JPS62296077A - 車両用ドアロツク機構の施錠・解錠装置 - Google Patents
車両用ドアロツク機構の施錠・解錠装置Info
- Publication number
- JPS62296077A JPS62296077A JP61138913A JP13891386A JPS62296077A JP S62296077 A JPS62296077 A JP S62296077A JP 61138913 A JP61138913 A JP 61138913A JP 13891386 A JP13891386 A JP 13891386A JP S62296077 A JPS62296077 A JP S62296077A
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- JP
- Japan
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- door
- locking
- vehicle
- switch
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 27
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 240000005109 Cryptomeria japonica Species 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
（産業上の利用分野）
本発明は車両、例えば自動車用ドアロックは構のＭ淀・
解錠装「？に関りるものである。
解錠装「？に関りるものである。
（従来の技術）
従来、車両用ドアロック機構の施錠・解錠装置は例えば
特開昭５６−１０５０７８号公報に記載されているよう
に、ドアをＩＩＩ状態に保￥１するドアロック機構と、
該ドアロック機構をドアパネル上様部のドア【］ツクノ
ブにより施錠・解錠状態に操作する手動ロック操作機構
と、前記ドアロック機構をドアパネル内に取付けられた
？ＨＩａアクブーユエータにより施錠・解錠状態に操作
する自動ロック操作機構とのそれぞれで構成されている
が、これら手動ロック操作機構と自％）Ｊロック操作機
１１４のイン（ｊイドドアハンドル、ドアロックノブ、
アウトサイドドアハンドル、電磁アクチュエータはイれ
ぞれリンクを介してドアロック機構に接続されているも
のの、そのためドアパネル内における各部材の取付り及
びリンクの取回しが複雑化してドアが厚くなるばかりか
、ドア全体が重くなってドアの操作性が悪くなる上、コ
ストが高くなり、しかも、車速が予め設定した一定速度
以上になると自動的に［１ツクがかかる場合には、走行
中に電磁アクチュエータ作動の衝撃音が突然発生して、
ドライバ等の乗員に不快感を与えると言う欠点があった
。
特開昭５６−１０５０７８号公報に記載されているよう
に、ドアをＩＩＩ状態に保￥１するドアロック機構と、
該ドアロック機構をドアパネル上様部のドア【］ツクノ
ブにより施錠・解錠状態に操作する手動ロック操作機構
と、前記ドアロック機構をドアパネル内に取付けられた
？ＨＩａアクブーユエータにより施錠・解錠状態に操作
する自動ロック操作機構とのそれぞれで構成されている
が、これら手動ロック操作機構と自％）Ｊロック操作機
１１４のイン（ｊイドドアハンドル、ドアロックノブ、
アウトサイドドアハンドル、電磁アクチュエータはイれ
ぞれリンクを介してドアロック機構に接続されているも
のの、そのためドアパネル内における各部材の取付り及
びリンクの取回しが複雑化してドアが厚くなるばかりか
、ドア全体が重くなってドアの操作性が悪くなる上、コ
ストが高くなり、しかも、車速が予め設定した一定速度
以上になると自動的に［１ツクがかかる場合には、走行
中に電磁アクチュエータ作動の衝撃音が突然発生して、
ドライバ等の乗員に不快感を与えると言う欠点があった
。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明はドアを開状態に保持するドアロック機構の手動
・自動による施錠・解錠操作を構造簡単にして容易に行
うことができる車両用ドアロック機構の施錠・解錠装置
を提供することにある。
・自動による施錠・解錠操作を構造簡単にして容易に行
うことができる車両用ドアロック機構の施錠・解錠装置
を提供することにある。
（問題を解決するための手段）
本発明は車両のボデーとドアー間に、電気アクチュエー
タ、例えば＝ｍソレノイドのオフにＪ：って前記ドアー
を前記ボデーに施錠しかつ前記電気アクチュエータのオ
ンによつＣ前記ドアーを前記ボデーから解錠するドアロ
ック別構を取イ」け、前記ドアーの内側と外側に取付け
られたドアハンドルに連動して前記電気アクチユエータ
をオン・オフ操作するドアー開用スイッチと、該ドアー
開用スイッチと直列に接続された状態で前記ドアーの開
閉操作とは別にオン・オフ操作される安全用ロックスイ
ッチとを設【ブた車両用ドアロック義構の施錠・解錠装
置にある。
タ、例えば＝ｍソレノイドのオフにＪ：って前記ドアー
を前記ボデーに施錠しかつ前記電気アクチュエータのオ
ンによつＣ前記ドアーを前記ボデーから解錠するドアロ
ック別構を取イ」け、前記ドアーの内側と外側に取付け
られたドアハンドルに連動して前記電気アクチユエータ
をオン・オフ操作するドアー開用スイッチと、該ドアー
開用スイッチと直列に接続された状態で前記ドアーの開
閉操作とは別にオン・オフ操作される安全用ロックスイ
ッチとを設【ブた車両用ドアロック義構の施錠・解錠装
置にある。
（作用）
このように構成された車両用ドアロック機構の施錠・解
錠装置において、安全用ロックスイッチがオフの安全状
態にあると、ドライバが乗車或は４１車のためドアの外
側或は内側ドアハンドルを引いてドア開用スイッチをオ
ンにしても、電気アクチュエータの例えば電磁ソレノイ
ドはオフ状態のままのため前記ドアの施錠・解錠装置は
施錠状態が保持され、従ってドアは閉状態を保持７る。
錠装置において、安全用ロックスイッチがオフの安全状
態にあると、ドライバが乗車或は４１車のためドアの外
側或は内側ドアハンドルを引いてドア開用スイッチをオ
ンにしても、電気アクチュエータの例えば電磁ソレノイ
ドはオフ状態のままのため前記ドアの施錠・解錠装置は
施錠状態が保持され、従ってドアは閉状態を保持７る。
次に、安全用［１ツクスイツチがオンの安全解除状態に
あると、ドライバが乗車或は降車のためドアの外側或は
内側ドアハンドルを引いてドア開用スイッチをオンにＪ
ると、電気アクチュエータの例えばｆｆ１ｌソレノイド
がオンして、前記ドア１］ツク機構の施錠・解錠装置が
解錠され、ドアはドライバの意志に従って聞けることが
できる。
あると、ドライバが乗車或は降車のためドアの外側或は
内側ドアハンドルを引いてドア開用スイッチをオンにＪ
ると、電気アクチュエータの例えばｆｆ１ｌソレノイド
がオンして、前記ドア１］ツク機構の施錠・解錠装置が
解錠され、ドアはドライバの意志に従って聞けることが
できる。
この場合において、本発明は従来のＪ、うな偲械的リン
ク機構は各スイッチ及び電気アクヂ］エータ間のワイヤ
ーハーネスに置換えられるため、ドアｔｉｔ従来に比較
して相当薄くかつ軽くした状態で、しかも、その生産コ
ストを大幅に下げることができる。
ク機構は各スイッチ及び電気アクヂ］エータ間のワイヤ
ーハーネスに置換えられるため、ドアｔｉｔ従来に比較
して相当薄くかつ軽くした状態で、しかも、その生産コ
ストを大幅に下げることができる。
（実施例）
次に、本発明の一実施例の構成を図面によって説明する
。
。
自動車のボデー１とドア２間には、電気アクチュエータ
、例えば電磁ソレノイド３のオフによってドア２をボデ
ー１に閉状態で保持しかつ電磁ソレノイド３のオンによ
ってドア２をボデー１に対する閉状態から解放づるドア
ロック機構４、この場合、ビン５を中心にして回転可能
かつスプリング６の付勢力とストッパ７とによって第２
図実線の施錠姿勢に保持されたボール８が？ｉｉ磁ソシ
ソレノイド３ンによってロッド９を介してスプリング１
２の付勢力に抗してホイール１３がビン１４を中心に第
２図時泪方向にビン１５と長孔１６で規制されｌζ一定
角度回転して、ホイール１３の係合溝１７とボデー１に
取付けたストライカ１８との係合が外れて、ドア２が開
状態から解放されるドアロック機構４が取ト１けられて
いる。
、例えば電磁ソレノイド３のオフによってドア２をボデ
ー１に閉状態で保持しかつ電磁ソレノイド３のオンによ
ってドア２をボデー１に対する閉状態から解放づるドア
ロック機構４、この場合、ビン５を中心にして回転可能
かつスプリング６の付勢力とストッパ７とによって第２
図実線の施錠姿勢に保持されたボール８が？ｉｉ磁ソシ
ソレノイド３ンによってロッド９を介してスプリング１
２の付勢力に抗してホイール１３がビン１４を中心に第
２図時泪方向にビン１５と長孔１６で規制されｌζ一定
角度回転して、ホイール１３の係合溝１７とボデー１に
取付けたストライカ１８との係合が外れて、ドア２が開
状態から解放されるドアロック機構４が取ト１けられて
いる。
このようにドア［］ツク機構４を取付けたドア２には、
その内側と外側に取付けられたドアハンドル１０．１１
に連動して電磁ソレノイド３をオン・オフ操作するドア
開用スイッチ、この場合、通常はオフ状態でドア開の操
作時のみオンになるノーマルオーブンのドア開用スイッ
チ１つ、２０と、該ドア開用スイッチ１９．２０の並列
回路と直列にバッテリ１３に接続されかつドア２の開閉
操作とは別に例えばドア２の」ニ縁に取イ」けられたド
ア［」ツクノブ２１によってオン・オフ操作される安全
用１１ツクスイッチ２２が取イ］けられている。
その内側と外側に取付けられたドアハンドル１０．１１
に連動して電磁ソレノイド３をオン・オフ操作するドア
開用スイッチ、この場合、通常はオフ状態でドア開の操
作時のみオンになるノーマルオーブンのドア開用スイッ
チ１つ、２０と、該ドア開用スイッチ１９．２０の並列
回路と直列にバッテリ１３に接続されかつドア２の開閉
操作とは別に例えばドア２の」ニ縁に取イ」けられたド
ア［」ツクノブ２１によってオン・オフ操作される安全
用１１ツクスイッチ２２が取イ］けられている。
次に、本実施例の作用について説明する。
このように構成された自動ヰｉ用ドア［］ツク鳴（に４
の施錠・解錠装置において、ドアロックノブ２１を押し
て安全用ロックスイッチ２２をオフにした安全状態で、
ドライバが乗車或は降車する意志がないのに＊ 意識に
ドア２の外側或は内側ドアハンドル１０或は１１を引い
てドア開用スイッチ１９或は２０がオンしても、安全用
ロックスイッチ２２がオフ状態のため電磁ソレノイド３
はオフ状態のままで、ドア２の施錠・解錠装置は施錠状
態が保持され、従ってドア２が聞くことはなく閉状態が
保持され、ドライバ等乗員の安全は十分に確保される。
の施錠・解錠装置において、ドアロックノブ２１を押し
て安全用ロックスイッチ２２をオフにした安全状態で、
ドライバが乗車或は降車する意志がないのに＊ 意識に
ドア２の外側或は内側ドアハンドル１０或は１１を引い
てドア開用スイッチ１９或は２０がオンしても、安全用
ロックスイッチ２２がオフ状態のため電磁ソレノイド３
はオフ状態のままで、ドア２の施錠・解錠装置は施錠状
態が保持され、従ってドア２が聞くことはなく閉状態が
保持され、ドライバ等乗員の安全は十分に確保される。
次に、ドライバが乗車或は降車のためドアロックノブ２
１を引上げて安全用ロックスイッチ２２をオンにした状
態で、ドア２の外側或は内側ドアハンドル１０或は１１
を引いてドア開用スイッチ１９或は２０をオンにすると
、電磁ソレノイド３がオンして、ドアロック機構４のボ
ール８が第２図の実線状態から２点鎖線状態に変化する
とともに、ドアロック機構４の施錠・解錠装置覧、１解
錠され、ドア２はドライバの意志に従って聞けることが
でさる。１ この場合において、従来の機械的リンクＩＸ１ｔＭは各
スイッチ１つ、２０．２１及び電磁ソレノイド３間のソ
イ１フーハーネスに置換えられるため、ドア２は従来に
比較して相当薄くかつ軽くした状態で、しかも、その生
産コストを大幅に下げることがでさる。
１を引上げて安全用ロックスイッチ２２をオンにした状
態で、ドア２の外側或は内側ドアハンドル１０或は１１
を引いてドア開用スイッチ１９或は２０をオンにすると
、電磁ソレノイド３がオンして、ドアロック機構４のボ
ール８が第２図の実線状態から２点鎖線状態に変化する
とともに、ドアロック機構４の施錠・解錠装置覧、１解
錠され、ドア２はドライバの意志に従って聞けることが
でさる。１ この場合において、従来の機械的リンクＩＸ１ｔＭは各
スイッチ１つ、２０．２１及び電磁ソレノイド３間のソ
イ１フーハーネスに置換えられるため、ドア２は従来に
比較して相当薄くかつ軽くした状態で、しかも、その生
産コストを大幅に下げることがでさる。
次に、第５図ｔ、Ｌドア間用スイッヂ１９．２０の並列
回路と直列に、自υＪ中の速度が走行中にドア２が開く
と危険な予め設定した速度に達したときの中速ヒンサ２
３からの出力によって作Ｅｌｌりる車速リレー２４の常
閉接点２４ｂを接続し、これによって、自動車の速度が
予め設定した走行中に車速リレー２４の常閉接点２４ｂ
をオフにして、走行中にドアハンドル１０．１１を操作
してもドア２が開かないようにした他は、構成、作用、
効果とｂ前記実施例と１よぼ同様である。
回路と直列に、自υＪ中の速度が走行中にドア２が開く
と危険な予め設定した速度に達したときの中速ヒンサ２
３からの出力によって作Ｅｌｌりる車速リレー２４の常
閉接点２４ｂを接続し、これによって、自動車の速度が
予め設定した走行中に車速リレー２４の常閉接点２４ｂ
をオフにして、走行中にドアハンドル１０．１１を操作
してもドア２が開かないようにした他は、構成、作用、
効果とｂ前記実施例と１よぼ同様である。
次に、第６図は各ドア２別ドア［コック！！５！椙４Δ
、４Ｂを運転席の集中ロツクスイッ″Ｊ−２５で一度に
操作できるようにした他は、構成、作用、効果と前記実
施例と【まぼ同様である。
、４Ｂを運転席の集中ロツクスイッ″Ｊ−２５で一度に
操作できるようにした他は、構成、作用、効果と前記実
施例と【まぼ同様である。
次に、第７図は第６図に示す各ドア２別ドアロック機構
４△、４Ｂのうち、運転席側ドアロックは構４△のドア
間用スイップ１９のみを、集中ロックスイッチ２５にに
らずに運転席側ドアロックＩＩ ４７４４△のロックの
みドライバの意志で自由に解除できるようにした他は、
構成、作用、効果と前記各実施例とほぼ同様である。
４△、４Ｂのうち、運転席側ドアロックは構４△のドア
間用スイップ１９のみを、集中ロックスイッチ２５にに
らずに運転席側ドアロックＩＩ ４７４４△のロックの
みドライバの意志で自由に解除できるようにした他は、
構成、作用、効果と前記各実施例とほぼ同様である。
（発明の効果）
本発明は車両のボデーとドアー間に、電気アクチュエー
タ、例えば電磁ソレノイドのオフによって前記ドアーを
前記ボデーに施錠しかつ前記電気アクチュエータのオン
によって前記ドアーを前記ボデーから解錠づるドアロッ
ク機構を取イ１け、前記ドアーの内側と外側に取付けら
れたドアハンドルに連動して＋Ｔｒ記電気アクブユエー
タをオン・オフ操作するドアー聞用スイッヂと、該ドア
ー聞用スイッチと直列に接続きれた状態で前記ドアーの
間開操作とは別にオン・オフ操作される安全用ロツタス
イッヂとを設けた車両用ドアロック機１ｂ”＋の施錠・
解錠装置にある。
タ、例えば電磁ソレノイドのオフによって前記ドアーを
前記ボデーに施錠しかつ前記電気アクチュエータのオン
によって前記ドアーを前記ボデーから解錠づるドアロッ
ク機構を取イ１け、前記ドアーの内側と外側に取付けら
れたドアハンドルに連動して＋Ｔｒ記電気アクブユエー
タをオン・オフ操作するドアー聞用スイッヂと、該ドア
ー聞用スイッチと直列に接続きれた状態で前記ドアーの
間開操作とは別にオン・オフ操作される安全用ロツタス
イッヂとを設けた車両用ドアロック機１ｂ”＋の施錠・
解錠装置にある。
これによって本発明は、ドアを閉状２に保Ｒｉ ’ｊる
ドアロック機構の施錠・解錠操作を構造筒中にして容易
に行うことができる他、従来のような１械的リンク機構
は各スイッチ及び電気アクチュエータ間のワイψ−ハー
ネスに置換えることができるため、ドアにλｊするドア
ロック機構とその施錠・解錠装置ｒノの取付【づを極め
て容易にし、かつ、ドアは従来に比較して相当薄くかっ
軽くした状態で、しかも、その生産コス１−を大幅に下
げることができる効果がある。
ドアロック機構の施錠・解錠操作を構造筒中にして容易
に行うことができる他、従来のような１械的リンク機構
は各スイッチ及び電気アクチュエータ間のワイψ−ハー
ネスに置換えることができるため、ドアにλｊするドア
ロック機構とその施錠・解錠装置ｒノの取付【づを極め
て容易にし、かつ、ドアは従来に比較して相当薄くかっ
軽くした状態で、しかも、その生産コス１−を大幅に下
げることができる効果がある。
第１図は本発明の一実施例の全体の配乙を承り３１明図
、第２図はそのドア１］ツク機構の訂到図、第３図はそ
の電磁ソレノイド４部分の説明図、第４図（，１ぞの゛
電気回路図、第５図〜第７図は本発明の他の実施例の電
気回路図である。 １・・・ボデー ２・・・ドア３・・・電磁
ソレノイド ４・・・ドアロックＲ４Ｍ１０．１１・
・・ドアハンドル １９．２０・・・ドア間用スイッヂ ２２・・・ロックスイッチ
、第２図はそのドア１］ツク機構の訂到図、第３図はそ
の電磁ソレノイド４部分の説明図、第４図（，１ぞの゛
電気回路図、第５図〜第７図は本発明の他の実施例の電
気回路図である。 １・・・ボデー ２・・・ドア３・・・電磁
ソレノイド ４・・・ドアロックＲ４Ｍ１０．１１・
・・ドアハンドル １９．２０・・・ドア間用スイッヂ ２２・・・ロックスイッチ
Claims (1)
- 車両のボデーとドア間に、電気アクチュエータのオフに
よって前記ドアを前記ボデーに閉状態で保持しかつ前記
電気アクチュエータのオンによって前記ドアを前記ボデ
ーに対する閉状態から解放するドアロック機構を取付け
、前記ドアの内側と外側に取付けられたドアハンドルに
連動して前記電気アクチュエータをオン・オフ操作する
ドア開用スイッチと、該ドア開用スイッチと直列に接続
された状態で前記ドアの開閉操作とは別にオン・オフ操
作される安全用ロックスイッチとを設けることを特徴と
する車両用ドアロック機構の施錠・解錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61138913A JPS62296077A (ja) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | 車両用ドアロツク機構の施錠・解錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61138913A JPS62296077A (ja) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | 車両用ドアロツク機構の施錠・解錠装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62296077A true JPS62296077A (ja) | 1987-12-23 |
Family
ID=15233070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61138913A Pending JPS62296077A (ja) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | 車両用ドアロツク機構の施錠・解錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62296077A (ja) |
-
1986
- 1986-06-13 JP JP61138913A patent/JPS62296077A/ja active Pending
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