JPH0417286B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はエンジン・スタータ用オーバーランニ
ングクラツチの改良に関するものである。

従来技術、および発明が解決しようとする課題 従来のオーバーランニングクラツチでは、第１
図に示すように、スプラインチユーブ３の内側
に、クラツチシヤフト（図示せず）と嵌合するス
プライン３ａが形成され、該スプラインチユーブ
３と一体のクラツチアウタ１にカム室１ａが形成
され、該カム室１ａと、ピニオンギヤ４ａが一体
のクラツチインナ４との間にクラツチローラ５が
組み付けられており、ピニオンギヤ４ａにはリン
グギヤ（図示せず）が噛み合う。この構成におい
て、スタータが作動し、エンジンが着火される
と、ピニオンギヤ４ａがエンジンによつて高速で
回転され、この回転をスタータのモータに直接伝
えないように、ピニオンギヤ４ａが空転するよう
になつている。しかしながら、このような構成で
は、ピニオンギヤ４ａの力がクラツチローラ５を
経てクラツチアウタ１へ伝達される際、スプライ
ン３ａのみでクラツチアウタ１が支えられている
と、クラツチアウタ１が傾き、偏心（振れ）が発
生してオーバーラン性能が低下し、クラツチアウ
タ１の破壊につながる。このため、前記スプライ
ンチユーブ３の内側に軸受部材（ブツシユ）７が
配置され、クラツチアウタ１のスプライン３ａに
よる片持支持で生じるスプライン嵌合の「がたつ
き」を解消するように、前記軸受部材７の内径寸
法φdをクラツチインナ４の軸受８の内径より大
きくとつて、クラツチアウタ１の芯出し効果を持
たせていた。

しかしながら、上記ブツシユの如き軸受部材７
による芯出しでは寸法精度もよくなく、接触部の
摩耗が生じる等により、優れたスタータ用オーバ
ーランニングクラツチが得られなかつた。

本発明は、かかる技術的背景の下で創案された
ものであり、その目的は、クラツチアウタの傾
斜、偏心によるオーバーラン性能の低下を防ぎ、
クラツチアウタの芯出し効果を高め、クラツチア
ウタとクラツチインナとの接触部の摩耗を低減化
することである。

課題を解決するための手段 この目的は、エンジン用スタータのシヤフト上
に摺動自在に設けられたピニオンギア、およびク
ラツチアウタと一体のスプラインチユーブを含む
ピニオン移行体におけるオーバーランニングクラ
ツチであつて、クラツチアウタが、それぞれクラ
ツチローラーが組込まれた複数のカム室を有し、
各カム室の側壁を形成する各突起部先端に前記シ
ヤフトの軸線に沿う方向を長手方向とする凹溝が
形成され、該複数の凹溝内に、前記軸線に沿う方
向を長手方向とする姿勢で円柱形状の軸受部材が
収納され、該軸受部材は、クラツチアウタの偏心
時に前記シヤフトに当接するように、複数の軸受
部材に内接する円の径（φe）が設定されて成る
スタータ用オーバランニングクラツチを提供する
ことによつて達成される。

実施例 以下、図示の実施例について説明する。

第２図は本発明を実施したオーバーランニング
クラツチの第１実施例を示す要部縦断面図、第３
図は第２図に示されたオーバーランニングクラツ
チの要部横断面図、第４図は第３図の部分詳細図
であり、１はクラツチアウタ、１ａはクラツチア
ウタ１に設けられたカム室、１ｂはカム室１ａを
形成する突起部、１ｃは突起部１ｂの先端に設け
た半円状の溝であつて、クラツチアウタ１のカム
室１ａを冷間鍛造で形成する際に同時成形したも
のである。２は溝１ｃに回転自在に挿入された軸
受部材のローラである。３はクラツチアウタ１と
一体成形されたスプラインチユーブ、３ａはスプ
ラインチユーブの内側に設けたスプラインで、図
示しないクラツチシヤフトと嵌合する。４はクラ
ツチインナで、クラツチアウタ１とスプラインチ
ユーブ３との間に配置され、端部に図示されない
エンジン・リングギヤと噛み合うピニオン４ａが
一体成形されていて、スプラインチユーブ３とと
もにピニオン移行体を成している。５はクラツチ
アウタ１とクラツチインナ４との間のカム室１ａ
に組み込まれたクラツチローラ、６はスプリング
であり、カム室１ａにおいてクラツチローラ５と
突起部１ｂとの間に配置されている。８はクラツ
チインナ４の内径に圧入固定されているブツシユ
で、クラツチシヤフト上でピニオン移行体を摺動
可能にしている。９はクラツチカバー、１０は半
割ワツシヤで、ローラ２、クラツチインナー４、
クラツチローラ５等の抜け止めを行ない、クラツ
チカバー９で巻締めによりクラツチ全体の組付け
保持を行なつている。

次に上記構成においてその作動を説明する。図
示されないスタータモータの回転力が、図示され
ないクラツチシヤフト上のスプラインに対向した
クラツチアウタ１のスプラインチユーブ３を介し
てクラツチアウタ１に伝達され、クラツチアウタ
１の内側カム室１ａからクラツチローラ５を経て
クラツチインナ４に伝えられ、クラツチインナ４
の他端のピニオンギヤ４ａにより図示されないエ
ンジン・リングギヤを駆動し、エンジンが完爆す
るに至る。エンジン完爆後は、図示されないエン
ジン・リングギヤによりピニオンギヤ４ａがオー
バーランされる。

この時、クラツチアウタ１は、その一端をスプ
ライン３ａに片持支持されているために、スプラ
イン嵌合ガタを有し、クラツチインナ４に対して
クラツチアウタ１の傾き、偏心（振れ）を生じる
が、クラツチアウタ１のカム室１ａを形成する突
起部１ｂの先端に設けた回転自在なローラ２は、
組み付け後にその内径寸法φeをクラツチアウタ
１が偏心した時にクラツチインナ４に接するよう
に任意に設定されているので、クラツチインナ４
に対するクラツチアウタ１の傾き、偏心（振れ）
を規制できる、スタータモータの過回転はなく、
モータ破損も起こらない。

また、カム室１ａを形成する突起部１ｂの先端
に設けた溝１ｃは、クラツチアウタ１の冷間鍛造
時に同時加工されるため、寸法精度も良く、溝１
ｃに挿入されたローラ２によつてクラツチアウタ
１がクラツチインナ４に支持されるため、カム室
１ａのカム面に直接作用して接触部の摩耗もな
く、従来装置より優れたオーバーラン性能が得ら
れる。

発明の効果 以上述べたように、本発明によればスタータ用
オーバーランニングクラツチにおいて、クラツチ
アウタにクラツチローラを組み付けたカム室を設
け、該カム室を形成する突起部先端にクラツチ軸
線方向を長手方向とする凹溝を形成し、該凹溝内
に、クラツチ軸線方向を長手方向とする姿勢で円
柱形状の軸受部材を収納して、クラツチアウタの
偏心時に、該軸受部材がシヤフトに当接するよう
な構成を採用したため、軸受部材自体の周方向移
動を容易に規制できるとともに、カム室間の仕切
りをなす前記突起部先端の小スペース内にて、摩
擦力の極めて小さい、小型の偏心防止機構を形成
することができる。そして、軸受部材は、ピニオ
ンギアのオーバーラン時において、クラツチアウ
タの傾き、偏心によるオーバーラン性能の低下を
防止する。また、カム室を形成する突起部は、ク
ラツチとの同時成形により寸法精度が向上し、し
たがつてクラツチアウタの芯出し効果が向上し、
接触部の摩耗が低減化されるという優れた効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスタータ用オーバーランニング
クラツチを示す要部縦断面図、第２図は本発明の
第１実施例であるオーバーランニングクラツチの
要部縦断面図、第３図は第２図に示されたオーバ
ーランニングクラツチの要部横断面図、第４図は
第３図の部分詳細図である。 １…クラツチアウタ、１ａ…カム室、１ｂ…突
起部、１ｃ…突起部先端の溝、２…ローラ、３…
スプラインチユーブ、４…クラツチインナ、４ａ
…ピニオンギヤ、５…クラツチローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジン用スタータのシヤフト上に摺動自在
   に設けられたピニオンギア、およびクラツチアウ
   タと一体のスプラインチユーブを含むピニオン移
   行体におけるオーバーランニングクラツチにおい
   て、 前記クラツチアウタは、それぞれクラツチロー
   ラーが組み込まれた複数のカム室を有し、該各カ
   ム室の側壁を形成する各突起部先端に前記シヤフ
   トの軸線に沿う方向を長手方向とする凹溝が形成
   され、該複数の凹溝内に、前記軸線に沿う方向を
   長手方向とする姿勢で円柱形状の軸受部材がそれ
   ぞれ収納され、該軸受部材が前記クラツチアウタ
   の偏心時に前記シヤフトに当接するように、複数
   の軸受部材に内接する円の径（φe）が設定され
   ていることを特徴とするスタータ用オーバーラン
   ニングクラツチ。