JPS6228034B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6228034B2 JPS6228034B2 JP54127478A JP12747879A JPS6228034B2 JP S6228034 B2 JPS6228034 B2 JP S6228034B2 JP 54127478 A JP54127478 A JP 54127478A JP 12747879 A JP12747879 A JP 12747879A JP S6228034 B2 JPS6228034 B2 JP S6228034B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- case
- hub
- chain case
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車におけるチエンの保護装
置、特に、後輪のハブに固定したスプロケツトに
巻装されてエンジンの動力を前記後輪に伝達する
チエンをチエンケースに収容するとともに、前記
後輪の車軸を車体の前後方向に移動させて前記チ
エンの張力を調整するようにした自動二輪車にお
けるチエンの保護装置に関する。
置、特に、後輪のハブに固定したスプロケツトに
巻装されてエンジンの動力を前記後輪に伝達する
チエンをチエンケースに収容するとともに、前記
後輪の車軸を車体の前後方向に移動させて前記チ
エンの張力を調整するようにした自動二輪車にお
けるチエンの保護装置に関する。
一般に、この種チエンケースにおいては、その
裏側にスプロケツトを固定するハブが挿入可能な
ようにハブ挿入口が設けられている。また、この
種の自動二輪車においては、チエンの張力調整を
行う場合大径のハブがハブ挿入口内にて車体の前
後方向に移動するため、この挿入口はハブの前後
動を許容すべく、その前後方向がハブよりかなり
長径に形成されている。このため、自動二輪車の
走行中ハブ挿入口からチエンケース内に土砂、
草、泥水等が侵入しやすく、特に不整地、草地等
を走行する場合には土砂、草、泥水等が多量に浸
入してチエンを摩耗損傷させまた錆させて、チエ
ンの寿命を縮めていた。
裏側にスプロケツトを固定するハブが挿入可能な
ようにハブ挿入口が設けられている。また、この
種の自動二輪車においては、チエンの張力調整を
行う場合大径のハブがハブ挿入口内にて車体の前
後方向に移動するため、この挿入口はハブの前後
動を許容すべく、その前後方向がハブよりかなり
長径に形成されている。このため、自動二輪車の
走行中ハブ挿入口からチエンケース内に土砂、
草、泥水等が侵入しやすく、特に不整地、草地等
を走行する場合には土砂、草、泥水等が多量に浸
入してチエンを摩耗損傷させまた錆させて、チエ
ンの寿命を縮めていた。
このような問題を解決する技術として実公昭54
−13711号公報に開示された技術があるが、この
技術においては大径の水切りプレートがチエンケ
ースの外側に露出してハブと共に回転しているの
で草等がハブに巻き付き易いという問題があり、
また泥水等の浸入防止の為にチエンケースに設け
られた水受輪が軸方向において水切りプレートの
外周部と重合しているので、通常は上下に分割さ
れているチエンケースの着脱が困難になるという
問題がある。
−13711号公報に開示された技術があるが、この
技術においては大径の水切りプレートがチエンケ
ースの外側に露出してハブと共に回転しているの
で草等がハブに巻き付き易いという問題があり、
また泥水等の浸入防止の為にチエンケースに設け
られた水受輪が軸方向において水切りプレートの
外周部と重合しているので、通常は上下に分割さ
れているチエンケースの着脱が困難になるという
問題がある。
本発明は、このような各問題を解決するために
なされたもので、その主たる目的は、外部からチ
エンケース内への侵入物の侵入を阻止してチエン
の摩耗損傷、錆等の発生を防止しうるのみなら
ず、草等の巻付きを防止し、さらにチエンケース
の着脱も容易なチエンの保護装置を提供するにあ
る。
なされたもので、その主たる目的は、外部からチ
エンケース内への侵入物の侵入を阻止してチエン
の摩耗損傷、錆等の発生を防止しうるのみなら
ず、草等の巻付きを防止し、さらにチエンケース
の着脱も容易なチエンの保護装置を提供するにあ
る。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図〜第３図には本発明に係るチエン保護装置の
一例が示されている。このチエン保護装置１０
は、チエンケース１１と覆板１２とによつて構成
されていて、エンジンのケースカバー２１および
ケースカバー２１とチエンケース１１を連結する
可撓性のダストカバー２２とともに、チエン３１
およびチエン３１を巻装した各スプロケツト全体
を覆蓋している。チエン３１は、出力軸上に固定
した図示しないスプロケツトと第３図に示す後輪
側スプロケツト３２間に巻装されている。また、
リアアーム４１のブラケツト４１ａに取付けた後
輪軸４２上に回転可能に軸支した後輪のハブ部４
３には、ダンパクラツチ４４を介してクラツチハ
ブ４５が取付けられており、このクラツチハブ４
５の先端にスプロケツト３２がボルト締めして固
定されている。これにより、エンジンの動力がチ
エン３１、スプロケツト３２、クラツチハブ４５
およびダンパクラツチ４４を介して後輪に伝達さ
れ、後輪は後輪軸４２上で回転駆動される。一
方、リアアーム４１のブラケツト４１ａには、チ
エン３１の張力を調整するためのチエンプラー５
０が設けられている。このチエンプラー５０は、
ブラケツト４１ａと後輪軸４２取付用のナツト４
６ａ，４６ｂ間の後輪軸４２上に回動可能に組付
けたカムレバー５１と、ブラケツト４１ａに突設
した係合ピン５２とからなるもので、ナツト４６
ａ，４６ｂを緩めた状態にてカムレバー５１を回
動させると、カムレバー５１と係合ピン５２との
係合作用により後輪軸４２がブラケツト４１ａに
設けた図示しない長孔内を前後動し、同時にスプ
ロケツト３２が前後動して、チエン３１の張力が
調整される。なお、ナツト４６ａはスリーブ４２
ａを螺合し、またナツト４６ｂは後輪軸４２と螺
合している。
１図〜第３図には本発明に係るチエン保護装置の
一例が示されている。このチエン保護装置１０
は、チエンケース１１と覆板１２とによつて構成
されていて、エンジンのケースカバー２１および
ケースカバー２１とチエンケース１１を連結する
可撓性のダストカバー２２とともに、チエン３１
およびチエン３１を巻装した各スプロケツト全体
を覆蓋している。チエン３１は、出力軸上に固定
した図示しないスプロケツトと第３図に示す後輪
側スプロケツト３２間に巻装されている。また、
リアアーム４１のブラケツト４１ａに取付けた後
輪軸４２上に回転可能に軸支した後輪のハブ部４
３には、ダンパクラツチ４４を介してクラツチハ
ブ４５が取付けられており、このクラツチハブ４
５の先端にスプロケツト３２がボルト締めして固
定されている。これにより、エンジンの動力がチ
エン３１、スプロケツト３２、クラツチハブ４５
およびダンパクラツチ４４を介して後輪に伝達さ
れ、後輪は後輪軸４２上で回転駆動される。一
方、リアアーム４１のブラケツト４１ａには、チ
エン３１の張力を調整するためのチエンプラー５
０が設けられている。このチエンプラー５０は、
ブラケツト４１ａと後輪軸４２取付用のナツト４
６ａ，４６ｂ間の後輪軸４２上に回動可能に組付
けたカムレバー５１と、ブラケツト４１ａに突設
した係合ピン５２とからなるもので、ナツト４６
ａ，４６ｂを緩めた状態にてカムレバー５１を回
動させると、カムレバー５１と係合ピン５２との
係合作用により後輪軸４２がブラケツト４１ａに
設けた図示しない長孔内を前後動し、同時にスプ
ロケツト３２が前後動して、チエン３１の張力が
調整される。なお、ナツト４６ａはスリーブ４２
ａを螺合し、またナツト４６ｂは後輪軸４２と螺
合している。
しかして、チエン保護装置１０を構成するチエ
ンケース１１は、上部ケース部１１ａと下部ケー
ス部１１ｂからなるもので、これらケース部１１
ａ，１１ｂは樹脂製発泡体４１ｂを介してリアア
ーム４１を挾んだ状態にてリアアーム４１に着脱
可能に取付けられており、かつそれらの後端がネ
ジ締めされて互に取付けられている。このチエン
ケース１１の表側には、第３図および第４図に示
すように、後輪軸４２を貫通させかつその前後動
を許容する前後に長径の楕円状小径開口１１１が
形成されており、またチエンケース１１の裏側に
は、両ケース部１１ａ，１１ｂの接合部にクラツ
チハブ４５を貫通させかつその前後動を許容する
前後に長径の楕円状大径開口１１２が形成されて
いる。また、チエンケース１１の裏側には大径開
口１１２の周面に所定の間隙を保つてチエンケー
スカバー１１ｃが固着されている。このチエンケ
ースカバー１１ｃは、チエンケース１１と同様
に、上下に分割されてそれぞれ両ケース部１１
ａ，１１ｂに固着され、その中央にはクラツチハ
ブ４５を貫通させかつその前後動を許容する前後
に長径の楕円状開口１１３が形成されており、ま
たその下部にも開口１１４が形成されている。こ
の開口１１３は、チエンケース１１の大径開口１
１２より若干大径に形成されている。これによ
り、チエン３１の張力を調整すべく後輪軸４２を
前後動させた場合、後輪軸４２の先端部はチエン
ケース１１の小径開口１１１内を前後動しかつク
ラツチハブ４５はチエンケース１１の大径開口１
１２およびチエンケースカバー１１ｃの開口１１
３内を前後動するため、チエンケース１１によつ
て何等支障を受けることなくチエン３１の張力調
整がなされる。
ンケース１１は、上部ケース部１１ａと下部ケー
ス部１１ｂからなるもので、これらケース部１１
ａ，１１ｂは樹脂製発泡体４１ｂを介してリアア
ーム４１を挾んだ状態にてリアアーム４１に着脱
可能に取付けられており、かつそれらの後端がネ
ジ締めされて互に取付けられている。このチエン
ケース１１の表側には、第３図および第４図に示
すように、後輪軸４２を貫通させかつその前後動
を許容する前後に長径の楕円状小径開口１１１が
形成されており、またチエンケース１１の裏側に
は、両ケース部１１ａ，１１ｂの接合部にクラツ
チハブ４５を貫通させかつその前後動を許容する
前後に長径の楕円状大径開口１１２が形成されて
いる。また、チエンケース１１の裏側には大径開
口１１２の周面に所定の間隙を保つてチエンケー
スカバー１１ｃが固着されている。このチエンケ
ースカバー１１ｃは、チエンケース１１と同様
に、上下に分割されてそれぞれ両ケース部１１
ａ，１１ｂに固着され、その中央にはクラツチハ
ブ４５を貫通させかつその前後動を許容する前後
に長径の楕円状開口１１３が形成されており、ま
たその下部にも開口１１４が形成されている。こ
の開口１１３は、チエンケース１１の大径開口１
１２より若干大径に形成されている。これによ
り、チエン３１の張力を調整すべく後輪軸４２を
前後動させた場合、後輪軸４２の先端部はチエン
ケース１１の小径開口１１１内を前後動しかつク
ラツチハブ４５はチエンケース１１の大径開口１
１２およびチエンケースカバー１１ｃの開口１１
３内を前後動するため、チエンケース１１によつ
て何等支障を受けることなくチエン３１の張力調
整がなされる。
一方、チエン保護装置１０を構成する覆板１２
は、筒状の取付基部１２ａと取付基部１２ａの端
部から外方に延びる環状の覆部１２ｂとからなる
樹脂製のもので、取付基部１２ａはテーパ状に形
成されかつ覆部１２ｂはその表裏両面に複数の環
状凹所１２１を有する断面波形状に形成されてい
る。この覆板１２はその取付基部１２ａをクラツ
チハブ４５のテーパ状基部４５ａに嵌着して取付
けられ、かつスプロケツト３２により抜け止めさ
れていて、チエンケース１１の大径開口１１２を
通つてチエンケース１１とチエンケースカバー１
１ｃ間に延び、その覆部１２ｂが大径開口１１２
の外側に位置している。これにより、覆板１２は
チエンケース１１の大径開口１１２を外側から覆
蓋すると共にクラツチハブ４５と一体的に回転
し、この覆板１２はチエンケース１１に固着され
たチエンケースカバー１１ｃにより覆われてい
る。
は、筒状の取付基部１２ａと取付基部１２ａの端
部から外方に延びる環状の覆部１２ｂとからなる
樹脂製のもので、取付基部１２ａはテーパ状に形
成されかつ覆部１２ｂはその表裏両面に複数の環
状凹所１２１を有する断面波形状に形成されてい
る。この覆板１２はその取付基部１２ａをクラツ
チハブ４５のテーパ状基部４５ａに嵌着して取付
けられ、かつスプロケツト３２により抜け止めさ
れていて、チエンケース１１の大径開口１１２を
通つてチエンケース１１とチエンケースカバー１
１ｃ間に延び、その覆部１２ｂが大径開口１１２
の外側に位置している。これにより、覆板１２は
チエンケース１１の大径開口１１２を外側から覆
蓋すると共にクラツチハブ４５と一体的に回転
し、この覆板１２はチエンケース１１に固着され
たチエンケースカバー１１ｃにより覆われてい
る。
なお、第１図および第３図における符号４７は
シヨツクアブソーバ、符号４８はリアアーム４１
を車体に回動可能に支持するピボツト軸を示して
いる。
シヨツクアブソーバ、符号４８はリアアーム４１
を車体に回動可能に支持するピボツト軸を示して
いる。
このように構成したチエン保護装置１０におい
ては、チエンケース１１の大径開口１１２がその
外側から、クラツチハブ４５に固定した覆板１２
によつて覆蓋され、さらに覆蓋１２はチエンケー
スカバー１１ｃにより覆われているため、大径開
口１１２からチエンケース１１内に侵入しようと
する土砂、草、泥水等は、チエンケース１１、覆
板１２及びチエンケースカバー１１ｃにより形成
されて半径方向に大きく屈曲する迷路によりその
侵入が阻止される。この結果、チエンケース１１
内に侵入する土砂、草等によるチエン３１の摩耗
損傷が防止されるとともに錆の発生が防止され、
チエン３１の寿命を長期間維持することができ、
かつ覆板１２によつて何等支障を受けることなく
チエン３１の張力調整を行うことができる。ま
た、クラツチハブ４５と共に回転する覆板１２は
チエンケース１１の裏側に固着したチエンケース
カバー１１ｃにより覆われているので、草等が回
転する大径の覆板１２に接触してクラツチハブ４
５に巻き付くことも阻止れる。さらに、チエンケ
ース１１及びチエンケースカバー１１ｃと共に半
径方向に大きく屈曲する迷路を形成する覆板１２
は、チエンケース１１とチエンケースカバー１１
ｃの間に半径方向に差し込まれているのみである
ので、上下に分割されたチエンケース１１の着脱
は容易に行うことができる。なお、覆板１２の覆
部１２ｂは、その表裏両面に複数の環状凹所１２
１を有する断面波形状に形成されているため、強
度大きくて回転時の横ブレが少なく、覆部１２ｂ
に付着した土、水等は遠心力により各環状凹所１
２１を経て覆部１２ｂ上を移動してチエンケース
カバー１１ｃの内周面に激突することをやわら
げ、土、水等のチエンケース１１内への逃散が防
止される。
ては、チエンケース１１の大径開口１１２がその
外側から、クラツチハブ４５に固定した覆板１２
によつて覆蓋され、さらに覆蓋１２はチエンケー
スカバー１１ｃにより覆われているため、大径開
口１１２からチエンケース１１内に侵入しようと
する土砂、草、泥水等は、チエンケース１１、覆
板１２及びチエンケースカバー１１ｃにより形成
されて半径方向に大きく屈曲する迷路によりその
侵入が阻止される。この結果、チエンケース１１
内に侵入する土砂、草等によるチエン３１の摩耗
損傷が防止されるとともに錆の発生が防止され、
チエン３１の寿命を長期間維持することができ、
かつ覆板１２によつて何等支障を受けることなく
チエン３１の張力調整を行うことができる。ま
た、クラツチハブ４５と共に回転する覆板１２は
チエンケース１１の裏側に固着したチエンケース
カバー１１ｃにより覆われているので、草等が回
転する大径の覆板１２に接触してクラツチハブ４
５に巻き付くことも阻止れる。さらに、チエンケ
ース１１及びチエンケースカバー１１ｃと共に半
径方向に大きく屈曲する迷路を形成する覆板１２
は、チエンケース１１とチエンケースカバー１１
ｃの間に半径方向に差し込まれているのみである
ので、上下に分割されたチエンケース１１の着脱
は容易に行うことができる。なお、覆板１２の覆
部１２ｂは、その表裏両面に複数の環状凹所１２
１を有する断面波形状に形成されているため、強
度大きくて回転時の横ブレが少なく、覆部１２ｂ
に付着した土、水等は遠心力により各環状凹所１
２１を経て覆部１２ｂ上を移動してチエンケース
カバー１１ｃの内周面に激突することをやわら
げ、土、水等のチエンケース１１内への逃散が防
止される。
なお、本実施例においては、覆板１２をスプロ
ケツト３２が固定されるクラツチハブ４５に固定
した例について説明したが、スプロケツト３２が
後輪のハブ部４３に直接固定される形式の自動二
輪車においては、上記ハブ部４３に覆板１２を固
定してもよい。
ケツト３２が固定されるクラツチハブ４５に固定
した例について説明したが、スプロケツト３２が
後輪のハブ部４３に直接固定される形式の自動二
輪車においては、上記ハブ部４３に覆板１２を固
定してもよい。
以上の説明から明らかなように、本発明は後輪
のハブに固定したスプロケツトに巻装されてエン
ジンの動力を前後後論に伝達するチエンを、上部
ケースと下部ケース部よりなり着脱可能に車体に
取付けられるチエンケース内に収容するととも
に、前記チエンケースの裏側には前記両ケース部
の接合部に前記ハブを挿通するハブ挿通口を形成
し、前記後輪の車軸を車体の前後方向に移動させ
て前記チエンの張力を調整するようにした自動二
輪車において、前記ハブに前記チエンケースのハ
ブ挿通口をその外側から覆蓋する覆板を取付け、
さらに前後チエンケースの裏側には上下に分割さ
れ中央に前記ハブを挿通する開口を有するチエン
ケースカバーを固着して前記覆板をその外側から
覆い、前記チエンケースと覆板とチエンケースカ
バーにより半径方向に大きく屈曲した迷路を構成
して前記チエンを保護したことにその構成上の特
徴がある。従つて、本発明によれば、土砂、草、
泥水等のチエンケース内への侵入を阻止しえて、
チエンの摩擦損傷、錆の発生を防止することがで
き、これにより、チエンの寿命を長期間維持する
ことができるとともにハブへの草等の巻き付きを
防止することができ、さらに上下に分割されたチ
エンケースの着脱を容易にすることができる。
のハブに固定したスプロケツトに巻装されてエン
ジンの動力を前後後論に伝達するチエンを、上部
ケースと下部ケース部よりなり着脱可能に車体に
取付けられるチエンケース内に収容するととも
に、前記チエンケースの裏側には前記両ケース部
の接合部に前記ハブを挿通するハブ挿通口を形成
し、前記後輪の車軸を車体の前後方向に移動させ
て前記チエンの張力を調整するようにした自動二
輪車において、前記ハブに前記チエンケースのハ
ブ挿通口をその外側から覆蓋する覆板を取付け、
さらに前後チエンケースの裏側には上下に分割さ
れ中央に前記ハブを挿通する開口を有するチエン
ケースカバーを固着して前記覆板をその外側から
覆い、前記チエンケースと覆板とチエンケースカ
バーにより半径方向に大きく屈曲した迷路を構成
して前記チエンを保護したことにその構成上の特
徴がある。従つて、本発明によれば、土砂、草、
泥水等のチエンケース内への侵入を阻止しえて、
チエンの摩擦損傷、錆の発生を防止することがで
き、これにより、チエンの寿命を長期間維持する
ことができるとともにハブへの草等の巻き付きを
防止することができ、さらに上下に分割されたチ
エンケースの着脱を容易にすることができる。
第１図は自動二輪車に組付けた本発明に係るチ
エン保護装置の一列を示す正面図、第２図は第１
図の−線切断面図、第３図は第１図の−
線切断面図、第４図はチエン保護装置の部分拡大
背面図である。 符号の説明、１０……チエン保護装置、１１…
…チエンケース、１１ｃ……チエンケースカバ
ー、１２……覆板、３１……チエン、３２……ス
プロケツト、４２……後輪の車軸、４５……ハブ
（クラツチハブ）、１１２……ハブ挿通口（大径開
口）、１１３……開口。
エン保護装置の一列を示す正面図、第２図は第１
図の−線切断面図、第３図は第１図の−
線切断面図、第４図はチエン保護装置の部分拡大
背面図である。 符号の説明、１０……チエン保護装置、１１…
…チエンケース、１１ｃ……チエンケースカバ
ー、１２……覆板、３１……チエン、３２……ス
プロケツト、４２……後輪の車軸、４５……ハブ
（クラツチハブ）、１１２……ハブ挿通口（大径開
口）、１１３……開口。
Claims (1)
- １ 後輪のハブに固定したスプロケツトに巻装さ
れてエンジンの動力を前記後輪に伝達するチエン
を、上部ケース部と下部ケース部よりなり着脱可
能に車体に取り付けられるチエンケース内に収容
するとともに、前記チエンケースの裏側には前記
両ケース部の接合部に前記ハブを挿通するハブ挿
通口を形成し、前記後輪の車軸を車体の前後方向
に移動させて前記チエンの張力を調整するように
した自動二輪車において、前記ハブに前記チエン
ケースのハブ挿通口をその外側から覆蓋する覆板
を取付け、さらに前記チエンケースの裏側には上
下に分割され中央に前記ハブを挿通する開口を有
するチエンケースカバーを固着して前記覆板をそ
の外側から覆い、前記チエンケースと覆板とチエ
ンケースカバーにより半径方向に大きく屈曲した
迷路を構成したことを特徴とする自動二輪車にお
けるチエンの保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12747879A JPS5650876A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Protective device for chain in autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12747879A JPS5650876A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Protective device for chain in autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650876A JPS5650876A (en) | 1981-05-08 |
| JPS6228034B2 true JPS6228034B2 (ja) | 1987-06-18 |
Family
ID=14960923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12747879A Granted JPS5650876A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Protective device for chain in autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5650876A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60141958A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-27 | ジヤパンインテリアプランニング株式会社 | タイル材 |
| JP5853433B2 (ja) * | 2011-06-22 | 2016-02-09 | スズキ株式会社 | 自動二輪車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5524088Y2 (ja) * | 1977-06-25 | 1980-06-09 |
-
1979
- 1979-10-03 JP JP12747879A patent/JPS5650876A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650876A (en) | 1981-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3549074B2 (ja) | 全輪駆動式自動二輪車 | |
| JP2003245001A (ja) | 管理機 | |
| US7828108B2 (en) | Rear drive and suspension for an all terrain vehicle | |
| JP4821591B2 (ja) | 鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイド | |
| US6086169A (en) | Midwheel assembly for a track type tractor | |
| JP3969552B2 (ja) | 自動二輪車の後輪用ホイール | |
| US6371259B1 (en) | Drum brake structure for a wheel of all-terrain vehicle | |
| JP3592860B2 (ja) | クローラ式走行装置 | |
| JP5081106B2 (ja) | スプロケット | |
| JP4676294B2 (ja) | 動力伝達構造 | |
| JP4086748B2 (ja) | 水田作業車 | |
| JPH1081269A (ja) | クローラ式走行装置 | |
| KR100368652B1 (ko) | 차량용 액슬 어셈블리 | |
| JP2003276659A (ja) | クローラ式走行装置のスプロケット構造 | |
| JP3773984B2 (ja) | 乗用田植機の車輪構造 | |
| JPS6317749Y2 (ja) | ||
| JPH0516604A (ja) | 自動二輪車等のホイール支持装置 | |
| JPH0555353B2 (ja) | ||
| JPS6140976Y2 (ja) | ||
| JPH0547032Y2 (ja) | ||
| JPS5855069Y2 (ja) | フロントｐｔｏ取出装置における軸接手 | |
| JP2625122B2 (ja) | ディスクブレーキのカバー装置 | |
| JPS5937432Y2 (ja) | クロ−ラ−型走行装置 | |
| JPS6018964Y2 (ja) | 農機の水田用車輪 | |
| JPS5845940Y2 (ja) | ファイナルシャフト取付け装置 |