JPS6227451Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラツクにおける仮眠ベツドの暖房装
置に関する。

キヤブ内のシート後方に配置された仮眠ベツド
を有するトラツクは従来より周知である。かかる
ベツドを利用して仮眠する際、特に冬期等の寒冷
時には、エンジンをアイドリング運転状態として
ヒータを作動させ、キヤブ内の温度低下を防止す
るのが普通である。ところがアイドリング運転時
にはエンジン発熱量が少なくヒータの暖房能力は
低下するため、ヒータを作動させても仮眠者を充
分に暖めることができない。かかる観点より、仮
眠者をより効果的に暖めようとする構成が従来よ
り提案されているが（例えば実開昭51−48247
号）、従来の提案に係る構成を採用すると、その
コストが大幅に上昇する欠点を免れない。

本考案は上記認識に基きなされたものであり、
その目的とするところは、大幅なコスト上昇を抑
えつつ、仮眠ベツドを効果的に暖房することので
きる暖房装置を提供することである。

本考案は、エンジンによつて加熱された空気
を、仮眠ベツドの暖房に積極的に利用して、仮眠
者を効果的に暖めようとする新規な考えから出発
するものである。以下、本考案の実施例を図面に
従つて説明する。

図面はトラツクのキヤブとその下方に位置する
エンジンとを模式的に示す説明図である。図面に
おいて、キヤブの本体１は、フロアパネル２、そ
の後端に位置するバツクパネル３、その上端に連
設されたルーフ４、その前端に設けられたフロン
トガラス５を有し、バツクパネル３にはリヤガラ
ス６が固設されている。フロアパネル２上にシー
ト７が支持され、その後方に仮眠ベツド８が設け
られており、該ベツド８はバツクパネル３に隣接
して位置している。フロアパネル２の下方には、
トラツクの支持フレーム９に支持されたエンジン
１０が位置しており、１１は該エンジン１０のシ
リンダヘツド、１２は排気マニホルド、そして１
３はラジエータである。

上記バツクパネル３は、本考案に係る暖房装置
に利用されている。即ち、ベツド８の近傍に位置
するバツクパネル部分が、インナパネル３ａとア
ウタパネル３ｂの２枚のパネルから構成され、こ
れらパネル３ａ，３ｂの間に空間１４が形成され
ている。この空間１４の各側部は、図示したサイ
ドパネル１５と、これに対向した図示していない
サイドパネルによつてそれぞれ閉鎖されている。
空間１４の下端は開口し、該開口１６は、エンジ
ン１０の上方の領域に位置している。また開口１
６には、空間１４内への空気の導入、及びその遮
断を規制する切換バルブ１７が設けられ、図示し
た切換バルブ１７は、開閉板１８と、ノブ付き作
動棒１９とを有し、開閉板１８は、ピン２０によ
つてアウタパネル３ｂに回動可能に枢着されてい
る。また開閉板１８に固着された作動棒１９の先
端領域はフロアパネル２を貫通して延び、その最
先端に既述のノブ２１が取付けられている。

上述した空間１４及び切換バルブ１７が本例に
おける暖房装置を構成する。

寒冷時に仮眠者２２がベツド８に横たわる場
合、エンジン１０をアイドリング運転状態とし、
図示していないヒータを作動させてキヤブ内を暖
房する。ところが、ヒータだけではキヤブ内を充
分に暖房できないことは先に説明した通りであ
る。そこで本考案に係る暖房装置が利用される
が、その際、先ず作動棒１９のノブ２１を握り、
これを矢印Ａ方向に押し込み、切換バルブ１７の
開閉板１８を実線で示す如く開く。このようにす
れば、インナ及びアウタパネル３ａ，３ｂと、２
つのサイドパネル１５とにより区画された空間１
４は、エンジン１０の上方領域に連通する。この
とき、エンジン１０からは多量の熱が発散し、そ
の周辺の空気が温められており、例えば排気マニ
ホルド１２からは矢印Ｃで示す如く加熱された空
気が発散し、ラジエータ１３からは矢印Ｄで示す
如く加熱された空気が流れている。このため、加
熱された空気が、開口１６を通して空間１４内へ
流入し、ベツド８の横領域２３を暖房し、ベツド
８に横たわる仮眠者２２を暖めることができ、か
くしてヒータによる暖房不足が補われる。アウタ
パネル３ｂの上部に排気孔２４を設け、暖められ
た空気が空間１４を流通しやすくすることもでき
る。

夏期等の如く、上記暖房装置を利用する必要の
ないときは、作動棒１９を矢印Ｂ方向に持ち上げ
て、切換バルブ１７の開閉板１８を鎖線で示す如
く閉鎖し、加熱された空気が、空間１４内へ流れ
込むことを阻止する。

尚、図示した構成では、仮眠ベツド８の内部か
らも仮眠者２２を暖めることができるように構成
されており、その詳細を以下に説明する。

ベツド８は、仮眠者２２が横たわるベツド本体
２４と、これを支持する支持部材２５とを有し、
支持部材２５がフロアパネル２に固定支持されて
いる。ベツド本体２４の内部には中空室２６が形
成され、この中空室２６は、支持部材２５の内部
に形成されたダクト２７を介して、フロアパネル
２の下方領域、即ちエンジン１０の上方領域に連
通している。各ダクト２７の下端領域には、即述
の切換バルブ１７と同様に構成されたバルブ２８
がそれぞれ設けられ、その開閉板２９はフロアパ
ネル２に枢着され、作動棒３０を矢印Ｆ，Ｇ方向
に作動することにより、開閉板２９の開閉が制御
される。そしてこの場合も寒冷時には、作動棒３
０のノブ３１を握り、これを矢印Ｆ方向に押し込
むことにより各開閉板２９を開き、エンジン１０
により加熱された空気を、ダクト２７を通して中
空室２６内へ導びき、仮眠者２２をベツド８の内
部から暖める。夏期等には、切換バルブ２８の開
閉板２９を閉じ、中空室２６への空気の導入を遮
断する。ベツド８の支持部材２５にダクトを形成
する代りに、エンジン上方領域と中空室２６とを
連通する独立したダクトを設けてもよいことは当
然である。

上述した構成例においては、切換バルブ１７，
２８として、開閉板１８，２９と作動棒１９，３
０を有するバルブを示したが、他の適宜な形式の
バルブを用いてもよい。また切換バルブを手動で
操作するように構成する代りに、これを、ソレノ
イド、モータ又は流体圧作動シリンダ等で駆動で
きるように構成することもできる。更に、バツク
パネルの一部だけを、アウタパネル及びインナパ
ネルによつて構成し、これらの間に空間を形成し
てもよいが、バツクパネルの全体に、空間を形成
することも可能である。

以上の説明からも理解できるように、本考案に
よれば、簡単に従来の欠点を除去できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る暖房装置を有するトラツク
のキヤブと、エンジンを模式的に示す部分断面説
明図である。 １……キヤブ本体、３……バツクパネル、３ａ
……インナパネル、３ｂ……アウタパネル、８…
…ベツド、１０……エンジン、１４……空間、１
６……開口、１７……バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブ本体におけるバツクパネルの少なくとも
   一部を、インナパネルとアウタパネルの２枚のパ
   ネルから構成することによりこれらパネル間に空
   間を形成し、エンジンにより加熱された空気がこ
   の空間内に導入されるよう、該空間の下端を開口
   させ、該開口に切換バルブを付設したことを特徴
   とする、トラツクにおける仮眠ベツドの暖房装
   置。