JPS6227155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、昇降側の脚部材を上方向に付勢する
ガススプリングのシリンダーからガスが抜け、昇
降側の脚部材に対する上方向付勢力が消去したと
き、昇降側の脚部材のブレーキを解除するための
操作部材をブレーキ解除方向に駆動しても昇降側
の脚部材のブレーキが解除されないようにして昇
降側の脚部材が急落下するのを防止した昇降台の
安全装置に関し、上記ガススプリングのガスが抜
けて昇降台のブレーキを解除し得ない状態になつ
たことを警告する警告装置を設けたことを特徴と
するものである。

昇降側の脚部材を上方向に付勢するガススプリ
ングのガスがシリンダーから抜けてガススプリン
グの弾力が消去したときブレーキ解除ペタルをブ
レーキ解除方向に踏んで昇降側の脚部材のブレー
キを解除し得ないようにした装置はドイツ特許
2549542号明細書及び実開昭56−125738号等によ
り公知である。しかるに上記装置においてブレー
キ解除ペタルを踏んでも昇降側の脚部材に対する
ブレーキが解除できないとその原因が何んである
か解らない場合があり極めて不便であつた。

本考案は上記欠陥を除去することを目的とする
ものである。

以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例に
基づいて詳細に説明する。

２は基台、４は脚部材であり、これの中空部に
脚部材６が遊嵌され、該脚部材６の四側面は、脚
部材４にねじ８によつて固定された枠体１０に回
転自在に軸支されたコロ１２によつて昇降自在に
支持されている。脚部材６の上端には取付ブロツ
ク１４が着脱可能に固定され、該取付ブロツク１
４には図板支持枠１６が取付けられている。前記
図板支持枠１６には製図機械が装置されるもので
ある。前記脚部材６内にはガススプリング１８の
シリンダー２０が配置され、該シリンダー２０の
上端は前記取付ブロツク１４の下面に当接し、ガ
ススプリング１８のピストンロツドの下端は基台
２の上面に当接している。前記脚部材６はガスス
プリング１８の弾発力によつて上方向に付勢さ
れ、この付勢力は脚部材６の総重量による落下力
と略バランスしている。２２は枠体１０の支柱に
突設された一対の支持片であり、これらに形成さ
れた長溝２６に一対のブレーキアーム２８の一方
に突設されたピン３０がスライド自在に支持され
ている。前記一対のブレーキアーム２８の両端に
はブレーキシユ３２，３４が回転自在に軸３６，
３８架されている。前記ブレーキアーム２８の他
端はコイルスプリング４０によつて下向きに付勢
され、この付勢力によつて通常、ブレーキシユ３
２，３４は脚部材６の両壁面に圧着している。こ
のブレーキシユ３２，３４の脚部材６に対する圧
着力は、脚部材６に下向きに大きな移動力が生じ
ると更に増大するように構成されている。

以上はブレーキシユに昇降側の脚部材の下向き
の移動力が伝達されるとブレーキシユの昇降側の
脚部材に対する圧着力が増大するブレーキ機構を
構成している。

次にブレーキ解除伝達力逃げ機構について説明
する。

４２は上端部がブレーキアーム２８の他端に回
転自在に連結するロツドであり、これの下方部は
脚部材４に固定されたガイド片の穴に遊嵌してい
る。４４は前記ロツド４２の下方部に回転自在に
軸４６支された連結部材であり、これにロツド４
８の上端が回転自在に軸５０支されている。ロツ
ド４８は脚部材４に固定されたガイド片の穴に遊
嵌している。５２は連結部材４４に固設された腕
であり、これにウエイト５４が移動調節可能に取
付けられている。前記ウエイト５４の重量によつ
て連結部材４４は前記軸４６を中心として第２図
上時針回転方向に付勢され、この付勢力によつて
連結部材４４に架設されたストツパー軸５６は前
記ロツド４２に当接している。前記連結部材４４
の回転力は前記コイルスプリング４０の引張力に
よる前記ブレーキアーム２８のピン３０を中心と
した回転力よりも大きく設定されている。５８は
脚部材６の内壁面に昇降自在にガイド部材６０に
よつて保持された表示板であり、これの上部に係
合部５８ａが水平に屈折形成されている。６２は
前記腕５２に固定された作動杆であり、これの前
記軸４６を中心とした第２図上、反時針回転方向
の揺動軌跡上に前記係合部５８ａが位置してい
る。６４は脚部材４に形成された警告表示窓であ
り、該窓６４の下方に位置して前記表示板５８の
表示面にはガススプリング１８のガス抜けによる
異常状態を警告する表示例えば赤い色、「異常」
という文字、またはこれらの組み合わせが形成さ
れている。表示板５８の下降状態において、該表
示板５８の窓６４に対向する面には、ガススプリ
ングの正常状態を示す色例えば、脚部材４の外壁
面と同じ色とか、あるいは「正常」という文字等
が表示されている。前記作動杆６２、表示板５
８、窓６８は警告装置を構成している。６６は足
踏みレバーであり、これの中央部が前記基台２に
回転自在に軸６８支されている。該レバー６６の
一端には操作部材７０が固定され、他端に固定さ
れた板部材７２の上面には前記ロツド４８の下端
が調整ボルト７４を介して載置されている。

次に本実施例の作用について説明する。

操作部材７０を足で踏んで下降させるとレバー
６６は軸６８を中心として第２図上、時針回転方
向に揺動し、ロツド４８が上昇する。ウエイト５
４の重量によつて連結部材４４は軸４６を中心と
する第２図上、反時針回転方向の回転が阻止され
ているため、ロツド４８の上昇と連動して連結部
材４４が上方向に平行移動する。これにより連結
部材４４に連結するロツド４２が上昇して、ブレ
ーキシユ３２，３４の脚部材６に対する圧着状態
が解除され、脚部材６は手動によつて自由に昇降
自在な状態となる。

昇降部材６にブレーキが掛つている状態におい
て、ガススプリング１８のシリンダー２０からガ
スが抜けると、脚部材６の上方向付勢力と落下力
とのバランスがくずれ、ブレーキシユ３２，３４
は脚部材６の壁面に強くくい込んで該壁面に正常
のブレーキ掛け状態よりも強い力で圧着する。該
状態において操作部材７０を踏んでロツド４８を
上昇させると、上記したブレーキ力の増大によつ
てロツド４２の上昇に対して大きな負荷がかかつ
ているため、ウエイト５４の重量に抗して連結部
材４４は軸４６を中心として第２図上、反時針回
転方向に揺動し、ロツド４８の上昇がロツド４２
に伝達されない。即ち、操作部材７０を踏んでも
ブレーキを解除できなくなる。このとき作動杆６
２は表示板５８の係合部５８ａに衝突してこれを
上昇し、表示板５８の警告表示面が警告表示窓６
４に位置して、ガススプリング１８のガス抜けに
よる異常状態発生を警告する。

尚、第５図に示す如く表示板に矢印部材７６を
連結し、この矢印部材７６を脚部材４に形成した
スリツト７８を通じて外壁面側に配置し、スリツ
ト７８の上下端に位置させて脚部材４の外壁面
に、異常状態と正常状態を表す二つの表示８０，
８２を形成し、通常は、矢印部材７６は正常表示
８０を指し、表示板が上昇すると異常表示８２を
指すようにして警告装置を構成しても良い。ま
た、第６図に示す如く、作動杆６２の先端６２ａ
の、軸４６（第２図参照）を中心とする反時針回
転方向の揺動軌跡上に位置させて鐘８４を脚部材
４に配設し、作動杆６２と鐘８４との衝突によつ
てガススプリングのガス抜けを警告するようにし
ても良い。また、第７図に示す如く、腕５２に作
動杆８６を取付け、この作動杆８６が前記軸４６
を中心として反時針回転方向に回動したときに衝
突する位置にリミツトスイツチ８８を脚部材に取
付け、このリミツトスイツチ８８ONによつてブ
ザーが鳴つてガススプリングのガス抜けによるブ
レーキ解除不能状態発生を警告するようにしても
良い。また、腕５２に作動杆９０を取付け、この
作動杆９０が前記軸４６を中心として反時針回転
方向に揺動すると、脚部材４に回転自在に軸支さ
れている打杆９２に衝突し、この打杆９２が回転
して脚部材４に取付けられた鐘９４を打つように
しても良い。

次に他の実施例を第１０図を参照して説明す
る。

第１０図において、１００は弾発板であり、基
台２に垂設されたガイド杆１０２，１０４に昇降
自在に支持され、該弾発板１００はコイルばね１
０６，１０８によつて上方向に付勢されている。
前記コイルスプリング１０６，１０８の弾発力の
強さは第２図に示すブレーキ機構のコイルばね４
０の引張弾力よりも強く設定されている。弾発板
１００の両側部に透設された横穴にはボルト１１
０，１１２が嵌挿され、該ボルト１１０，１１２
は基台２に垂設されたガイド板１１４，１１６の
縦方向の長孔１１８にスライド自在に嵌挿配置さ
れている。前記ボルト１１０，１１２には足踏み
レバー１２０，１２２の中央部に透設された孔が
座金とともに嵌挿し、レバー１２０，１２２はボ
ルト１１０，１１２を中心として回動可能となつ
ている。レバー１２０，１２２の一端には操作部
材１２４が架設され、該レバー１２０、１２２の
他端に架設された板部材１２６の上面にはブレー
キ機構のブレーキアーム２８（第２図参照）に連
結するロツド１２８の下端が調節ナツト１３０を
介して載置されている（第９図参照）。弾発板１
００には作動杆１３２が立設され、これの水平部
１３２ａの下方には、脚部材４に固定されたリミ
ツトスイツチ１３４が配置されている。リミツト
スイツチ１３４はブザーに電気的に接続し、リミ
ツトスイツチ１３４がONとなるとブザーが鳴る
ように構成されている。また、リミツトスイツチ
１３４の替りに第９図に示す如く、鐘１３６を配
置しても良い。他の構成は、第２図に示す構成と
同一である。

次に本実施例の作用について説明する。

ガススプリングのガスが抜け、正常のブレーキ
力よりも大きなブレーキ力で脚部材が強固に脚部
材に固定された状態において、操作部材１２４を
踏みブレーキを解除しようとすると、ロツド１２
８の上昇方向の移動に対する大きな負荷により、
コイルばね１０６，１０８が圧縮方向に変形して
弾発板１００がガイド杆１０２，１０４に沿つて
下降する。これによりレバー１２０，１２２はロ
ツド１２８の下端を支点として第９図上、時針回
転方向に揺動し、操作部材１２４の下降移動がロ
ツド１２８に伝達されず昇降側の脚部材は脚部材
に固定された状態を保持する。このとき、作動杆
１３２の水平部１３２ａはリミツトスイツチ１３
４を投入し、ブザーが鳴つてガススプリングのガ
ス抜けによる異常状態発生を警告する。第９図の
場合には、作動杆１３２が鐘１３６に衝突して鐘
１３６が鳴る。ガススプリングが正常な場合に
は、操作部材１２４の下降によつてコイルスプリ
ング１０６，１０８が圧縮変形せず、レバー１２
０，１２２はボルト１１０，１１２を中心として
回動し、ロツド１２８が上昇して昇降側の脚部材
に対するブレーキが解除されるものである。尚、
第１０図に示す如くブザーに接続するリミツトス
イツチ１４０をガイド杆１０２，１０４に掛架し
た取付板１４２に取付けるようにしても良い。ま
た、第１１図に示す如く、弾発板（図示省略）に
立設した作動杆１４４の水平部１４４ａに脚部材
４に昇降自在に取付けた表示板１４６の係合部１
４６ａを係止させ、弾発板が下降すると、表示板
１４６が自重によつて下降し、表示板１４６に形
成した異常状態発生を警告する表示面が窓１４８
に位置するように構成しても良い。

本考案は上述の如く構成したので、ガススプリ
ングのガス抜けによつてブレーキ解除用の操作部
材を解除方向に駆動しても昇降側の脚部材のブレ
ーキが解除できない場合、異常状態発生が警告さ
れるので操作者は、この異常状態発生の警告表示
によつて事故原因を確認することができ速やかに
修復作業に取りかかることができる効果が存す
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の好適な実施例を示し、第１図は昇
降台の外観図、第２図は縦断面図、第３図はＡ−
Ａ線断面図、第４図はＢ−Ｂ線断面図、第５図は
他の実施例を示す説明図、第６図は他の実施例を
示す説明図、第７図は他の実施例を示す説明図、
第８図は同平面図、第９図は他の実施例を示す縦
断面図、第１０図は他の実施例を示す縦断面図、
第１１図は他の実施例を示す縦断面図である。 ２……基台、４……脚部材、６……脚部材、１
８……ガススプリング、２６……長溝、２８……
ブレーキアーム、３０……ピン、３２，３４……
ブレーキシユ、４０……コイルスプリング、４２
……ロツド、４４……連結部材、４８……ロツ
ド、５２……腕、５４……ウエイト、５８……表
示板、６２……作動杆、６４……警告表示窓、６
６……レバー、７０……操作部材、８４……鐘、
８６……作動杆、８８……リミツトスイツチ、９
０……作動杆、９２……打杆、９４……鐘、１１
４，１１６……ガイド板、１１８……長孔、１２
０，１２２……足踏みレバー、１２４……操作部
材、１３２……作動杆、１３４……リミツトスイ
ツチ、１３６……鐘。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚部材４と、該脚部材４に昇降自在に支持され
   た脚部材６と、該昇降側の脚部材６を上方向に付
   勢するガススプリング１８と、通常ブレーキシユ
   ３２，３４の摩擦力を前記脚部材４，６のうちの
   一方の脚部材６に作用させて該脚部材６を前記脚
   部材４，６のうちの他方側の脚部材４に制止し、
   前記ブレーキシユ３２に一方の脚部材６の下方向
   の移動力が伝達されると、前記ブレーキシユ３
   ２，３４の前記一方の脚部材６に対する圧着力が
   増大するようにしたブレーキ機構と、該ブレーキ
   機構を掛け外し制御するためのレバー６６と該レ
   バー６６に取付けられたブレーキ解除操作用の操
   作部材７０と、前記ブレーキシユ３２，３４の前
   記一方の脚部材６に対する圧着力が所定値以上に
   なつたとき、前記操作部材７０のブレーキ解除運
   動が前記ブレーキ機構に伝達されないようにした
   ブレーキ解除伝達力逃げ機構とから成る装置にお
   いて、前記ブレーキ解除伝達力逃げ機構に連繋
   し、前記操作部材７０のブレーキ解除運動が前記
   ブレーキ機構に伝達されない状態で前記操作部材
   ７０がブレーキ解除方向に駆動されると異常状態
   発生を表示する警告装置を設けたことを特徴とす
   る昇降台の安全装置。