JPS6228596Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両をコンベヤで搬送する装置に関
し、特に自動車の製造工程に用いて好適の、複数
の主コンベヤ間を接続する補助コンベヤをそなえ
た装置に関する。

従来の自動車製造工程では、互いに離隔した複
数の主コンベヤの端部間が、台車の往復移動や牽
引装置等により接続されているが、台車を用いる
と回転半径が大きくなる上、作業面積も大きくな
り、また台車を含めた重量を牽引するためには多
大の装置を必要として、コスト高を招くという問
題点があり、通常の牽引装置を用いる場合は、全
体として構造が複雑化するほか、Ｕ形やＳ形のご
とき彎曲した搬路の形成には不具合をきたすとい
う問題点がある。

本考案は、このような問題点の解消をはかろう
とするもので、簡素な構造で、しかも能率よく主
コンベヤ間での車両搬送を行なえるようにした装
置を提供することを目的とする。

このため本考案の車両搬送装置は、車両の両側
における各前後輪を支持して同車両を搬送しうる
一対の平行なコンベヤ部分で構成された第１およ
び第２の主コンベヤが、それぞれの端部を互いに
離隔して配設されるとともに、これらの端部間を
接続する補助コンベヤをそなえ、この補助コンベ
ヤが、上記第１および第２の主コンベヤの各端部
における一対の平行なコンベヤ部分の相互間にス
キマを経由し、且つそれぞれの片側のコンベヤ部
分の下側を潜るようにして無端状に配設されると
ともに、上記補助コンベアに、上記車両における
両側一対の車輪を上記の第１の主コンベアの上面
および第２の主コンベアの上面ならびに上記補助
コンベアの敷設床面のそれぞれに対し上方へ離隔
させうる車載部が設けられたことを特徴としてい
る。

以下、図面により本考案の一実施例としての車
両搬送装置について説明すると、第１図はその斜
視図、第２図はその要部の平面図、第３図はその
要部の縦断面図である。

これらの図に示すように、車両としての自動車
１の両側における各前後輪１ｆ，１ｒを支持しな
がら自動車１を搬送しうる一対の平行なコンベヤ
部分２ａ，２ｂで、第１の主コンベヤ２が構成さ
れており、同様に第２の主コンベヤ３も自動車１
の両側における各前後輪１ｆ，１ｒを支持しなが
ら自動車１を搬送しうる一対の平行なコンベヤ部
分３ａ，３ｂで構成されていて、各主コンベヤ
２，３の搬送面は工場床面のレベルFLとほぼ同
じになつている。

そして第１および第２の主コンベヤ２，３は、
それらの端部２ｅ，３ｅを互いに離隔して配設さ
れ、両端部２ｅ，３ｅの間は補助コンベヤ４で接
続されている。

この補助コンベヤ４は第１および第２の主コン
ベヤ２，３の各端部２ｅ，３ｅにおける一対の平
行なコンベヤ部分２ａ，２ｂ；３ａ，３ｂの相互
間のスキマ２ｃ，３ｃを経由し、且つそれぞれの
片側のコンベヤ部分２ａ，３ｂの下側を潜るよう
にして無端状に配設されており、第１および第２
の主コンベヤ２，３の搬送方向に合わせるように
して、図示しない駆動機構により矢印５ａ，５ｂ
の方向に駆動されるようになつている。

さらに補助コンベヤ４には、自動車１の下側に
おけるフレームのクロスメンバと係合して自動車
１の前部を持ち上げうる車載部４ａが設けられ、
第１の主コンベヤ２で搬送されてきた自動車１が
同コンベヤの端部２ｅに到達したとき、車載部４
ａも同時にコンベヤ端部２ｅの位置に到達して、
工場床面レベルFLよりも上方へ突出するように
なつている。（第２図参照） このように第１の主コンベヤ２で搬送されてき
た自動車１が、コンベヤ端部２ｅに到達すると同
時に、これに同期して到達した補助コンベヤ４の
車載部４ａに係合して引き続き搬送されるので、
自動車１の搬送が停滞することはない。

そして補助コンベヤ車載部４ａが自動車１の前
部を持ち上げることにより、自動車１の操舵車輪
としての前輪１ｆは浮き上がり後輪１ｒのみが接
地した状態で前後方向に傾斜する状態になる、こ
の後、補助コンベア４による自動車１駆動が、後
輪１ｒの転動により許容され、自動車１は補助コ
ンベア４の配置形状に従い搬送される。

このようにして自動車１が第２の主コンベヤ３
の端部３ｅに到達したとき、補助コンベヤ４の車
載部４ａは工場床面レベルFLの下方へ沈み始
め、これにより自動車１との係合が外れるが、こ
れに伴い自動車１の前輪１ｆは第２の主コンベヤ
３の各コンベヤ部分３ａ，３ｂ上に支持されるの
で、自動車１は引き続きこの主コンベヤ３で搬送
される。

なお、この実施例では補助コンベヤ４の自動車
搬送部分がＵ形になつていて、自動車１はいわゆ
るＵターンを行なうが、この補助コンベヤ４の自
動車搬送部分は、必要に応じてＳ形カーブなど適
宜の形状にすることができる。

補助コンベヤ４は自動車搬送中の車載部４ａだ
けを工場床面レベルFL上方に突出させるだけ
で、他の部分を工場床面レベルFLと同じレベル
か、またはその下方に保つているので、工場床面
を一般通路として用いる場合に支障をきたすこと
はない。

以上詳述したように、本考案の車両搬送装置に
よれば、第１および第２の主コンベヤの離隔した
端部間を補助コンベヤで効率よく接続することが
可能となり、特に補助コンベヤが、第１および第
２の主コンベヤの各端部における一対の平行なコ
ンベヤ部分の相互間のスキマを経由し、且つそれ
ぞれの片側のコンベヤ部分の下側を潜るようにし
て無端状に配設されるので、コンベヤ相互間での
車両の受け渡しが円滑に行なわれ、構造も簡素
で、高い信頼性が得られるのである。

また、本考案の装置では、補助コンベア４に車
載部４ａが設けられているので、第１主コンベア
２から第２主コンベア３に車両を移動させる際、
両側一対の車輪を、車載部４ａにより主コンベア
２，３上面および補助コンベア４敷設床面より上
方へ離隔され、他方の一対の車輪の床面上におけ
る転動により移送が行なわれる。したがつて、補
助コンベア４に車両の全荷重がかからず、補助コ
ンベア４の支持用構造部材が小型化されるのに加
えて、補助コンベア４の駆動力を小さくでき、設
備費の低減が可能となる利点もある。

さらに、補助コンベア４および第１、第２の主
コンベア２，３で囲まれた床部では、装置の駆動
が行なわれず、また出入りが容易なので、この床
部を有効に利用できる利点もある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての車両搬送装置を
示すもので、第１図はその斜視図、第２図はその
要部の平面図、第３図はその要部の縦断面図であ
る。 １……車両としての自動車、１ｆ……前輪、１
ｒ……後輪、２……第１の主コンベヤ、２ａ，２
ｂ……互いに平行なコンベヤ部分、２ｃ……スキ
マ、２ｅ……第１の主コンベヤの端部、３……第
２の主コンベヤ、３ａ，３ｂ……互いに平行なコ
ンベヤ部分、３ｃ……スキマ、３ｅ……第２の主
コンベヤの端部、４……補助コンベヤ、４ａ……
車載部、５ａ，５ｂ……補助コンベヤの進行方
向、FL……工場床面レベル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の両側における各前後輪を支持して同車両
   を搬送しうる一対の平行なコンベア部分で構成さ
   れた第１および第２の主コンベアが、それぞれの
   端部を互いに離隔して配設されるとともに、これ
   らの端部間を接続する補助コンベアをそなえ、こ
   の補助コンベアが、上記第１および第２の主コン
   ベアの各端部における一対の平行なコンベア部分
   の相互間のスキマを経由し、且つそれぞれの片側
   のコンベア部分の下側を潜るようにして無端状に
   配設されるとともに、上記補助コンベア４に、上
   記車両における両側一対の車輪を上記の第１の主
   コンベアの上面および第２の主コンベアの上面な
   らびに上記補助コンベアの敷設床面のそれぞれに
   対し上方へ離隔させうる車載部が設けられたこと
   を特徴とする、車両搬送装置。