JPS62502Y2

JPS62502Y2 -

Info

Publication number: JPS62502Y2
Application number: JP13202882U
Authority: JP
Priority date: 1982-08-31
Filing date: 1982-08-31
Publication date: 1987-01-08
Also published as: JPS5936729U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、昇降台の安全装置とに関する。

昇降部材をガススプリングによつて上方向に付
勢した構成を有する昇降台において、昇降部材に
製図機等を装置し、該昇降部材をブレーキ装置に
より任意の上昇位置で直立脚部材側に固定した場
合に、上記ガススプリングのシリンダーからガス
が抜け、ガススプリングの弾発力が消失してしま
うと、昇降部材に対して上方向に弾発力が作用し
ないので、昇降部材に対するブレーキを解除した
とき昇降部材は製図機等の重量によつて急落下し
極めて危険である。そこで、上記ガススプリング
のガスが抜けているときは、ブレーキ解除ペタル
をブレーキ解除方向に踏んでも、ブレーキが解除
されないようにした安全装置がドイツ特許
2549542号明細書に示されている。この装置は、
第１図に示す如く、ガススプリング１のガスが抜
けて昇降部材２に大きな重量がかかるとブレーキ
シユ４，６の昇降部材２に対する圧着力が増大す
るようにしたブレーキ機構と、ブレーキシユ４，
６の昇降部材２に対する圧着力が所定値以上にな
るとブレーキ解除ペタル８のブレーキ解除運動が
ばね１０の変位によつてブレーキ機構に伝達され
ないようにした伝達力逃げ機構１２を備えてい
る。上記装置において上記伝達力逃げ機構のばね
１０が経年変化して弾発力が弱くなると、ガスス
プリング１が正常な場合でも、ブレーキ解除ペタ
ル８をブレーキ解除方向ｂに下降すると、この下
降の初めの段階で第２図に示す如く、ばね１０が
圧縮変化して、第１のロツド１４のみが第２のロ
ツド１６に対して上昇しブレーキ解除ペタル８の
ブレーキ解除方向の移動が第２のロツド１６に伝
達されず、第２のロツド１６のブレーキ解除移動
が遅れる。即ち、第１のロツド１４が第２図に示
す如く、距離ａだけ遊び移動した後、第１のロツ
ド１４の上昇が第２のロツド１６に伝達されるこ
とになる。ブレーキ解除ペタル８の最下端位置は
定められているので、上記遅れを調整するには、
ナツト１８を回転して第１のロツド１４の長さを
増加する必要が存する。この調整を行わないと、
前記距離ａが増大した場合、ブレーキを解除する
ことができなくなつてしまう。しかるに、ナツト
１８を回転して第１のロツド１４の長さ即ち、足
踏みレバー２０に対する第１のロツド１４の連結
部２２とナツト１８との間隔を長くすると、ばね
１０の弾力が更に弱くなつてしまい、ブレーキ解
除時における第２ロツドの遊びａが更に増大して
しまうという欠陥が存した。

本考案は一般に経年変化によつても磁力が97％
以下に低下することがなく、性能の安定している
永久磁石を用いて上記欠陥を除去することを目的
とするものである。

本考案の他の目的は、永久磁石を用いた伝達力
逃げ機構の逃げ圧力の調整を容易に行うことがで
きるようにすることである。

以下に本考案の構成を添付図面を参照して説明
する。

３０は基台であり、これに中空の脚部材３２が
立設されている。３４は断面四角形状の中空の昇
降部材であり、脚部材３２の中空部に公知のコロ
案内装置を介して昇降自在に支持されている。３
６はガススプリングであり、そのシリンダー３６
ａの上端は昇降部材３４の上板部の底面に当接
し、ガススプリング３６のピストンンロツド３６
ｂの下端は基台３０の凹入部の底面に載置されて
いる。３８は昇降部材３４の上端に支承された横
パイプであり、これの両端には図板支持枠４０が
取付けられている。前記図板支持枠４０には図板
（図示省略）が取付けられ、該図板には製図機械
が装置されるものである。４２は互いに連結する
一対の足踏みレバー（他方は図示昇略）であり、
前記脚部材３２の下部に固設されたブラケツト
（図示省略）に回転自在に軸４４に支されてい
る。一対のレバー４２の各一端にはブレーキ解除
ペタル４６が架設されている。

次に昇降部材３４を任意の昇降位置で脚部材３
２に固定するためのブレーキ機構について説明す
る。

５０は一対のブレーキアーム（他方は図示省略
で）であり、これらの両端部の近傍は、軸杆５
２，５４が架設されている。前記軸杆５２，５４
にはブレーキ杆５６，５８が回転自在に取付けら
れている。前記ブレーキ杆５６，５８にはブレキ
シユ６０，６２が接着され、該ブレーキシユ６
０，６２は、昇降部材３４の壁面に対向してい
る。６４，６６は、前記ブレーキ杆５６，５８の
略中央部にそれぞれ固定された板ばねであり、ブ
レーキ解除時、それぞれの両端に形成された突起
部が昇降部材３４の壁面に軽く弾接し、この弾接
力によつてブレーキシユ６０，６２を昇降部材３
４の壁面に対して平行に保持させている。６８は
一対の板部材（他方は図示昇略）であり、前記脚
部材３２の内壁面に突設され、該板部材６８には
長溝がそれぞれ形成され、該長溝には、一対のア
ーム５０の各一方に突設されたピン７４が摺動自
在に嵌合している。一方のアーム５０の他端には
取付片７３が固定され、該取付片７６にロツド７
８の上端が回転自在に連結している。ロツド７８
の下方部にはウエイト８０が固設されている。

次に伝達力逃げ機構について説明する。

９０は磁性体から成る吸着板であり、これの略
中央にロツド１０４の上端が固定され、該吸着板
９０の一方には孔９４が透設されている。前記孔
９４にはロツド７８の下部がスライド自在に嵌挿
されている。９６は板部材であり、これの一方は
前記ロツド７８の下端に固定され、他方には板状
の永久磁石９８が上下方向にガタを存して取付け
られた市販の磁石ホルダー１００が固定されてい
る。前記永久磁石９８には吸気板９０が磁気力に
よつて吸着されている。前記板部材９６の略中央
部には該板部材９６に透設された孔に連通する管
体１０２が固設され、該管体１０２にロツド１０
４がスライド自在に嵌挿し、該ロツド１０４の上
端は前記吸着板９０略中央部に固定されている。
１０６は脚部材３２に固定されたブラケツトであ
り、これのガイド孔には前記ロツド１０４がスラ
イド自在に嵌挿し、該ブラケツト１０６と前記吸
着板９０の一端との間にはコイルばね１０８が掛
架され、該コイルばね１０８の引張力によつて吸
着板９０は下方向に付勢されている。ロツド１０
４の下部には、ねじが形成され、該ねじに高さ調
整用のナツトが螺合している。該ナツトの下端は
前記一対のレバー４２の先端間に架設された板部
材１１０の上面に弾接している。前記脚部材３２
に形成された穴１１２の上下端は、ペタル４６の
上下方向の移動を規制するストツパーを形成して
いる。１１５は吸着板９０に永久磁石９８の長手
方向に沿つてスライド自在に嵌合する非磁性体か
ら成る磁力調整板であり、これに上面に押え板１
１６が載置され、該押え板１１６に透設された孔
に嵌挿されたボルト１１７は、吸着板９０に透設
されたねじ穴に螺合している。

次に本実施例の作用について説明する。

製図機械等を含む昇降部材３４側の全重量に対
してガススプリング３６の弾発力の大きさが略同
一となるように、ガススプリング３６の機種が選
定されている。これによつて、昇降部材３４に対
するガススプリング３６の押し上げ力と、昇降部
材３４の落下力はバランスし、昇降部材３４はブ
レーキ解除状態において小さな手動操作力で軽く
昇降させることができる。ウエイト８０及びコイ
ルばね１０８はアーム５０の一端を下向きに引張
り、この引張力によつてアーム５０はピン７４を
中心として第３図上、反時針回転方向に傾動して
ブレーキシユ６０，６２が昇降部材３４の壁面に
圧着し、昇降部材３４は通常脚部材３２に固定さ
れている。ブレーキ解除ペタル４６を足で踏んで
下降させると、レバー４２は軸４４を中心として
第３図上、時針回転方向に揺動し、ロツド１０４
が上昇する。ロツド１０４の上昇と連動して吸着
板９０と永久磁石９８間の磁気吸着力によつてロ
ツド１０４と連結する板部材９６が上方向に移動
し、板部材９６に連結するロツド７８が上昇する
ロツド７８の上昇によつてアーム５０はピン７４
を中心として第３図上、時針回転方向に水平方向
に向けて揺動し、ブレーキシユ６０，６２間距離
が増大し、ブレーキシユ６０，６２は昇降部材３
４の壁面から離反し昇降部材３４のブレーキが解
除される。このとき、板ばね６４，６６の各突起
部は軽く昇降部材３４の壁面に弾接し、ブレーキ
シユ６０，６２を昇降部材３４の壁面に対して平
行に規制する。昇降部材３４にブレーキが掛かつ
ている状態において、ガススプリング３６のシリ
ンダー３６ａからガスが抜けると、昇降部材３４
の上昇力と下降力のバランスがくずれ、昇降部材
３４は、これにかかる総重量によつて急落下しよ
うとする。昇降部材３４が急落下しようとする
と、昇降部材３４に圧着するブレーキシユ６０に
はブレーキシユ６０を下方向に押し下げる力が作
用し、この押し下げ力によつてアーム５０はピン
７４を中心として第３図上、反時針回転方向に動
くため、ブレーキシユ６０，６２は昇降部材３４
の壁面にくい込んで強く圧着する。このブレーキ
シユ６０，６２の昇降部材３４の壁面に対する圧
着力は、コイルばね１０８のばね力及びウエイト
８０の重量による圧着力よりも大きいため、昇降
部材３４は、ガススプリング３６のガス抜けによ
つて、正常のブレーキ力よりも大きなブレーキ力
で強固に脚部材３２に固定される。該状態におい
て、ペタル４６を踏んで、レバー４２を軸４４を
中心として第３図上、時針回転方向に揺動して、
ロツド１０４を上昇させると、上記したブレーキ
機構のブレーキ力の増大によつてロツド７８に大
きな負荷がかかつているため、吸着板９０が永久
磁石９８の磁気力に抗して永久磁石９８から離反
し、第４図に示す如く、ロツド１０４の上昇がロ
ツド７８に伝達されない。即ちペタル４６を踏ん
でもブレーキを解除することができなくなる。上
記永久磁石９８は、上記作用を得るために必要な
磁力を有するものが選択されている。

永久磁石９８の吸着板９０に対する吸着力の調
整は、ボルト１１７を緩めて、調整板１１５を吸
着板９０に沿つて移動する。これによつて永久磁
石９８と吸着板９０との間のギヤツプが変化す
る。第６図において、磁石９８、吸着板９０間に
作用する吸着力はａ，ｂ，ｃの順で増大する。調
整板１１５を適宜な位置に設定したところでボル
ト１１７を締め付け方向に回動して吸着板９０に
調整板１１５を固定する。

次に伝達力逃げ機構の他の実施例を第５図を参
照して説明する。

７８′は上記ロツド７８に相当するロツドであ
り、上記ロツド１０４に相当するロツド１０４′
に固設された管部１０４′ａにスライド自在に嵌
挿している。ロツド７８′の下端には直角方向に
取付板１２０が固定され、該取付板１２０は前記
管部１０４′ａに透設された縦溝にスライド自在
に嵌合している。取付板１２０には永久磁石９８
が保持された磁石ホルダー１００が固定されてい
る。１２２は前記管部１０４′ａの外周面に固定
ねじによつて固定された管体であり、これに磁性
体から成る吸着板９０が固定され、該吸着板９０
は前記永久磁石９８に磁力によつて吸着してい
る。１１５′は磁力調整板、１１６′は押え板、１
１７′はボルトであり、これらの磁力調整機構
は、上記第１の実施例と同一の構成である。通常
のブレーキ解除動作においては、吸着板９０と永
久磁石９８との吸着状態は保持され、ガススプリ
ングのガスが抜けて、ブレーキ機構のブレーキ力
が増大したとき、ロツド１０４′の上昇力によつ
て吸着板９０が永久磁石９８から離反するよう
に、永久磁石９８の磁力が設定されている。

上記した構成において、ガススプリングが正常
の状態においては、ロツド１０４′の上昇運動は
ロツド７８′に伝達されて、ブレーキ機構のブレ
ーキが解除制御される。ガススプリングのガスが
抜けて、ブレーキシユの昇降部材に対する圧着力
が増大した状態において、ペタルを踏み、ロツド
１０４′を上昇させると、吸着板９０と永久磁石
９８との磁力による圧着状態が解除されてロツド
１０４′のみが上昇し、ロツド１０４びの上昇運
動がロツド７８′に伝達されない。即ち、ペタル
を踏んでも昇降部材に対するブレーキを解除する
ことができない状態となり、昇降部材のブレーキ
解除による急落下を防止する。

尚、本案の実施に際し、ブレーキシユ６０に昇
降部材３４の落下力が加わると、ブレーキシユ６
０，６２の昇降部材３４に対する圧着力が増大す
るようにしたブレーキ機構は図示する構成以外に
実開昭56−125738号公報に示すもの等種々の構成
を採用することができるものである。尚、吸着板
９０に磁石ホルダーを固定し、ロツド７８′下端
に吸着板を固定して、磁石ホルダーと吸着板との
位置関係を逆としても良い。

本考扱は上述の如く、ガススプリングのガスが
抜けたときにブレーキ解除ペタルのブレーキ解除
変位をブレーキ機構に伝達しないための伝達力逃
げ機構に永久磁石を用いるようにしたので、ばね
の経年変化によるへたりの問題を解除することが
できる。従つてガススプリングが正常のときブレ
ーキペタルを踏んでもブレーキアームが駆動され
ない遊びの状態が生じるのを除去することがで
き、ブレーキ解除動作を正確に行うことができ
る。更に、磁力調整板を移動することによつて永
久磁石の吸着板に対する磁気吸着力の調整を容易
に行うことができる等の効果が存する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来案の説明図、第２図は同説明図、
第３図は本考案の好適な実施例を示す断面図、第
４図は同、動作説明側面図、第５図は同、動作説
明一部断面正面図、第６図は動作説明図、第７図
は他の実施例を示す断面図である。２……昇降部材、４，６……ブレーキシユ、８
……ブレーキ解除ペタル、１０……ばね、１２…
…伝達力逃げ機構、１４，１６……ロツド、１８
……ナツト、２０……足踏みレバー、２２……連
結部、３０……基台、３２……脚部材、３４……
昇降部材、３６……ガススプリング、３８……横
パイプ、４０……図板支持枠、４２……レバー、
４４……軸、４６……ブレーキ解除ペタル、５０
……ブレーキアーム、６０，６２……ブレーキシ
ユ、６４，６６……板ばね、７４……ピン、７８
……ロツド、９０……吸着板、９６……板部材、
９８……永久磁石、１００……磁石ホルダー、１
１５……磁力調整板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

脚部材３２と該脚部材３２に昇降自在に支持さ
れた昇降部材３４と、該昇降部材３４に弾発力を
上方向に作用させるためのガススプリング３６
と、通常はブレーキシユ６０，６２が昇降部材３
４に圧接して、該昇降部材３４を脚部材３２側に
固定し昇降部材３４の下方向の移動力が前記ブレ
ーキシユ６０に伝達されると該ブレーキシユ６０
の昇降部材３４に対する圧着力が増大するように
したブレーキ機構と、該ブレーキ機構のブレーキ
シユ６０を昇降部材３４から離反させるためのブ
レーキ解除ペタル４６と、前記ブレーキ解除ペダ
ル４６と前記ブレーキ機構との間に設けられ、前
記ブレーキシユ６０の昇降部材３４に対する圧着
力が所定値以上になつたとき前記ブレーキ解除ペ
ダル４６のブレーキ解除運動が前記ブレーキ機構
に伝達されないようにした伝達力逃げ機構とから
なり、前記伝達力逃げ機構は永久磁石９８と、こ
れに磁気力によつて吸着する吸着板９０とから構
成され、前記永久磁石９８と吸着板９０との間に
非磁性体から成る磁力調整板１１５を移動自在に
設け、該磁力調整板１１５を移動することによつ
て前記永久磁石９８と前記吸着板９０との間のギ
ヤツプを調整し得るようにしたことを特徴とする
昇降台の安全装置。