JPS6230094Y2 - - Google Patents
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- JPS6230094Y2 JPS6230094Y2 JP1506182U JP1506182U JPS6230094Y2 JP S6230094 Y2 JPS6230094 Y2 JP S6230094Y2 JP 1506182 U JP1506182 U JP 1506182U JP 1506182 U JP1506182 U JP 1506182U JP S6230094 Y2 JPS6230094 Y2 JP S6230094Y2
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- JP
- Japan
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- shaft
- shift lever
- lever
- transmission case
- shift
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の変速装置の改良に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in an automobile transmission.
従来より自動車の変速装置はいくつかあるが、
その１つとして、実開昭50−152068号のように、
インナシフトレバーを軸方向に移動させてセレク
ト作動をし、さらに該インナシフトレバーを回動
させてシフト作動をする装置が知られている。 Traditionally, there are several transmission systems for automobiles,
One example is Utility Model Application No. 50-152068,
2. Description of the Related Art A device is known that performs a select operation by moving an inner shift lever in the axial direction, and further performs a shift operation by rotating the inner shift lever.
ところが、上記装置では、シフトシヤフトにス
プライン嵌合したインナシフトレバーを、インナ
セレクトレバーにより、軸方向に移動せしめてセ
レクト作動させる一方、前記シフトシヤフトとと
もにインナシフトレバーを回動せしめることによ
り、シフト作動させるようになつているため、前
記シフトシヤフトおよびインナシフトレバーを変
速レバーに連動させる必要があることから、各々
に対応した貫通孔をトランスミツシヨンケースに
設けなければならない。したがつて、トランスミ
ツシヨンケースの全長が長くなり、レイアウト上
不利であり、また、メインシヤフトの軸受部とオ
イル溜りとが大きく離れることとなり、潤滑不良
が生じ易いという不具合がある。 However, in the above device, the inner shift lever spline-fitted to the shift shaft is moved in the axial direction by the inner select lever to perform the select operation, and the inner shift lever is rotated together with the shift shaft to perform the shift operation. Since it is necessary to interlock the shift shaft and the inner shift lever with the speed change lever, corresponding through holes must be provided in the transmission case. Therefore, the total length of the transmission case becomes long, which is disadvantageous in terms of layout.Furthermore, the bearing portion of the main shaft and the oil reservoir are separated by a large distance, which tends to cause poor lubrication.
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ト
ランスミツシヨンケースの全長を短かくでき、レ
イアウト上有利で、潤滑を良好に行うことができ
る自動車の変速装置を提供することを主目的とす
る。 The present invention was devised in view of these points, and its main purpose is to provide an automobile transmission that can shorten the overall length of the transmission case, is advantageous in terms of layout, and can provide good lubrication. .
以下、本考案の構成を、実施例について、図面
に沿つて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the drawings.
１はトランスミツシヨンケースで、図示しない
係止手段にて軸方向の移動が防止された回動軸２
が回動自在に支承されている。 1 is a transmission case, and a rotation shaft 2 is prevented from moving in the axial direction by a locking means (not shown).
is rotatably supported.
３はインナシフトレバーで、回動軸２にスプラ
イン嵌合した筒状部３ａと、該筒状部３ａの一端
より軸方向に沿つて延び、先端が後述の外筒軸７
のカム面７ａに当接する当接部３ｂと、前記筒状
部３ａの他端より半径方向に延び、１−２シフト
フオーク４、３−４シフトフオーク５または５−
Ｒシフトフオーク６の何れかに選択的に関連せし
められる係合部３ｃとを有し、回動軸２に対して
軸方向にのみ変位可能なるように構成されてい
る。 Reference numeral 3 designates an inner shift lever, which includes a cylindrical portion 3a spline-fitted to the rotating shaft 2, and an outer cylindrical shaft 7 that extends from one end of the cylindrical portion 3a in the axial direction.
a contact portion 3b that abuts on the cam surface 7a of the cylindrical portion 3a;
It has an engaging portion 3c that is selectively associated with any one of the R shift forks 6, and is configured to be displaceable only in the axial direction with respect to the rotation shaft 2.
７は回動軸２に回動可能に外嵌された円筒状の
外筒軸で、トランスミツシヨンケース１外部に突
出した外端は回動軸２の円形鍔部２ａに当接する
一方、内端には、カム面７ａが形成されている。
カム面７ａは第１面７ｂ、第２面７ｃおよび第３
面７ｄを有し、各面７ｂ，７ｃ，７ｄは傾斜面に
て連接され、各面７ｂ，７ｃ，７ｄ間の移動が比
較的容易に行われるようになつている。 Reference numeral 7 denotes a cylindrical outer shaft that is rotatably fitted onto the rotary shaft 2. The outer end protruding to the outside of the transmission case 1 abuts the circular flange 2a of the rotary shaft 2, while the inner end A cam surface 7a is formed at the end.
The cam surface 7a has a first surface 7b, a second surface 7c and a third surface.
It has a surface 7d, and the surfaces 7b, 7c, and 7d are connected by an inclined surface, so that movement between the surfaces 7b, 7c, and 7d is relatively easy.
８はスプリング部材で、トランスミツシヨンケ
ース１とインナシフトレバー３との間で回動軸２
に巻装され、インナシフトレバー３はその当接部
３ｂが外筒軸７のカム面７ａに常時当接するよう
に構成されている。 Reference numeral 8 denotes a spring member, which is attached to the rotation shaft 2 between the transmission case 1 and the inner shift lever 3.
The inner shift lever 3 is constructed such that its contact portion 3b is always in contact with the cam surface 7a of the outer cylinder shaft 7.
９，１０はそれぞれ変速レバー（図示省略）と
連動するアウタシフトレバーおよびアウタセレク
トレバーで、前記回動軸２および外筒軸７の外端
部に連結固定されている。 Reference numerals 9 and 10 designate an outer shift lever and an outer select lever that respectively operate in conjunction with a speed change lever (not shown), and are connected and fixed to the outer ends of the rotating shaft 2 and the outer cylindrical shaft 7.
１１，１２はそれぞれシール部材で、トランス
ミツシヨンケース１と外筒軸７との間、該外筒軸
７と回動軸２との間にそれぞれ介装されている。 Seal members 11 and 12 are respectively interposed between the transmission case 1 and the outer cylinder shaft 7 and between the outer cylinder shaft 7 and the rotating shaft 2.
なお、上述したように、変速操作をコントロー
ルする回動軸２と外筒軸７とが同軸状に配設され
ているため、それらに対してトランスミツシヨン
ケース１（エクステンシヨンケース）に設けられ
る貫通孔１ａが、第３図に示されるように、１つ
でよく、全体機構も簡略化されるので、トランス
ミツシヨンケース１の全長を短かくすることがで
きる。その結果、メインシヤフト（図示省略）を
回動可能に支承する軸受部１ｂのブツシユ１３へ
のオイル溜り１４によりの潤滑性も良くなる。 Note that, as mentioned above, since the rotation shaft 2 that controls the speed change operation and the outer cylinder shaft 7 are coaxially arranged, the transmission case 1 (extension case) is provided with respect to them. As shown in FIG. 3, only one through hole 1a is required, and the overall mechanism is simplified, so the overall length of the transmission case 1 can be shortened. As a result, the oil reservoir 14 provides better lubrication to the bush 13 of the bearing portion 1b which rotatably supports the main shaft (not shown).
上記のように構成すれば、例えば第２速から第
３速（もしくは第１速から直接第３速）へ変速す
る場合には、先ず、変速レバー（図示省略）を操
作してアウタシフトレバー９を回動させ、それに
よつてインナシフトレバー３を回動軸２とともに
回動して、インナシフトレバー３の係合部３ｃを
１−２シフトフオーク４に対して非係合状態にす
る。すなわち、変速レバーはニユートラル位置に
ある。 With the above configuration, for example, when shifting from second gear to third gear (or directly from first gear to third gear), first operate the gear change lever (not shown) and shift the outer shift lever 9. is rotated, whereby the inner shift lever 3 is rotated together with the rotation shaft 2, and the engaging portion 3c of the inner shift lever 3 is disengaged from the 1-2 shift fork 4. That is, the gear shift lever is in the neutral position.
次いで、変速レバーを操作してアウタセレクト
レバー１０を回動せしめる。すると、その回動に
伴つて外筒軸７も回動することになるので、イン
ナシフトレバー３の係合部３ｃと外筒軸７のカム
面７ａとの係合状態が変化する。すなわち、係合
部３ｃは第１面７ｂから傾斜面を経て第２面７ｃ
に移動する。その結果、インナシフトレバー３
が、スプリング部材８の弾発力に抗して、軸方向
に移動し、その係合部３ｃが３−４シフトフオー
ク５に関連せしめられる。 Next, the shift lever is operated to rotate the outer select lever 10. Then, as the outer cylinder shaft 7 rotates, the engagement state between the engaging portion 3c of the inner shift lever 3 and the cam surface 7a of the outer cylinder shaft 7 changes. That is, the engaging portion 3c extends from the first surface 7b through the inclined surface to the second surface 7c.
Move to. As a result, the inner shift lever 3
moves in the axial direction against the elastic force of the spring member 8, and its engaging portion 3c is associated with the 3-4 shift fork 5.
しかる後、変速レバーを再びシフト操作して、
回動軸２とともにインナシフトレバー３を回動
し、３−４シフトフオーク５の第３速部（図示省
略）に係合せしめる。 After that, shift the gear lever again and
The inner shift lever 3 is rotated together with the rotation shaft 2, and engaged with the third speed section (not shown) of the 3-4 shift fork 5.
かくして、第２速から第３速（もしくは第１速
から直接第３速）への変速操作が完了する。な
お、値の変速操作も同様に行うことができるのは
言うまでもない。 In this way, the shift operation from second speed to third speed (or directly from first speed to third speed) is completed. Note that it goes without saying that the value shift operation can be performed in the same manner.
本考案は、上記のように、アウタシフトレバー
に連結された回動軸に、アウタセレクトレバーに
連結された外筒軸を回動可能に外嵌し、変速操作
するようにしたため、変速機の内部機構と、変速
レバーに連動されたアウタシフトレバーおよびア
ウタセレクトレバーとを連結するためにトランス
ミツシヨンケースに設ける貫通孔は１つでよくな
り、したがつてトランスミツシヨンケースの全長
を短かくでき、レイアウト上有利となり、潤滑も
良好になるという優れた効果を有する。 In this invention, as described above, the outer cylindrical shaft connected to the outer select lever is rotatably fitted onto the rotary shaft connected to the outer shift lever, and the gears are changed. Only one through hole is required in the transmission case to connect the internal mechanism and the outer shift lever and outer select lever that are linked to the gear shift lever, thus reducing the overall length of the transmission case. This has the excellent effect of being advantageous in terms of layout and providing good lubrication.
図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図は自動車の変速装置の要部断面図、第２図は
インナシフトレバーと外筒軸との斜視図、第３図
はトランスミツシヨンケースの要部断面図であ
る。
１……トランスミツシヨンケース、２……回動
軸、３……インナシフトレバー、７……外筒軸、
７ａ……カム面、９……アウタシフトレバー、１
０……アウタセレクトレバー。
The drawings illustrate an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts of an automobile transmission, FIG. 2 is a perspective view of an inner shift lever and an outer cylinder shaft, and FIG. 3 is a transmission. FIG. 3 is a sectional view of main parts of the case. 1... Transmission case, 2... Rotating shaft, 3... Inner shift lever, 7... Outer cylinder shaft,
7a...Cam surface, 9...Outer shift lever, 1
0...Outer select lever.
Claims (1)
れた回動軸と、該回動軸にスプライン嵌合され軸
方向のみに変位可能であるインナシフトレバー
と、該インナシフトレバーを軸方向に変位させる
カム面を端面に備え前記回動軸に回動可能に嵌合
された外筒軸と、該外筒軸のカム面に前記シフト
レバーの一部を常時当接せしめる弾発部材とを具
備し、トランスミツシヨンケース外部において、
前記回動軸が変速レバーと連動するアウタシフト
レバーに、前記外筒軸が変速レバーと連動するア
ウタセレクトレバーにそれぞれ連結されているこ
とを特徴とする自動車の変速装置。 A rotating shaft rotatably supported by a transmission case, an inner shift lever that is spline-fitted to the rotating shaft and can be displaced only in the axial direction, and a cam that displaces the inner shift lever in the axial direction. an outer cylindrical shaft having a surface on an end face and rotatably fitted to the rotation shaft; and a resilient member that causes a part of the shift lever to constantly come into contact with a cam surface of the outer cylindrical shaft; Outside the transmission case,
A transmission device for an automobile, characterized in that the rotating shaft is connected to an outer shift lever that interlocks with a speed change lever, and the outer cylinder shaft is connected to an outer select lever that interlocks with the speed change lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1506182U JPS58117517U (en) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | car transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1506182U JPS58117517U (en) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | car transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58117517U JPS58117517U (en) | 1983-08-11 |
| JPS6230094Y2 true JPS6230094Y2 (en) | 1987-08-03 |
Family
ID=30027507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1506182U Granted JPS58117517U (en) | 1982-02-04 | 1982-02-04 | car transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58117517U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4704966B2 (en) * | 2006-06-20 | 2011-06-22 | 株式会社クボタ | Shifting structure of work equipment |
-
1982
- 1982-02-04 JP JP1506182U patent/JPS58117517U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58117517U (en) | 1983-08-11 |
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| JPH024826B2 (en) | ||
| JPS6233166Y2 (en) |