JPS62299331A - タイヤ用トツピングシ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〈産業上の利用分野〉 不発明はタイヤ用トッピングシートに関する。

より詳しくはトッピングシートを構成する複数本のコー
ドが相互に拘束されることなく平行に配列され、それに
よって平坦性に優れ、且つ茜品位タイヤを生産し得るタ
イヤ用トッピングシートに関する〇 〈従来の技術〉 従来タイヤ用トッピングシートは、単一もしくはｌ！！
数本の糸条を加熱して得られるコードを整経して、織機
により緯糸密度６〜１２本／１０薗を有する、すだれ織
物に製織し、そのすだれ織物の少くとも片面、通常は両
面にゴム＃を貼着して形成される。

しかし、本来、この緯糸はタイヤ補強上は何ら有効なも
のでなく、タイヤ特にラジアルタイヤ成型時の均一なイ
ンフレーション２防げる要因にもなっている。即ち、ラ
ジアルタイヤのカーカン材は、加硫成型時に発生する大
きな変形を均一に行なうことがタイヤの均一性を確保す
る上で肝要とされているが、通常のＴだれ織物の緯糸に
使用している、綿、レーヨン、ボリノジ、り、ナイロン
、エステルなどから成る紡績糸は、コードと相互に交差
している為コードの自由度を拘束し加硫時の均一なイン
フレーシ、ンを阻害する。この為、１）ビ、クブレーカ
ーと称する緯度切断装置により、ゴムシートで挟む工程
（以下、トッピングと言うンで緯糸を切断する；２）未
延伸糸などを用いた高伸度緯糸を用いる；などの方法に
より、タイヤ加硫成型時のインフレーションによるコー
ド間の抵抗力を極力低減せしめ、均一な変形Ｐ促丁こと
が行なわれ来た。これらの方法によりタイヤ成型時の均
一なインフレーションの確保が達成されている。

一方、タイヤに要求される性能は増々高く厳しいものと
なって来ており、より均一で高品位なタイヤの開発が求
められている。その一つの解決策として、緯糸と交差す
ることにより上下に浮き沈みしている経コードを真直ぐ
にすることが考えられている。即ち、特殊織機や経ｍ機
を用いて、あるいはホットメルト接着剤などの併用によ
り経コードが他素材と交差Ｔる；とのないシート状物を
得ようとするものである。

しかし、これらの方法はいずれも、１ン　緯糸などのコ
ード以外の他素材成分が多くなり、補強材重量が増加す
る；２）接着剤処理工程でのトラブルが発生し易い；３
）加工工程でコードが動き易い為トッピングシート全体
としての平坦性が良くない；などの問題点がある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 本発明は、高品質タイヤを製造する為に、加硫成型時の
均一なインフレーションが可能でコード自体の直線性が
良く、軽量且つ全体としての平坦性にも優れるタイヤ用
トッピングシートを提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段さ 本発明の目的に、複数率のコードを相互に拘束されるこ
となく平行に配列したシート状物の少くとも片面にゴム
層が貼着されているトッピングシートであって、前記コ
ードとして放縮率（Ｓ）と中間伸度（１）の比が０＜Ｓ
／］！、≦０，２５であり且つ接着剤処理されたコード
を用いることを特徴とＴるタイヤ用、トッピングシート
によって達成される。不発明によるトッピングシートを
用いれば、従来性なわれていた製織工程を省略すること
が出来るだけでなく、加硫成型時のコード間の均一な変
形を促丁ことにより、均質なタイヤを提供することがで
きる。

通常、繊維材料から構成されるコードは、補強材として
の寸法安定性を改善する為に、接着剤処理前又は後に緊
張熱セットを施丁。しかし、この工程では完全にコード
の微細樽造及び撚構造がセ、トされ難く、その後の加熱
、加湿などの外環境の変化によりセット時に一時的に固
定されていた内部歪が顕在化し、収縮現象を呈Ｔる。即
ち、接着剤処理及びセット？施しただけの通常のコード
は、トッピング工程で収縮が発生する。

本発明は、トッピング工程で発現する収縮率が極めて少
ない安定したコードを用いることを特徴としている。通
常１００〜１５０Ｃで行なわれるトッピング工程で受け
る熱覆歴によりコードが収縮すると、平坦なトッピング
シートが得られない。

特にコード間の収縮率が各々大きく異なる場合には、ト
ッピング工程での加工性自体が間頭になる。

即ち、本発明になるトッピングシートに用いられる一方
向に並列されたコードは、放縮率（Ｓ）と中間伸度（Ｅ
）の比が０＜ｓ／≦α２５好ましくは、０＜ｓ／≦ＣＬ
２０であることが必要である。

Ｓは、トッピング工程での収縮率に見合う特性であり、
Ｓをより小さくする方法が重要となる。

Ｓ／。＞　０．２５の場合は、前述の如＜トッピング工
程での問題を生じ易い。

本発明で、Ｓ及びＥは、タイヤ性能で補強材の素材に応
じて選定されるが、通常Ｅは、１≦Ｅ≦１０、好ましく
は２≦Ｅ≦９の範囲であり、Ｅが小さいとＳ／Ｘが大き
くなり、Ｅが大きいと製造したタイヤの割注が低下する
。

又、Ｓは通常０≦Ｓ≦２、好ましくは０≦Ｓ≦ｔ５の範
囲であり、平坦性を保持する為にＳは小さい方が良いが
、Ｓはマイナス、つまり伸びる場合は多数のコード間の
特性を揃えることが難しくなる。、 本発明に用いる０く／８≦ＣＬ２５の特性を有するコー
ドを得る方法は特に限定するものではないが、例えば以
下の方法が考えられる。

υ　多数のコードを並列させ、トッピングの前にリラッ
クス処理を行なう。

２）　リラックスさせたコードを並列ぎせ、トッピング
する。

更に、リラックスの方法も、Ｓが０≦Ｓ≦２の範囲にな
る様な条件を選定子れば良く、一般的には低テンシ、ン
下で、熱風、過熱スチーム、加熱ヒーター、加熱ロール
、赤外線加熱、誘電加熱などの単独、又は組合せなどに
よる熱処理を施せば良い。

又、本発明のトッピングシートは、トッピング工程でゴ
ム層と接着される為、ゴムとの接着剤処理を施されてい
る必要がある。接着剤処理を行なわない場合は、ゴムと
の接着性が劣る。接着剤処理の方法は特に限定するもの
ではなく、１）未処理コードを並列し、ト、ビング工程
前に接着剤処理する。

２ン　予め単一コードを接着剤処理し、並列にする。

などが考えられる。

接着剤の内容も繊維塊とタイヤ種に応じて選定すれば良
い。例えば、タイヤ補強材の接着剤として使用されてい
る、エポキシ樹脂；インシアネート化合物；ポリウレタ
ン化合物；エチレン尿素化合物；ポリエチレンイミン化
合物；フェノール系化合物；ハロゲン化フ、ノールとホ
ルマリン縮合物；メラミン系化合物；多硫化ポリフェノ
ール化合物；レゾルシン／ホルマリン初期縮合物とゴム
ラテックス混合液；ゴム糊などを適宜選定し、単独、混
合又は複次併用すれば良いが、これらに限定されるもの
ではない。

接着剤のコードへの付与方法も通常行なわれている方法
から選定すれば良い。例えば、浸漬法、コーティング法
、スプレー法、ノズル法、等があるがこれらに限定する
ものではない。

該接着剤には接着性、加工性などの特性改善を目的とし
て、老化防止剤、酸化防止剤、熱安定剤、増粘剤、消泡
剤、平滑剤、顔料、カーボンブラック、等の添加剤を含
有しても良い。

又、接着剤の付与に引続いて行なわれる乾燥及びキユア
リングも、前述のコードのリラックスに使用される各種
熱媒体の中から適宜選定された方法を適用丁れば良い。

接着剤の付着量は２〜７重量％、好ましくは３〜６重量
％である。

更に、不発明の対象となるコードを構成する繊維材料は
、タイヤコードとして使用されている若しくは使用され
得る有機繊維全てを含み、例えばナイロン６．６６．４
６などのポリアミド繊維；バラフェニレンテレアタルア
ミドに及び芳香族エーテルとの共重合体などに代表され
るアラミド繊維；ポリエチレンテレフタレートに代表さ
れるポリエステル繊維；全芳香族系ポリエステル繊維；
ビニロン繊維；レーヨンｍ維；超高分子量ポリエチレン
などのポリオレフィン繊維；ポリオキシメチレン繊維；
などがある。場合によっては、炭素繊維、セラミ、り繊
維；金属繊維などを適量併用しても良い。

前記有機繊維材料には、原糸糸条の製造工程や加工工程
での生産性あるいは特性改良の為に通常使用されている
各種添加剤な含んでいても良い。

例えば熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、可塑
剤、増粘剤、顔料、光沢付与剤、難燃剤、等ひ含んでも
良い。

一方向に並列された多数のコードは、トッピング工程で
薄いゴムシートで通常両面から狭まれるが、この工程も
特に限定するものでない。コード開用Ｍ【均等に保つ様
なスペーサー機構ご考慮し、Ｌ型又は２型カレンダーな
どにより片面ずつ又は両面同時にゴムシートと積層すれ
ば良い。

使用するゴムシートの材料は、タイヤで３、補強部位な
どにより適宜配合丁れば良く、通常は、天然ゴム、スチ
レン／ブタジェン共重合ゴム、カーボンプラ、り、加硫
剤、加硫促進剤、加硫遅延剤、老化防止剤、滑剤、プロ
セスオイル、離型剤、などが用いられる。

不発明によるトッピングシートの製造工程は、撚糸、接
着剤処理及びセット、リラックス、トッピングの順とな
る。実施に当っては、各工程ご別個に行なっても良いし
、可能な場合は複数の工程を連続しても良い。

例えば、撚糸とセット、撚糸とセット及び接着剤処理を
同時に行なうか、接着剤処理と七、ト及びリラックスを
連続して行なっても良い。

コードの撚数は、１０（至）当りの撚数をＴ１コードを
構成する原糸の総デニールをＤとしたとき、に＝　Ｔ　
Ｘ　Ｖ５で求められる撚係数が１７００≦に≦２２００
、好ましくは１８００≦Ｘ≦２１００の範囲とすれば良
い。

以上説明した構成を有する本発明によるトッピングコー
ドを用いれば、均−且つ高品位なタイヤを製造すること
ができる。

本発明により規定された特性ご有しないコードを単に平
行に配列してトッピング処理した場合にはトッピング工
程にトラブルを生じ、一方従来のように複数のコードを
拘束する例えば緯糸を用いてその緯糸を切断する方法を
採用アれば、不要な緯糸がゴム中に残ると共に、緯糸分
の重置アップおよびコードの直進性が完全でないという
問題を残す。

〈実施例〉 以下本発明を実施例に基づき説明する。

実施例の説明に先立つ放縮率（Ｓ）および中間伸度（Ｋ
）の定義および測定方法を説明する。

放縮率（Ｅｌ）はトッピング前１時間以内に採取したコ
ードから測定し、中間伸度（Ｅ）は接着剤処理後１時間
以内に採取したコードから測定する。

放縮度Ｓは、第１図に示Ｔ測定方法で測定する。

即ち、試料Ｓ。を５？／コードの初荷重下で試料中央の
負荷点０゜の垂下長がり。となる様に、ａ。

ｂ点で試料を固定する。次いで初荷重を取り除き自重下
で２４Ｃと５５％ＲＨの雰囲気中に６日間放置する。そ
の後試料Ｓ、を再び初荷重下で吊るしＯ４点のｈｌを読
み取り、′ｋＬｏ、ｈ１Ｔｒ：用いて下式よりＳを求め
る。

ｔｏ　＝　２Ｘ　（ｈｏ”＋　Ｌ２）／２ｔ１＝　２Ｘ
（ｈ、’＋Ｌ２）７′２ 中間伸度＜Ｖ）は引張試験機で測定した荷重〜伸長曲線
より得られる２、６８Ｘ１０　　ＸＩ）Ｘｌ、１４Ｘ１
／Ｐ（Ｄはコードを構成する原糸の総デニール、Ｐは原
糸の比重）１１時の伸び率を言う。

具体的には、ナイロンは１２６０　Ｄ／２　；　　ポリ
エステル、アラミドは１５００　Ｄ／２　；レーヨン１
６５０Ｄ／２；ビニロン１３００　Ｄ／２の場合、＆７
５ｋｐ時の伸び率を言い、各繊維の異デニールの場合は
、デニールの割合に応じ算出して求められる荷重時の伸
び率とすれば良い。

測定条件は、試料長２５ａ１ｋ、引張速度３０鋤／分、
チャート速度６０Ｃｍ／分であり、２４Ｃ×５５％ＲＨ
，自重下で２４時間放置した後に測定する。

又、トッピングしたゴム／コード複合したシートをロー
ル状に巻取り、室内に１週間放置した後引き出し、トッ
ピングシートの品位を定性的に判断した。

実施例１゜ ６６ナイロン原糸１８９０Ｄ２本を別々に下撚（２方向
３２回／１０（ｍ）を加え、この２本を引き揃え、更に
上撚（Ｓ方向３２回／１０ａ％］を加えて１８９０　Ｄ
／２のコードを作成した。次いで、このコードをレゾル
シン／ホルマリンに浸漬後、第１ゾーン温度１６０Ｃ，
張力２．０に９／コード、時間１２０秒；第２ゾーン温
度２３２Ｃ，張力４．０ｋｐ／コード、時間４０秒；第
３ゾーン温度２５２Ｃ，張力２．６ｋｐ／コード、時間
４０秒、で緊張熱セットを行った。

同様にして得られた多数のコードを引揃え、張力約５０
１／コード下で、加熱ゾーン１８０ＣＸ２秒にてリラッ
クスを行ないトッピング処理した。

ライナーと一緒にコード／ゴムの積層シートを巻上げ平
坦性を判断した。用いられたコードの特性を表−１に示
Ｔ０ 実施例２゜ ケプラー（デ、ボン社製アラミド懺維ン原糸１５００Ｄ
２本を別々に下撚（２方向６９回／１０偏）を加え、こ
の２本を引き揃え更に上撚（Ｓ方向３９回／１０ｍ）を
加えて１５００　Ｄ／２のコードを作成した。次いで、
このコードをエポキシ樹脂２％水溶液に浸漬後、第１ゾ
ーン湿度２５０Ｃ１張力３．５に９／コード、時間６０
秒キナ処理し次いでレゾルシン／ホルマリンに浸漬後第
２ゾーン温度１６Ｃ１，張力２ｋｙ／コード、時間１０
０秒；第３ゾーン温度２５０Ｃ，張力２にｌ／コード、
時間６０秒で緊張熱セットを行った。

前記コードを巻取る直前にホットロールを用いて約１０
０ｐ／コードの張力下、１５０ＣＸ１．５秒リラックス
を行った。

同様にして得られた多数のコードを引揃え、ト、ピング
した。用いられたコードの特性ご表−１に示す。

実施例３゜ 実施例１において、加熱ゾーンの温度を５０〜２００Ｃ
まで変化させ、種々の特性を持つコードを得た。これら
のコードを実施例１に準じてト。

ピングを行った。用いられたコードの特性を表−１に示
す。

実施例４゜ ポリエステル原糸１５００Ｄ、２本を別々に下撚（２方
向４０回／１０ｄｌｌ）を加え、この２本を引き揃え更
に上撚（Ｓ方向４０回／１０Ｃｎ＆）を加えて１５００
　Ｄ／２のコードを作成した。次いで、このコードを、
バルカボンドＥ（バルナ、クス社製？ａ）がレゾルシン
／ホルマリン１００ｆｉｊ［に対し２０重量部含まれる
混合液に浸漬し、第１ゾーン温度１６０Ｇ、張力２．０
　ｋｐ　／　：７−ド、時間１２０秒；第２ゾーン濡度
２４５ｔｌ；、張力３．０　ｋｌ／コード、時間６０秒
；第３ゾーン温度２４５ｔＴ。

張力２．５　ｋｐ　／コード、時間６０秒で緊張熱セッ
トを行った。

同様にして得られた多数のコードを引揃え、張力的５０
）／コード下で、ホ、ドブレートにて２００ＣＸ１秒に
てリラックスを行ないトッピングした。ライナーと一緒
にコード／ゴムの積層シートを巻上げ、平坦性を判断し
た。用いられたコードの特性を表−１に示す。

比較例を 実施例１においてトッピング直前のリラックスを行なわ
ずに、ト、”ピングした。用いられたコードの特性とト
ッピング加工性を表−１に示す。

リラックスを行なわない場合は、）、ピング時にコード
が著しく収縮し、コードの折れ重なりを生じ、又、積層
シートの平坦性も良くない。

表−１ 主 好 〈発明の効果〉 不発明によるタイヤ用トッピングシートは前述のように
構成されているので、このトッピングシートを用いるこ
とにより平坦性に優れ且つ高品位のタイヤを製造するこ
とができる。さらに緯入れのための製織などのコードを
相互に拘束させる工程を省略することができるので製造
コストの削減に役立つ。

【図面の簡単な説明】 第１図は放縮率（Ｓ）の測定方法の説明図であるＯ ８ｏ：　　初荷重下で固定したときの試料（長さｔＱ）
、 Ｓ、：６日間放置した後、初荷重下での試料（長さ１．
）、 ａ、　ｂ　：固定点、 ｈｏ：　　試料の固定時の高さ、 ｈ、：６日間放膜した後の高さ。 手続補正書（自発） 昭和６１年８月１５日 特許庁長官　黒　１）明　雄　殿 １、事件の表示 昭和６１年特許願第１４１４０８号 ２、発明の名称 タイヤ用トッピングシート ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名称　（００３）旭化成工業株式会社 ４、代理人 住所　〒１０５東京都港区虎ノ門−丁目８番１０号５、
補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄 ６、補正の内容 明細書の第１２頁第５行目記載の「トッピング前１時間
以内に」を「トッピング直前に」に補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、複数本のコードを相互に拘束されることなく平行に
   配列したシート状物の少くとも片面にゴム層が貼着され
   ているトッピングシートであって、前記コードとして放
   縮率（Ｓ）と中間伸度（Ｅ）の比が０＜Ｓ／Ｅ≦０．２
   ５であり且つ接着剤処理されたコードを用いることを特
   徴とするタイヤ用トッピングシート。