JPS62280184A

JPS62280184A - 乗客コンベヤ装置

Info

Publication number: JPS62280184A
Application number: JP12507186A
Authority: JP
Inventors: 竹村　順一
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1986-05-30
Filing date: 1986-05-30
Publication date: 1987-12-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ふ　発明の詳細な説明〔産業上の利用分野〕この発明はエスカレータ、移動歩道等の乗客コノベヤ装
置に関するものでおる。

〔従来の技術〕

第２図及び第３図は２例えば実開昭５ｏ−ｒａ３８０号
公報に示される従来の乗客コンベヤ装置を示す図で、第
２図は縦断側面図、第３図は第２図の１−１線断面図で
ある。

図中、（１）は下階及び上階の乗降場（２１、（３１間
に架設され乗客コンベヤの骨格を形成するトラスで。

適当な間隔を置いては）材（１ａ）が結合されて構成さ
れている。（４）は多数が無端状に結合された踏段で、
これに装着された車輪（５）がトラス（１）に支持され
た踏段レー＃（６）に案内される。（７）はトラス（１
）に立設され踏段（４）の両側に配置された欄干柱、（
８）は欄干柱（７）に支持された移動子すシガイド、（
９）は移動子ナシガイド（８）の外周を移動する移動子
すり。

ａ〔は移動子す９ガイド（３）の内周に設けられた構内
に収納され照明カバーαυで被覆された蛍光管からなる
欄干照明灯２醤は欄干柱（力に沿って立設され上端が移
動子すシガイド（８）に固定されたガラスパネル、αＪ
はトラス（１１の上面に固定されガラスパネルαａの下
部を支持するガラス保持具、　（＋４）　、　霞はガラ
スパネル（１３の両側に配置されトラス（１）の上面を
覆うデツキボード、　（ＵＳはデツキボードα４．α鴎
の間に設けられガラスパネル１３の下端を保護するガラ
ス保護材、＋Ｉηはトラス（１１に固着されたスカート
保持材、０υはスカート保持材αηに固定され踏段（４
）の両側に配置されたスカートガード、αｊはスカート
保持材住ηに締結されデツキボード復４の下端部とスカ
ートガード舖上端部間に生じる隙間を塞ぐ押しぶち１ｇ
１はトラス（１１の外側に締結された外側板。

ＧＯはトラス（１１内下面に敷設された油受は板である
。

従来の乗客コンベヤ装置は上記のように構成され、トラ
ス（１１と、これに沿って配置された踏段レール（６）
、欄干照明灯Ｈ，照明カバーαυ、ガラスパネルＵ、デ
ツキボード１４　、　（１１，ガラス保護材四。

スカート保持材αη、スカートガードα騰、押しぶちα
９．外側＆■及び油受は板Ｃ！υからなる長手部材とで
構成されている。これらの各種長手部材は、それぞれ複
数個の単位部材が連接されて構成されておシ、所望の階
高に対処するようになっている。

なお、長手部材としては上記の外、内側板もこれに相当
する。内側板はガラスパネル住ｚを用いない形式の欄干
に適用され、移動子す）ガイド（８）の下縁からスカー
トガード１檜の上縁までの間に配置される板材である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のような従来の乗客コンベヤ装置では、トラスのは
り材間隔及び各種長手部材を構成する単位部材の長さは
、相互に関連性を持っていないため、長さの種類が増加
し、標準化が困難であ）。

据付性、保守性も悪いという問題点がある。また。

長手部材の連接点が他の長手部材の連接点と食い違って
いると外観を損じるという問題点もある。

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、トラス及び長手部材の標準化を容易にし、据付性、保
守性等を向上し、外観も良好にすることが可能となる乗
客コンベヤ装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る乗客コンベヤ装置は、トラスのはυ材を
一定間隔及び少なくとも一つの変化間隔を置いて結合し
、このトラスに沿って各種長手部材を配置し、この長手
部材を構成する単位部材の長さを上記一定間隔の整数倍
に設定し、トラス及び長手部材の内二つ以上についてそ
れらの連接点の位置を一致させたものである。

〔作用〕

この発明においては、長手部材を構成する単位部材は、
トラスのは部材間隔の整数倍に等しい長さに設定されて
いるため、長さの種類は減少する。

また、それらの連接点の位置が一致しているため。

据付・保守等の作業も同位置で行える。また、目視可能
な位置での連接点の一致は見栄えをよくする。

〔実施例〕

ＷＪ１図及び第３図はこの発明の一実施例を示す図で、
第１図は縦断側面図、第３図は第１図の璽−１線断面図
である。

図中、　＋１１　、　（１ａ）　、　（２１〜Ｑυは上
記従来装置と同様のものであるが、それらの長さの設定
は次のようにしている。

すなわち、トラス（１）のはυ材（１ａ）の間隔は、一
定間隔りと、これと異なる少なくとも一つの変化間隔Ｖ
を置いて結合されている。そして、踏段レール（６）は
はり材（１ａ）の位置で支持されているので。

その支持点間隔もは部材（１ａ）の間隔と等しく、一定
間隔りと変化間隔Ｖとなる。また、上記長手部材はそれ
ぞれ単位部材が連接して構成され、単位部材はそれぞれ
一定間隔りの整数倍の長さに設定されている。そして、
トラスｔｌ）及び長手部材のそれぞれの連接点は一致し
ている。第１図では、照明カバーαυ、ガラスパネル（
１′！Ｊ、スカート保持材αη。

スカートガード（Ｉ樽、トラス（１）、踏段レール（６
）、外側板（１）、油受は板ｃｌＤ等の連接点が一致し
ていることを示している。

このように構成することによ９１次のような利長さが関
連していることによシ２長さの種類が減少し、標準化が
容易となる。

（イ）　トラス（１）及び長手部材の連接点が一致して
いるため、据付・保守等の作業も同位置で行え。

取付上の誤）も減少し、据付性、保守性等が向上する。

（ロ）　目視される部分の連接点が一致しているため、
見栄えが良くなる。

に）設計及び工作上、長さの間違いが少なくなる。

（イ）長さの種類減少によ部材料の歩留）が向上する。

（２）長さを統一したり、整数倍にしたシすることによ
って、同時荷造シが可能となυ、荷造全体の大きさが同
じになる。

（イ）部品の長さを統一した）、整数倍にした夛するこ
とによって、各部品の所要数も関連性ができるので、数
量計算及び確認が容易になる。

なお、長さの統一された単位部材は多種類あることが望
ましいが、２種類以上あれば十分有用である。

また、実施例では長手部材について説明したが。

欄干柱’（７１、ガラス保持具（Ｉ３．移動子ナシガイ
ド（８）。

床板（乗降場（２）　、　（３１の床面に配置される板
２図示しない）支持具等の取付位置も、上記連接点の位
置と一致させれば、上記（７）〜（至）と同様な利点が
得られる。すなわち２階高変化等で影響される長さ。

取付位置及び個数の変化のある部品に適用可能である。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり、この発明では、トラスのはり材を
一定間隔及び少なくとも一つの変化間隔を置いて結合し
、このトラスに沿って各種長手部材を配置し、この長手
部材を構成する単位部材の長さを上記一定間隔の整数倍
に設定し、トラス及び長手部材の内二つ以上についてそ
れらの連接点の位置を一致させたので、トラス及び長手
部材の標準化を容易にし、据付性、保守性等を向上し。

外観も良好にすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による乗客コンベヤ装置の一実施例を
示す縦断側面図、第２図は従来の乗客コンベヤ装置を示
す縦断側面図、第３図は第１図及び第２図のＩ−１線断
面図である。図中、（１）はトラス、　（ｉａ）はは部材、（２）は
下階乗降場、（３）は上階乗降場、（６）は踏段レール
、惺ｑは欄干照明灯、αυは照明カバー、αりはガラス
パネル。 ■、αＳはデツキボード、　（ＩＳはガラス保護材、α
ηはスカート保持材、（１ｓはスカートガード、ｑｌは
押しぶち、＠は外側板、シυは油受は板である。なお９図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）一定間隔及びこれと異なる少なくとも一つの変化
間隔を置いて結合されたはり材を持ち乗降場間に架設さ
れたトラスと、このトラスに沿って配置され単位部材が
互いに連接された各種長手部材とを有し、上記単位部材
の長さをそれぞれ上記一定間隔の整数倍に設定し、上記
トラス及び長手部材の内の二つについてそれらの上記連
接点の位置を一致させた乗客コンベヤ装置。
（２）長手部材を踏段レール、欄干照明灯、照明カバー
、ガラスパネル、デッキボード、スカートガード、押し
ぶち、外側板等とした特許請求の範囲第１項記載の乗客
コンベヤ装置。