JPS623048A - 合わせガラス用中間膜 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は合わせガラス用中間膜に関し、詳しくは特定の
平均重合度およびエチレン含有率を有するエチレン・塩
化ビニル共重合体と可塑剤とを特定割合で含有した組成
物をフィルムとなし、このフィルムに、ａ）カルボキシ
ル基および／または水Ｗｌ基を有する塩化ビニル系共重
合体からなる膜を被覆、ｂ）プラズマ処理またはプラズ
マ重合のいずれかの接着処理を施すことにより得られる
接着加工性に優れるのみならず、耐貫通性、透明性等に
優れた合わせガラス用中間膜に関する。

［従来の技術の説明１ 合わせガラス用中間膜を２枚のガラス板の間に挾み、加
熱、加圧して得られる合わせガラスは、今日では、自動
車、航空機、高層ビル等の窓ガラスに広く利用されてい
る。

従来、この合わせガラス用中間膜としては、一般にポリ
ビニルブチラール族が使用されている。

この樹脂膜は、実際の使用に際しては、例えばジブチル
セバケート（ＤＢＳ＞等の高沸点可塑剤を、ポリビニル
ブチラール１００重重部に対して約３０重Ｒ部加えるこ
とにより中間膜としている。しかしながら、この可塑化
ポリビニルブチラール膜は、常温下での膜表面の粘着性
が強いため、製造した中間膜を巻き取るに際し、膜表面
に重炭酸ソーダ等の粉末からなる粘着防止剤を散布して
、この粘容性を防いでいる。このため合わせガラス製造
作業の際には、水洗によりこの粉末を除き、更に乾燥処
理するという複雑な工程を含んでおり、作業工程上に大
きな難点を有している。また、粘着性があるとガラスを
合わせる際に位置決めが困難であるとか、ガラスとガラ
スの間に空気が残り、品質上問題が起りやりかった。

そこで、これらの難点を解消するため、製膜した場合、
常温では全く自着性を示さず、従って、従来可塑化ポリ
ビニルブチラール膜に使用されていた粘着防止剤の散布
を必要とせず、合わせガラスを作製する際も、膜の水洗
、乾燥処理も必要としない接着加工性に優れかつ、耐貫
通性を始め、他の諸特性に優れた合わせガラス中間膜の
開発が望まれていた。

［発明の目的］ 本発明は、合わせガラス製造時の繁雑な接着加工作業性
を改善すると共に、耐貫通性、透明性等の諸特性に優れ
た合わせガラス用中間膜を提供することを目的とし、特
に自動車用フロントガラスに利用される。

［発明の構成Ｊ３よび作用］ 本発明の目的は以下に示す合わせガラス用中間膜によっ
て達成される。

すなわち本発明は、平均重合度４００〜１，４００、か
つエチレン含有量が１０ｆ量％以下のエチレン・塩化ビ
ニル共重合体１００１　ｆｉ部、可塑剤５〜５０車伍部
を含有する組成物をフィルムとし、該フィルムに下記い
ずれかの接着処理 ａ）カルボキシル％、１５よび／または水酸基を有する
塩化ビニル系共重合体からなる膜を被覆、ｂ）プラズマ
処理またはプラズマ重合、を施したことを特徴どする合
わＶガラス用中間膜にある。

従来よりポリ塩化ビニルは、安価であることから広く使
用されている。しかしながら、一般に使用されているポ
リ塩化ビニルは、平均重合度が約１　、０００であり、
可塑剤を加えて可塑化しても、フィルム製造後、ガラス
と加熱圧着する際の温度が、例えば１７０℃前後を必要
とし、その際にポリ塩化ビニルの熱分解により茶色に変
色をはじめ好ましくない。

そこで、本発明では、変色を生じさせない程度の低い加
工温度でフィルムとガラスを圧着させることのできる素
材としてエチレン・塩化ビニル共重合体を用いるもので
ある。

すなわち、本発明で用いられる可塑剤で可塑化したエチ
レン・塩化ビニル共重合体は、同様に可塑剤で可塑化し
た同じ重合度のポリ塩化ビニルと比較して加熱時の流動
性が高く、従って、より低温で加工することが′Ｃきる
。

本発明で用いられるエチレン・塩化ビニル共重合体の平
均重合度は４００〜１，１００が望ましい。平均重合度
が１，１００より高いと、フィルムとガラスの圧着の際
、すなわち合わせガラス製造時に高温を必要とするため
望ましくなく、また平均重合度が４００より低いとフィ
ルム強度が低下し、合わせガラスとしての好適な性能が
得られない。

本発明におけるエチレン・塩化ビニル共重合体のエチレ
ン含有量については、エチレン量が多ければ多くなるほ
ど熱時の流動性が高くなり、それだけ合わせガラス製造
時の加工温度を低くすることができる。しかしながら、
エチレン量をあまり多くすると透明性が低下するめで、
エチレン含有量は１０重量％以下とすることが合わせガ
ラスとしての使用に適している。

従って、本発明においては、平均重合度４００〜１．１
００、かつエチレン含有量が１０壬量％以下のエチレン
・塩化ビニル共重合体を用いる。

本発明に用いられる可塑剤としては、透明性、相溶性等
の点で問題なければ一般の可塑剤を使用することができ
、特に限定されるものではない。

可塑剤の配合間は、エチレン・塩化ビニル共重合体１０
０重量部に対し、５〜５０重量部が適している。

また本発明には、前述したエチレン・塩化ビニル共重合
体、可塑剤以外に各種添加剤を加えることができる。例
えば、耐熱安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑材等
である。

これらエチレン・塩化ビニル共重合体、可塑剤等からな
る組成物は、加熱ロール、加圧二一ダーあるいは押し出
し機等で混練した侵、加熱プレスあるいはＴダイ等でフ
ィルム化することができる。

このようにして得られたフィルムは、そのままガラスと
加熱圧着してもガラスとの接着性は本質的に悪く、衝撃
を加えると簡単に剥離してしまい、合わせガラスとして
の性能は持ち合わせていない。

従って、ガラスとの接着向上のために種々検討した結果
、下記に示す２つの接着処理のいずれかを行うことによ
り、ガラスとの良好な接着性を示し、かつフィルム同士
の自若性もなく、更に合わせガラスと１ノでの良好な性
能を示すことを見い出した。

（接着処理１〉 上記した組成物からなるフィルムに、カルボキシル基お
よび／または水酸基を有する塩化ビニル系共重合体から
なる膜を被覆する方法。

すなわち、カルボキシル基および／または水酸基を有す
る塩化ビニル系共重合体を有機溶剤に溶解させ、その溶
解液を合わせガラス用フィルム表面に塗布または浸漬付
者して乾燥させ、フィルム表面にカルボキシル基および
／または水酸間を有する膜を形成させるか、あるいは溶
解液を離型紙またはポリエステルフィルム等の離型性の
ある紙、フィルム上にコートした後、乾燥させて得られ
た膜を合わけガラス用フィルムの表面に圧着させて被覆
することも可能である。ここにおいて、カルボキシル基
を含有する塩化ビニル系共重合体としてピオン４００　
ｘ　　１１０Ａ、水酸基を有する塩化ビニル系共重合体
としてゼオンＫＰ−２等が例示され、また溶剤としては
テトラヒドロフラン等が用いられる。

（接着処理２） 」下記した組成物からなるフィルムの表面をプラズマ処
理またはプラズマ重合する方法。

プラズマ処理やプラズマ重合は、接着しにくいポリエチ
レン等のフィルムの表面を活性化させたり、あるいは接
着性モノマーを表面上に重合さ「たすすることにより、
接着させやすい表面に変えることは、既に知られている
。しかしながら、本発明においては、エチレン・塩化ビ
ニル共重合体を主成分とする組成物からなるフィルムの
表面をプラズマ処理、プラズマ重合することにより、ガ
ラスとの接着性を増し、合わせガラスとして良好な性能
を見い出すことができた。この方法においては、種々条
件を検討した結果、プラズマ発生時の導入ガスは、空気
、アルゴンガスが最良であった。窒素ガス・は合わせガ
ラスの耐貫通試験時のガラス飛散量が、空気、アルゴン
ガスより若干多かったが、貫通はしなかった。

［実施例の説明］ 以下、本発明を実施例、比較例、従来例に基づいて具体
的に説明する。なお、各表中の配合数値はすべて重量部
である。

一施例１〜４および比較例１〜３ 第１表に示す配合にてブレンドし、それぞれ押し出し機
で厚さＯ１γｓ　ｉｎｍのシート状に押し出してフィル
ムを得た。これらのフィルムに下記に示す八〜Ｄの方法
により接着処理を施した。

次に、これらのフィルムのフィルム同士の自若性を調べ
るために下記の測定法によりフィルム同士の密着力を測
定し、結果を第１表に示した。さらに、合わせガラスの
性能を調べるためにＪＩＳ−Ｒ−３２１２Ｆ自動車安全
ガラスの試験方法Ｊに準拠した下記の方法により、耐貫
通性試験、可視光線透過率の測定を行なった。それぞれ
の結果を第１表に示した。

（接着処理法） Ａ：ゼオン４００Ｘ　　１１０Ａ　（カルボキシル基含
有塩化ビニル共重合体）をデ（〜ラヒドロフラン（Ｔ　
Ｉ−Ｉ　Ｆ　＞に溶解させて得られた液にフィルムを浸
漬させた後、自然乾燥させた。

Ｂ：ピオンＫＰ−２（水酸基含有塩化ビニル共重合体）
をＴＨＦに溶解させて１ｑられた液にフィルムを浸漬さ
せた後、自然乾燥させた。

Ｃ：島）上製作所製プラズマ重合装置（商品名：しＣＶ
Ｄ−２０−４００Ｉ　Ｌ　ＩＧ＞ｌ［”Ｔ、圧力０．０
６５丁ｏｒｒ　、放電パワー２３０Ｖ　ｘ　Ｏ，４Ａ　
、流入ガスとしてアルゴンを４０ｃｃ／　ｍｉｎ、の流
量で注入しながら　１分間プラズマ処理を行なった。

Ｄ二島）！′！製作所製プラズマ重合装置（商品名：Ｌ
ＣＶＤ−２０−４００１Ｌ　ＩＧ）を用いて、圧力０．
０６５Ｔ　ｏｒｒ　、放電パワー２３０Ｖ　ｘ　Ｏ，４
△、流・入ガスとして乾燥空気を４００Ｃ／ｌｉｎ、の
流量で注入しながら　１分間プラズマ処理を行なった。

（フィルム同士の密着力測定法） ２枚のフィルムを合わせて水平に置き、４０℃の雰囲気
で０．５ｋｇ／ｃＩｉの荷重を１時間かけ、その後２０
℃にて２５＃ＩでＴ型剥離試験を行なう。

さらに、この膜を３０．５ｃｔｘ　Ｘ　３０．５ｃの厚
さ２．８＃の２枚のガラスの間に挟み、１３０℃の加熱
プレスで１０分間放置し、そのまま？５ｋＧ／ｃｉの圧
力で１０分間圧着し、その俊すぐに室温２０℃の空気に
曝して厚さが６．３６　、　（中間膜の厚さが０．７６
＃ｌ１１）の透明な合わせガラスを得た。

（耐貞通性試験） ２０℃に保持した合わけガラスを水平に設置し、２．２
８ＫＱの表面がなめらかな鋼球を４１の高さからガラス
面の中心部に落下させ、貫通しないものを八つ貫通した
ものをＢとした。

（可視光線透過率） 分光光度計（日立製作所社製）で４００　ｒａμから７
５０１μまでの透過率（％）を測定した。

第１表の結果から明らかなように、平均重合度が４３０
〜１　、０５０、エチレン含有量が１〜８重量％のエチ
レン・塩化ビニル共重合体を用い、可塑剤が５〜５０重
量部までの範囲で調製したフィルムを用い、前記した接
着処理をほどこした実施例１〜４のフィルムは、フィル
ム同士では自着性を示さず、かつそれらを２枚のガラス
に挾み合わゼガラスとした場合に、良好な特性を示した
。

これに対して比較例１と比較例３は、フィルムを２枚の
ガラスに挾み、合わせガラスとする時に、実施例１〜４
と同じ１３０℃の温度では、フィルムが適度な流動性を
示さず、そのまま合わせガラスとした時に、フィルムと
ガラスの間に気泡が入ったりして好ましくなかった。比
較例１と比較例３はそれぞれ１１０℃、１６０℃の温度
をかけると気泡の入らない合わせガラスを製造すること
ができたが、フィルムがやや茶色に変色するため、好ま
しくなかった。また、比較例２は耐貫通性が劣っていた
。

ｍ迷Ｎｌ 一般に自動車用フロントガラスに使用されている可塑化
ポリビニルブチラールを評価するために、市販されてい
るポリビニルブチラールとジブチルセバケートおよび紫
外線吸収剤を用いて第２表に示す割合に従って配合し、
押し出し機で中間膜を得た。実施例１と同様に膜同士の
密着力および合わせガラスを作成した後の耐貫通性試験
、可視光線透過率を測定し結果を第２表に示した。

第２表 この従来例１では、膜同士の密着力は５．２にσ／２５
ａｍの剥離力を示し、膜同士を密着させないためには、
粘着防止剤を散布する等の処理が必要であった。

［発明の効果］ 以上説明したごとく、特定範囲の平均重合度およびエチ
レン含有四を有するエチレン・塩化ビニル共重合体と可
塑剤を特定範囲で含有する組成物をフィルムとした後、
接着処理としてカルボキシル基および／または水酸基を
有する塩化ビニル系共重合体からなる膜で被覆したり、
プラズマ処理またはプラズマ重合することによって得ら
れる本発明の合わせガラス用中間膜は、製膜した場合に
常温においては膜同士は自着性を示さないので、従来、
可塑化ポリビニルブチラール躾に使用されていた粘着防
止剤の散布を必要とせず、従って膜の水洗および乾燥処
理を必要としないので中間膜と合わせガラスとの接着加
工性に優れる。また、本発明の中間膜を用いて合わせガ
ラスとした時に、耐貫通性に優れるばかりでなく透明性
にも優れることから、自動車用のフロントガラス、高層
ビル等の窓ガラス用の中間膜として好適に利用される。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、平均重合度が４００〜１，１００、エチレン含有量
   が１０重量％以下のエチレン・塩化ビニル共重合体１０
   ０重量部、可塑剤５〜５０重量部を含有する組成物をフ
   ィルムとし、該フィルムに下記いずれかの接着処理 ａ）カルボキシル基および／または水酸基を有する塩化
   ビニル系共重合体からなる膜を被覆、ｂ）プラズマ処理
   またはプラズマ重合、 を施したことを特徴とする合わせガラス用中間膜。