JPS62288733A - 一方向回転クラツチ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野コ 本発明は、自動車や自動二輪車等の走行車に取付けるス
タータモータなどに用いられる一方向回転クラッチ構造
に関するものである。

［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］例えば
スタータモータにおいては、モータ部側の駆動力はエン
ジン側に伝達するが、エンジン側の駆動力がモータ側に
伝達されるのを規制するよう一方向回転クラッチが用い
られている。しかるに従来、一方向回転クラッチは、第
４図に示す如く、クラッチインナ７、これに外嵌せしめ
られるクラッチアウタ８、クラッチアウタ８に形成され
た楔形状のローラ溝８ａに遊転自在に内嵌されるクラッ
チローラ９、及びクラッチローラ９を付勢する弾機９ａ
等の部材を用いて構成したものがある。そしてこのもの
は、クラッチローラ９がローラ溝８ａの幅広方向側に移
動して遊転しているときはクラッチインナ７とクラッチ
アウタ８とは自由になって動力は断状態となるが、逆の
幅狭方向側に移動して緊締状に食い込んだときはクラッ
チアウタとクラッチインナとクラッチローラが一体とな
って動力伝動状態となり、このようにして一方向回転の
場合に動力伝動するようになっている。

そしてこのものにおいて、エンジン始動時の如く従動側
から過大な衝撃トルクが加わった場合に、クラッチロー
ラの幅狭部への食い込みが異常に大きくなってクラッチ
がロックされたり、あるいはクラッチアウタやクラッチ
インナのクラッチローラ接当面が陥没したりして一方向
回転クラッチが破損する等の欠点がある。そこで前記従
来例のものは、弾機受け８ｂの反対側の面をクラッチロ
ーラの幅狭部側への移動量を規制する規制面としてクラ
ッチローラの異常食い込みを防止するようににしている
が、このものはクラッチアウタを鍛造によって成形する
際に、規制面を高精度に成形することが難しく、かつ構
造も複雑になるため成形作業が極めて面倒になるという
欠点があり問題がある。

［問題を解決するための手段コ 本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができる一方向回転クラッチ構造を提供すること
を目的として創案されたものであって、クラッチインナ
と、該クラッチインナに外嵌のクラッチアウタと、クラ
ッチアウタに形成の横形状のローラ溝にｔｉｌ＆される
中空状のクラッチローラと、前記中空部に遊嵌するよう
にしてローラ溝部に支架される支持ピンと、クラッチロ
ーラを付勢する弾機とを用いて形成し、クラッチローラ
の、クラッチインナとクラッチアウタが自由となるロー
ラ溝幅広部側から一体となるローラ溝幅狭部側までの移
動を、支持ピンと中空部とのクリアランスの範囲で確保
するように構成したことを特徴とするものである。

そして本発明は、この構成によって、クラッチローラの
移動量規制を精度良く設定でき、かつクラッチアウタの
成形も大いに簡略化することができる様にしたものであ
る。

［実施例コ 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１はスタータモータであって、該スタータ
モータ１を構成するモータ部２のモータ軸３には駆動ギ
ア３ａが一体的に形成されているが、該駆動ギア３ａに
はドリブンギア４が噛合せしめられている。このドリブ
ンギア４は、その内周部に本発明が実施された後述の一
方向回転クラッチ６を介してブツシュロッド５に連動連
結されている。一方、このブツシュロッド５は。

エンジンキーの始動操作でマグネットスイッチ１ａが作
動し、シフトレバ−５ｂの押し作動によって弾機５ｃに
抗して軸芯方向に突出し、これによってブツシュロット
５にスプライン嵌合７ａＬだピニオン１１がエンジン側
のリングギアに押し込まれるようにして噛合するように
なっている。そして前述したマグネットスイッチ１ａの
作動に連繋してモータ部２が駆動すると、この駆動力は
、後述するように駆動ギア３ａ、ドリブンギア４、一方
向回転クラッチ６、ピニオン１１を介してリングギア１
３に動力伝動が成されてエンジンの始動を行うようにな
っている。

前記一方向回転クラッチ６は、スプライン７ａが一端側
に形成されたクラッチインナ７、該クラッチインナ７に
外嵌せしぬられるクラッチアウタ８、並びにクラッチア
ウタ８に形成した楔形状のローラ溝８ａに遊転自在に内
嵌される後述のクラッチローラ９、該ローラ付勢用の弾
ｉ９ａ等の部材によって構成されるものである。しかも
前記クラッチローラ９は、中空状の筒状体によって構成
されており、そしてその中空部には、ローラ溝８ａ部に
おいてクラッチアウタ８の両側辺間に支架固定された支
持ピン１２が遊嵌状に貫通している。

そしてクラッチローラ９は、支持ピン１２と中空部との
クリアランスの範囲でローラ溝８ａを軸芯回りに移動で
きるようになっている。そしてこの一方向回転クラッチ
６は、クラッチローラ９が前述したクリアランスの移動
範囲で移動することによって、モータ部２の駆動に伴い
回動するドリブンギア４の回動方向と同方向の回動に対
しては、ローラ溝８ａの幅狭部に緊締状に食い込まれて
クラッチインナ７とクラッチアウタ８とは一体回動し、
逆方向の回動に対しては、クラッチローラ９が弾［９ａ
に抗してローラ溝８ａの幅広部側に移動してｌしクラッ
チインナ７とクラッチアウタ８とが互いに自由な相対回
動が出来るようになっている。而して一方向回転クラッ
チ６は、前述したようにモータ駆動に伴うドリブンギア
４の回動によってクラッチアウタ８とクラッチインナ７
とが一体回動した場合に、その回動力を噛合するピニオ
ンギア１１を介してエンジン側のリングギア１３に伝達
し、これによってエンジンの始動を行うことができるよ
うになっている。

尚、図中、１４はクラッチカバー、１５は弾機カバー、
１６はガバナー装置である。

叙述の如く構成された本発明の実施例において、エンジ
ンキーを始動位置に操作してモータ部２を作動せしめた
場合、ドリブンギア４が一体回動することになるが、こ
のドリブンギア４の回動で、前述したように一方向回転
クラッチ６は、クラッチインナ７とクラッチアウタ８と
が一体回動し、これによってエンジンの始動を行うこと
になる。

この様に、モータ駆動に連繋してエンジンの始動を行う
ことができるものであるが、一方向回転クラッチ６は、
クラッチローラ９が、その移動量を支持ピン１２とクラ
ッチローラ９の中空部とによるクリアランスの範囲まで
に規制されているので。

エンジン始動時に、エンジン側から過大な衝撃トルクが
加わったとしても、幅狭部に異常に食い込んでしまうこ
とが確実に防止され、従ってクラッチロックや食い込み
面の陥没等の不具合発生が阻止できることになる。しか
もこのものは、支持ピン１２とクラッチローラ内空部と
のクリアランスの設定によってクラッチローラ９の移動
量を自由に調節することができる詐りでなく、従来の弾
機受は部８ｂをクラッチローラ９の移動規制面としたも
のの如く、クラッチアウタ８の弾機受は部８ｂの加工精
度が殊更高く要求されるようなことがない。

そのうえ前述したように過大な？＃撃トルクが加わった
場合に、支持ピン１２に遊嵌するクラッチローラ９が歪
むことによってクラッチアウタ８を積極的に滑らせて一
方向回転クラッチ６の保護作用を果たすこともできて、
一方向回転クラッチ６の破損防止をさらに一段と高く確
保できることになる。

しかも本発明では、前述した様に支持ピン１２とクラッ
チローラの中空部とのクリアランスによってクラッチロ
ーラ９の移動量を規制する構造であるため、第３゛図に
示す第二実施例の如く１弾機受け８ｂを省略し、隣りの
クラッチローラ９と間に弾機９ａを介装するようにして
も良く、この様にした場合には、クラッチアウタ８の構
造が弾機受けのない簡単なものになって、クラッチアウ
タ８の鍛造による成形性を著しく向上できるうえに、弾
機９ａの付勢力がどの状態でも略一定に保てるという利
点があり都合がよい。

［作用効果コ 以上型するに、本発明はｎ述の如く構成したものである
から、クラッチローラの移ｆ’、）ｌ　量は、支持ピン
とクラッチローラ中空部とのクリアランスによって決定
されることになり、従って従動側から過大な衝撃トルク
が加わった場合に、クラッチローラが幅狭部に異常に食
い込みすぎてしまうことを、このクリアランスによる移
動規制で確実に防止できて、クラッチロックやクラッチ
ローラ接当部位の陥没を阻止し得ることになる。しかも
このものは、従来の如く弾機受けによる移動規制を必要
としないため、突出して成形される弾機受は部の精度を
殊更高くする必要がなく、場合においては弾機受けのな
いクラッチアウタとすることもでき、従って、クラッチ
アウタの鍛造による成形性が頗る向上しうろことになる
。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明に係る一方向回転クラッチ構造の実施例
を示したものであって、第１図はスタータモータの断面
図、第２図は一方向回転クラッチの部分断面図、第３図
は第二実施例の一方向回転クラッチの部分断面図、第４
図は従来の一方向回転クラッチの部分断面図である。 図中、６は一方向回転クラッチ、７はクラッチインナ、
８はクラッチアウタ、８ａはローラン：！。 ９はクラッチローラ、１２は支持ピンである。 特許出願人　株式会社三ツ葉電４！！製作所第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クラッチインナと、該クラッチインナに外嵌のクラッチ
   アウタと、クラッチアウタに形成の楔形状のローラ溝に
   遊嵌される中空状のクラッチローラと、前記中空部に遊
   嵌するようにしてローラ溝部に支架される支持ピンと、
   クラッチローラを付勢する弾機とを用いて形成し、クラ
   ッチローラの、クラッチインナとクラッチアウタが自由
   となるローラ溝幅広部側から一体となるローラ溝幅狭部
   側までの移動を、支持ピンと中空部とのクリアランスの
   範囲で確保するように構成したことを特徴とする一方向
   回転クラッチ構造。