JPS62268370A - 内燃機関起動用スタ−タ発電機 - Google Patents

内燃機関起動用スタ−タ発電機

Info

Publication number
JPS62268370A
JPS62268370A JP62029923A JP2992387A JPS62268370A JP S62268370 A JPS62268370 A JP S62268370A JP 62029923 A JP62029923 A JP 62029923A JP 2992387 A JP2992387 A JP 2992387A JP S62268370 A JPS62268370 A JP S62268370A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
stator
starter generator
assembly
rotor
permanent magnet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62029923A
Other languages
English (en)
Inventor
ジョン　ゴッドフレイ　ウィルソン　ウエスト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=10593017&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JPS62268370(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Lucas Industries Ltd filed Critical Lucas Industries Ltd
Publication of JPS62268370A publication Critical patent/JPS62268370A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
    • H02K1/2706—Inner rotors
    • H02K1/272—Inner rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis
    • H02K1/274—Inner rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of two or more circumferentially positioned magnets
    • H02K1/2753—Inner rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of two or more circumferentially positioned magnets the rotor consisting of magnets or groups of magnets arranged with alternating polarity
    • H02K1/278—Surface mounted magnets; Inset magnets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
    • H02K11/049—Rectifiers associated with stationary parts, e.g. stator cores
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/02—Details of the magnetic circuit characterised by the magnetic material
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/02—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies
    • H02K15/021—Magnetic cores
    • H02K15/026—Wound cores
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/02—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies
    • H02K15/03—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies having permanent magnets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、それに限定されるわけではないが特に自動車
の内燃機関起動および電気システムに用いられる起動用
電動機（スタータモータ）・発電機単一体に関する。
以下の説明及び特許請求の範囲を通し便宜のため、スタ
ータモータ・発電機単一体をスタータ発電機と呼ぶこと
にする。
以下余白 〔従来技術、および発明が解決しようとする問題点〕 たとえば、オートハイ用機関と共に使用するのに適する
電力定格の低いスタータ発電機は長年にわたり知られて
いる。しかしながら、そのような装置は電力定格が低い
こと及び自動車の電気系統の必要電力を供給するために
必要とされる電気的出力と、起動中に効率の良い機関ク
ランク動作を実施させるために装置をモータモードで動
作させるときに必要とされる機械的出力とに不均衡が見
られることによって自動車の機関と共に使用するには適
さない。複雑な駆動比変更機構を使用すること及び／又
は装置の内部で発電機モードとモータモーＦのそれぞれ
に交互に巻線を使用することにより不均衡の問題を解決
しようとする試みがなされてきた。しかしながら、この
ような試は明らかに満足できるものではなかった。
自動車、特に乗用車はさらに大量の電気を消費する傾向
にあり、このため、発電機出力も高くなる。この傾向に
従って自動車の蓄電池／スタータ／発電機の電圧を現在
の１２ボルトの基準より高くすることが考慮されるよう
になり、現在、２４から４８ボルトのシステムが検討さ
れている。通常の１２ボルトシステムの倍数であること
から４８ボルトシステムを考えるのが好都合であるが、
安全な動作のために多くの国々が最大電圧として５０ボ
ルトを採用していることを考慮すれば、４２ボルトを最
大公称電圧とする方がおそらくは良いであろう。たとえ
ば、２１個の電池から成る鉛蓄電池を使用する４２ポル
トシステムは、蓄電池の充電中、５０ポルトの許容最大
値を充電中のピークとしなから４８ポルトで動作すると
考えられる。そのような動作電圧の変化に伴なって起こ
る電流の減少は自動車用スタータ発電機の設計を容易に
しうろことがわかっており、本発明の目的は自動車に用
いられる改良されたスタータ発電機を提供することにあ
る。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明においては、 円周に沿って配設される複数個の希土類−鉄永久磁石を
含む回転子アセンブリと、 内部で該回転子アセンブリが回転自在であり、電気抵抗
率が高く且つ磁気損失の少ないシリコン含有鉄合金から
形成される環状の固定子本体と、該固定子本体の内周面
に固着され且つ固定子本体と回転子アセンブリとの間に
規定される空隙の中に位置する多相固定子巻線とを含む
固定子アセンブリと、 該多相固定子巻線と電気的に接続され、発電機モードで
動作しているときは固定子巻線からの出力を整流し且つ
制御し、モータモードで動作しているときには固定子巻
線への入力を切替える半導体インバーター整流器アセン
ブリと、 該半導体インバーター整流器アセンブリと協働する検“
山手段とが設けられ、 それにより、回転子アセンブリの角度位置が、モータモ
ードでの動作をもたらすよう固定子巻線への電気的入力
の切替えが制御されるように決定されるようになってい
ることを特徴とするスター夕発電機が提供される。
該シリコン含有鉄合金は非晶質構造又は微晶質構造を有
するのが好ましい。
スタータモータ／発電機は、公称動作電圧が２４から４
２ボルトの範囲から選択される自動車の電気系統におい
て動作するように構成されると好都合である。
固定子本体は螺旋状に巻付けられた合金条片であること
が望ましい。
該永久磁石はステンレス鋼の帯により包囲されるのが好
適である。
前述の代りに、該永久磁石が合成樹脂材料の帯により包
囲されるものであることが可能である。
該永久磁石の材料の希土類成分はネオジム、プラセオジ
ム、ネオジムとプラセオジムの混合物及びミッシュメタ
ルから成る群から選択されるのが好適である。
〔実施例〕
以下、添付の図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図示されるように、スタータ発電機は固定子アセンブリ
１１と、回転子アセンブリ１２とを含み、回転子アセン
ブリ１２は固定子アセンブリ１１の内部で回転すること
ができる。固定子アセンブリ１１は円筒形の環状成層固
定子本体１３を含み、固定子本体の軸方向対向端部はそ
れぞれダイカスト端キャンプ１４　、１５と係合する。
固定子本体１３はシリコンを含む非晶質鉄合金の薄く細
長い条片から形成される。適切な材料は商標名ＭＥＴＧ
ＬＡＳにより知られているものであり、それらの合金は
ヒステリシス損失及びうず電流損失が共に少ない。
条片は電気的抵抗が高く且つ薄いため、使用中の材料内
のうず電流の流れは最小限に抑えられる。
別の材料として、微晶質構造の鉄シリコン合金を使用し
ても良く、この場合、好ましいシリコンの割合は３から
７重量パーセントである。鉄合金条片の厚さは０．０４
ｍｍから０．１２　ｍｌの範囲にあり、条片は固定子が
成層の性質を有するように螺旋状に巻付けられ、積重ね
られる層はほぼ同心である。成屠体を形成するように巻
付けられる条片を使用するのが好ましいが、同じ合金か
ら粉末冶金又はそれと同様の方法により形成される固定
子本体においても同様の特性を得ることが可能であるこ
とを認識しておかなければならない。
固定子本体１３の製造には非晶質又は微晶質のシリコン
含有鉄合金の使用が好ましいが、材料が高い機械的応力
を受けないとするならば、従来のシリコン−鉄鋼を使用
して損失に関して許容しうる程度の性能を得ることがで
きると考えられる。
このように、従来のシリコン−鉄鋼を使用した場合、上
述の螺旋巻付は技術を利用することは不可能であろう。
その代わりに、平坦な１２０°のセグメントを鋼薄板か
ら打抜き、３つのセグメントを１組としてそれぞれ環を
形成するように配置し、次に、それぞれの環を互いに面
接触するように積重して固定子本体を形成する。隣接す
る環の向きは、隣接する環でセグメントの縁部がアライ
メントされないように、角度にして互いに６０°ずつず
れていることが望ましいであろう。
固定子本体１３の内面は円筒形であり、内面には三相固
定子巻線１６が接合される。固定子巻線の導線は、熱伝
導率が高く、好ましくはガラス繊維を含む電気絶縁性の
合成樹脂により、剛性の塊を形成するように都合好く接
着される。巻線は円筒形であり、固定子本体１３の内面
にそれにより支持され且つ内面と良好な熱交換関係とな
るように接合される。固定子巻線１６の軸方向対向端部
は固定子本体１３の軸方向端部から外方へ突出し、端キ
ャップ１４　、１５の内部に規定される間隙に受入れら
れる。固定予巻＋４１Ａ１６の内面は固定子本体１３と
同心のなめらかな円筒形面を形成する。
中空ブツシュ１７は一方の端キャップ１４と一体に、他
方の端キャップ１５に向かって軸方向内側へ延出してい
る。他方の端キャップ１５にも同様に内方へ延出するブ
ツシュ１８が形成され、ブツシュ１８はブツシュ１７よ
り直径が大きい。ブツシュ１７はころ軸受アセンブリ１
９を受入れ、ブツシュ１８は玉軸受アセンブリ２１を受
入れる。
それらの軸受アセンブリ１９　、２１は回転子軸２２を
回転自在に支持し、回転子軸２２の軸は固定子アセンブ
リ１１の軸と一致する。回転子軸２２の一端はころ軸受
アセンブリ１９の内部で終端し、他端は玉軸受アセンブ
リ２１と端キャンプ１５に相応して配置される開口を貫
通して突出し、端キャップ１５の外側から見えるように
なっている。
回転子軸２２の、端キャンプ１４　、１５の間には軟鋼
の回転子本体２３が堅固に固定される。回転子本体２３
は回転子軸２２と係合するスリーブ部分２３ａと、スリ
ーブ部分２３ａと一体であり且つスリーブ部分２３ａの
一方の軸方向端部に位置する円板部分２３ｂとを含み、
円板部分２３ｂは回転子軸２２に対し−Ｃ垂直に延出す
る。円板部分２３ｂはその外縁部に、回転子軸２２と同
心の別のスリーブ部分２３Ｃを含む。円板部分２３ｂに
は、使用中に回転子本体に冷却空気が流通しやすくする
ために円形に並んだ一連の開口２３ｄが形成される。開
口２３ｄの縁部が回転子の回転中に冷却空気の流通を促
進するファンブレードとして作用するように、開口の軸
を回転軸に関して傾斜させても良い。スリーブ部分２３
Ｃの外面は円筒形であり、固定子本体１３と同心である
。スリーブ部分２３ｃの軸方向長さは固定子本体１３の
軸方向長さと等しく、固定子本体１３とスリーブ部分２
３ｃは半径方向にアライメントされる。スリーブ部分２
３Ｃの外面には、好ましくは６個、８個、１０個又は１
２個の等しい数の複数個の互いに等角度で離間する弓形
の永久磁石２４が都合の良いエポキシ樹脂材料により接
着され、磁石は非磁性材料、好ましくはアルミニウムの
合成樹脂により互いに分離される。
永久磁石の最も外側の面は部分円筒形であり、回転子軸
２２の軸と一致する軸を有する想像上の円筒形面の複数
の円周方向に互いに離間する部分を規定する。図示され
てはいないが、永久磁石２４の外面と係合するステンレ
ス鋼の薄い円筒形の帯により回転子アセンブリを包囲し
ても良い。
そのようなステンレス鋼の帯を使用すると、磁石を回転
子アセンブリが回転する際の遠心力の影響に対して支持
することにより構造の安全性が増すと考えられる。さら
に、そのようなステンレス鋼の帯は回転子の回転中の風
損を最小限に抑え、また、使用中に発生し、抑制しなけ
れば永久磁石に対して消磁効果を加えようとする急激な
磁束スパイクの影響をできる限り少なくするダンパとし
て作用すると考えられる。
必要に応じて、強力な合成樹脂の帯（たとえば、ＲＥＶ
ｌ、Ａｌｌ又はその他の強力な、場合によっては強化さ
れた合成樹脂材料）を使用することができるであろうが
、スパイク抑制の利点が失なわれることは自明である。
さらに、鋼の帯又は従来の高炭素鋼帯ワイヤを使用する
ことができるであろうが、この場合、磁束漏れが増すと
老えられる。しかしながら、回転子が６個を越える永久
磁石を含まないものとすれば、磁束漏れが増すことを念
頭に置いた上でより安価な材料を使用しても良い。
永久磁石２４番才回転子アセンブリの永久磁極を構成し
、それぞれ、保磁力の高い磁性材料から形成される。十
分に高い保磁力をもつ現在利用可能な材料は希土類−鉄
材料として知られる永久磁石材料の等級に含まれ、特に
適切な永久磁石材料はネオジム、鉄及びホウ素を含有す
るか、又はプラセオジム、鉄及びホウ素を含有する材料
である。
材料は、その温度特性を改善するために、たとえば鉄含
有量の２０％の代わりにコバルトなどの添加物を単独で
又はアルミニカムなどの他の材料と共に含んでいても良
い。さらに、精製された希土類材料ではなく、たとえば
ミッシュメタル（Ｍｉｓｃｈ−ｍｅ　ｔａ　Ｉ　）のよ
うな自然に発生する混合物を利用しても良い。しかしな
がら、そのような混合物は所望の磁石特性に明らかに有
害である成分を除去するために十分に処理されると思わ
れる。ネオジム及びプラセオジムの混合物などの特別に
製造した混合物を使用しても良い。従って、固定子本体
と回転子との間に位置する固定子巻線は空隙巻線である
。
回転子本体２３のスリーブ部分２３Ｃの軸方向端部には
それぞれファンブレードアセンブリ２５が設けられ、ブ
レードはスリーブ部分２３ｃに固着されるか又はスリー
ブ部分２３Ｃと一体である。ファンブレードアセンブリ
２５は回転子アセンブリと共に回転し、半径方向外側に
向いた気流を発生する。ブツシュ１７を包囲するように
、端キャップ１４と一体に設けられる円筒形壁２６の軸
は回転子軸２２の回転軸と一致する。回転子本体２３の
円板部分２３ｃは回転子本体の、端キャンプ１５に隣接
する軸方向端部に配設されるので、回転子本体２３は端
キャップ１４に向かう環状の凹部を形成する。円筒形壁
２６は端キャンプ１５に向かって軸方向に延出し、回転
子本体２３により規定される環状の四部の内部で終端す
る。端キャップ１４には、ブツシュ１７と円筒形壁２６
との間に配設される第１の円形に並んだ一連の開口２７
と、円筒形壁２６の外側に配設される第２の同心の一連
の円形開口２８Ｃが形成される。回転子アセンブリ１２
が回転するに従って、ファンブレードアセンブリ２５は
開口２７　、２８を介して冷却空気の流れを取入れる。
このように、冷却空気の一部は円筒形壁２６の両面に沿
って流れ、流れは分割し、気流の一部は回転子本体２３
の開口２３ｄを通過する。
従って、冷却空気の流れは発電機の一端のみを介して取
入れられ、ファンブレードアセンブリ２５により固定子
巻線１６の突出部分を通って及び／又はその周囲に送り
出されて固定子の軸方向両端部で固定子巻線１６の冷却
を行ない、端キャップ１４　、１５の円筒形外壁に設け
られる開口を介して発電機の外に出る。
スタータ発電機はスリップリング及び整流子をいずれも
持たないブラシレスダイナモミ気機械である。従って、
スタータ発電機が発電機モート′で動作され、回転子軸
２２が内燃機関により回転されたとき、固定子巻線１６
には３相交流出力が発生され、この出力が関連する蓄電
池及び／又は自動車の電気系統に印加される前に、この
出力を整流し且つその電圧を制御しなければならない。
スタータ発電機がスタータモータモードで動作されてい
る場合は、回転子の回転を達成するために必要な所望の
回転磁束磁界を発生するために、固定子巻線に対する電
流供給を切替えなければならない。発電機モードで動作
しているときは整流及び制御を得るために、スタータモ
ータモードで動作しているときには切替えを実行するた
めに、組合せ半導体整流器−インバータアセンブリが設
けられる。整流器−インバータアセンブリの半導体デバ
イス２９は大量の熱を発生するので、半導体デバイスを
十分に冷却するために、半導体デバイスは円筒形壁２６
の内側に向いた面と、外側に向いた面に取イ１けられる
。このように、デバイスは円筒形壁２６を介して端キャ
ップ１４と熱交換関係にあり、さらに、開口２７　、２
８を介してスタータ発電機内に取入れられる冷却空気の
流れの中に位置する。円筒形壁２６の半径方向外側の面
にある半導体デバイス２９は、壁から電気的に絶縁され
、従って壁に対する熱伝達が悪いものである。しかしな
がら、開口２８は個数及び／又は面積に関して開口２７
を上回っているので、円筒形壁２６の半径方向外側の面
にある半導体デバイス２９はその他の半導体デバイス２
９と比べて多くの冷却空気の流れを受け、それにより、
円筒形壁２６との熱伝達の悪さは補償される。冷却空気
がスタータ発電機に入ったとき、すなわち、半導体デバ
イス２９を通過するときに最も低温であることは明らか
である。半導体デバイスを端キャップ１４の円筒形壁２
６に取付けることのもう１つの利点は、スタータ発電機
の製造中と、点検中の双方で固定子巻線と半導体デバイ
スとの電気的接続作業がかなり簡単になることである。
さらに、デバイスはスタータ発電機内のあいた空間を占
めているため、スタータ発電機の構成をコンパクトにす
ることができる。空気取入れ開口２７　、２８は非駆動
端部の端キャップ１４にあるので、自動車の外部からの
冷たい吸気を送出すダクトと容易に関連させることがで
き、従って、自動車の機関コンパートメントから加熱空
気を吸込むおそれはない。
半導体デバイスの動作は特に整流器モードで動作してい
る場合にはほぼ従来の通りである。さらに、発生される
出力は、最終的に所望の電圧の出力を供給するために出
力の「チョッピング」を実行するように切替えられる半
導体デバイス２９により制御される。また、モータモー
ドで動作しているとき、半導体デバイスを固定子巻線に
おける電流の流れを制限するために切替えることができ
る。これは、半導体デバイスの作用なしでは巻線電流が
許容しえないほど高い値まで上昇してしまう可能性のあ
るモータ失速状況においては特に重要である。デバイス
に外部から電気接続を行なえるように、端キャップ１４
の外側に作業しやすく端子が設けられる。たとえば、Ｓ
ＣＲ（サイリスク）、ＭＯ３ＦＥＴデバイス、ＧＴＯ及
びバイポーラトランジスタなど、適切な半導体デバイス
は種々ある。
スタータモータモードで動作している場合、半導体デバ
イスの適切な切替えを実行するために、固定子巻線に対
する回転子の角位置を確定することが必要である。この
位置関係を決定するにはいくつかの異なる方法がある。
スタータ発電機が何らかの形態の位置変換器、たとえば
、永久磁石の位置を監視する１対の離間するホール効果
素子（第２図に変換器３１として示される）を具備して
いると好都合である。当然のことながら、変換器はスタ
ータ発電機の静止部分に取付けられる。
位置変換器３１は、たとえば、半導体デバイス２９の切
替えを実際に実行するマイクロプロセッサ制御装置に入
力信号を供給する。第２図は、便宜上、マイクロプロセ
ッサ制御装置と整流器−インハータアセンブリを単一の
ブロック３２として示す。第２図には４８ボルトの電池
３３も示される。三相機械では６個の電力半導体デバイ
ス２９が利用され、半導体デバイス２９の電流定格は機
械の動作電圧により決定される。
第２図は永久磁石２４の位置を直接監視する変換器３１
を示すが、ホール効果変換器は、当然のことながらブレ
ードが強磁性であるとすれば、ファンブレードアセンブ
リ２５の１つのファンブレードを監視することにより回
転子アセンブリ１２の角位置を都合良く監視することが
できるであろう。しかしながら、変換器３１の代わりに
利用する手段としては、低コストであるという点を考慮
して、固定子巻線の位相における逆起電力を監視する電
気回路により、固定子巻線１６の位相に対する回転子の
位置を測定するのが好ましいであろう。そのようなシス
テムが逆起電力を発生するために回転子の回転を必要と
するのは自明であり、従って、スタータモータモードで
の動作を開始したときに、マイクロプロセッサが回転子
の位置とは無関係に所望の方向へゆっくりと回転する磁
界を発生するために固定子巻線１６の個々の位相に電力
を印加し、半導体デバイス２９の切替えを行なわせるよ
うに、マイクロプロセッサ制御装置を構成することがで
きるであろう。このような手順においては、当初、回転
子アセンブリはゆっ（り回転され、当然のことながら回
転子アセンブリは直ちに回転し始めるので、監視システ
ムは固定子巻線の内部で発生される逆起電力を検出し、
この情報を、マイクロプロセッサ制御装置がスタータ発
電機をスタータモータモードで動作させるために適切な
切替えを実行する基礎となる適切な情報に従ってマイク
ロプロセッサ制御装置を「更新する」ために使用するこ
とが可能である。さらに、マイクロプロセッサに対する
入力信号を供給するために固定子巻線の個々の位相のイ
ンダクタンスを測定することにより回転子位置の測定を
実施することも可能である。
マイクロプロセッサの使用が前述において論じられたが
、マイクロプロセッサの使用は不可欠なものではない。
固定子巻線の位相の切替えを実行するために必要な方法
はブラシレス直流モータ技術では既に知られている。た
とえば、米国特許第４．２２８，３８４号、１９７５年
７月刊（７）ＩＥＥ　Ｖｏｌ、’　１２２　Ｎ１１７に
掲載のＣｈａｌｍｅｒｓ　Ｐａｃｅｙ及びＧｉｂｓｏｎ
による“Ｂｒｕｓｈ−１ｅｓｓ　ｄ、ｃ、ｔｒａｃｔｉ
ｏｎ　ｄｒｉｖｅ”Ｈ３ＡＥ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｐ
ａｐｅｒＳｅｒｉｅｓ　８１０４１１に掲載のＭａｓｌ
ｏｗｓｋｉによる“Ｅｌｅｃｔ−ｒｉｃａｌｌｙ　Ｃｏ
ｍｍｕｔａｔｅｄ　ｄ、ｃ、ｍｏｔｏｒｓ　ｆｏｒ　Ｅ
ｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅｓ″；及びＩ［！Ｅ　Ｃ
ｏｎｆｅｒｅｎｃｅ　Ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｍ２５４
，２０４ページ以降を参照することができる。
固定子本体１３はスロットなし構成であることがわかる
が、固定子巻線は固定子本体と回転子アセンブリとの間
のエアギャップに収容される。固定子本体１３はスロッ
トを有していないので、固定子歯はなく、従来のスロッ
ト付き固定子発電機に見られた「歯リプル」の問題は存
在しない。これはさらに回転子アセンブリにおける「磁
極面構失」を最小限に抑える。
自動車又はその他の同様の乗物に使用するための始動モ
ータに要求される出力は０．８から１．７　ｋＷであり
、第１図のスタータ発電機における効率を６７パーセン
トと考えると、モータに供給される電力は１．２から２
．５に−の範囲になければならない。
この必要条件は予測しうる未来を見越した自動車におい
ては変化しないものと考えられる。しかしながら、自動
車のオルタネータから要求される電力は１．７５から２
．５に−の範囲となる点まで増加すると予測される。従
って、これらの電力条件の下では、発電機から要求され
る出力はスタータモータに対する必要入力と矛盾しない
ことがわかる。本質的に安全な最高電圧であるという理
由により、動作電圧として４８ボルトを挙げたが、２４
ボルトのシステム、又は現在の標準である１２ボルトと
最高値の４８ボルトとの間、好ましくは２４ボルトと４
２ボルトとの間の他の電圧を利用してもよいことを理解
すべきである。さらに、最大許容電圧として５０ボルト
を採用している国が多いので、おそらく、４２ボルトの
基準は最も妥当なものであると思われる。２１個の電池
から成る鉛蓄電池又はそれと同等のものを利用する４２
ポルトシステムは、４８ボルトを中心として、使用中に
は最大許容値の５０ボルトに至る電圧の変化を必要とす
ると考えられる。指定の５０ボルトの最大値を越えるこ
となく実用面で適切であるような４日ボルトシステムを
実現するのは困難である。
公称４２ボルトのシステムを使用すると、所定の電力条
件に対して電流減少が最大になるという利点がさらに得
られる。所望の電力定格を達成するためには、第１図に
示される種類のスタータ発電機は最適の効果を得るため
の４：１の範囲の駆動比、すなわち、回転子アセンブリ
の回転数と機関クランク軸の回転数との比を有していな
ければならないと考えられる。そのため、このオルタネ
ータの場合のように回転子軸２２と機関クランク軸との
間をベルト駆動装置ではなく、歯車によって結合するの
が好ましいであろう。しかしながら、駆動比はスタータ
発電機がスタータモータモードで動作しているか、又は
発電機モードで動作しているかにかかわらず同じである
。このように、複雑な比変更機構は不要である。従来の
オルタネータと比べて回転子の回転数が増すので、回転
子回転数は毎分３０．０００回転に近づくと思われ、従
って、永久磁石の外面を包囲するステンレス鋼スリーブ
の使用がきわめて望ましい。当然のことながら、このよ
うに高い回転子回転数は、概して回転子回転数の増加に
より出力が増大するか、あるいは同じ出力に関してより
小形の発電機の使用が可能になるために望ましいのであ
る。しかしながら、発電中、回転子回転数が増すと、発
生される電圧の周波数が高くなり、それに伴なって損失
も大きくなる。上述のスタータ発電機は、特に固定子の
構成にエアギャップ巻線及び低損失の材料を使用するこ
とによりこのような損失の増大に対抗している。
自動車のスタータモータ／発電機／蓄電池充電システム
は標準の１２ボルトシステムを越える動作電圧を有して
いても良いが、たとえば、自動車のフィラメントランプ
に伴なって発生する問題を最小限度に抑えるために、自
動車の電気系統の残る部分を１２ボルトの基準に維持す
ることが望ましいであろう。動作電圧の上昇につれてフ
ィラメントのもろさが増すことは、フィラメンＩ・ラン
プについて良く知られている問題である。しかしながら
、その他にも数多くの問題が発生する余地はあり、照明
、ウィンドウ加熱等の新たな自動車用電気系統を設計す
る際には、それらが選択したより高い電圧基準で動作す
るように構成するのが好ましいであろう。
自動車及び同様の路上用乗物の内燃機関は無負荷回転数
を減少し、且つさらに高い歯車比を使用することにより
平均機関回転数を減少する傾向にある。この効果は、か
なりの程度まで、第１図に示されるスタータ発電機にお
いて機関クランク軸と回転子軸２２との駆動比を大きく
することにより均衡を保たれている。
上述のような種類のスタータ発電機は、停止起動動作装
置を具備する自動車に使用するのに特に通ずるといえる
。停止起動動作装置は、自動車がたとえば信号などで数
秒以上静止しているときに内燃機関が停止される燃料節
約装置である。内燃機関は、運転者が休止状態から自動
車を動かすのと関連して正規のアクセル及びクラッチを
操作したときに再び自動的に起動される。固定的に係合
しているスタータ発電機において従来の始動モータピニ
オン係合機構と関連する遅延が見られないのは明らかで
あり、加熱した内燃機関を始動するという問題を考慮し
た場合、スタータ発電機によりクランク動作速度が著し
く高くすることができるのは有用である。このように、
スタータ／発電機単一体は停止起動動作装置を具備する
自動車の機関を再起動させる迅速、確実、有効且つ静か
な方法を提供すると考えられる。さらに、停止起動動作
とは無関係に、スタータ発電機は、たとえば内燃機関の
故障などの緊急の場合に自動車を動かずために、従来の
スタータモータより有効に使用することができる。
自動車の電気系統の動作電圧を高くすることの大きな利
点は、それに伴なって、自動車の半導体デバイスにおけ
る電力損失が減少することにある。
−ＪＩＩＱに、半導体デバイスは１２ボルトシステムに
おいてデバイスごとに１から１，５ポル１〜の順方向電
圧降下を有することがわかっており、２つのそのような
デバイスが（全波整流においては正常のプラクティスで
あるように）直列に配置される場合、２から３ボルトの
降下が生ずる。公称電圧が１２ボルトであれば、発生す
る電圧降下は公称電圧の１７から２５パーセントである
。２４ボルトシステムの場合は降下はわずか８．５パー
セントであり、公称電圧として４２ボルトを有するシス
テムでは、降下はわずか５から７パーセントである。
このように、有用出力としてより多くのシステム電圧を
利用できるばかりでなく、電力損失も減少される。電圧
が高くなれば、それに相応して電流は低下し、従って、
電力半導体デバイスの加熱損失は相応して少なくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例としてのスタータ発電機の
概略的断面図、 第２図は、第１図のスタータ発電機の回路図である。 １１・・・固定子アセンブリ、 １２・・・回転子アセンブリ、 １３・・・固定子本体、　　１６・・・固定子巻線、２
４・・・永久磁石、　　　　２９・・・半導体デバイス
、３１・・・変換器。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、固定子アセンブリ（１１）の内部で回転自在である
    永久磁石回転子アセンブリ（１２）を含むスタータ発電
    機であって、回転子アセンブリ（１２）の複数個の永久
    磁石（２４）は円周に沿って配設される希土類−鉄から
    成る永久磁石であり、該固定子アセンブリ（１１）は電
    気抵抗率が高く且つ磁気損失の少ないシリコン含有鉄合
    金から形成される環状の固定子本体（１３）と、該固定
    子本体（１３）の内周面に固着され且つ固定子本体（１
    ３）と回転子アセンブリ（１２）との間に規定される空
    隙の中に位置する多相固定子巻線（１６）とを含み、該
    多相固定子巻線（１６）と電気的に接続され、発電機モ
    ードで動作するときは固定子巻線（１６）からの出力を
    整流し且つ制御し、モータモードで動作するときには固
    定子巻線への入力を切替える半導体インバーター整流器
    アセンブリ（２９）と、該半導体インバーター整流器ア
    センブリ（２９）と協働する検出手段（３１）とが設け
    られ、それにより、回転子アセンブリ（１３）の角度位
    置が、モータモードでの動作をもたらすよう固定子巻線
    （１６）への電気的入力の切替えが制御されるように決
    定されるようになっていることを特徴とするスタータ発
    電機。 ２、該環状の固定子本体（１３）は非晶質又は微晶質の
    シリコン含有鉄合金から形成されることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項記載のスタータ発電機。 ３、公称動作電圧が２４から４２ボルトの範囲から選択
    される自動車の電気系統において動作するように構成さ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項
    記載のスタータ発電機。 ４、該固定子本体（１３）は螺旋状に巻付けられる合金
    条片であることを特徴とする特許請求の範囲第２項又は
    第３項記載のスタータ発電機。 ５、該永久磁石（２４）はステンレス鋼の帯により包囲
    されることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第４
    項までのいずれかに記載のスタータ発電機。 ６、該永久磁石（２４）は合成樹脂材料から成る帯によ
    り包囲されることを特徴とする特許請求の範囲第１項か
    ら第４項までのいずれかに記載のスタータ発電機。 ７、該永久磁石（２４）の材料の希土類成分はネオジム
    、プラセオジム、ネオジムとプラセオジムの混合物及び
    ミッシュメタルから成る群から選択されることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれかに
    記載のスタータ発電機。
JP62029923A 1986-02-13 1987-02-13 内燃機関起動用スタ−タ発電機 Pending JPS62268370A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8603590 1986-02-13
GB8603590A GB8603590D0 (en) 1986-02-13 1986-02-13 Dynamo electric machines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62268370A true JPS62268370A (ja) 1987-11-20

Family

ID=10593017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62029923A Pending JPS62268370A (ja) 1986-02-13 1987-02-13 内燃機関起動用スタ−タ発電機

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4797602A (ja)
EP (1) EP0233738B1 (ja)
JP (1) JPS62268370A (ja)
DE (1) DE3769165D1 (ja)
GB (1) GB8603590D0 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007129895A (ja) * 2005-11-03 2007-05-24 Soc De Mecanique Magnetique 永久磁石励磁型同期電気機器の電源中の高周波ひずみの監視回路
US7362001B2 (en) 2002-10-28 2008-04-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Generator-motor
US7411324B2 (en) 2002-10-28 2008-08-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Generator-motor
JP2012017669A (ja) * 2010-07-07 2012-01-26 Hitachi Koki Co Ltd 携帯作業機用のエンジン及びそれを備えた携帯作業機

Families Citing this family (87)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01123460U (ja) * 1988-02-12 1989-08-22
US5208482A (en) * 1988-05-30 1993-05-04 Mitsubishi Denki K.K. Coaxial starter
US5001412A (en) * 1988-09-02 1991-03-19 Chrysler Corporation Alternator starter
JP2695332B2 (ja) * 1991-11-26 1997-12-24 三菱電機株式会社 永久磁石界磁形回転子
US5955809A (en) * 1992-08-17 1999-09-21 Intellectual Property Law Department Sundstrand Corporation Permanent magnet generator with auxiliary winding
US5309081A (en) * 1992-08-18 1994-05-03 Sundstrand Corporation Power conversion system with dual permanent magnet generator having prime mover start capability
US5722303A (en) * 1993-03-03 1998-03-03 University Of Chicago Mixed-mu superconducting bearings
DE4311227C2 (de) * 1993-04-02 1995-05-24 Mannesmann Ag Verbrennungsmotor mit einem Anlasser
IT1261543B (it) * 1993-04-06 1996-05-23 Fiat Auto Spa Motore termico con motorino d'avviamento e generatore di corrente
DE4336162A1 (de) * 1993-10-22 1995-04-27 Erich Mundhenke Fahrzeug
US5796190A (en) * 1995-05-29 1998-08-18 Denyo Kabushiki Kaisha Engine-driven permanent magnetic type welding generator
US6158405A (en) * 1995-08-31 2000-12-12 Isad Electronic Systems System for actively reducing rotational nonuniformity of a shaft, in particular, the drive shaft of an internal combustion engine, and method of operating the system
DE19532135A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
US6148784A (en) * 1995-08-31 2000-11-21 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Drive systems, especially for a motor vehicle, and method of operating same
DE19532164A1 (de) 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE19532129A1 (de) 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag System zur aktiven Verringerung von Drehungleichförmigkeiten einer Welle, insbesondere der Triebwelle eines Verbrennungsmotors, und Verfahren hierzu
US6138629A (en) * 1995-08-31 2000-10-31 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg System for actively reducing radial vibrations in a rotating shaft, and method of operating the system to achieve this
JP2002516055A (ja) 1995-08-31 2002-05-28 イーエスアーデー・エレクトロニク・ジステームス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・カーゲー 電気機械を用いて自動車用のけん引制御システムおよび方法
WO1997008456A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Starter/generator für einen verbrennungsmotor, insbesondere eines kraftfahrzeugs
DE19532136A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
US6177734B1 (en) 1998-02-27 2001-01-23 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Starter/generator for an internal combustion engine, especially an engine of a motor vehicle
US5713320A (en) * 1996-01-11 1998-02-03 Gas Research Institute Internal combustion engine starting apparatus and process
US5962942A (en) * 1996-05-31 1999-10-05 The Turbo Genset Company Limited Rotary electrical machines
US5925960A (en) * 1997-07-02 1999-07-20 Reliance Electric Industrial Company Electric motor
WO1999003188A1 (en) * 1997-07-09 1999-01-21 Sl Montevideo Technology, Inc. Brushless dc permanent magnet motors for traction drive systems
US6242840B1 (en) 1998-06-15 2001-06-05 Alliedsignal Inc. Electrical machine including toothless flux collector made from ferromagnetic wire
US6133702A (en) * 1998-11-18 2000-10-17 Chrysler Corporation Multi-function vehicle starter and alternator and method therefor
DE19916459A1 (de) * 1999-04-12 2000-10-26 Bosch Gmbh Robert Starter-Generator für ein Kraftfahrzeug
FR2797921B1 (fr) * 1999-09-01 2001-09-28 Alstom Nacelle d'eolienne constituee par la carcasse d'un generateur electrique
US6411000B1 (en) * 1999-11-02 2002-06-25 Lg Electronics Inc. Motor with a cooling means
FR2806223B1 (fr) * 2000-03-10 2003-10-03 Valeo Equip Electr Moteur Machine electrique tournante polyphasee
DE10041329A1 (de) * 2000-08-23 2002-03-14 Siemens Ag Permanentmagneterregter Läufer für einen permanentmagneterregten elektrischen Antrieb, insbesondere für AC-Hauptantriebe
US6891302B1 (en) 2000-09-23 2005-05-10 Christopher W. Gabrys Light-weight high-power electrical machine
WO2005112584A2 (en) * 2004-05-12 2005-12-01 Borealis Technical Limited Slotless ac induction motor
DE10100525A1 (de) * 2001-01-08 2002-07-18 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Steuerung von Startmoment und Startleistung einer Verbrennungskraftmaschine
JP2002300764A (ja) * 2001-03-30 2002-10-11 Mitsubishi Electric Corp 永久磁石式直結形スタータ
US6690145B2 (en) * 2002-04-01 2004-02-10 E-Tec Corporation Permanent magnet alternator and voltage regulator circuit for the permanent magnet alternator
DE10161367A1 (de) * 2001-12-14 2003-07-03 Conti Temic Microelectronic Elektrische Antriebseinheit
US6811018B2 (en) * 2002-02-11 2004-11-02 Rapistan Systems Advertising Corp. Belt conveyor
US7467708B2 (en) * 2002-02-11 2008-12-23 Dematic Corp. Belt conveyor and method of converting a roller conveyor to a belt conveyor, and retrofit kit
JP2004060570A (ja) * 2002-07-30 2004-02-26 Yamaha Motor Co Ltd エンジン発電機
JP2004260902A (ja) * 2003-02-25 2004-09-16 Kokusan Denki Co Ltd 磁石発電機
JP4523240B2 (ja) * 2003-04-23 2010-08-11 三菱電機株式会社 車両用電動発電装置
JP4075699B2 (ja) * 2003-06-20 2008-04-16 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
US20050023912A1 (en) * 2003-07-28 2005-02-03 A.O. Smith Corporation Electric motor for hydromassage bathtubs
US20050093392A1 (en) * 2003-10-31 2005-05-05 Medtronic, Inc. Electric motor having nanocrystalline alloy component for use in surgical procedure
US20050116578A1 (en) * 2003-11-01 2005-06-02 Medtronic, Inc. Small hand-held medical drill
US20050096683A1 (en) * 2003-11-01 2005-05-05 Medtronic, Inc. Using thinner laminations to reduce operating temperature in a high speed hand-held surgical power tool
US7231994B2 (en) * 2003-11-24 2007-06-19 Daimlerchrysler Corporation Hybrid vehicle with integral generator for auxiliary loads
JP2006101673A (ja) * 2004-09-30 2006-04-13 Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd 永久磁石を備えた回転電機及びその固定子鉄心の歯部製造方法
GB2443101B (en) * 2005-04-19 2010-06-23 Oregon State Methods and apparatus for power generation
NZ565921A (en) * 2005-07-15 2011-05-27 Southwest Windpower Inc Wind turbine and method of manufacture
US20070138891A1 (en) * 2005-12-19 2007-06-21 Emerson Electric Co. Magnet retention and positioning sleeve for surface mounted rotor assemblies
RU2430463C2 (ru) * 2006-01-20 2011-09-27 Саутвест Виндпауэр, Инк. Контроллер торможения и элементы управления его включением для ветровой турбины
DE102006026403A1 (de) * 2006-06-07 2008-01-03 Robert Bosch Gmbh Antriebseinrichtung mit einem Elektromotor und einer Ansteuerelektronik mit Schaltungsträger
US20090203119A1 (en) * 2006-07-25 2009-08-13 Brian Anthony Evans Biomass reactor
WO2008109062A1 (en) * 2007-03-02 2008-09-12 State Of Oregon Acting By And Through The State Board Of Higher Educ. On Behalf Of Oregon State Univ Methods and apparatus for power generation
US7989084B2 (en) * 2007-05-09 2011-08-02 Motor Excellence, Llc Powdered metal manufacturing method and devices
WO2008141214A1 (en) * 2007-05-09 2008-11-20 Motor Excellence, Llc. Electrical output generating devices and driven electrical devices with reduced flux leakage using permanent magnet components, and methods of making and using the same
US20090251258A1 (en) * 2008-04-08 2009-10-08 The State Of Oregon Acting By And Through The State Board Of Higher Education On Behalf Of Magnetic helical screw drive
GB2464622B (en) * 2008-09-18 2010-10-20 Controlled Power Technologies A power terminal in an intergrated starter generator
JP2012508549A (ja) * 2008-11-03 2012-04-05 モーター エクセレンス， エルエルシー 横方向および／またはコンミュテート式磁束システムの固定子の概念
CN102959832B (zh) * 2010-03-15 2016-11-16 电扭矩机器股份有限公司 具有相偏移的横向和/或换向通量系统
WO2011115633A1 (en) * 2010-03-15 2011-09-22 Motor Excellence Llc Transverse and/or commutated flux system for electric bicycles
WO2011115632A1 (en) 2010-03-15 2011-09-22 Motor Excellence Llc Transverse and/or commutated flux systems configured to provide reduced flux leakage, hysteresis loss reduction, and phase matching
EP2641316B1 (en) 2010-11-17 2019-02-13 Motor Excellence, LLC Transverse and/or commutated flux systems having segmented stator laminations
WO2012067895A2 (en) 2010-11-17 2012-05-24 Motor Excellence, Llc Transverse and/or commutated flux system coil concepts
WO2012067896A2 (en) 2010-11-17 2012-05-24 Motor Excellence, Llc Transverse and/or commutated flux systems having laminated and powdered metal portions
DE102011082442A1 (de) * 2011-09-09 2013-03-14 Deere & Company Wechselstromgenerator für ein Kraftfahrzeug
US9624817B2 (en) * 2012-03-09 2017-04-18 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Cooling fan module and adapter device therefor
US9637000B2 (en) * 2012-11-06 2017-05-02 Agco Sa Tractor with hybrid power system
US20150333584A1 (en) * 2014-05-15 2015-11-19 Calnetix Technologies, Llc High speed brushless dc electric machine
TW201643381A (zh) * 2015-06-09 2016-12-16 建準電機工業股份有限公司 氣流感知器及氣流偵測裝置
US10975824B2 (en) 2015-11-12 2021-04-13 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US11448146B2 (en) * 2015-11-12 2022-09-20 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
CA3197928C (en) * 2015-11-12 2026-03-24 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
ITUA20163891A1 (it) 2016-05-27 2017-11-27 Ducati Energia S P A Dispositivo generatore di energia elettrica a magneti permanenti, particolarmente per l’alimentazione di carichi elettrici e/o batterie di veicoli
US11028812B2 (en) * 2016-07-27 2021-06-08 Astronics Advanced Electronic Systems Corp. Integrated brushless starter generator
WO2018025984A1 (ja) * 2016-08-05 2018-02-08 日本電産株式会社 モータおよび軸流ファン
US11063496B2 (en) * 2016-08-05 2021-07-13 Nidec Corporation Vertical motor with resin bracket and cover having circuit board with wireless communication unit
WO2018173104A1 (ja) * 2017-03-21 2018-09-27 三菱電機株式会社 電動機および送風装置
JP6830996B1 (ja) * 2019-12-26 2021-02-17 山洋電気株式会社 同期電動機のフレーム構造並びにフレーム及び電機子の製造方法
CN211981596U (zh) * 2020-04-07 2020-11-20 精进电动科技股份有限公司 一种旋变定子定位压片和定位结构
DE102020116661A1 (de) 2020-06-24 2022-02-17 Witzenmann Gmbh Lageranordnung in einem Elektromotor, Elektromotor mit einer solchen Lageranordnung und Verwendung eines Elektromotors
KR20220040265A (ko) * 2020-09-23 2022-03-30 현대모비스 주식회사 모터
JP7163948B2 (ja) * 2020-10-30 2022-11-01 株式会社富士通ゼネラル 圧縮機
CN220210077U (zh) * 2023-01-31 2023-12-19 日本电产株式会社 马达和电气产品

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5879668A (ja) * 1981-11-05 1983-05-13 Nissan Motor Co Ltd 機関始動充電装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH603802A5 (ja) * 1975-12-02 1978-08-31 Bbc Brown Boveri & Cie
US4295085A (en) * 1979-05-25 1981-10-13 General Electric Company Phase lock loop commutation position control and method
US4395815A (en) * 1980-01-29 1983-08-02 Card-O-Matic Pty. Limited Method of making electric machines
US4330743A (en) * 1980-07-17 1982-05-18 Sundstrand Corporation Electrical aircraft engine start and generating system
US4427462A (en) * 1981-06-18 1984-01-24 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Electric apparatus and its magnetic core of (100)[011] silicon-iron sheet made by rapid quenching method
DE3135891A1 (de) * 1981-09-10 1983-03-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Gleichstrombordnetzanlage fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
US4473752A (en) * 1982-05-27 1984-09-25 Lockheed Corporation Aircraft engine starting with synchronous ac generator
AU586411B2 (en) * 1983-10-29 1989-07-13 Isuzu Motors Limited Engine with exhaust energy recovery device and generator device for use with the engine
CH656432A5 (fr) * 1984-01-26 1986-06-30 Cerac Inst Sa Dispositif de demarrage d'un moteur d'automobile.
FR2565044B1 (fr) * 1984-05-23 1987-08-28 Labinal Perfectionnement aux machines tournantes a aimants au rotor
US4667123A (en) * 1985-11-20 1987-05-19 The Garrett Corporation Two pole permanent magnet rotor construction for toothless stator electrical machine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5879668A (ja) * 1981-11-05 1983-05-13 Nissan Motor Co Ltd 機関始動充電装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7362001B2 (en) 2002-10-28 2008-04-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Generator-motor
US7411324B2 (en) 2002-10-28 2008-08-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Generator-motor
JP2007129895A (ja) * 2005-11-03 2007-05-24 Soc De Mecanique Magnetique 永久磁石励磁型同期電気機器の電源中の高周波ひずみの監視回路
JP2012017669A (ja) * 2010-07-07 2012-01-26 Hitachi Koki Co Ltd 携帯作業機用のエンジン及びそれを備えた携帯作業機

Also Published As

Publication number Publication date
EP0233738B1 (en) 1991-04-10
GB8603590D0 (en) 1986-03-19
DE3769165D1 (de) 1991-05-16
US4797602A (en) 1989-01-10
EP0233738A1 (en) 1987-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4797602A (en) Dynamo electric machines
CN100461590C (zh) 车用旋转电机设备
EP1331725B1 (en) Automotive electric power supply apparatus
US6784586B2 (en) Hybrid alternator with an axial end retainer for permanent magnets
CN100517922C (zh) 车辆用起动发电装置
JP4083071B2 (ja) 車両用回転電機およびその制御装置
JP3265967B2 (ja) 交流発電機
JP3920004B2 (ja) 車両用交流発電機
CN100530899C (zh) 尤其用于机动车的多相旋转电机,如交流发电机或交流发电机-启动机
US7589449B2 (en) Electric rotating machine
CN100511927C (zh) 车辆旋转电机设备
US6362550B1 (en) Electric machine, especially a three-phase generator, with an exciter
US20230036949A1 (en) End shield for a rotary electric machine
JPH1198786A (ja) 車両用交流発電機
CN100490275C (zh) 车用起动、发电复用电动机及制造方法
JP4450134B2 (ja) ブラシレス交流発電機
CN207612148U (zh) 一种高效静音的车用交流发电机
JP2007166900A (ja) 車両用電源装置
JP2002142424A (ja) 車両用交流発電機
KR100268099B1 (ko) 차량용 회전 전기장치
JP3147438B2 (ja) 車両用発電電動機
JPH11215729A (ja) 蓄電池充電装置
JP2014112983A (ja) 回転電機
EP0275251B1 (en) Alternator assembly
JPH0343830Y2 (ja)