JPS6225865B2
JPS6225865B2 JP54036411A JP3641179A JPS6225865B2 JP S6225865 B2 JPS6225865 B2 JP S6225865B2 JP 54036411 A JP54036411 A JP 54036411A JP 3641179 A JP3641179 A JP 3641179A JP S6225865 B2 JPS6225865 B2 JP S6225865B2
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Japan
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air
carburetor
engine
temperature
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Hisashi Osano
Takuro Morozumi
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Subaru Corp
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Fuji Jukogyo KK
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/18—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice
    • F02M7/20—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice operated automatically, e.g. dependent on altitude
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
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    • F02D41/1486—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor with correction for particular operating conditions
    • F02D41/1488—Inhibiting the regulation
    • F02D41/149—Replacing of the control value by an other parameter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
    • F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関における気化器の電子制御
装置に係り、とくに機関の暖機運転状態で混合気
を適正な空燃比に制御できるようにした気化器の
電子制御装置に関するものである。
【従来の技術と問題点】 内燃機関の排気ガス浄化対策の１つとして、排
気系にO2センサを設けて排気ガス成分を検知
し、その検知信号による制御回路の出力で電磁弁
を開閉作動させて気化器を操作することにより、
混合器の空燃比を、理論空燃比にフイードバツク
制御するようにした気化器の電子制御装置が知ら
れている。このような電子制御装置のO2センサ
は、温度によつて出力電圧が大きな影響を受け、
大略300℃以下では出力電圧が零である。つま
り、O2センサの設置部が300℃程度まで暖機され
ないと、O2センサが働かないので、気化器のフ
イードバツク制御ができない。そこで、従来は、
O2センサの設置部が所定温度以下の時には、前
記電磁弁の開閉時間比率（Duty ratio）を50％な
どの所要値に固定し、前述のフイードバツク制御
を行なわず、オートチヨーク装置により混合器が
所定空燃比になるように気化器を設定していた。 しかし、チヨーク弁が閉じる度合は、バイメタ
ルにより決められ、このバイメタルは、機関の冷
態時に機関が始動できるような仕様に設定され、
始動後には、その温度上昇に応じてチヨーク弁を
開いて行くようになつている。 ところが、機関が始動した後、チヨーク弁を、
機関の暖機状態に合せてそれが要求する最適空燃
比の混合気が機関に供給されるように開くこと
は、一般のオートチヨーク装置においては、機関
の暖機の進行につれてチヨーク弁が徐々に開いて
は行くが、スロツトル弁がチヨーク弁との連動開
度を維持したまま開き放しになつていることや、
チヨーク弁の開きの僅かな差異が混合気の空燃比
に大きく影響することなどから、困難である。 O2センサの信号により混合気の空燃比をフイ
ードバツク制御する気化器の電子制御装置を備え
た機関において、冷態時の空燃比を制御するもの
として、例えば特開昭52−53148号公報には、機
関温度を検出して冷態時にはフイードバツク制御
を停止することが示され、また、特開昭51−
48023号公報には、機関の冷却水温度を検出する
感温素子を設け、この感温素子の検出値の変化に
応じてフイードバツク内の比較器の設定値を変化
させることが示されている。 本発明は、前記のような事情に鑑み、なされた
もので、機関の冷態始動時から暖機に至るまでの
間、チヨーク弁により設定される混合気の空燃比
を、電磁弁のようなアクチユエータを作動させる
ことにより修正して、最適のものにした後これを
機関に供給し、その運転性を確保しつつ厳しい排
気ガス規制に対処できる気化器の電子制御装置を
提供することを、目的とするものである。
【問題点を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、排気ガス
成分を検知する検知器と、この検知器による検知
信号が入力される制御回路と、前記検知信号と対
応する前記制御回路の出力により混合気の空燃比
を理論空燃比にフイードバツク制御するアクチユ
エータを備え、かつオートチヨーク装置とからな
る気化器とを有し、前記アクチユエータの開閉時
間比率を前記制御回路が出力するオン・オフ信号
により制御するものにおいて、前記オートチヨー
ク装置のバイメタルの加熱部材の変化温度を温度
の変化に対応した電気信号として検出し、前記電
気信号を制御回路に入力させる検出手段としての
半導体抵抗素子を備え、前記電気信号の変化に対
応する前記制御回路からの出力により、前記アク
チユエータの開閉時間比率を前記電気信号の変化
に対応して制御するように構成されている。
【実施例】
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体
的に説明する。 図において、符号１は機関本体、２は吸気系、
３は排気系であり、吸気系２には、エアクリーナ
４と後述する気化器５とが設けられ、排気系３に
は、排気ガス浄化用の３元触媒６と消音器７とが
設けられている。 また符号８は、排気系３の３元触媒６より上流
の適所に設けられて排気ガス成分を検知する検知
器としてのO2センサ、９はO2センサによる出力
電圧が検知信号として入力される制御回路、１０
は、前記気化器５のアクチユエータである電磁弁
で、O2センサ８の出力電圧に対応して制御回路
９が出力するON―OFF信号により間欠的に開閉
作動するように、構成されている。さらに符号１
１は、半導体抵抗素子（Positive Temperature
Coefficient、以下PTCと略称する）ヒータ１２
およびこれにより加熱されるバイメタル１３を備
えたオートチヨーク装置で、このオートチヨーク
装置１１のPTCのヒータ１２の電流値が前記制
御回路９に検知信号として入力し、前記電流値に
対応して、機関の冷態始動時からO2センサ８が
定常作動温度に達するまでの間、制御回路９が出
力するON−OFF信号により、前記電磁弁１０が
開閉作動するようになつている。ここでPTCヒ
ータ１２の半導体抵抗素子はPTCヒータ１２か
らの電流値を検出する。すなわち上記半導体抵抗
素子は上記PTCヒータ１２からの電流値の検出
手段として作用する。 なお、気化器５は、フロート室１４からメイン
ジエツト１５をバイパスして主燃料通路１６に通
じるバイパス燃料通路１７を備え、この燃料通路
１７を、電磁弁１０のプランジヤ１８が間欠的に
開閉作動するように構成されている。またオート
チヨーク装置１１のPTCヒータ１２は、オート
チヨークヒータリレー１９、キースイツチ２０な
どを介して、バツテリ２１に連結されており、そ
の抵抗値が低温時小で温度の上昇につれて増大す
るように形成されているから、機関の冷態始動時
には、バツテリ２１からキースイツチ２０、オー
トチヨークヒータリレー１９などを介して流入す
る大なる電流により加熱され、温度の上昇につれ
て増大する抵抗に抗して流入する小電流により加
熱されて高温となりバイメタル１３の加熱量を増
し、チヨーク弁２２を開くようになつている。ま
たオートチヨークヒータリレー１９は、機関の作
動中は閉じていてチヨーク弁２２が常に開いてい
る。 なお、図中２３はスロツトル弁、２４は気化器
５のメインノズル、２５はオルタネータである。 以上のように構成された気化器の電子制御装置
は、オートチヨーク装置１１のPTCヒータ１２
の回路に流れる電流値を制御回路９に入力させ、
前記電流値に応じて制御回路９からのON―OFF
信号を電磁弁１０に与え、その開閉時間比率を変
えることにより、混合気の空燃比を自動制御する
ものである。すなわち、オートチヨーク装置１１
のPTCヒータ１２の低温時にあつては、該ヒー
タの抵抗値が小さいので、制御回路９への信号電
流値が大きくなり、制御回路９からは、電磁弁１
０の開閉時間比率をその閉時間の割合が大きく空
燃比が稀薄となるようなON―OFF信号を出力さ
せて、電磁弁１０を作動させる。そして、PTC
ヒータ１２の温度が上昇すると、その抵抗値が大
となるから、制御回路９への信号電流値が小さく
なり、制御回路９からは、電磁弁１０の開閉時間
比率をその閉時間の割合が小さく空燃比が濃厚と
なるようなON―OFF信号を出力させて、電磁弁
１０を作動させるものである。 以上のようにして、機関の冷態始動時から暖機
完了時まで、換言すれば、O2センサ８が定常作
動温度に達するまで気化器５を制御し、混合気の
空燃比を、前記PTCヒータ１２の加熱温度に応
じて制御するものである。従つて、機関は、暖機
運転時に混合気がその空燃比を過濃化することな
く適正に保持されて良好な運転性を確保できると
共に、３元触媒６が活性を持つまでの間に排出さ
れるCO、HCなどを低く抑えることができる。 また、暖機完了後は、O2センサ８が定常作動
状態となつて、排気ガス中の酸素濃度を検知し、
これを電気信号として制御回路９に入力させ、制
御回路９からの前記電気信号に対応する出力で電
磁弁１０の開閉時間比率を制御することにより、
理論空燃比の混合気が得られるようにする。 なお、本発明において、電磁弁による気化器の
空燃比制御は、前記実施例のバイパス燃料通路１
７を開閉するものに限られることなく、エアブリ
ード通路を開閉し、あるいは、エアバイパス通路
を設けてこの通路を開閉し、さらに、前記通路の
複数の電磁弁で開閉制御するようにしてもよい。 さらに、本発明は、O2センサおよび電磁弁に
代えて適宜の排気ガス成分の検知器および気化器
を制御するアクチユエータを、用い得る。
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、オートチヨー
ク装置のバイメタルの加熱部材の変化温度を温度
の変化に対応した電気信号として検出し、これを
制御回路に入力させる検出手段としての半導体抵
抗素子を備え、電気信号の変化に対応する制御回
路からの出力により、アクチユエータの開閉時間
比率を電気信号の変化に対応して制御する構成と
したことにより、機関の冷態始動時から排気ガス
成分の検知器の定常作動温度までの間は、オート
チヨーク装置のバイメタルの加熱部材の変化温度
に対応して、アクチユエータの開閉時間比率が変
化制御される。このため機関の暖機時における空
燃比が暖機時間の経過に対応した適正な空燃比に
制御することができる。 さらに、機関の暖機時における燃費特性が向う
えすると共に、排気ガス中の有害成分の排出を低
減させることができる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示す構成説明図であ
る。 １…機関本体、２…吸気系、３…排気系、４…
エアクリーナ、５…気化器、６…３元触媒、７…
消音器、８…O2センサ、９…制御回路、１０…
電磁弁、１１…オートチヨーク装置、１２…
PTCヒータ、１３…バイメタル、１４…フロー
ト室、１５…メインジエツ、１６…主燃料通路、
１７…バイパス燃料通路、１８…プランジヤ、１
９…オートチヨークヒータリレー、２０…キース
イツチ、２１…バツテリ、２２…チヨーク弁、２
３…スロツトル弁、２４…メインノズル、２５…
オルタネータ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 排気ガス成分を検知する検知器と、この検知
    器による検知信号が入力される制御回路と、前記
    検知信号と対応する前記制御回路の出力により混
    合器の空燃比を理論空燃比にフイードバツク制御
    するアクチユエータを備え、かつオートチヨーク
    装置とからなる気化器とを有し、前記アクチユエ
    ータの開閉時間比率を前記制御回路が出力するオ
    ン・オフ信号により制御するものにおいて、 前記オートチヨーク装置のバイメタルの加熱部
    材の変化温度を温度の変化に対応した電気信号と
    して検出し、前記電気信号を制御回路に入力させ
    る検出手段としての半導体抵抗素子を備え、 前記電気信号の変化に対応する前記制御回路か
    らの出力により、前記アクチユエータの開閉時間
    比率を前記電気信号の変化に対応して制御するよ
    うに構成したことを特徴とする内燃機関における
    気化器の電子制御装置。
JP3641179A 1979-03-28 1979-03-28 Electronic control of carburettor in internal combustion engine Granted JPS55128645A (en)

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CA (1) CA1126598A (ja)
DE (1) DE3011523C2 (ja)
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GB (1) GB2047814B (ja)
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