JPH0220466A - パワ−アンドフリーコンベヤの負荷キヤリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はパワー手段を支持するパワー軌道およびパワ
ー軌道に対して垂直離間関係に配置されたキャリヤ支持
軌道を有するパワーアンドフリーコンベヤの負荷＋ヤリ
ャの構造の改良に関する。

従来、パワー手段はパワー軌道に装着されたトロリによ
り支持された無端チェノ、およびこのチェノに担持され
た縦方向に離間１．たブツシャから成る。各ブツシャは
負荷キャリヤの前端の駆動爪と係合可能であり、また駆
動爪に関連した離脱手段は相次ぐ負荷キャリヤが停止し
た負荷キャリヤの背後に自動的に集積するように先行負
荷キャリヤの後端の作動手段により操作される。

本発明は特にキャリヤ支持軌道に装着された１対の負荷
支持トロリを必要とする細長い負荷を輸送する負荷キャ
リヤの改良に関する。かかる負荷キャリヤの代表例は米
国特許第３．４２６，７００号および同第４．３４１．
１６１号に示されている。一般に、本発明は、かかる負
荷キャリヤのためのものであって、負荷キャリヤの費用
を減少【２かっ処、理操作のために輸送中の負荷への近
寄可能性を増Ｉ７、更にはコンペヤチェンおよびトロす
からの汚染物から負荷を保護する衛生設備を可能にする
極めて筒中な負荷支持構造体を提供する。また本発明は
集積した負荷キャリヤの間隔を単一軌道−トで直列関係
に、また１対の平行キャリヤ支持軌道−Ｌ″ｒ！並列関
係に、最小にする。

縦方向に延びた軌道を有するコンベヤ用の本発明による
負荷キャリヤは、軌道に装着された前方および後方トロ
リ、および前方および後方トロリから＠梨された負荷担
持構造体を含む。負荷担持構造体は、Ｏｎ方懸架部材、
後方！４架部材、および前方および後方懸架部材を軌道
に対して横方向に心出しされた前方および後方垂直軸線
上で運動するよう前方および後方トロリの対応の一つへ
枢動的に取り付ける接続手段を含む。前方および後方懸
架部材の各々は軌道の横方向に垂直軸線を通じて垂直Ｉ
Ｖ而の同じ側へ延びた上方部分、および垂直７面に対１
２て傾斜交差関係に上方部分から下へ廷びかつ下端に終
わる垂直部分を有する。負荷支持−ｆ−段は前方懸架部
材の下端を後方懸架部材の下端へ接続し、この負荷支持
手段は負荷担持構造体の重心が実質的に垂直平面に位置
するように懸架部材の上方部分と反対の垂直平面の側に
一部位置する。

好ましくは、負荷支持手段は前方および後方懸架部材の
下端間に延びてこれへ接続された単一の縦方向部材また
はビーム、および縦方向部材に担持された適当な負荷支
持部を含み、負荷支持部は負荷の重心を垂直平面に位置
させるように配置される。

負荷を衛生保護するために、従来のドリップパンがキャ
リヤ支持軌道の下に装着され、その縦方向に延びる。ド
リップパンは前方および後方懸架部材の」１方部分の下
で負荷支持構造体の垂直甲面を通じて突出し、また前方
および後方懸架部材の垂直部分から横方向の自由縦綽を
有する。

負荷キャリヤを直列および並列関係に最小間隔で集積す
ることは、各負荷キャリヤに牽引棒により前方トロリへ
接続されかつ負荷キャリヤの前方および後方トロリへ接
続されたアイドラトロリを設けることにより達成される
。直列集積のために各負荷キャリヤの後方キャリヤの作
動手段は後続負荷キャリヤの前方トロリ駆動爪離脱手段
を操作するように構成される。第１および第２ｆ行キャ
リヤ支持軌道を有するコンベヤの一部分りで、各負荷キ
ャリヤの前方トロリーとアイドラキャリヤはパワー軌道
に対して垂直離間関係に位置する第１のかかる軌道−１
−で移行し、また各負荷キャリヤのアイドラトロリには
後続負荷キャリヤの前方トロＩＪ　Ｌ−の駆動爪解放手
段を操作する作動手段を備える。名負荷キャリヤの後方
１−ロリはかかる平行キャリヤ支持軌道の第２のものの
にで移行１−る。

本発明の他の特徴と利点は添付図面に示す実施例につい
ての以下の２観から明らかになろう。

第１図において、本発明の負侑キ啼・リヤｌＯはｓ−ｈ
パワーアンドフリーコンベヤのＭ　方向ｍ　出生ヤリャ
支持軌道１２上に装置されたものとしで示されており、
軌道１２は縦方向に離間したブツシャ１８を備えた無端
被駆動チェ７１６へ接続されたトロリ１５から成るパワ
ー手段を支持するバフ−軌道１４に対して垂直に離間し
たブラケフト１３により位置決めされる。＊荷キャリヤ
ＩＯは前方トロリ２０と後方トロリ２２とを含み、前方
トロリ２０はブツシャＩ８と係合可能で、枢動レバー２
５の操作によりブツシャから離脱可能な駆動爪２４をイ
ｆＬ、後方トロリ２２は後続キャリヤの前方トロリーＬ
の離脱レバー１８を操作する作動１段２Ｇを有する。前
記構成要素は周知であり、故に詳細に示さない。

負荷キャリヤ１０の負荷担持構造体は前方トロＩＪ２０
および後方トロリ２２から懸架され、また第１図、第２
図に示すように、前方懸架部材２８および後方懸架部材
３０を含み、これらの懸架部材は懸架部材２８．３０が
その回りに可動な前方および後方垂直軸線３４．３５を
形成する前方接続ビン３２および後方接続ビン３３によ
りトロリ２０．２２の対応する一部つへ枢動的に取り付
けられる。第２図に最も良く示されたようε、二、各接
続ビン３２．３３はそれぞれの駆動部材のＶケ１トまた
は取付具を貫通し、垂直軸線３３．３４はキャリヤ支持
軌道１２に対１．て横方向に６出ｌ−され、垂直軸線３
３．３４は破線３８により示された垂直甲面を規定する
。３ また第２図に最も良（示されたＪ、うに、前方および後
方の各懸架部材は垂直甲面３８の同じ側へキャリヤ軌道
１２の横方向に延びた上方部分４０を口し、また上方部
分４０へ取り付けられたほぼ垂直な部分４２は垂直ｆ而
３８に対して傾斜交差関係に下へ延び、下端４４７ご終
わる。

負荷支持手段４Ｇは前方懸架部材２８の下端を後方懸架
部材３０の下端へ接続する。負荷支持手段４６は輸送さ
れるべき特定の負荷の物理特性に適合するように設計せ
ねばならず、故に図示の特定の構造と異なることもある
。ｊ、かじ、負荷支持１段４６は懸架部材２８．３０の
−上方部分４（）と反対の垂直平面３Ｂの側に少なくと
も一部位置１、ており、而１．て＠梁部材２８．３０と
負荷支持手段４６とから成る負荷支持構造体は実質的に
垂直ｆ而３８に位置する。例えば、図示の構造において
、懸架部材２８．３０の下端４４は−に方部分４０から
垂直平面３８の反対側に位置Ｌ、喘４４間に延びた縦部
材４８により接続され、負荷支持部５０は部材４８へ取
り付けられる。この構造体は垂直甲面３８の他側の懸架
部材の質？と平衡するように設計され、負荷支持部５０
は垂直甲面３８で担持された負荷５２の小心を位置させ
るように配置される。而（５て負荷キャリヤは負荷状態
および非ｆｆｉ菌状態で横方向にｆ衡する。

負荷５２の衛生保護はキャリヤ支持軌道の一部に装着さ
れかつその縦方向に延びたドリップパンにより行われる
。かかるドリップパンは周知である。

しかし、これを行うには、トリ・ツブパンとの隙間を設
けるために米国特許下３．４２６．７００号に示された
ように、Ｃ字形＠架ブラケプトが従来必要であった。本
発明では、第２図において、ドリップパン５４は懸架部
材２８．３０の上方部分のドで垂直Ｗ而３０を通って横
方向に延び、また懸架部材２８．３０の垂直部分４２か
ら横方向に離間した自由縦縁５５に終わる。ドリップパ
ンの支持ブラケット５６は懸架部材２８．３０の上方部
分４０と反対の垂直平面３８の側でキャリヤ支持軌道１
２へ取り付けられている。

第３図は負荷キャリヤ１０−１，１０−２．１０−３の
直列集積を示す。キャリヤ支持軌道１２は実線により示
されている。パワー軌道１４（およびパワー手段）は破
線で示されている。もＩ７先導キャリヤ１０−１が（例
えば従来の停ｆト装置により）停止すると、後続キャリ
ヤ１２−２および１２−３の駆動爪が先行する後方トロ
リ２２の作動子段２Ｇによる前方トロリの離脱レバー２
５の操作によりパワー手段から順次離脱される。集積負
荷キャリヤの間隔は前後内トロリ２０．２２間の距離、
換言すれば負荷支持手段４６により！４架部材間に担持
された負荷５２の長さに依存する。

負荷を並列関係に輸送する、：とが望まれるパワーアン
ドフリーコンベヤにおいて、各キャリヤＩＯは前後内ト
ロリ２０．２２の中間で牽引棒６０により前方トロリ２
０へ接続されたアイドラトロリ５８（第１図）を備える
。かかるコンベヤは、第４図に示すように、各負荷キャ
リヤ１０の前方トロリ２０と後方トロリ２２との間の縦
方向距離よりも小さい距離だけ横方向に離間した第１と
第２の４ｐ行＋ヤリャ支持軌道１２−１．１２−２を有
する部分を含む。平行キャリヤ支持軌道１２−■の第１
のものは各負荷キャリヤ１０のアイドラトロリ５８およ
び前方トロリ２０を支持１．パワー軌道Ｉ４に対して垂
直離間関係に配置されている。

平行軌道１２−２の第２のものは各負荷キャリヤＩＯの
後方トｇ−ｙす２２を支持する。相次ぐ負荷キャリヤ１
０−１．［０−２、ｌｏ−３はアイドラトロリ５８の中
間作動１段６２により後続負荷キャリヤ１０−２．１０
−３の前方トロリの駆動爪離脱レバー２５の操作から互
いに前後に集積する。

並列集積したキャリヤの間隔は、牽引棒６０の長さによ
り確立される各負荷キャリヤ１０のアイドラトロリ５８
と前方トロリ２０との間の縦方向距離により決まる。各
宇行軌道１？！、！２−２の下に衛生ドリップパン５４
を設置することは、負荷キャリヤの前方および後方＠梁
部材２８．３０の偏倚形態により可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーアンドフリー　コンベヤのキャリヤ支持
軌道りの本発明の負荷キャリヤを示す側面図、第２図は
第１図の負荷キャリヤの立面図でありコンベヤの従来の
構成要素の図示を省略した図、第３図は直列集積関係に
ある第１図と第２図の負荷キャリヤを示す模式ｆ面図、
第４図は並列関係にある第１図と第２図の負荷キャリヤ
を示す模式平面図である。 １０、、、負荷キャリヤ、　　１２．、、キャリヤ支持
軌道、　　１４．、、パワー軌道、　　１５．。 トロリ、　　１８７１．ブグシャ、　　２４．、。 駆動爪、　２８．、、前方懸雫部材、　３０．、。 後方懸架部材、　４６．。、負荷支持手段、　５４２．
、ドリップパン、　　５８．、、　　アイドラトロリ、
　６Ｌ　、、牽引棒、　６２．、、中間作動り段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、縦方向に延びた軌道を有するコンベヤの負荷キャリ
   ヤであって、前方トロリ、後方トロリ、および前記前方
   トロリから後方トロリへ懸架された負荷担持構造体を含
   み、前記負荷担持構造体は下記のものを含む： 前方懸架部材、 後方懸架部材、 前記前方および後方懸架部材を前記軌道に対して横方向
   に心出しされた前方および後方垂直軸線上で運動するよ
   う前記前方および後方トロリの対応の一つへ枢動的に取
   り付ける接続手段、 前記前方および後方懸架部材の各々は前記軌道の横方向
   に前記垂直軸線を通じて垂直平面の同じ側へ延びた上方
   部分、前記垂直平面に対して傾斜交差関係に前記上方部
   分から下へ延びた垂直部分を有し、前記垂直部分は下端
   に終わり、 前記前方懸架部材の下端を前記後方懸架部材の下端へ接
   続する負荷支持手段、この負荷支持手段は前記負荷担持
   構造体の重心が実質的に前記垂直平面に位置するように
   前記懸架部材の上方部分と反対の前記垂直平面の側に少
   なくとも一部位置する。 ２、前記負荷支持手段は前記前方および後方懸架部材の
   下端間に延びてこれへ接続された縦部材、および前記縦
   部材により担持された負荷支持部を含み、負荷支持部は
   負荷の重心を実質的に前記垂直平面に位置させるように
   配置された請求項１記載の負荷コンベヤ。 ３、前記コンベヤはパワーアンドフリーコンベヤであり
   、前記軌道はパワー手段を支持したパワー軌道の下に垂
   直に配置されたキャリヤ支持軌道であり、前記前方トロ
   リは駆動爪およびこの駆動爪を前記パワー手段から離脱
   させる手段を含み、前記後方トロリは後続キャリヤの前
   方トロリの離脱手段を操作する後方作動手段を含む請求
   項１記載の負荷キャリヤ。 ４、前記キャリヤ支持軌道の下にその縦方向に延びたド
   リップパンを装着し、前記ドリップパンは前記前方およ
   び後方の各懸架部材の上面の下で前記垂直平面を通じて
   横方向に延び、前記ドリップパンは前記前方および後方
   の各懸架部材の垂直部分から横方向に離間した自由縦縁
   と、前記前方および後方の各懸架部材の上方部分と反対
   の前記垂直平面の側で前記キャリヤ支持軌道へ接続され
   たドリップパン装着手段とを有する請求項３記載の負荷
   キャリヤ。 ５、アイドラトロリと、前記アイドラトロリを前記前方
   および後方トロリの中間で前記前方トロリへ接続する牽
   引棒とを更に含み、前方パワーアンドフリーコンベヤは
   第１および第２平行キャリヤ支持軌道を有する部分を含
   み、前記第１軌道は前記前方トロリとアイドラトロリと
   を支持し、前記第２軌道は前記後方トロリを支持し、前
   記アイドラトロリは前記平行キャリヤ支持軌道上の後続
   キャリヤの前方トロリの離脱手段を操作する中間作動手
   段を含む請求項３記載の負荷キャリヤ。 ６、第１および第２ドリップパンはそれぞれ前記第１お
   よび第２キャリヤ支持軌道の下に装着されてその縦方向
   に延び、前記第１ドリップパンは前記前方懸架部材の上
   方部分の下で横方向に延び、かつ前記前方懸架部材の垂
   直部分から横方向に離間した自由縦縁を有し、前記第２
   ドリップパンは前記後方懸架部材の上方部分の下で横方
   向に延び、かつ前記後方懸架部材の垂直部分から横方向
   に離間した自由縦縁を有する請求項５記載の負荷キャリ
   ヤ。