JPS62265093A - 作業船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［１１１上の利用分野］ 本発明は水面に浮遊するゴミを収集Ｊるとともにその他
一般の作業にも利用しうる作業船に関するものである。

［従来の技術］ 水面に１１遊Ｊるゴミを収集する船はベルトコンベヤ一
方式、デフロスタ−６式及びパケット方式に大別される
が、ベルトコンベヤ一方式笈びバフラ１一方式は機械部
品が多く保守点検が煩瑣であるところから現ｌ［ぐはｆ
７０スタ一方式が主流を占めている。

このｆ）［１スタ−ｈ式の船の−・例をｖ８１０〜１２
図に示１゜これらの図に承りように、この船は、船首に
船外より水を轡入りる聞［１２０を段重）、船体中央部
には双胴体２１を船底２２で接続してホールド２３を形
成し、前配聞［１部２０には多数の円板２４，２４．・
・・２４を並列に並べた「］−ター２５が設けられてい
る。

このＯ−ター２５は独立のｉ勤ｖ！１（図示されていな
い。）により駆動回転するようになっており、ホールド
２３の底部には複数の水抜穴２６，２６．・・・２６が
；すけられている。また、双胴体２１の後部にはプロペ
ラ２１を駆動回転させるＪ−機２８が１基づつ設【ノら
れ、後部上甲板には双胴体２１を跨ぐ形で操舵室２９が
設置ノられ°【いる。デフ上１スター６式の原理は、前
記のローター２５を＾速で回転させ、その円板２４にｆ
］看する水の粘性を利用し−【水流を発生さＶるところ
にある。そこで、この機能を発揮させるために船底２２
と０−ターとの隙間を狭くする必要があり、開口部の船
底２２ａを隆起させている。

［発明が解決しようとする問題点］ このデフロスタ一方式の場合には前述の如くローターの
隙間を。、狭くせざるを冑ず、その結果材木等の大きな
浮遊物の収集ができなかった。また、［１−ターによっ
て清掃能力が定まるため、船首に門扉や導流板等を取（
Ｊけてもそれにより清掃速度を向上できるわけではなか
った。さらにローターの回転のために新たな原動機が必
要であった。

［問題点を解決するだめの手段１ 本発明はこのような問題点を解決するべくなされたもの
であり、ゴミの収集設備どし゛（［Ｉ−ター、ベルｌ−
コンベヤー、バクッＩ〜等の特別な装置を設けずあくま
でも船のＪｌｔ進機構をゴミの収集に利用するという考
え方に基いている。

すなわら、本発明は、船肖に船外より水を導入、する開
口を設け、船体中央部は双胴体を船底で接続してなって
いてそれによりホールドを形成してＪ３す、船尾にはプ
ロペラを内蔵したダクトを設け、前記ホールドとダクト
の間に導通孔を設置）でなる作業船に関Ｊるものぐある
。

船首に設りられる聞【」はゴミ収集のためのちのであり
船外より清掃りる水面の水を導入する。この開口は特別
な目的がなｉノればホールド前面の全体にわたる大きさ
とする。一般航行時の推進抵抗を減少させるために核間
【］部には門扉を設けることが好ましい。この開所は開
時にはそれによって前方に凸状の船り側面を形成りるよ
うに（るのがよい。しかしながら、このタイプの船は高
速で航行するものではないのｅ、１「進方向と直角に設
けた平板であっ（ｂよい。船を多目的利用する等の点か
ら、門扉は開時に水密状態が形成されるようにすること
が望ましい。門扉は左右対称のものを２枚設けＣ船幅以
１−に〕１右に聞くようにりれば開時には門扉が導流板
の機能を発揮して清掃する間口を拡げることかぐきる。

−・ｈ、門扉が１枚の場合には吊り上げて開けるように
してもよく、前方あるいは後方に倒し−【開番ノるよう
にしてもよい。

前記導流板は別途設置」ることもできる。

船体中央部は双胴体を船底で接続しくなっＣｉｌｊす、
それによってゴミ回収のホールドを形成している。水流
の導入の点で船底の前部すなわちｆＪＩＩ　０部近傍の
上面は上昇させていわゆるライズドフロアーとするのが
よい。

ホールド内にはゴミを収集するバケッ１−を設置する。

このパケットは船体と別に段【ノ、側壁及び底部はいず
れも格子、ネッＩ・又は多孔板等ゴミを濾別できる材料
で形成りる。パケットの前面はヒンジ取付としてゴミ収
集時には前方に開き、一方、ゴミを収集したパケットを
船から吊り上げる際にはこれを起こしてゴミが落下しな
いようにＪるのがよい。パケットを位置決めし、また、
ホールドの壁面及び底面とパケットの間に一定間隔を保
たせるためにパケット側あるいはホールド側に適宜突起
、突条、スペーサーなどを設【ｊる。

船尾には１［１ペラを内蔵したダクトを設【）、前記ホ
ールドとダクトの間に導通孔を設曝ノる。このダクトで
水流を規制し【ブ［１ペラによりホールドから水を吸引
し、プ【」ペラに船の推進に加えてゴミ収集のためのホ
ールド内水流強化機能をも発揮させＣいる。一般航行を
効率よく行わせるために、ダクトには別途取水口を設け
、一般航行時にはそららを利用するのがよい。導通孔の
ホールド側間口部は通常ホールドの後向に設置）るが、
必要により側面あるいは底面の後部に設置ノることもで
きる。

この聞Ｌ１部には格子等を段番ノてＪｊ　＜ことが好ま
しい。取水口はダクトの側面、底面のいずれに設けても
よい。導通孔及び取水【−１にはシャッターを設けてプ
ロペラへの取水を切換えられるようにしておく。各シャ
ッターは全開、仝閑のほか開度を適宜調整できるように
しておくことが好ましい。導通孔と取水口とは両方を１
ｍじ−Ｃおく必要はないので１枚のシャッターで兼用で
きるようにしでおくことが簡便である。

ホールドの上部等に例えば陸上のｍ　ｓｉ車と同様のゴ
ミｌ土縮装賀を段重ノれば、１回の航行外−１を長くし
て効率よくゴミを収集することができる。

船にはその伯、主機、舵、操舵室等、船の航行などに必
要な設備が適宜設６」られる。

本発明の船はゴミ収集のほかの目的にも利用しうるよう
にすることができる。例えば、ホールド内にパケットの
代りにシクロネ等の油回収装置を搭載して水面の油回収
船として利用することができる。ホールド内の水流が１
０ベラで加速されているところから、油の回収能力が大
きいという利点がある。また、小−ルド内にオイルフェ
ンスを搭載してオイルフェンス展張船として利用するこ
ともぐきる。船首間１」の門扉を開けることによりホー
ルド内の水面が船外と同一レベルになるので他の展張船
に比へてオイルフェンスの展張、収納作業が容易に（２
る。さらに、門扉、導通孔のシャッター等を水密構造ど
り”ることにより、あるいはホールド上に仮設グレーチ
ング等を設けることによつ（ホールド部に一般賃物ある
いは人員等も搭載して一般交通船として利用づることも
可能である。

［作用１ 船ｍ部の聞Ｌ１から水面に浮ｉ？ｊるゴミを水とともに
導入し、ホールド部でゴミを収集覆る。ホールドに取入
れられた水は導通孔からプロペラに吸引されて排水され
、ホールド内への船外から水の連続導入を可能にしてい
る。

［実施例］ 本発明の一実施例である船の平面図を第１図に、側面図
を第２図に、背面図を第３図に、そして第２図にお１ノ
るＡ−Δ部所面図を第４図に示す。

第１図及び第２図に示すように、船首に船外より水を導
入する開口１がＩＧノられ、船体中央部は双胴体２が船
底３で接続されてそれによりホールド４が形成されてい
る。船尾にはプ［１ペラ５を内蔵したダクト６が設置）
られ、前記ホールド４とダクト６の間には導通孔７が段
【ノられ−（いる。

開口部１には水ＩＢＩＭ造の２枚の門扉８，８が設けら
れている。この門ｆｊ？’　８　Ｌ；Ｌ、第１図に示Ｊ
ように、双胴体２の先端にヒンジ取付されていて、閉時
には両方が合わさって半円形を形成する。両門扉８，８
は双胴体２．２の先端に設＜ｊられた主機１３を動力源
とする油圧シリンダー９，９の作動により開閉する。こ
の作動は操舵室１８からの遠隔操作により行われる。こ
の閂ｒＲ，８は、ゴミ収集時には９０度以上に問いて、
流入するゴミをガイドする導流板として機能する。

船底３の開口部側には斜面１０が形成されている。

ホールド４内にはネットを張った箱形のバケット１１が
設置されている。パケット１１の前面１２はヒンジ取（
Ｊされ、前倒しの状態にｈつ（いる。

船体の後部は単胴船型であり、内部に主ｔ１１３が据（
ｉＪ　ＧＪられかつダクト６及び導通孔７が形成されて
いる。第２図に示すように、ダク１−６の底部には取水
口１４が設けられ、またダクト６の内部にはシャッター
として切換フラップ１５が設けられている。この切換フ
ラップ１５を回動させることにより導通孔７あるいは取
水口１４を閉じることができる。

このフラップ１５は操舵室１８から遠隔操作され、主機
１３を動力源とする油圧シリンダー（図示されていない
。）により回動する。フラップ１５を中間位置に停止さ
せることもできる。第４図に示ずように導通孔７の入口
１６はトンネル形をしており、そこに格子がはめ込まれ
ている。

プ［１ベラ５の後方には舵板１７が取付１）られている
。

操船方法としては、一般航行時には油圧シリンター９に
より門扉（３を閉じ、第６図に示？ｌＪ：うに切換フラ
ップ１５を回転さｉ！ｔ　＞１通孔７を閉じる。

プ「」ベラ５の回転にＪ、り取水［１１４から取入れた
水を後りに川出さｕＣ船が前！Ｅ　ｌる７、船の接進の
際には主機１３に内蔵され（いるクラッチにＪ、リプ日
ベラを逆回転さＵる。

）ｆｉ抑航行時には門扉８を第１図鎖線のイ◇圓まで聞
き、切換クラッチ１５を回動さｕ−Ｃ取水１−１１／ｌ
側を閉じる。そこｃ′、この船を前進さ１！ると第５図
に矢印で示りＪ、うに船外から水が船ｒｊの聞１−１１
を通ってホールド４内に入り、イこぐゴミがバフラ（・
１１に収集される。バフラ１〜１１を通過した水は導通
ｉｔ　７からさらにダクト６を通って船外に放出される
。リノ扮ノラッゾ１５は第７図に示りＪ：うに導通孔７
端と取水口１４との中間に位冒さ１！ることもできる。

イの場合、本番よ船ｒ１の間１１１と取水１１１４との
両方から流入し、船は速度をはやめることが′Ｃきる。

消砕作業が完ｒしたら一般前１ｊ状態に変え、バリツ］
〜１１は前面１２を起こし′Ｃ箱形に戻り。船が基地に
到着したらパケットをクレーン等で吊り上げて陸揚げを
行えばよい。

船の規模等によりバウツＩ−を分割することもできる。

パケットを２連で使用りる例を第８図及び第９図に示す
。まず、第８図に示すように、ホールド４の前部側のパ
ケットｌｌａ前面１２ａを前方に倒ずとともに後面は内
方に折り重ねておく。次に、ホールド４後部側にパケッ
ト１１ｂを設置し、その前面１２１）を前に倒して前方
のパケットｌｌａの折り■ねられた後向の−１に甲ねる
。第８図に示１ように後部側のバケッｌ−１１ｂの底部
をやや高くして前面１２ｂが平らになるかやや先下りに
なるようにするとゴミが円滑に後方に移動しやすくなる
。第８図に示すようにパケット１１ａ、１１ｂを設置し
て清掃航行を行うとゴミはパケットの後方に集まる。パ
ケットｌｌｂにゴミが満杯になったら第９図に示すよう
にバケッｌ−１１ｂの前面１２ｂ及びパケット１１ａの
後向を起こしてさらにＦｒｉ棉航行を続番ノパケット１
１ａもゴミで満杯になったところで清掃航行を終了する
。

［発明の効宋］ 本発明の船は航（′ｉによる自然水流に加えて７日ベラ
による強制水流も利用しているところからゴミの収集効
率がよい。また、ゴミを収束する開口部が広いところか
ら材木等の大きな浮遊物も収集できる。収集機構が簡単
Ｃ・あり、保守また検が容易である。

又、浮遊物のみを収集ηる場合、船底−トに！［１ベラ
等の突出物がほとんど無く、かつ、収集作業時の吃水の
変化が小さいＩ、：め、今まｅの船に比較し作業範囲が
拡大乃る。

木ｇｔ明の船は汎用性があり、多目的利用が可能である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例ぐある作業船の平面図であり
、第２図は側面図、第３図は青面図、ぞして第４図は第
２図にお【）るＡ−へ部断面図である。第５図ＧＥＬこ
の作業船の消Ｉｌ’ｔｌ航［１時にお１）ろ水の流れを
示す第１図におけるＢ−Ｂ部所面図である。第６図は一
般航行時の切換フラップの位置を承り部分断面図であり
、第７図は切換フラップを半開にした状態を示１部分断
面図である。第８図及び第９図はゴミ収集バケツＩ・を
複数設けた場合のでの操作ＩＪ法を説明Ｊる側面１’、
を要因である。 第１０図は従来のデフロスタ一方式の船の一例の１ｌＩ
ｔ！！ｉを承り側面図ぐあり、第１１図は平面図そして
第１２図は正面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船首に船外より水を導入する開口を設け、船体中央部は
   双胴体を船底で接続してなっていてそれによりホールド
   を形成しており、船尾にはプロペラを内蔵したダクトを
   設け、前記ホールドとダクトの間に導通孔を設けてなる
   作業船