JPS62277978A

JPS62277978A - バスケツト付ゴルフカ−

Info

Publication number: JPS62277978A
Application number: JP61122913A
Authority: JP
Inventors: 八木橋　浩二
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-05-28
Filing date: 1986-05-28
Publication date: 1987-12-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】３、発明の詳細な説明（産業上の利用分野）本発明は、ゴルフバッグなどの運搬を目的としてゴルフ
コース内を移動するゴルフカーに関するものである。

（従来技術）一般にゴルフカーは、ゴルフコース内での移動を容易に
するために小型化が図られ、車体フレーム長あるいは前
輪と接輪間の距離は比較的短く構成され、また、走行中
に芝を痛めないように軽量化が図られている。そして、
通常のゴルフカーにおいては、車体フレームの前部に操
向軸を備えるとともに、後部に後輪を備え、上記操向軸
と連動する前輪操向軸が上方に延出され、その上端にハ
ンドルが取イ１けられていて、ゴルフカーの操縦者が立
った姿勢でハンドル操作ができるように構成されている
。

ところで、かかるゴルフカーにおいて、ゴルフのプレイ
途中でバターを仮置きするためのバターケースを上記操
向軸に併設したものが提案されているが、このような位
置に大きなスペースを確保することは困難であって、ま
た比較的良い寸法を有するクラブを安定して仮置きする
に十分な構成になっていない。しかるに、係る寸法の長
いクラブをプレイ中に一時的に安定して仮置きすること
ができる場所の実現が望まれるが、上記のごとく小を軽
量化の図られたゴルフカーにおいて、仮置き用スペース
を確保するには、それなりの工夫が必要となる。

しかも、このようなりラブ仮置き用の場所はできるだけ
使い易い位置に設けられなければならず、この仮置き場
を形成するために別途にスタンドなどの部材を車体フレ
ームに取付けることが考えられるが、その場合において
も、全体重間の増大はできるだけ回避されなければなら
ない。また、ゴルフのプレイ時に用いる目上などを積載
して運搬し得るバスケットを車体フレームに取付けるこ
とも知られているが、このような場合にもできる限り簡
単な取付ｈ１成にて車体の１１量化を図る必要がある。

（発明の目的）本発明は、上記技術課題に応えるもので、操向軸の補強
のために設けたフレームを利用し、このフレームに目上
等を積載し得るバスケラ１−を取付けるとともに、この
バスケットに一体にクラブ仮置き用のスタンド部材を設
けることにより、構成簡単にして重量の増加を抑えつつ
、しかも小型化された車体フレームの制約を受けるにも
かかわらず、比較的長い寸法を有するゴルフのクラブを
安定して仮置きするためのスペースを確保することがで
き、しかも、この仮置き場を使い勝手の良い位置に装備
することができるバスケット付ゴルフカーを提供するこ
とを目的とする。

（発明の構成）本発明は、車体フレームの前部に操向輪を備え、この操
向輪と連動する操向軸をＦ方に延出し、その上端部にハ
ンドルを設けたゴルフカーにおいて、上記操向軸の上部
を支持するハンドル補強フレームを車体フレームの侵方
両側部より延出し１、このハンドル補強フレームの略中
間部と上記操向軸の下部付近との間の空間を利用して仮
置きされるクラブの一端を支持するスタンド部材を備え
たバスケットを、上記ハンドル補強フレームの略中間部
に設けたものである。

このような構成によると、クラブの一端部（下部）を車
体フレームの前部の上記操向軸の下部付近に載置すると
ともに、ＩＩ！！端部（上部）近傍をスタンド部材にた
てかけるようにセットすることにより、比較的長い寸法
を有するクラブの仮置きスペースを確保することができ
る。しかも、スタンド部材取付用に別途にフレームなど
を設けることなく、スタンド部材が形成されているバス
ケットをｌ！！Ｉ！ｔｌに取付けることができ、重油の
増加を抑えることができるとともに、上記クラブの仮置
き場を使い易い位置に設けることができる。

（実施例）以下、第１図〜第６図に示す実施例を説明する。

１は車体フレームで、この車体フレーム１は樹脂製のボ
ディ２によって覆われている。車体フレーム１の前部中
央には、フロントフォーク３に支持された操向輪４が１
輪投番ノられている。フロンｌ−フォーク３は操向軸す
を介してハンドル６に連結されており、したがって、上
記操向輪４と操向軸５は互いに連動するようになってい
る。これに対して車体フレーム１の侵部両側には、後車
軸７を介して駆１ｊ＋輪８，８が設けられている。

車体フレーム１の中央にはバッテリ９．９と、このバッ
テリ９を電源とする駆動手段であるモータ１０が搭載さ
れている。このモータ１０の動力は減速１１１１、ブエ
ン１２、およびスプロケット１３．１４を介して後車軸
７に伝達され、これにより駆動輪８．８が駆動されるよ
うになっている。

車体フレーム１の後部中央には平板状のス１ツブ１５が
設けられ、このゴルフカーの操縦者は、上記ステップ１
５上に立った姿勢でハンドル６によって運転操作を行う
。

車体フレーム１は、第４．５図に示されるように、フロ
ントフォーク３が軸通されているヘッドバイブ１ａを＃
端中央に右し、このヘッドバイブ１ａから左右後方に、
上部側の主フレームＩｂ。

１ｂと下部側のダウンチューブｌｃ、１ｃとを延長し、
後部のバックステー１ｄにより両者を一体に結合してい
る。これら主フレームｌｂ、１ｂとダウンチューブ１ｃ
、１ｃとバックステー１ｄはいずれも角パイプで構成さ
れている。

ダウンチューブｌｃ、１ｃには、左右方向に横切る横フ
レーム１ｅ、１ｅが固定されている。この横フレーム１
ｅ、ｌｅがダウンチューブ１Ｇ。

１Ｃより両外側に突出した部分には、補強のための縦フ
レーム１ｒ、１ｆＪ５よび囲い枠１ｇ、１Ｑがそれぞれ
取付けられ、ゴルフバッグの敷台１６゜１６を形成して
いる。こ机により、片側あたり２個ずつのゴルフバッグ
をｔｉできるようになっている。

さらに、バックステー１ｄの左右両側から丸バイブで形
成された平面視形状が略Ｕ字状のハンドル補強フレーム
１ｈを上方前方へ延長させており、このハンドル補強フ
レーム１ｈの上方の一端部で操向軸５の上部を支持する
ようにしている。また、このハンドル補強フレーム１ｈ
の上部の左右両側には、上記敷台１６．１６に戟ゼたゴ
ルフバッグの頭部を支持する支持枠１７．１７が固定さ
れており、各支持枠１７にはゴルフバッグ頭部を固定す
るためのベルト１８が取付けられている。

上記樹脂製のボディ２は、主フレーム１ｂ、１ｂとダウ
ンチューブ１ｃ、ｌｃから構成された車体フレーム１本
体を上方から覆っている。また、操向輪４を覆うフェン
ダ２ａと、駆動輪８．８を覆うフェンダ２ｂ、２ｂをそ
れぞれ形成し、中央上面には物載台２Ｃを形成している
。また、ボディ２の前部には、操向＠５の前方に位置す
る樹脂製のパターケース１９が組付けられており、ゴル
フクラブのパター２０を複数本収納できるようになって
いる。このバターケース１９は上部にパターを差込むた
めの開口１９ａを有し、内側収納部を操向軸５に沿って
斜め前下方に傾斜させるように形成されている。

そして、このゴルフカーには、上記ハンドル補強フレー
ム１ｈの略中間部の側部に、ゴルフのプレイ時に使用す
る目土運搬用の、網かごなどでなるバスケット２１が取
付けられており、その詳細構成について以下に第３図と
ともに説明する。

ハンドル補強フレーム１ｈの略中間部の側部にバスケッ
ト取付部材２２が固定されており、バスケット２１の側
部にはバスケット取付部材２３が固定されている。この
バスケット取付部材２３は、金属板２３ａ、２３ａが金
底棒２３ｂを介して上下に連結固定されたもので、この
金属板２３ａはそれぞれ水平方向にほぼ等間隔で３個の
ボルト穴を有する。これらのボルト穴に合致するように
、−上記バスケット取付部材２２に４ｇのボルト穴が設
けられており、これらのボルト穴の組合せにより、バス
ケット２１はハンドル補強フレーム１ｈの左右いずれの
側にも取付けることが可能になっている。本実施例では
上記ハンドル補強フレーム１ｈの左側に取付けた場合を
示している。

また、このバスケット２１の後部にはクラブ仮置き川の
スタンド部材２１ａがワイヤにより上方に形成されてお
り、このスタンド部材２１ａは中央部に窪みを有してい
る。したがって上記バスケット２１を適切な位置に取付
ければ、第６図に示されるように、クラブ２４のグリッ
プ側を下方にし〜て車体フレーム１の前部で操向軸５の
下部付近のボディ２Ｆに載せるとともに、クラブ２４の
頭部をスタンド部材２１ａにたてかけるようにセットす
ることにより、比較的長い寸法のクラブ２４を安定して
ゴルフカーに一時的に仮置きしておくことができる。

上記ゴルフカーはこのような構成によるので、比較的短
いパター２０はバターケース１つに収納する一方、長い
寸法を右するクラブ２４は、上記スタンド部材２１ａを
用いて、ゴルフカーに安定して仮置きすることができ、
しかも、上記スタンド部材２１ａが形成されているバス
ケット２１はハンドル補強フレーム１ｈに取付けられて
いるので、この取付位置により、上記クラブ２４の仮置
き場を使い勝手の良い位置にｉ備することができ、また
、簡単な取付椛成のために屯体重喰の項加を極力抑える
ことができる。

なお、上記実施例では仮置きスタンド部材をバスケット
の掛部に設けているが、クラブが一時的に仮置き可能な
位置であればバスケットの０１１部もしくは側部であっ
ても構わない。

（発明の効果）以上説明したように本発明は、操向軸の上部を一端部で
支持し、他端部が車体フレームの後方両側部に固定され
たハンドル補強フレームの略中間部にクラブ仮置き用の
スタンド部材を持ったバスケットを取付けたことにより
、このバスケットで目土などの運搬ができるばかりでな
く、車体フレーム前部の操向軸の下部付近にクラブの下
端を載置するとともに、クラブの上端をスタンド部材に
たてかけて、クラブを仮置きすることができ、かくして
小型化された車体フレームを備えたゴルフカーでありな
がら、比較的長い寸法を有するクラブを安定して仮置き
するスペースを簡単な構成にて確保することができる。

さらに、こうして取付けたバスケットによりクラブの仮
置き場は使い勝手の良い位置となり、しかも新たに別個
のフレームなどの部材を用いて仮置きスタンドを車体に
取付ける必要がないので、取付構造の（ｉ！１素化によ
り車体の軽量化を果すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例によるゴルフカーの側面図、第
２図は同平面図、第３図は同ゴルフカーのバスケット取
付要領を示す斜視図、第４図は同ゴルフカーの車体フレ
ームの側面図、第５図は同巾体フレームの平面図、第６
図は同ゴルフカーの斜視図である。１・・・車体フレーム、１ｄ・・・バックステー、１ｈ
・・・ハンドル補強フレーム、２・・・ボディ、５・・
・操向軸、２１・・・バスケット、２１ａ・・・スタン
ド部拐、２２．２３・・・バスケット取付部材。特許出願人　　　　　ヤマハ発動機株式会社代　理　人
　　　　　弁理士　　小谷　悦司同　　　　　　　弁理
士　　長１）　正面　　　　　　　弁理士　　板谷　康
夫第３図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

車体フレームの前部に操向輪を備え、この操向輪と連動
する操向軸を上方に延出し、その上端部にハンドルを設
けたゴルフカーにおいて、上記操向軸の上部を支持する
ハンドル補強フレームを車体フレームの後方両側部より
延出し、このハンドル補強フレームの略中間部と上記操
向軸の下部付近との間の空間を利用して仮置きされるク
ラブの一端を支持するスタンド部材を備えたバスケット
を、上記ハンドル補強フレームの略中間部に設けたこと
を特徴とするバスケット付ゴルフカー。